| SRY MODELLEZŐ FÓRUMA http://users.atw.hu/sryforum/ |
|
| Szerszámgép(ek) modellezőknek - eszterga, maró, fúró http://users.atw.hu/sryforum/viewtopic.php?f=34&t=766 |
Oldal: 16 / 18 |
| Szerző: | rgform [ 2012 nov. 12. - 19:33 ] |
| Hozzászólás témája: | |
Sziasztok! Visszatérünk a már elkészült "gyűrűhöz". A gépről levesszük a késtartót, a keresztszánra egy körasztal kerül. A körasztalt központozzuk. A körasztalra központozva egy hárompofás tokmányt teszünk. Abba befogjuk a gyűrűt. 1,6mm -es fúróval 120 fokonként átfúrjuk. A furatokba a későbbiekben M2 menetet fogunk vágni.   Mára ennyi... folyt. köv. Üdv, Géza |
|
| Szerző: | rgform [ 2012 nov. 14. - 14:45 ] |
| Hozzászólás témája: | |
Sziasztok! Mint már mondtam a java még csak most jön. Az eddig külön-külön "farigcsált" alkatrészeket ma kell összerakni "készüléknek" ! Ha jó munkát végeztünk az eddigiek folyamán akkor passzolni fog, ha nem akkor kezdhetjük javítgatni... Elsőként a kétoldali csapos pajzsokat is kifúrjuk 120 fokonként, csak azt 2mm-es fúróval. Arra vigyázzunk az osztókör ugyanaz legyen mint a gyűrűn! Ha valaki nem biztos benne, fogja össze szorítóval és átjelölve fúrja.  Majd a gyűrűn minden lukba mindkét oldalról M2 menetet vágunk.  Előzetesen komplettírozzuk a "készülékházat":  Ezután csináljuk meg a forgórészhez szükséges tengelyt. 3mm-es ezüstacél rúdból. Kb. 35mm anyag kell, a két végén az éleket letörjük 45 fokban. Ezt követően elővesszük a karos présünket. A karos présre egy talpas anyát teszünk. Arra jön a két oldalról kimunkált és középen átfúrt forgórész. A tengelyt befújjuk egy kis üregelő szprével, majd megnyomjuk a préssel.   Ha jól csináltuk, a tengely kb. 4mm-t kiáll a forgórész túloldalán, és az többé nem nagyon akar lejönni erről a tengelyről. Valahogy így néz ki:  A teljesen átfúrt pajzsot felerősítjük a gyűrű oldalára 3 darab M2 csavarral.  Majd megfordítjuk és beletoljuk a tengelyt, forgórészt. És mivel jó munkát végeztünk eddig az bele is megy.  Igen, ennek így kell kinéznie, a forgórész a gyűrű legszélesebb részén hozzáér a házhoz, vele szemben pedig 1,3mm-es hézag van. folyt. köv. Üdv, Géza |
|
| Szerző: | rgform [ 2012 nov. 20. - 10:28 ] |
| Hozzászólás témája: | |
Sziasztok! Szünet a projektben, míg a 2mm-es maró megérkezik... (azt hittem van nekem, de nem volt...) 2mm-es fűrésztárcsám van, de azt meg nem tudom úgy befogni, hogy aláférjen az osztófejbe fogott munkadarab. Ez egy súlyos konstrukciós hibája az AT-125 gépnek!!!  Igaz olyan apró a munkadarab, hogy tokmányba fogva a fűrésztárcsa a tokmányt is fűrészelné, így csak tüskére húzva lehetne tárcsával megmunkálni. Üdv, Géza |
|
| Szerző: | rgform [ 2013 jan. 04. - 14:47 ] |
| Hozzászólás témája: | |
