SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Üdv.: Mindenkinek!

Az nem titok, hogy különös vonzalommal vagyok a szárnyashajók
iránt, és már régen agyalok egy ilyen modell építésén. A modell építése
még most sem fog elkezdődni, az a távoli jövő feladata lesz még,
viszont megtaláltam a főkivitelt, amiről a modellt fogom formázni.

Egy kis előzmény:

A szárnyashajózás igen régi elképzelésen alapul, nem is gondolnátok
milyen. Az első szárnyashajó 1861-ben épült és ráadásul vitorláshajó
volt. Ki gondolná 1892-ben már épült hordszárnyas Gőzhajó is.
(ezt a szárnyashajótörténetet egyszer meg kellene írmon mert irtó
érdekes egy sztori). Mint minden más alapjában véve értelmes
elképzelés esetén a szárnyashajóhoz is meg kellett érnie a technikai
feltételeknek. A kis tömegű, erős hajtómotor, a könnyű, de masszív
hajótest elengedhetetlen feltétele a sikeres szárnyashajó építésnek.
Így nem véletlenül a szárnyashajók fejlődésének feltételei a
géprepülésével együtt alakulnak ki. Az erős és kicsi benzinmotorok,
a fémépítésű hajótest már elérhetővé tette ezt az álmot is.

A szárnyashajókkal behatóan a két világháború közötti időben
Németországban foglalkoztak. A Szovjetúnióban is megindult a munka
(mint sokhelyen máshol is) és az 1943-ban kezdett fejlesztést, 1958-ra
sorozatgyártásra érett típusok alakultak ki.

És itt érünk rá a konkrét hajóra
Az 1958-ban gyártásba vett típusok között volt egy 6 személyes
"mini" szárnyashajó, inkább nevezhetnénk motorcsónaknak. Ez volt
a VOLGA típus (ekkor született a NEVKA és a nálunk is használt RAKETA).


A "VOLGA" típusú szárnyashajó.


Egy kis enteriőr 60-as évek stílusában.


Egy gyönyörúen felújjított példány.

Ez a hajó (motorcsónak) önmagában szép darab, de most jön az igazi
oka, hogy miért választottam ezt a hajót.

A MAHART 1961-ben adott megrendelést két RAKETA típusú szárnyashajó
beszerzésére (miközben ekkor már vizen volt a hazai tervezésű és
építésű NADAP szárnyashajó, de "valamiért" jobban kellett a Szovjet
hajó a vezetőségnek ) A következő beszerzés viszont két
kis 6 személyes VOLGA típusú hajó volt, ezek meg is érkeztek 1963-ban.
Így kapcsolódik össze az egyik első Szovjet szárnyashajó és a hazai
hajózás története.
A két kis hajó a Fecske I. és Fecske II. nevet kapták a keresztségben.
Nagy karriert nem futottak be -szerintem vagy téves beszerzés volt, vagy
"muszály" volt megrendelni- mert már 1968-ban a SZOT-nál és a
Tokaj Városi Tanács-nál kötöttek ki. Hogy ez után mi lett velük sajnos
nem tudom.

Azért választottam a jövőbeni modell alapjául a VOLGA típust, mert
egyszerű szerkezetű kicsi hajó, így 1:20 méretszériába is belefér. Minden
jellemzőjét mutatja a szárnyashajóknak (lépcsős fenéklemez, szárnyak
stb...) és van hazai vonatkozása is.

üdv.:SRY

Gratulálok, így kell felvezetni egy új projektet, érdeklődve várom(juk) a folytatást!

Köszi, igyekszem

Na még egy kis szárnyashajózás a történetiség tükrében:

Nem volt egyszerű a választás, mert Magyarországon összesen 19 db.
szárnyashajó volt/van. Az méginkább nehezíti a dolgot, hogy ez a
kevéske hajó 8. különféle típust takar. Szóval nem valami széles a
választék.

Alternatív jelölt volt még a SIKLÓ I de ez ennyira ronda, hogy inkább
lemondtam róla, bár nagyon sok fényképem van a hajóról. A FECSKE-kről
sajnos nincs saját fotóm, azok után nyomozmi kellett keményen.

