SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Kedves Imre!

Szépek az új darabjaid! Sok örömöd legyen bennük!

Kérdés:
Hárompofás tokmányod van? Csak azért kérdem, mert a körszelvényű húzott anyagot inkább mindig a 3 pofásba fogjuk, mert a négypofás sajnos gyakrabban tud "nem koncentrikusan" rögzíteni!
A kiesztergáló fejbe mit tudsz befogni? Eszterga kést, vagy váltó lapkát? Egyet vagy kettőt?

Szervusz Zoltán,

köszönöm a jókívánságot. Hárompofás csak a gépemen van , következő vásárlás egyedi állítású lesz 80 as méretben , de tervben van a kicsi 65 ös hárompofás is .
A kiesztergáló fej három lyukas és 1/2" befogású késeket fogad már úton van 9 db különböző kés .
Hogy haladsz a CNC dolgaiddal nagyon titkolódzol.



Üdv. Imre máv275

_________________
mik. ohne Ende Dampfroß = Gőzmozdonyok mindíg lesznek

Kedves Imre!

Szó sincs titkolódzásról! Közbe jöttek dolgok...

Üdv. Mindenkinek!

Fémmegmunkálási tanulmány:

http://www.rcpanzer.de/apboard/useracti ... d&id=17008

Itt van aztán mindenféle csemege. Vájtfülűeknek felhívnám a figyelmét a hajtóműre, meg az egész hajtás kialakítására

Üdv.: SRY

Sry Mester!

Ilyen az amikor, egy jó géppark, szakmai tudás és gyakorlat, és egy kis fanatizmus találkozik!
Nagy élvezettel, és némi irigységgel néztem végig a cikket! Nekem még hiányzik egy pár gép a műhelyből, de már rajta vagyok.
Időközben eszembe jutott, hogy katona koromban, a lokátor mellett nekünk is volt egy ilyen lánctalpas vontatónk. ATSZ típus névre hallgatott, és ha jól tudom T-54 -es alvázra volt építve. Mi csak "Csotri"-nak hívtuk, valószínűleg a csatrogány-ból eredhetett. A lokátor építéséhez használtuk mert egy darut lehetett az elejére feltenni.


Mint látható ez ilyen kis "tömpe orrú" változat volt. Létezett azomban egy tüzérségi vontató változat is, az viszont csőrös volt mint a modell is.

Sziasztok!

Igen elfoglalt vagyok mostanában, de nagyon hiányzott egy kis munka az AT-125 géppel. Tekintettel a 20-30 perces ebédszünetekből lecsípett munkaidőre, nem a félbehagyott gőzgépeket vettem elő, nem venném lelkemre ha "elkapkodnék" valamit...

Mint tudjátok, új munka új szlogen: Süssünk, süssünk valamit...
Vagy prózában: mi lehet abban a tömbben? Faragjuk ki belőle!

A kiindulás egy 25mm átmérőjű, 35mm hosszú sárgaréz rúd. Én csak Bronzker potyadéknak hívom ezeket az anyagmaradványokat, amik igen hasznosak - nem kell elvágni őket....



Az átmérőre tekintettel a gyári hárompofás tokmány felszerelve. Anyagot befog, homloklapot síkba munkál.



Akkor jön a rombolós rész: 6mm hosszon 12mm átmérőre lefogyasztani. Ezt követően kb. 3mm-t visszamérve a rúdon, leszúrni.





Következő lépésben ismét 12mm átmérőre, de most 10mm hosszon fogyasztunk...



folyt. köv...

Üdv, Géza

P.s. 20 perc / nap, ebben a tempóban várhatjátok a cikkeket

ebből még bármi is lehet

...ha lapul, lapát, ha csavarodik, fúró, vagy "dezoxirobnukleinsav" molekula...

Ha kész lesz csavarodik, mégse DNS... .

Sziasztok!

Ott hagytam abba, hogy a másik végén is dolgozok egy keveset. Készre munkálom a csapot, és az alaptestet is megmunkálom "szép fényesre" egy pár mm-en.



Ezután kb. 3mm-re a csapon, és 2,5mm-re az alaptesten beszúrok jelzésként, meddig is tart az adott darab?




Majd szegnyeregbe a kis tokmányba 2-es központfúró, központot fúr, utána a precíziós tokmányba 2,8mm-es csigafúró ami kb 12mm-mélyen lyukat fúr.




Ezután a precíziós tokmányba egy 3mm-es kézi dörzsár, hajtószár rá, és a 2,8 furatot feldörzsöli 3mm-re.



Ezután már leszúrható a 3mm-es "......fedél", ami így könnyen központosítható egy 3mm-es csappal a későbbi szerelésnél...



folyt. köv.

Üdv, Géza

Sziasztok!

Miután leszúrtam a fedelecskét, megmunkálom a középső részt. Ehhez felhasználom a már megmunkált, még le nem szúrt csapos részt. A középső rész átmérőjéből 1mm-t leszedek.




Azután leszúrom a középső részt a csaposról. Az elsőként leszúrt csapos részt teszem a tokmányba. Síkba munkálom. Közepét központfúróval jelölöm, majd 2,8mm-es fúróval 5mm mély zsákfuratot készítek.




Átszerelek lyukkésre. A befogott munkadarabból 0,5 mm mélyen kiszedek, amíg 0,5mm-es perem marad csak körbe. A másik darabbbal megismétlem.




Befogom a középső részt, másik felét is leoldalazom. Nézzük hol tartunk:





folyt. köv.

Üdv, Géza

Sziasztok!

A munka a középső "pogácsával" folytatódik. Kell egy rajztű, meg egy cseles szerszám közepeléshez.




Ütközésig tokmányba fogjuk a pogácsát és a közepét egyre nagyobb fúrókkal - a legnagyobb 13,8 - kifúrjuk.





Kapunk egy vastag falú gyűrűt:



Ezután a gyűrűt tokmányba tesszük, a felező jelölés célszerű ha az egyik pofa felé áll, majd a pofa és a gyűrű közé teszünk 1mm-es távtartót. Bár a hárompofás tokmány és a sík távtartó nem igen enged tévedést, órával ellenőrizzük a pogácsa homloklapjának síkban futását. Lyukkésre szerelünk. és elkezdünk a gyűrű belsejéből 16mm átmérőig kiszedni.



Ellenőrizzük a méretet, ha elég a 0,1mm pontosság, akkor a képen látható cseles szerszámmal.



Az majdnem kész mű:



folyt. köv.

Üdv, Géza

Sziasztok!

Következő alkatrész megmunkálása 15mm-es rézrúdból. Egy kis fogással 14mm közelébe. Központfúró, majd 2.8mm-es fúróval kb. 12mm mélyen kifúrni.

Ezután lyukkés, majd 10mm átmérőn, 3mm mélyen kiszedni.




A már legyártott "gyűrű" szélességének megfelelően leszúrjuk az anyagot.



A leszúrt darabot visszafogjuk, és erről az oldalról is 10mm átmérőn, 3mm mélyen kiszedjük. Ettől így fog kinézni:




folyt. köv.

Üdv, Géza

Géza csak így tovább , remélem nem szakad meg a cikksorozat.
Azért meg kell becsülni a kis AT125 gépet itt a példa a használhatóságra.

üdv. máv275

_________________
mik. ohne Ende Dampfroß = Gőzmozdonyok mindíg lesznek

Köszönöm!

És még csak most jön a legjobb része a dolognak (mármint amint időm lesz rá)!

Üdv, Géza