Sziasztok! Elmúltak az ünnepek, ideje elgondolkodni a további munkafogásokon. A feladat egymástól 120 fokra eltolva, 3 darab 2mm-es hornyot marni a központi henger palástjába. Ehhez kell: 1 db AT-125 univerzális gép 1 db UNIMAT maróasztal feltét, mert az AT-125 tárgyasztala keskeny bármilyen körasztal rögzítéséhez. 1 darab "legkisebb" körasztal 1 darab a körasztalra "ragasztott" 3 pofás tokmány A konstrukció az alábbi képen látható:  A tokmányba már be van fogva a henger, a fúrótokmányt célszerű patronra cserélni, mert az jobban fogja a marót. Ezt követően rövid ima a 2mm maró lelki üdvéért, majd öregesen addig előre-hátra, míg a horony elég mély nem lesz. Ezután 120 fok tekerés, és jön a következő horony....majd az utolsó... Üdv, Géza |
|
| Szerző: | rgform [ 2013 máj. 17. - 9:58 ] |
| Hozzászólás témája: | |
Sziasztok! A WEB-en találtam, AT-125. Illetve LG-110?! Mindenesetre néhány "modding" van rajta az alapmodellhez képest.  Üdv, Géza |
|
| Szerző: | rgform [ 2013 szept. 04. - 14:49 ] |
| Hozzászólás témája: | |
Sziasztok! Elfoglaltságom miatt nehezen tervezem a futó projektjeim folytatását, de azért néha elkapja az embert a dolgozhatnék. Nekem ilyen célokra mindig vannak félretéve AD-HOC projektek. Ezeket általában "körbejártam" már, hogy is csinálta más, mit írt róla egyéb fórumokon. Általában az "esetlegesen" szóba jöhető anyagokat beszereztem és/vagy olyan "dolgokat" spájzoltam amiből "talán" meg lehet csinálni. Nem szoktam hosszasan, profi tervrajzot készíteni, alapvető 10-20 perces skiccek után egyből megy a gyártás, mert úgy pihentető igazán.  Elsőként 1mm falvastagságú 10mm átmérőjű sárgaréz csőből levágok 70mm-es darabot. Ennek jó eséllyel 8mm-es "szűk tűrésű" a belseje. Eszterga tokmányba fogom és síkba munkálom, kicsit kívül-belül letöröm az éleket.  Előkeresek a "készletből" 2 darab "zsugorbronz" siklócsapágyat. Belső furata 4mm, a nyaka 8mm-be szorosan illeszkedik, pereme 'majdnem' 10 mm. Karos préssel a cső mindkét végébe besajtolom, és kész egy mini tönkcső. Zsírzó furata nincs, mert beépítése folytán a tengely könnyen kihúzható lesz, és a vége felől feltölthető.   Ezután turkálás a régebben "leesett" maradék anyagok között, és egy kb. 15mm átmérőjű 20mm hosszú "pogácsa" a munkadarab. Ekkora volt, ekkorát munkálunk meg. Átmérő 13mm-re lemunkáljuk, majd egyre nagyobb fúróval, több lépésben átfúrjuk. Átmérő 9,8 - nél megállunk, és onnantól 11mm-es fúróval csak félig fúrjuk. Ezután lyukkésre váltunk és a 9,8 lyukat felmunkáljuk 10mm közelébe. Így készítettünk egy 10mm/11mm belső furatú illesztő karmantyút.    A karmantyút a karos préssel felsajtoljuk a tönkcsövünkre, hogy a siklócsapágy pereme éppen a 10/11 átmérőváltás határán legyen.  Nagyon szeretek sajtolt kötésekkel dolgozni, az "általános" közhiedelemmel szemben a jól méretezett kötés akár többször is oldható és újra létrehozható, állítható... A telefon sajnos nem tud olyan jó képet készíteni, a "supermacros" fényképezőgépem meg nem volt nálam. Mindenesetre az első képen a "kehely" mélyén a siklócsapágy látható, a második képen pedig egy műanyag kúpfogaskerék néz ránk vissza az üregből...    Igen, ez az egész munka azért volt, hogy a 11mm átmérőjű - helikopter alkatrész - kúpfogaskerék elférjen oda ahova szántam. Persze még legalább egy nagyobb munkamenet hátra van. Kell kotornom egy 35-40mm hosszú átmérő 18mm-es sárgaréz darabot, és azt is össze-vissza fúrnom, hogy a kúpkerék párja is kerüljön valahova, meg még illesztenem is kell ehhez a karmantyúhoz... A hogyan leírása a folytatásban... Üdv, Géza |
