SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Sziasztok!

Akkor ideje beilleszteni a helyére, mindkét megvezető rudat:





Ne felejtsük el, az egyszerűség jegyében levágtunk 4mm acélrúdból 50mm-es darabot, végére M2-es menetes részt készítettünk, és becsavartuk az egyik fedélrögzítő furatba.

Innentől komolyodik a helyzet. El kell készíteni keresztfejet. Minden apró alkatrész készítésének van két lehetséges módja:

a., verzió: borzasztó ügyesek vagyunk, mikroméretű befogóink és szerszámaink vannak....

b. , verzió: "jóval nagyobb" nyers munkadarabból indulunk ki, aminek jelentős részét csak a befogás és megmunkálás megkönnyítésére használjuk, a végén szívfájdalom nélkül levágjuk a kész "apró" munkadarabról.

Gondolhatjátok a b., verzió szerint fogok dolgozni...

A kedvenc 6mm-es lapos réz anyagomból levágok két darab kb. 20x22mm-es téglatestet. Együtt satuba fogom, egybevágóra, derékszögűre, stb. marom.



Középvonalat bejelölve, a végétől 3mm-re, 3,9mm-es furatot készítek, majd 4H7-re feldörzsölöm. Értelemszerűen a furatot pontosan, a lapra merőlegesen, etc. kell készíteni.



Innentől nincs más teendőnk, mint az elkészült munkadarabokat minden lehetséges módon felpróbálni a blokkra. Megnézni felfekszik-e, egytengelyű-e a rúddal, stb...







Megjegyzés:

Senki ne zavarjon meg, hogy a fényképeken a rudak néha kifelé, befelé dőlnek. Ilyen közelről fényképezve "csálé" képek készülnek. Ha kell papírt adok róla, hogy azok "előírás szerinti pontossággal" sikerültek

Üdv, Géza

Sziasztok!

Mint már említettem, nem mindig én találom fel a csőben a lukat, hanem több, tanulmányozott gép megoldásait használom fel, áttervezve a gépemhez.

Példaként itt van az Anton gép, ami az eddig legyártott alkatrészemhez hasonló keresztfej megoldást használ:





folyt. köv.

Üdv, Géza

Sziasztok!

Mint már említettem, nem mindig én találom fel a csőben a lukat, hanem több, tanulmányozott gép megoldásait használom fel, áttervezve a gépemhez.

Példaként itt van az Anton gép, ami az eddig legyártott alkatrészemhez hasonló keresztfej megoldást használ:



Jól latható a piros keretben a réztömb, ami a feladatra lett készítve. Ez egy kicsit "minimalista high-tech" kivitel, nem elég archaikus egy 1800-as években épített géphez. Ezért én tovább dolgozom rajta. Legfontosabb ismérv, hogy két darab, teljesen egybevágó, alakos darabot kell készíteni. Ezért előre át kell gondolni a munkafogásokat, elkerülendő, hogy belefásuljunk az állandó méricskélésbe. Mérőórával a hossz szánnal párhuzamosra állítjuk a satu pofát (satut). Két darab paralellt helyezünk a satuba. Ezzel elérjük, hogy a satu adott pozíciójában a paralleleken cserélgetve a réz idomokat, azokat azonos mértékben munkáljuk meg, külön méricskélés nélkül.



Ezt követően csak végig kell tolni a marót az egyik oldalon.




Kifog fordít befog, marót végigtol. Kifog, munkadarabot cserél, kifog fordít, befog, marót végigtol.. Az eredmény:




folyt. köv.

Üdv, Géza

Sziasztok!

Kellő szélességűre marjuk a bevágást, vigyázva vastagságban ne menjünk 3mm-alá. Ezt követően 3mm-es "gömbölűvégű" maróval egy kis "holkert" alakítunk ki a bevágás furat felőli oldalán.



"Talpraállítva" a munkadarabot a keskeny részéből maróval kiveszünk 4mm-t, úgy hogy a furat felőli részen a megmaradó "oszlopot" a "gömbölüvégű" maróval fejezzük be. Ezt követően bejelöljük a dugattyúszár csatlakozási vonalát, majd ebben a vonalban kifúrjuk a hajtókar csatlakozásának helyét. 2,8mm-es csigafuró + 3H7 dörzsár...



Ezután 2mm-es központfúróval egy kis illesztőfuratot készítünk, majd 1,6mm-es csigafúróval kifúrjuk a 3mm-es furatig. M2 menetet vágunk bele végig, ami igy könnyű, hiszen a menetfúrónak van hova kifutnia.



Mivel ezek után már pozicionálni nem kell, minden további művelet "szépészeti", levágjuk fűrésszel a felesleges anyagot... Ezután felhúzzuk az egyenesbevezetőre, és becsavarjuk a dugattyúszárat. Amennyiben kézzel könnyen mozgatható teljes hosszában, akkor egy darabig ismét elégedettek lehetünk.




