SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Köszönjük Sry mester!!

Sziasztok!

Sokáig kerestem, hogy mit tudhatok meg az előbbi 2 hajóról ...
De találtam valamit:
1. http://www.supramar.ch/pt10.jpg
2. http://www.foils.org/pt50.pdf

Ezekben vannak méretek, illetev a modellhez még 2 rajz.

Üdv!
g.

szerk.:
http://www.classicfastferries.com/cff/p ... 2003_3.pdf

ebben van mind a kettő, meg más is ...

Sziasztok!

Názegetem a rajzokat, és van egy nagy eltérés. A képek róla:
kép 1.


kép 2.

A képeket a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Látványos a dolog ... Ebből adódik a kérdés is. Melyik megoldás a helyes? A csiga a szárny előtt van, vagy mögötte? Szerintem mögötte, mert 1.) az a gyári prospektus, 2.) ha előtte lenne, a szárny már forgó vizet kap, ami _szerintem_ kezelhetetlen.

Gondolkoztam, h. a 'sima' hordszárnyasba rakom a kérdést, de mivel a modell rajza itt van, és ha valaki építeni szertné, akkor jól építse

Üdv!
g.

Mindkét megoldás helyes

Arról van szó, hogy az egész szárnyashajó technika egy nagy talány.
Csinálsz valamit azt hiszed jó lesz, aztán fenét lesz jó. Aztán csinálsz
mást és az talán bejön.

Jó a szárny előtti csavar is, mert akkor a csavar orvénylő leáramlása
kompenzálja a precessziót. Jó a szárny mögötti is, mert egyfelől
mélyebben van a csavar, ami nem utolsó szempont (épp a mai
úsztatáson értek kellemetlen meglepetések a magasan lévő csavar
miatt). Az a kérdés, hogy éppen mennyi előnnyel és hátránnyal jár az
adott megoldás.

Az egész egy nagy képlékeny massza, amiből sokminden kisülhet.

A PT-50 készült így is úgy is. Hogy melikkel mi volt a tapasztalat azt
nem tudom sajnos, pedig nagyon érdekelne (főleg a mai események
fényében)

üdv.: SRY

ui.: Minden esetre annyit mondhatok a mai napról, hogy vége a gyök-
kettővel poroszkálásnak
majd teszek fel videót .

Üdv. Mindenkinek!

Na kérem Hölgyek/úrak/válogatott Tengerészlegények ! Nagyjából
így kell hasítania egy szárnyashajónak:

http://videa.hu/videok/sport/szarnyasha ... 8MF64jJxaB

Még vannak hiányosságok, különösen fordulókban levegőt szív a
hajócsavar, és ekkor megtorpan, megbillen a hajótest. Erre még ki
kell találni valami okosságot. De ettől eltekintve már kezd alakulni a
gépezet

üdv.: SRY

Sziasztok!

Hááát, nem kicsit megy a hajó Előbb-utóbb olyan lesz, mint JJ papucsa.
Mekkora motor van benne?

Üdv!
g.

Szia!

Egy sima pemax 400-as. Meg egy repülős szabályzó (nincs
hátramenetem sajnos).

Most azon mesterkedem, hogy a levegőleszívást kiiktassam valahogy.

Meg aztán itt van velem szemben egy kis szépség is egy ACADEMY
Minicraft SILVER BULLET külmotoros motorcsónak valahonnan a távoli
múltból. Ma szereztem a makettversenyen. Van hozzá egy kis gyári
MERCURY külmotor is

Nagyon csinos kis hajócska (szó szerint kicsi, az egész 25 cm hosszú)
Ezzel játszok már vagy fél órája

üdv.: SRY

Üdv. Mindenkinek!

 Mai is bővült a [size=16pt]MAGYAR SZÁRNYASHAJÓK /
SZÁRNYASHAJÓK MAGYARORSZÁGON [/size] témakör.

Repülő csónak a Dunán 1.
és a
Repülő csónak a Dunán 2.
Cikkek a '60-as évek elején jelentek meg a hazai sajtóban, az akkor
folyamatban lévő szárnyashajó, szárnyas-motorcsónak kísérletekről
tudósítanak. A két cikk szövegezése nagyon hasonló, de az illusztráló
képek eltérnek. A fotókon a NIXY szárnyas motorcsónak látható, de ez
még a kísérletek azon fázisa volt, amikor az első hordszárnyak
vízfelületet áttörő "V" állásúak voltak.