|
| Szerző: | rgform [ 2013 szept. 05. - 13:09 ] |
| Hozzászólás témája: | |
Sziasztok! Túrtam a hulladékból egy darab 18mm átmérőjű rezet. Nem igazán kéne 18-as, de ilyenem van, azután meg 15mm-es, az meg karcsú a dologhoz... Befogtam tokmányba, két végét leoldalaztam, úgy hogy kb. 35 mm hosszú legyen. Ezt követően ugyanazzal a fogással lyukat fúrtam bele, fokozatosan emelve 9,8 mm-ig.  Ezután áttértem a palástján lévő furat elkészítésére. Ehhez egy cseles szerszámot veszek igénybe, ami a szegnyeregbe fogható. Ebbe kell szorítókkal rögzíteni a hengeres munkadarabot, és az esztergagép főorsójában (MK1!) cserélgetni a fúrókat. A 9,8 mm fúróig keresztben teljesen átfúrom a munkadarabot, a 13mm-es fúróval csak kb. félig.   Az így elkészített 13mm -es furatba, szorosan passzol a karmantyú, íme "Popeye pipája".  Vagy mégsem pipa?! Ígérem a későbbiekben lesz még néhány részlet meg rajz. Most még hiányzik némi további finomítás az eddigi lyukakon, erről a folytatásban. Üdv, Géza |
|
| Szerző: | máv275 [ 2013 szept. 06. - 13:33 ] |
| Hozzászólás témája: | Re |
Tiszteletem, bevallom férfiasan nem láttam ilyen szerszámot de még csak a nevét sem sejtem. Ha nem titok áruld el a nagyérdeműnek. Egyébként gratula a munkádhoz. Üdv. máv275 
|
|
| Szerző: | rgform [ 2013 szept. 06. - 14:01 ] |
| Hozzászólás témája: | Re: Re |
Sziasztok! máv275 írta: ...bevallom férfiasan nem láttam ilyen szerszámot de még csak a nevét sem sejtem. Ha nem titok áruld el a nagyérdeműnek... Üdv. máv275 Sajnos én is csak az angol nevét tudom: 1MT Vee Tailstock Adaptor Ez szabad fordításban: Morze egy (kialakítású) szegnyeregbe való V adapter. Tudni kell az angol a rúdanyag befogására alkalmas prizmát Vee-Block néven tiszteli. Üdv, Géza |
|
| Szerző: | máv275 [ 2013 szept. 06. - 18:20 ] |
| Hozzászólás témája: | re |
Köszönjük a gyors választ , vétel heleyett valószínű elkövetek egy hasonlót. Üdv. máv275
|
|
| Szerző: | rgform [ 2013 szept. 06. - 18:56 ] |
| Hozzászólás témája: | |
Üdv! Kemény 14,5 GBP, azaz kb. 5200 Ft. Igaz majdnem ennyi a postaköltsége is... Üdv, Géza |
|
| Szerző: | máv275 [ 2013 szept. 07. - 8:37 ] |
| Hozzászólás témája: | Re |
Köszönöm a választ , az RDG nél megtaláltam szó szerint ahogy írtad. 12.08 + 8.5 + 4.12 =24.7 Ł ~ 9000 Ft. Ezért nem biztos , hogy érdemes sajátban készíteni , ja , és az MT2 nek is ugyan az az ára. Üdv. Imre
|
|
| Szerző: | rgform [ 2013 szept. 07. - 20:03 ] |
| Hozzászólás témája: | |
Sziasztok! Eddig még semmit nem írtam arról mi is lesz ez az "izé", amit csinálok. Elsőként annyit, hogy remélhetőleg a springerek tolóhajó versenyein fog jövőre debütálni a kis "Navy pusher tug" - omban. Másodikként egy bibliai idézet, és folyománya: "Megteremté az Úr a Funcoptert és az ő Gear Set-jét, és látá, hogy ez jó". Én meg látám, hogy ez nekem is jó. Egész pontosan erről van szó:   Mintegy 3690 Ft-ért hozzájutunk, és ha nem is pontosan jó a céljaimra, de egy kis átalakítással többet fog érni. Ha kész lesz egy körülbelül 33000 Ft-os szerkezetet fog kiváltani  Üdv, Géza |