Na de ha már emlegetjük a hazai szárnyasokat, csak felsorolás
jelleggel emlékezzünk már meg róluk (megérdemlik)

(A név után zárójelben a típus van megjelölve)

1. BÍBIC I (Polesje)
2. BÍBIC II (Polesje)
3. BÍBIC III (Polesje)
4. BÍBIC IV (Polesje)
5. FECSKE I (Volga)
6. FECSKE II (Volga)
7. NADAP ex. FECSKE (Fecske) Az egyetlen hazai fejlesztésű hajó
8. QUICKSILVER (Lastochka) A Duna leggyorsabb hajója
9. SIKLÓ I (Luch)
10. SIRÁLY I (Raketa)
11. SIRÁLY II (Raketa)
12. SIRÁLY III (Raketa)
13. SÓLYOM I ex. SÓLYOM (Meteor)
14. SÓLYOM II (Meteor)
15. SÓLYOM III (Meteor)
16. VÖCSÖK I (Voszhod)
17. VÖCSÖK II (Voszhod)
18. VÖCSÖK III (Voszhod)
19. VÖCSÖK IV (Voszhod)

Ennyi a "kínálat" hazai viszonylatban. Persze az igazi nagy álom a
SOLYOM II megépítése lenne, de az afféle nyugdíjjas évekre való feladat.
Nagyon nagy munka lenne igazán szépen megcsinálni.

[img]http://www.mahartpassnave.hu/WEBSET_PICTURES/50/SÓLYOM2007nagy.jpg[/img]
Itt ez a szépség (ha már emlegetem).

üdv.:SRY

Szia SRY!

Voltunk szárnyasozni a (Bíbic) Vöcsök II.-vel. Nem egy mai darab, de azért jó
Bős előtt találkoztunk egy (Bíbiccel) Vöcsökkel és egy Sólyommal:

A képeket a Képfeltöltés.hu tárolja.

Jöttek, és mentek Vízen a kb. 100km/h sebességkülönbség iszonyú nagy - a két kép egymás után, folyamatosan készült ...

Hajrá a Fecskének!
Érdekesnek tűnik a dolog. A szárnyakat méretarányosan csinálod/tervezed? Úgy nem lesz nagyon lapos?

Üdv!
g.

szerk.: a neveket/típusokat elírtam

Szia Gábor!

Sajnos az áramlástani hasonlóság ez esetben is szemelőtt tartandó, így
ha azt szeretném, hogy szárnyakon fusson a hajó, akkor tervezni kell
hozzá egy teljesen új, egyedi hordszárnygarnitúrát. Más felületi
arányokkal, más szárnyszelvénnyel stb.....

üdv.:SRY

Szia SRY!

Ok, ezért is kérdeztem. Ami modellt láttam, az mind 'gólyalábon' közlekedett. Ha nem olyan magas, akkor csak feszített víztükrön mehetne, vagy a hasa le-leér a vízbe. Ha eljutsz a szárnyakig a leírással, akkor majd kérdezek Addig csak olvasok

Üdv!
g.

Na mire nem jó ez az internet:

http://www.youtube.com/watch?v=9PfHNyF-nCo
VOLGA típusú szárnyashajó menetben. Meglepően gyors, és meglepően
csendes szerkezet.

http://www.youtube.com/watch?v=gk8TQmtqpnc
Még filmszerepet is kapott a "Kémjátsza" című filmben

http://www.youtube.com/watch?v=JJpAy0Yu ... re=related
Jó kis családi videó 1978-ból, egy VOLGA fedélzetén

http://www.youtube.com/watch?v=HiNBzE6R ... re=related
Ugyanaz, csak ez egy másik család, másik utzása a VOLGA-val

üdv.: SRY

Szia SRY!

Szerintem ezt ismered, de azért beteszem:
http://volga70.mypseudoname.com/volga70info.pdf
Ez a Volga kezelési útmutatója. Aki megnézné vigyázzon! 26MB!

Ez pedig egy oldal:
http://www.volga-hydrofoil.net/
Csak a Volgával foglalkozik. Vannak rajzok is a Blueprints alatt. (csak Win-nel nézhető)

Üdv!
g.

Köszi ezeket már ismerem, de így legalább mások is megnézhetik.

Most abban nyomozok, hogy megtaláljam a hazai hordszárnyas
motorcsónakokat. Ugyanis a NADAP ex. FECSKE előtt a váciak építettek
két bemutató, kísérleti szárnyas csónakot, olyasmit mint a Volga típus.
Az lenne az igazi nagy fegyvertény ha ezeknek meglennének a
rajzai, fotói. Inkább hazai hajót építenék ha lehet.

üdv.:SRY

Üdv. Mindenkinek!

A neten kutakodás közben jól jön egy kis szárnyashajó "szótár".
Mármint, hogy a különféle nyelveken honyan is mondják, hogy
szárnyashajó. Hát íme:

Angolul : Hydrofoil
Franciául: Hydroptère
Görögül: Υδροπτέρυγο
Hollandul: draagvleugelboot
Horvátul: Hidrogliser
Japánul: 水中翼船
Kínaiul: 水翼
Lengyelül : Wodoloty
Magyarul: Szárnyashajó
Németül : Tragflächenboot
Olaszul: Aliscafo
Oroszul: подводных крыльях
Spanyolul: Aliscafo
Svédül: Bärplansbåt

Egy csomó nyelven szintén Hydrofoil, akár Angolul (pl. Török, Norvég
stb....) A Kínai, Görög, stb... számunkra idegen jelkészletektől se
ijedjetek meg Ctrl+C és Ctrl+V funkciógombokkal szépen bemásolható
a keresőmezőbe innen, úgy raktam fel, hogy megfeleljenek a
karakterkezelési szabályoknak.

