SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

A cím önmagáért beszél. Rendszeresen eljutok mindenféle helyekre, ahol
repülőgépek vannak, és természetesen fényképezgetek, majd ide
felteszek néhányat.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2065796
Ez itt a D-AIQM lajstromú Lufthansa Airbus A-320-200 -as. A pilótának
meg lehet némi kamionos múltja


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2065792
Ezt a Boeing V 737-600-at (HA-LOG) szépen kidekorálták.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2065791
Ez ugyanaz a gép mint előbb (HA-LOG). Nagyon ügyelnek rá, nehogy valaki behajtson a hajtóműbe


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2065794
Dekorációs ellenpélda. Ennek a CJ-200 -nak (HA-LNB) igencsak
kopottas már a dekorja. Ez a gép amúgy sem tetszik nekem (bár ez
csak magánvélemény), de így kopottasan tényleg csúnyán néz ki.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2065795
Hajszárítás......Az Air France-KLM Airbus A-319-es jobb oldali hajtőműve
előtt pózol a reptéri alkalmazott (F-GRHU)

...
..
.

még egy adag a mai kínálatból:


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2065974
Ez itt egy hajtómű alacsony-nyomású kompresszor fokozatának
lapátkoszorúja. Hát nem szép?


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2065977
Remélem megélem a holnapi napot , hogy ezt a képet közzéteszem.
Ez ügyebár egy Boeing 747. Szép madár! És mi a furcsa rajta? Ti láttok
ezen a gépen valami feliratot, cégjelzést akármit? Az külön érdekes, hogy
az ablakok egy része le van lemezelve (a "púp" alatti részen). Na
lehet találgatni, meg összeesküvés elméleteket gyártani. (egyébként van
rajta jelzés, nagyon apró betűkkel alig lehet látni 4X-ICL a lajstrom,
hát ezzel sem vagyunk sokkal előrébb)


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2065975

http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2065972
Mi az eltérés a két kép között?
...
..
.
A felsőn nyitva vannak a sugárfordítók! Ilyet is ritkán látni


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2065973
MALÉV-orr kollekció

üdv.:SRY

Egy pár újjabb kép. Ezek is ideiek, csak múlt haviak.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2075234
Ez itt egy lászálló Embraer EMB-120RT. Ami érdekes az a lajstrom
HA-FAI, a gépet a BAS (Budapest Aircraft Service) üzemelteti. Az FAI
lajstromvég meg külön érdekes


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2075230
Ez egy Canadair CRJ-900 -as a Lufthansa színeiben (D-ACKE) Ez sem
egy gyakori gép errefelé


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2075233
Még egy különlegesség a BAE-146 -os, annó "suttógó repcsi"-ként
emlegetett kis négyhajtóműves a Swiss üzemében (HB-IXP). Ez a
cég volt a csőd előtt a Swissair.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2075231
Haragos felhők előtt jön be leszállásra a British Airways Airbus A-319-ese
(G-EUPU)


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2075232
Végül egy kis hazai a HA-LOD lajstromú Boeing 737-6Q8.

üdv.:SRY

Ezek a képek időben és térben sokfelé készültek, az összekötő fonal
köztük maga a típus amit bemutatnak. Manapság nagy reneszánsza van
az AN-2 típusnak, több modell is épült, épül mostanában, ezért
előszedtem néhány régebbi kávédaráló fotót:


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2095410


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2095408

Kezdésnek a legszebb darab. Mintha új lenne. A Szolnoki Repülőmúzeum
gyönyörű állapotú "tizese"


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2095404


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2095406

Ellenpont. A Ferihegyi Repülőgép Emlékpark HA-MHI-je. Szegény
masinának a szabadtéri tárolás nem tesz jót. Szakad a vászon,
mattul a festék. Nem a múzeum kezelőin múlik a dolog (nem fogjátok
kitalálni mi lenne a megoldás?...........megsúgom: Pénz-pénz-pénz, de
sajnos ebből van a legkevesebb)


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2095405


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2095409

Ez viszont egy üzemben lévő, szorgos mezőgazdasági munkát végző
példány, jelesül a HA-MDA a Jászságban.



