SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Üdv. Mindenkinek!

A CO2 modellezés számomra legkedvesebb ága a makett-modellezés,
vagy ha ránktör az általános anglicizmus akkor mondhatjuk úgy is, hogy
Scale modellezés. Így aztán amikor olvasgatom a szaksajtót, a
könyveket, vagy böngészgetem a netet minden repülőgépet
megvizsgálok abból a szempontból is, hogy alkalmas lenne-e CO2
makett-modell-ként való megépítésre.

A szempontrendszer viszonlag egyszerű:
1.) egymotoros
2.) felsőszárnyas (esetleg alsőszárnyas, de akkor nagy "V" állású)
3.) egyszerű szerkezetű törzs és szárny (az alacson építési tömegre
való tekintettel)

Na meg persze az is szempont, hogy ha modellként megtervezem akkor
ne ülljek felette hónapokig, mire elkészül....bár ennek ellentmond az
ominózus Jak-12A ami igen bonyolultra sikeredett a végén, de legalább
szép lett

Most már további szempont az is, hogy a törzs viszonylag széles legyen
a későbbi elektromos R/C átalakításra való tekintettel.

Ennek a gyűjtómunkának az "eredményeit" adom itt közre, és ha
valakinek vannak hasonló "jelöltjei" CO2 makett-modell-nek, ne tartsa
vissza magát.

1.) Gippsland GA-8 Airvan
Ez egy szép, közepes méretű szállító repülőgép. Doboz törzzsel , sima
téglalap szárnyakkal, egyszerű szárnydúcokkal és futóművel. Egyetlen
hátránya van, ez pedig az orrfutós kialakítás, nehezen fér el a nagy
CO2 légcsavar a modell orrában.
Építeni, beállítani, reptetni nem túl nagy feladat, és mégis atraktív gépet
kapunk. Sokat üzemeltetnek a világban így festésmintákat is könnyű
találni.


http://www.gippsaero.com/index.asp.htm
http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/Gippsland%20G48%20airvan.htm

üdv.: SRY

2.) AVRO "F"
Ezt a repülőgépet már nagyon régen kinéztem magamnak. Egy igen
régi darab (1912-es) és mégis zárt kabinos. Elég érdekes egyvelege
a 1910-es évek repülő drótakadályainak és a későbbi zárt kabinos
utasgépeknek. A törzs itt is egyszerű doboz, a szárnyak téglalap
alakúak.



http://www.fiddlersgreen.net/AC/aircraft/Avro-F/Avro-F.php

Gond lehet a huzalozás ekészítése, de muszály, mert ettől szép.

üdv.:SRY

A témában nagyon jó vadászterep:
http://vulatalk.zdwebhosting.com/pictures3/lowpower/index.html

üdv.:SRY

Üdv. Mindenkinek!

3)Helio H-250 "Courier"
Jelen esetben kicsit megfordítom a dolgot, mert erről a gépről először
az elkészült CO2 motoros modellt mutatom be egy fotón:

A gép Gábor kolléga alkotása a Gyapjúmosó Aerokörből, és a Mátra
szépséges légterét szeli.
A szárny és a vezérsíkok egyszerű szerkezetűek, csak a törzs okozhat
némi gondot a lekerekítéseivel, de mint a képen is látható ez nem
megoldhatatlan feladat. A futó egyszerű szerkezető, és az orra is elég
hosszú, hogy a kis CO2 motorral egyensúlyt tartson a farokrésszel.
Itt egy kép az eredetiről:


http://avia.russian.ee/air/usa/helio_courier.php

üdv.:SRY

Üdv. Mindenkinek!

Az oldalamon új sorozatot indítottam. ebben különféle repülőgépek
részletes rajzai találhatóak meg. A bemutatott repülőgépek egy
része alkalmas lehet CO2 makett-modell alanyául is, így érdemes
böngészgetni a rajzok között. A sorozat első része már elérhető. A
dolgok jenlegi állása szerint 5 része biztosan lesz ezeknek a
gyűjteményeknek, így lesz miből válogatni.

Scale modellnek alkalmas repülőgépek
1.rész.
- Cessna 185

- DHC-2 Beaver

- HM-293

- Jak-12A


Nézzétek meg a http://www.sry.atw.hu-n.

üdv.:SRY

ÖÖÖÖizé, ezt a HM293-at hogy kell nézni?

Ez egy igen jó kérdés Henri Mignet amikor az első égi bolhát
(sky flea) trervezte abból indult ki, hogy bárki, aki tud szerezni egy
közepes motorkerékpár motort, és van egy kissebb garázsa, meg
némi fa-anyaga az építhessen magának repülőgépet. A kis fesztáv,
kis méret elvárás arra vezette Mignet-et, hogy a nagyon ritka
tandemszárnyú elrendezést akalmazza. Ez két nagyjából egyforma szárny
egymás mögött. Az elöl lévőnek 2-4 fokkal nagyobb az állásszöge mint
a hátsónak. Lehetnek egy vonalban is, vagy lépcsőzőtten is. Vízszintes
vezérsík így nem is kell.