Marjai Imre: Napjaink hajói
Ez a részlet Marjai Imre "Nagy Hajóskönyv" című munkájából származik.
Vázlatosan bemutatja a hordszárnyas- és légpárnás hajókat. Ezt azért
tettem bele a válogatásba, hogy látható legyen mennyire alulreprezentált
a szárnyashajózás a hajózási szakkönyvekben! Még egy ilyen alapos és
jó szerző, mint Dr. Marjai Imre, és ilyen nagy összefoglaló kiadványban,
mint a "Nagy hajóskönyv" ís csak nyúlfarknyi terjedelemben taglalja a
témát.

Nézzétek meg a:
www.sry.atw.hu -n.

üdv.: SRY

.
..
...

Az elméleti munka mellett alakulnak a gyakorlati kísérletek is! Mivel a
hajó a magas első hordszárnyat tartó lábak miatt úgy nézett ki
szárnyakon haladva mint egy rakétakillövő módosítottam az első
hordszárnyakon.

További oka volt a módosításnak a futás során változó állásszögek
jelensége is. A hosszú első lábak miatt kialakul egy automatikus
állásszögváltoztató mechanizmus. Ezen édemes alaposan végigmenni,
mert nagyon tanulságos:

1.) Álló bemerült hajótestnél az első szárnynak nagyon kis
mértékben de pozitív állásszöggel kell rendelkeznie (mondjuk 0,3 fok)
mert másként a hajó nem kezdi meg a kiemelkedést a gyorsításkor. A
hátsó szárny 0 fokon van (de lehet kissé negatív állásszögű is)

2.) Kis sebességű haladásnál a hajó eleje felemelkedik (mivel itt
van pozitív állásszög) és ezzel a hosszirányban megdőlő hajótesttel
tovább növekszik az első szárny állásszöge. A nagy állásszög miatt a
hajó kis sebességen is szépen kiemelkedik. Az eltérő láthosszok miatt
tűnik úgy, hogy a hajó először az első hordszárnyakra emelkedik, majd
kis késéssel a hátsókra is.

3.) Nagyobb sebességen az első szárny már majdnem a víz színén
fut és a növekvő sebesség miatt a hátsó szárny is egyre jobban
kiemelkedik . A hátsó szárny a kisebb állásszöge miatt mindíg "késve
követi" az első szárnyat. A szárnyak a vízfelszínnél magasabbra nem
képesek emelkedni, ezért alakul ki a kereszt-tengely körüli billegő
mozgás.

4.) Határsebesség!Ha a szárnyak rosszul vannak beállítva van egy
határsebesség, amikor a hátsó szárny annyire felemelkedik, hogy a
hajótes előre dőlése folytán az első szárny negatív állásszöget kap, és
a zárny nem emeli, hanem lerántja a vízre a hajót. Ezt a hibát az első
szárny állásszögének növelésével lehet kompenzálni.

A másik káros jelenség, hogy ha a szárny állásszöge túlságosan nagy
és a hajó elkezd pattogni a vízfelszínen. Ez a pattogás nagyban lassítja
a hajót. A megoldás a szárny állásszögének csökkentése, de arra
figyelni kell, hogy a "lerántás" jelensége nem alakuljon ki.

Ez a folyamatos állásszögváltozás annál nagyobb minél nagyobb az
eltérés az első és a hátsó szárnyak nyugvó bemerülése (az az a
tartólábak hossza) között!

Így most a 43 mm hosszú első lábmagasságot 30%-al (13 mm-el)
csökkentettem. Természetesen ezzel az eddig kikísérletezett jó futást
biztosító beállítás is odalett, és lehet kezdeni elölről az egész beállítósdit.

Na de sebaj a kísérleti hajómodellezés erről szól, ez egy szerelem....
fogom és csak szerelem...szerelem...szerelem...

üdv.: SRY

Üdv. Mindenkinek!

Hogy ne csak elméletben, meg modellszinten szárnyashajózzunk:

http://www.mahartpassnave.hu/

Indul a szezon, egy szép kirándulás szárnyashajóval ..... nos az igen
kellemes időtöltés annak, aki szereti ezeket a szerkezeteket.

Üdv.: SRY

Üdv. Mindenkinek!