Ez a Közlekedési Múzeum teraszán bemutatott AN-2. Több darabból
összeszerelve. Közelebbről sajnos nem lehet megnézni. Nekem az sokkal
jobban tetszene, ha a teraszon büfé lenne, és lehetne nézelődni a
magasból, a gép meg a Petőfi Csarnokban lenne, és közelebbről
is ismerkedni lehetne vele.....de hát nem én vezetem a múzeumot, csak
látogatni szoktam (de azt rendszeresen).

üdv.:SRY

A Közlekedési Múzeum repüléstörténeti kiállításával csak egy nagy bajom van:
Nem lehet közelről csodálni a gépeket.
Pedig a hasznos mechanikai megoldásokat csak közelről lehet igazán jól látni.

Mivel "szagot fogtam", hogy itt valaki kétfedelű építésben utazik a
következő fotósorozat is az lesz. Szerintem a hazai Po-2-eseket
fogom bemutatni, mind a hármat ami van A Füligjimmy emlegette
részleteket illetően, a szokott premier plan képek helyett majd
az okos kis részletfotókat helyezem előtérbe.

Üdv.:SRY

Néddamá' pont erre gondoltam nyuszómuszó!

Akkor essünk neki:

Először ismerjük meg a három madarat:


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2103144

Ő itt a Szolnoki Repülőmúzeum jelzés nélkül kiállított Po-2-e.
Pontosabban CSS-13-asa az az Lengyel licenszgyártású Po-2. Jelzés nincs
ugyan rajta, csak az 1989 előtti felségjellel ékített. Eredetileg Ő volt a
HA-PAU


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2103147
Második madarunk a Közlekedési Múzeum mezőgazdasági változatú
Po-2-je (a változatosság kedvéért ez is CSS-13 valójában) A
HA-POA lajstrommal bír


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2103146

És végül az igazi sztár: a HA-PAO. Ő a Gold Timer alapítvány működő, és
repképes Po-2-je.

Ők hárman lesznek a vizsgálódás alanyai, na meg a gép motorja aminek
egyéb példányairól is vannak fotóim. Ennél a masinánál fontos a motor
vizslatása, mert "egy kissé" jól látszik.

üdv.: SRY

Akkor kezdjük az elején... szó szerint....nézzük azt az M-11K mocit.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2103369

Ez egy nagyon szép állapotú példány, nemrég került a Közlekedési
Múzeumban, és a folyamatason tapperoló látogatókkal folyamatos
harcot vavó karbantartók egyenlőre nyerésre állnak. A háttérben jobbra
álló Jak-18 nem tévedés, a kis Jak-ban is ez a motor dohogott.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2103367
Egy henger felülről, jol látszanak a szelepemelő rudak és a himbák. Na
meg a szíbó és kipufogó csövek is.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2103368
Hátulnézet. Ezt is ritkán látni. Gyújtáselosztó, és a fém csővel védett
gyertyakábelek. Rendes repülős motorhoz méltóan minden henger
két gyertyát kapott.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2103361
Még egy kis szelepvezérlés. Így felpolírozva olyan mint egy ékszer.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2103365
Mindez ilyen beépítve. A HA-PAO motorja.Jól látszik a levegőszűrő, és
a forgattyúsház kicsit sötétebb mint az előző motoron.

...
..
.

.
..
...

http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2103364

Lényegében ugyanaz, csak ez most Szolnokról és kicsit más a
légszűrő alakja.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2103362

Ez egy másik magában kiállított motor (Szolnokon van), itt nincs fenn a
légszűrő, viszont fenn vannak a szelepeket védő porfedelek és
csövek. Ettől egy kicsit komolyabb mockókának tűnik, bár szerintem a
szabadon kalimpáló szelephimbák sokkal szórakoztatóbbak.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2103359

A rend kedvéért itt a kukacbombázó motorja is közelről. Ez a harmadik
légszűrő megoldás, itt sincsenek porfedelek, és a forgattyúsház meg
szürke.