Ez egy ős Sky Flea

Az egyszerű szerkezet (és valószínűleg a jópofa forma) hatalmas
repülőgép-építési lázat váltott ki. A Francia és Angol fészerekben ,
garázsokban, nappalikban (ez nem vicc, tényleg többen építették a
nappalijukban) tömegével épültek az égi bolhák. Több konstruktőr is
belevágott a jövőt jelentő "néprepülőgép", a tandemszárnyú
csoda újjabb verzióinak tervezésébe.

Akkor miért nem lepik el manapság az eget ezek a kis szerkentyűk?
Már az elején a nagy repülőgépgyárak és tervezőik felhívták a
figyelmet arra, hogy ebből baj lesz. Persze lehurrogták őket, hogy csak
a pozíciójukat féltik és rosszindulatúan gáncsoskodnak. Aztán mégis
megtörtént (az elkerülhetetlen) elkezdtek potyogni a bolhák. Több súlyos,
halálos baleset történt. Viszonylag hamar hatóságilag tiltották meg a
bolhák repkedését. Mi volt az ok? A konstrukció gyökerében van a baj,
nem véletlenül nincsenek tandemszárnyú gépek. Vannak bizonyos
repülési helyzetek amikor a két szárny úgy viselkedik, mintha egy lenne.
Pontosabban egy réselt szárny. Viszont ilyenkor nincs vízszintes
vezérsík, a stabilitás megszűnik és mint egy falevél úgy esik le a
bolha, gyakorlatilag kezelhetetlenül, és menthetetlenül.

Mignet ezt később az elrendezés módosításával kiköszöbölte, de ezzel
oda is lett a varázsa a gépnek. Bonyolultabb lett, nehezebben
megépíthető, és már a nappali sem lett elég nagy a számára, mert a
méretei is jelentősen megnőtek. A rossz híre sem akart elmúlni a
"gyilkos bolha"-nak. Így aztán majdnem feledésbe merült az egész
szerkezet, csak néhány igazán elvetemült bolharajongó tartja ma is
életben ezt a gépet, mindannyiunk szerencséjére és a repüléstechnika
szinesítésére.

Még egy kis info égibolha ügyileg:
http://www.fiddlersgreen.net/AC/aircraft/Flying-Flea/info/info.htm

üdv.:SRY

Na de ha már a különleges repülő "izéknél" tartunk:

Az én meggyőződésem az, hogy egy CO2 motoros modell a lehető
legykönnyebb kell legyen, mert a korlátos, tárolt energiamennyiség
által végzett munkával így lehet a legnagyobb emelkedést elérni.
A kis súly egy egyszerű szerkezetű géppel sokkal könnyebben
megoldható, mint egy összetett masinán. Ezért is annyira csábítóak az
Experimental kategóriás gépek, és a repülés hajnalán született
"repülő drótakadályok".

"vadászok" is ezekre nagy szorgalmasan, és ennek során találtam
egy igazán Simple Designe gépet az Affordaplane-t. Erősen
Tücsök/Vöcsök feelingje van a dolognak , de ezért külön tetszik is.





Hát ehez már nem tudok mit hozzátenni, aki ennél egyszerűbbet tud
szóljon, mert én nem találtam.

http://www.ultralightnews.com/sunfun2000/affordaplanesnf.htm
http://www.affordaplane.com/

üdv.:SRY

Üdv. Mindenkinek!

Újjabb részét tettem fel az oldalamra a scale modellezőknek szánt
repülőgép/repülőgéprajz gyűjteményből. Remélem lesz akinek segít
a gépválasztásban ez a sorozat.

- Luton LA-4 Minor

- Piper L-18C

- Smith DSA-1 Miniplane

- Stinson-Detroiter SM-1F[/b]


üdv.: SRY

Nem új, "de nekem ilyen van"!

Aki elmélyül a kérdésben, az megtalálja a gépekhez tartozó néhány dokumentumot:http://www.airliners.net/

Üdv. Mindenkinek!

Ismét bnővült a repülőgép (és ezzel a rajz) gyűjtemény az oldalamon.


- Curtiss JN4-D2 Jenny

- Pober Pixie

- SA-500 Starlet

- Zlin Z-50M


Már ezek a szépségek is elérhetőek.

üdv.:SRY

Üdv. Mindenkinek!

Találtam egy nagyon jó web-oldalt, egy csomó tervrajzzal:
http://www.rc-gizmo.net/plans1cad.htm

érdemes végigböngészni, CO2 modell ügyileg főleg a Hi Wing rovat
az érdekes.

üdv.:SRY