Természetesen még sok marási művelet van vissza, de az már az adott méretű darabon is - vagy már csak azon - végezhető

folyt. köv.

Üdv, Géza

szia Géza

Szuper gözgépet épitesz,olvastam fojamatosan irásodat.
Én is csináltam már egy pár gépet, és ami itt fontos hogy nagyon pontosan dolgozz mert az összeszerélésnel gondok lesznek. Nálam igy volt már egy párszor, de ahogy látom te tudod dolgodat.

csak igy tovább.....
üdv Feri

Szia Feri!

Jólesik ha követik és értékelik az ember munkáját.

Részben az időhiány az oka ha lassan haladok, de részben az, hogy a pontosság miatt "3 x mérek, egyszer vágok" elven haladok.

Ide tartozik az is, hogy sok munkadarabnál eleve betervezem az esetleges rontás lehetőségét - mégiscsak amatőrként művelem az ipart

Pl. a keresztfejnél az alábbi képen látható, hogy az egyik furatot pontatlanul indítottam meg, így "jól jött" a ráhagyás a munkadarabon, mert a másik oldalra tett furat jó lett....



Így nem kell anyagot eldobni, nem vész el több órai munka...

Üdv, Géza

Szevasz Géza

Ha ijen furatot akarok akkor mindig uj csiszolt furot használok mert az általunk utánköszörült az soha nem ojan mint a vett még gyárilag köszörült.
Egyébként a selejt termeléssel nem vagy egyedül, az nagyon hozzánk tartozik (sajnos) de ez van.
De fel a fejjel Géza ha géped kész és müködik,bontasz biztos egy sört rá.
Itt vannak linkek gépeimröl, láthatod öket.Nagyon jol is mennek.

http://kepfeltoltes.hu/view/130628/g_zm ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130628/g_zm ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130628/g_zm ... es.hu_.jpg

Üdv.

Ezért találták fel a központ fúrót és a noniuszt.

Sziasztok!



Használom mindkettőt, meg még 5 dioptriás szemüveget is!


Üdv, Géza

Sziasztok!

Itt normál esetben egy darab ékszíj köti össze a két szíjtárcsát!



Aki nem ismerné fel annak: az AT-125 fúró-marófeje van a képen.

Itt egy (angol-kinai szabvány szerinti) Y400 GB11544-89 bordázott ékszíjnak kellene lennie. Ráadásul nem gumi hanem uretán (PU) volt a szíj. Ráadásul mindkét oldalán (tehát a szélesebb felén) is fogazott.

Nos ez a szíj megöregedett, fogait elhullatta, és 2-3 cm-es szakaszon anyaga szublimált, már csak a 4 cérna betét fogta össze. Érdekes, hogy a motor részben lévő, tehát jóval többet használt ugyanilyen szíj jó egészségnek örvend.

Így most a gőzgépépítés ismét szünetel, míg nem sikerül idevaló, Magyarországon is beszerezhető helyettesítő szíjat találnom. Aki azt hinné elég lemérni, annak néhány infó:

- a szíj mérete 5,5 X 3,5 (kb.) helyette van 3x5 vagy 4x6

- a szíj hossza "Y400", vagyis 400mm, de nem mindegy, hogy külső, belső vagy működőátmérő, helyette van 400 belső hossz, akkor működő 415, vagy 400 külső akkor működő 390...

- valamint a két ékszíjtárcsa fix, külön feszítő nincs...


Amint megoldom a dolgot építek tovább!

Üdv, Géza

ezeket próbáltad már megkérdezni?

info@moltech.hu
tel: +36 (62) 57 30 57


info@driveline.hu
tel: +36 (70) 653 5446
tel: +36 (1) 283 0535


www.rolling.hu​​​
info@rolling.hu
tel: +36 (23) 390 453

Szia!

Szinte mindenkit, de garanciát senki sem vállal, hogy tud jó szíjat adni, csak kb....

Némelyik messze van nekem, annyi időm nincsen, hogy kicsászkáljak a M0 - M5 - Halásztelek háromszögbe, Érdre..

Stb. stb.

Megvárom míg lesz Zuglóban


Üdv, Géza

Néhány éve benzinkutaknál lehetett kapni univerzális ékszíjat, amiben nem volt szál, ezért rugalmas volt, és nagy méret tartományban használható volt.

Másik ötletem a bicikli lánc.

Sziasztok!

Ékszíj 6x400 Li Optibelt

Holnapra, Zuglóban, itt:

http://www.gordulo-simmering.hu/portal/contact.php

Üdv, Géza

Sziasztok!
Szia Géza!

Ha véletlenül, mégsem kapnál, szólj és segítek a beszerzésben innen:
http://powerbelt.hu/
Itt van olyan is, ami nincs végtelenítve, hanem magadnak gégteleníted akkorára, amekkorára kell.