Eki ezen gépek makettjét építené meg nagyon észnél kell, hogy
legyen, mert olyanok mintha egyformák lennének, de mégsem azok.

üdv.:SRY

A motor után nézzük egy kicsit a légcsavart:

A HA-PAO csavija:

http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2124295
Szép zöld, sárga végekkel.

És a csavar készítői táblácskája:

http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2124293
Ez az agyrész oldalán van, a képen most vízszintesen van a
csavartengely. A koronás anyák a légcsavarrögzítők.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2124294
A HA-POA csavarja. Ez teljesen olajzöld. A képen jól látszik a legfelső
henger kipufogója is, ami a mellette lévő hengerrel közös, így a felső
henger kipufogázai nem a pilóta és utasa arcák "kezelgetik".


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2124292
A szolnoki példány csavika. Kékeszöld alapszín, és sárga végek. Piros
rögzítőanyával.

Azt hiszem ennyi elég is volt a gép elejéből (van még egy csomó fotó
ha valaki valami egyébre kíváncsi a motorból és csavarból szóljon!)

üdv.:SRY

Megvolt ez eleje most jöhet az alja. Nézzük milyen "lábakon" is áll ez a
gép. A futómű nem szokott a repülőgépek leginkább érdeklődést kiváltó
alkatrésze lenni, pedig nagyon fontos elem. Egy rossz futó géptörést, balesetet,
halálesetet okozhat. Ráadásul egy átlagos gép többet tölt a futóművén
állva, mint a "szárnyain" repülve. A PO-2 üzemeltetési jellege miatt
különösen fontos a jó futómű, hiszen gyakran előkészítetlen,
szükségrepülőtereken üzemeltek.

Nézzük tehát ezt a szerkezeti elemet meg alaposabban:

http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2124669
Ez egy eredeti darab Szolnokról. Az első merev csüvek csuklósan
csatlakoznak a törzshöz, és a két keresztbe álló drótkötél feszíti meg,
ezzel erősítve a két függőleges szár és a keresztben lévő keréktengely
alkotta keretet. A hátsó szárakon lévő nagy "dobozok" szerepéről
mejd a következő kép kapcsán.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2124665
A hátsó szárak a takaró "dobozok" nélkül. Látható, hogy ebben két
egymásbacsúszó villa van, amiket gumikötél fog össze. Ez a rugózás.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2124657
A rugózó-tag közelebbről. Ezért kell az első száraknak csuklósan
csatlakozni a törzshöz, hogy a rugós-tag okozta alakváltozásokat ,
lengéssel tudja kompenzálni a futómű.
A kerékgumik balonosak, a keréktengely merev, fék nincs. Ennél
egyszerűbben ezt már nem lehet kivitelezni.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2124662
A HA-PAO futóműve. Itt is fenn van a "doboz", de más alakú. Ez már nincs
lekerekítve a sarkokon. Jól látszanak az első szárakon lévő fellépő.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2124666
Ugyanaz elölről. Itt az is látható, hogy a két merevítő drótkötél a
keresztező pontban egy kis lemez elemmel össze van fogatva.

A gép farokcsúszós kialakítású, ezért vessünk egy pillantást a
farokcsúszóra is.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2124655
A csúszó mögött látható elem a vitorlázógép vontató szerelvény.


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/2124661
A farokcsúszó is csuklós, fugalmas kialakítású. Az elján kis cserélhető
rátét van, ez kopik a súrlódástól.

nagyjából ennyit lehet elmondani a PO-2 futószerkezetéről.

üdv.:SRY

Nademán mér fura az, ha egy gépnek nyitva van a sugárfordítója? Leszálláskor a legjobb úri családban is előfordul, nem?