SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Ja és itt a modell leírása a rajzokkal együtt a Modellező Web-Könyvtár
anyagából:

http://sry.atw.hu/cikk152.htm


Üdv,.: SRY

Ui.: Ha valaki még nem ismerné a Modellező Web-Könyvtárat (remélem ilyen
fórumlátogató nincs is) akkor itt találja meg:

http://users.atw.hu/sry/konyvt.htm

Üdv. Mindenkinek!

Na de lépjünk is a tettek mezejére:


[IMG=http://img249.imageshack.us/img249/7419/kep6.th.jpg][/IMG]

Ez most éppen a jó öreg G-BDAH lajstromú evans Volksplane VP-1 orra
"némi" átalakítás után. Láthatóan ez bizony nem egy CO2 motor

Ez itt egy Aviojet Titan micró 10 grammos mocika.
Áramfelvétel: 1-4,5 Amper
Teljesítmény: 32 Watt
KV érték: 2000 fordulat/Volt
Húzóerő adatok: 7,4V 7x4 APC 4,5 Amper 140 gramm (6650 KV)

A motor illesztéséhez kellett egy 5 mm vastag lapot szerelni a tűzfalra,
mert az elektromos motor sokkal rövidebb, mint a Modela 0,27 ccm
CO2 motor volt.

Azakul a kormányszervek R/C konverziója is, van egy csomó fotó, de a
"Fotoalbum,hu" ideiglenesen le van állítva a többi képfeltöltő meg úgy
sz@r ahogy van... így a többi képet egy kicsit később prezentálom.
Lesznek benne igen tanulságos fotók is......

Üdv.: SRY

Addig itt a motor teljesítmény diagramja:



Üdv.: SRY

Na találtam egy jó képet:

G-BDAH fiatal, és Fénykorában:

A 2007-es Aszalay emlékverseny II. helyezettjeként. Amúgy a gépet
2006 októberben kezdtem el építeni így már 4 éves masina, és látott
pár "csodát"

Megérdemli, hogy egy új kategória előhirnökeként éledjen újjá.

Üdv.: SRY

Huhh, ezzel függeszkedni fog

Sry, egyszer elindult egy kísérlet a CO2 modellek motorjának elektromossal való kiváltására, de szabadonrepülőként megtartva. Annak lett valami eredménye? (Mintha Buddha készített is volna hozzá valami kontrollert.)

Egy ilyet találtam olvasgatás közben:
http://www.smallflyingartsforum.com/YaBB.pl?num=1290968346/0#0

A motor és a modell is 70-es évekbeli, repkész tömege 107 gramm.
A motor+akksi 54,3 gramm, 2-2,5 perc repidő.
Érdekes és egyszerű megoldás. Néhány éve egy kis műanyag motorcsónakban találkoztam ilyennel, abba egy ceruzaelem illett.

Egy videó is készült a török gép repüléséről:
http://www.youtube.com/watch?v=vuyLNce9pOI

Elnézést a kitérőért.

Üdv.

Még azt sem adtam fel, de sajnos a CO2 motoros gépek mérete nem igazán
alaklmas ilyesmire. Túl kicsik a gépek és a motorok túl erősek. Egy kis
infrás Pico Z heli motorjával még éppen levegőben maragt a masina, de
eggyel nagyobb motorral már komoly gondok voltak. Azért is választottam
az R/C konverziót, mert így szabályozható a motorteljesítmény.

Üdv.: SRY

Üdv. Mindenkinek!

Az átépítés közben (képek még mindíg nincsenek a fotoalbum.hu még
mindíg betegszabiját tölti) elkezdtem átrajzolni a gép eredeti terveit is.
Jónéhány módosítást kell elkövetni a terveken. A legfontosabb, hogy eddig
a szárny-törzs csatlakozás résznél a törzs teljesen burkolt volt. Erre az
ívelt burkoltra feküdt fel a szárny, illetve ez az ívelt burkolat adta a kellő
statikai szilárdságot a törzsközéprészen.

Most ezt a burkolatot teljesen el kellett távolítani, hogy be lehessen
szerelni a szervokat. A kísérleti gépen már így marad, de a rajzokon (és
ha egyszer építek egy kifejezetten elektromos verziót, nem csak ilyen
átbarkácsoltat) akkor itt a törzs oldalfalait meg kell erősíteni, illetve egy
új sárnyfelfekvő megoldást kell kialakítani.