Egy kicsit átszabtam a hajót, na meg szépült is kicsit.

http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10571413
A fedélzet újra lett fényezve fehérre, a hajótest pedig szürkére. Elég
foltos volt már, meg az eredeti festés sem volt az igazi. Visszakapta a
"fecskefarkakat" is a hajótest. Meg egy kis nemzeti színű dekort.


http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10571415
Kapott egy farfényt is, így már majdnem teljes a világításgarnitúra. A
világításhoz csináltam egy funkciókapcsolót is. Már csak a sárga
villogó hiámnyzik róla, és akkor komplett lesz a fényáradat.


http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10571416
Tokkal-vonóval, menetkészen 698 gramm.


http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10571419
Itt láthatóak a rövidebbre vágott első tartóbakok, és majd elfelejtettem
az új antennát a tetején, ami nem csak dísz, hanem tényleg az RC-vevő
antennája (is).


http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10571420
A nózira kapott egy yacht-korlátot alumíniumból.


http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10571421
A szárnyrendszer közelről. Még nincs beállítva, de legalább jól látszik
a főszárny, és az a feletti kiemelkedést segítő és stabilizáló szárny,
a hátsó szekció na meg a szép új, szürke fényezés

Jöhet a trimmelés, beállítás folyamata. De először holnap meglátogatom
a "NADAP" ex. "FECSKE"-t. Megnézzük a szárnyaitól megfosztott első
magyar szárnyashajót.

Üdv.: SRY

Ez se rossz!

"Reptetik" a QUICKSILVER-t
http://www.youtube.com/watch?v=3PZYT9hf2_w

üdv.: SRY

Üdv. Mindenkinek!

Ma igen jól szórakoztam, és ezért NAGY-NAGY KÖSZÖNET PAPP ISTVÁN
Úrnak a "NADAP" hajó kapitányának, és SIMON GYÖRGY Úrnak a Velence
Tavi Nonprofit Kft. vezetőjének.

Meglátogattam a "NADAP"-ot az ex. "FECSKE"-t, az első és máig
egyetlen magyar Szármyashajót! Na de beszéljenek a képek. Itt jegyzem
mez, hogy a "NADAP" képeiből készítek majd egy nyilvános galériát, itt
most csak a modellező vonatkozású érdekességek jönnek.

A Nap Képe 1.

http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10576401

Na mi látható a képen??? Hát ez:

http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10576402
Mondhatni szárnyashajók egymásközt


http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10576403
3/4-ed géppel fut a "FECSKE III." modell. .....


http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10576404
Aztán gyorsítunk teljes gépre. A "NADAP" körül hajózgattam a Velencei
Tavon. Volt ebben valami kis ünnepélyesség,


http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10576405
Ez itt egy tanulmányfotó! Ezért mennek ilyen gyorsan a szárnyashajók,
szinte nincs is hullámképző ellenállása. Alig fodrozódik a vízfelszín, sehol
a nagy, markáns orrhullám.


http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10576406
A "NADAP" nem egy óriáshajó (hiszen szárnyasként 60 személyes volt,
ma pedig 100+2 személyes kirándulóhajó) de azért a modell eltörpül
mellette.


http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10576408
Ugyanaz a másik oldalról. Remélem nem is olyan sokára tudok egy
olyan képet is készíteni, amint a "FECSKE" modellje lesz együtt látható a
"NADAP"-al.


http://szarnyas.surmanzs.fotoalbum2.hu/ ... d/10576407
Az egyre erősödő szélben a "Kis szárnyas" a "Nagy szárnyas" alatt
keresett menedéket ...... merthogy nekem a "NADAP" még mindíg
szárnyashajó, mégha nincsenek is szárnyai.

Üdv.: SRY

Újabb szárnyashajó videó!!

http://www.youtube.com/watch?v=nc7k2XvK03g



Üdv.: SRY

Üdv.: Mindenkinek!

 Tovább bővül, szinesedik a MAGYAR SZÁRNYASHAJÓK /
SZÁRNYASHAJÓK MAGYARORSZÁGON téma az oldalamon!

Most jobban "modellezős"-re veszem a dolgot, mert a felkerülő cikk a

Zdzislaw Uminski :"BAK" szárnyashajó modell

című írás. Ez a MODELÁRZ című Lengyel modellező havilapban jelent
meg 1965-ben. Senkinek nem kell megijedni, hogy mit fog kezdeni az
ékes Lengyel nyelv végtelen mássalhangzó-folyamaival, lefordítottam a
cikket

A további frissülés, hogy az eddig készült szárnyashajó-modell videóimat
is összegyűjtöttem a lapon. Így most már egy helyen megtalálhatóak az
eddig készült filmecskék.

A "FECSKE III." modell első futása a Budapest, Városligeti-tavon

A "FECSKE III." második futása a Gomba, Gombai-tavon

A "FECSKE III." modell látogatása a "NADAP" ex. "FECSKE"hajónál

Nézzétek meg a:
www.sry.atw.hu -n.

üdv.: SRY