|
| Szerző: | rgform [ 2013 szept. 11. - 9:44 ] |
| Hozzászólás témája: | |
Sziasztok! Előrebocsátom, hogy a fogaskerekekkel még dolgozni kell, hogy megfelelően rögzíthetőek legyenek. A döntés fő oka a szett mellett az volt, hogy a külső méretek megfelelőek voltak, és a szükséges 6 db fogaskerékből 4 db benne volt. Az előző képen látható, hogy a nagy (alumínium betétes) és egyik kis kúpos kerék belső furat átmérője azonos, mégpedig 4 mm. Ilyen ezüstacél rudam van, van annak két végére fel tudom húzni. Ráadásul a nagy kerék hernyócsavaros, a kis kerék "stiftes" rögzítésű. Így a kihajtás alsó vége fix, a tengely alulról "feltolva" szerelhető marad a végső beépítést követően is, illetve az egész '"tönkcső" szerkezet lefelé kihúzható lesz... Egy rajz a kis kerék eredeti beépítéséről:  Mint látható csak "úgy" fel van húzva egy 4mm-es rúdra, és ott a stifttel rögzítve. Ha FunCopteres olvassa ezt, magyarázza el nekem, hogy ezek után miért van a kis fogaskerékbe hatszög formájú üregelés mint az a képeken látható? Semmi alakos darab nem csatlakozik bele, legalábbis a gyári rajzok szerint... Én viszont szeretném ezt a hatszöget kihasználni, így első megoldandó feladat lesz a 4mm rúd végét hatszögletűre alakítani. A másik két fogaskerék estében egy "keresztbe" betolt, belül menetes rézcső adja a rögzítési lehetőséget. Itt az alapprobléma, hogy a helinél egy kb. 1,5mm-es acélszál (ami a farokcsőben fut több helyen perselyezve) két végére kell felcsavarozni. Az én esetemben a kisebbik fogaskerékben futó tengely végére M4 menetet kéne tudnom vágni, legalábbis ez egyszerűbb lenne lenne min 1,5 -2 mm-es tengely végére közdarabot készíteni (újabb lecsavarodó dolog). A réz elem kb. 5mm átmérőjét tekintve 3mm-es keresztfuratot még igen jól elviselne, főleg ha tömörre cserélem. A hernyócsavaros rögzítésről lemondok, stiftes lesz mindenhol. Egy helikopternél nem gond ha lecsavarodik valami, leesik, összesöpörjük, kész! De egy hajóért be kell menni a vízbe! Itt valószínűleg a megoldás az lesz, hogy egy 4 mm ezüstacél tengely lesz a fogaskeréktől 3mm -re lemunkálva, első csapágya 4mm-es, hátsó csapágya 3mm-es lesz. A "nagyobbik kis kerékbe" is mehet 3mm tengely, a behajtómotor tengelye 3,12mm vagy 4mm, de 3/3,12 vagy 3/4 mm-es kuplung létezik... Igazából már csak el kell szöszölni a megcsinálásukkal. Üdv, Géza |
|
| Szerző: | rgform [ 2013 szept. 13. - 13:41 ] |
| Hozzászólás témája: | |
Sziasztok! Akkor folytassuk. Elsőként véglegesítem a 4mm tengely méretét 110mm-re. Leoldalazom éleket letöröm.  Következik a "hatszögremunkálás". Tokmányba fogok 4mm laptávú sárgaréz hatszög anyagot. Leoldalazom, majd 2,5mm -es fúróval kb. 10 mm mélyen kifúrom. Ezután 8mm-re leszúrom.    A 4mm tengelyt tokmányba fogom, és 8mm hosszon, szoros illeszkedéssel 2,5mm-re lemunkálom. A tengelyt a hatszöganyagba préselem. Belepróbálom a fogaskerékbe.   folyt. köv. Üdv, Géza |
|
| Oldal: 16 / 18 | Időzóna: UTC + 1 óra |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|