Másik fontos diferencia, hogy most a törzsben bowdenek futnak végig.
Összesen 4 törzsborda van a farokrészben. Most ezeket átfúrtam
hosszában egy 4 mm-es acélrúdbl barkácsolt un. "cigányfúróval" , de
nyilvánvaló, hogy ez nem az a színvonalú megoldás, amire büszke
lennék, ha mutogatni kéne.
Így a 4 hátsó törzybordát is át kell rajzolni úgy, hogy azok magukba
foglalják a bowdencsöveket, illetve ezeket már az építés korai
szakaszában be kell majd szerelni.

Képek is lesznek csak szedje már össze magát a szolgáltató.

Üdv.: SRY

Így hirtelen nem is tudok mit hozzá szólni...... Csak némán figyelem a fejleményeket. Ami visszatart, az a lakkozás. Lakásba most nem egyszerű ezt megoldani. Van 1-2 félig kész tervem amit nagyon szeretnék megépíteni. Az egyik a Kolibri. Nagyjából a körvonalak készen vannak, a részleteket kell még belerajzolni.

Hasonló 10g moci viszi a kamerás repcsimet ami 145g. A videón is látszik, hogy nincs gond a vonó ill. a tolóerővel.



Üdvözlettel: Szilárdka!

Üdv.

Ha már lakkozás:

Ki kellene találni valamit a japánpapír+lakkozás helyett! Egyrészt mert
tényleg ritka büdös, mondjuk ez engem nem zavar a műhelyben, de nem
mindenki ilyen szerencsés. Másrészt meg mára már ez a régen általános
és mindenki által ismert módszer kezd velemi unikummá válni. Egyszerűen
félnek tőle a modellezők, mintha valami óriási nagy titok lappangana
ebben.

Szóval valami kéne a lakkozott japánpapír helyett, és lehetőleg
megfizethető, beszerezhető megoldás.

Üdv.: SRY

Nagyobb gépekre a legvékonyabb lenvászon, kisebb gépekre sütőpapír.
A lakk helyett nem igazán van más megoldás, esetleg a vízbázisú faragasztó, de az inkább kasírozáshoz jó.
Félek hogy egy könnyű balsa elemet simán összeroppantana amikor elkezd száradni és zsugorodik. Ezen felül a felragasztása egy balsa szerelvényre nem lenne leányálom, ugyanis vizesen könnyen szakad, szinte foszlik.
Akkor lesz erős amikor megszárad benne a ragacs.
Érdemes lenne kipróbálni hogy balsával is hozza-e a habon elért eredményt.
Ha nem figyelek, a hab szárnyat simán karikába rántja, eleinte pár darabot ki kellett dobnom miatta. Ha nem végeztem alapos munkát a két oldal nem egyformán húzott, valami borzalmas eredményt kaptam.

Most ott tartok hogy szárnyat már nagyon ritkán készítek balsából ez a kasírozás dolog nagyon bevált. Oda kell figyelni, de megéri.

Udv
Nekem van egy allithato torésu szarnysablonom,minden szarnyat abban épitek.legujabban a habszarnyakat is.
Fuligjimminek igaza van,kell vigyazni a habszarny kasirozasnal, mert ivelté képes huzni a szarnyat.Én a kasirozast egyszere
csinalom, alol és felul a szaradas elott.A kasirozasra barna csomagolopappirt hasznalok,vigyazva a papir szaliranyara.
Egy 2 m-es szarnyat kb.2 ora alatt konnyen belehet kasirozni,amiutan lesulyozva, a sablonban hagyom szaradni.
Mivel muhelyem egy szuterin helyiségben van,még nyaron sem tul meleg,a paratartalom 60-70% igy a szaradas is lassu.
Tokéletes merev,eros szarnyat kapok, amit barmilyen fetékkel lehet festeni.
Udv ahajt

Udv, mindenkinek.
Az alabbi link lehet,ha mar szerepelt elnézést kérek.Egy kituno francia oldal amit angol nyelvre is lehet tenni.
Rengeteg cikk-kép-video és muszaki tanacs talalhato benne.
http://www.bungymania.com/
Udv. ahajt


Köszönjük és a gyorsabb keresés érdekében ami a kis elektromosra vonatkozik:
http://www.bungymania.com/vld/bigfun/index.html
http://www.bungymania.com/vld/bigfun/index.html
( Érthető technikai adatok is vannak. )
http://www.bungymania.com/vld/bigfun/index.html
( Persze még akkor nem voltak háromfázisú motorok a modellezésben.)
Tamásbá és elnézést a belekontárkodásba!

Kedves antikos
Én a muszaki megjelolés alatt, az alabbi linken levo motortablazatra gondoltam, ami igencsak jolfog, amikor megfelelo motort keresunk.
http://www.bungymania.com/bmdb.php
Udv ahajt

Igen igazad van KÖSZÖNJÜK!!!