üdv.:SRY

Ezt a jó kis képet találtam:



Ritka fotó.....

Óriási híreim vannak!

Remélem nem csak engem izgat ez a szárnyashajó kérdés. Az egész
dolog egy kísérleti szárnyashajó modellnek indult, aztán most meg
egyre inkább elmegy egy nagy műszaki nyomozás irányába

Miközben szedegetem össze a hajó megvalósításához szükséges
anyagokat technológiákat igencsak belebonyolódtam ebben a
szárnyashajó ügyletbe.

A mai napon kaptam egy nagyon érdekes, hasznos, és megtisztelő
levelet. A küldő Fekecs Gábor Mérnök Úr az első hazai szárnyashajó
főkonstruktőre. A levél tartalmáról a továbbiakban még részletesen
lesz szó, ahogy haladok a szárnyashajó ügyekkel, de most csak két
fényképfelvételt mutatok, amiket Fekecs Gábor a levélhez mellékelt
(sok más, érdekes fotóvel együtt)

http://steam.surmanzs.fotoalbum2.hu/?ge ... id/7445947


http://steam.surmanzs.fotoalbum2.hu/?ge ... id/7445948

Bemutatnám a mélyen tisztelt Fórumközösségnek az ELSŐ MAGYAR
SZÁRNYASHAJÓT. A képeken látható szépséges kis, kétszemélyes
motorcsónak lenne az. Ezekután elgondolkodtató, hogy a Volga
típust, vagy ezt építsük-e meg modellként?

Antikos Kollégát megkérném, ha erre jár és van ötlete azonosítsa be a
csónak motorját. 1960-körül járunk, sajnos ezeket a -nekem- nagyon
régi motortípusokat már nem ismerem.

üdv.:SRY

Megint megleptél bennünket!
Gondolom az igen tisztelt Fekecs Gábor Mérnök Úr a szakértelme folytán tud tanácsot adni a modell "szárny"profiljával és beállításával kapcsolatosan is. Mindnyájunknak megtiszteltetés, hogy szóba áll velünk és természetesen külön köszönet neked, hogy megosztod velünk az infókat!

T. Airfoil6205!

Bizony nagy segítség Fekecs Gábor segítőkészsége, mint a modellezés,
mint a hazai hajózástörténet alaposabb megismerése szempontjából.
Tényleg nagy köszönet jár neki, márcsak azért is, mert Ő már biztosan
nem fiatal. Nem tudom milyen idős, de ha már 1964-ben főkonstruktőr
volt.....nos, akárhogy számolom bőven 70 feletti korú lehet.

MÁS

Ezzel az egész szárnyashajó modellel nagypn ismeretlen terepre
tévedtem, úgy érzem magam mint Kolombusz amikor nekiindult
nyugatnak Indiát megcélozva.

A szakirodalom is hiányos, egyetlen könyv ígérkezik hasznosnak
Jereb Gábor: Szárnyas hajók. Műszaki Könyvkiadó, Budapest 1964. Új
Technika sorozat ezzel csak az a baj, hogy nincs meg nekem, és
nem is találom sehol. (itt kérném, hogy ha ez ügyben valakinek van
ötlete segítsen!). A többi, ami elérhető egy-egy nyúlfarknyi fejezet
Hajóépítéstan és Hajógéptan könyvekben, valamint az internet, ahol
sok a fotó, kevés az elsajátítható tudás.

Így az ősi módszerhez folyamodom, ugrás a sötétbe


http://steam.surmanzs.fotoalbum2.hu/vie ... id/7454164
Ez itt kérem egy TAMIYA 1:72 léptékű PT-15 torpedóvető naszád
makett, leselejtezett hajótestje. Itt hánykódik a műhelyben vagy
10 éve. Ami benne van az egy Walkera DF-22E 3D-s elektromos
helikopter lestrapált rotorlapátjai (dokumentumai annak, hogy még
mindíg nem tudok rendesen repülni helikopterrel pedig már 3 éve
kísérletezek vele.....igaz nem is túl nagy a lelkesdedésem ez ügyben)

Szóval van egy viszonylag tágas, elég gyors hajótest, meg egy pár
nagy terhelésre méretezett kis húrhosszúságú, profi szárnyam. Gondolom
már sejtitek, hogy a kimustrált torpedővető makett és a helikopter
rotorjának házasságából fog megszületni az első szárnyashajó modellem.


http://steam.surmanzs.fotoalbum2.hu/?ge ... id/7454167
Így néz ki a rotorlapát elvágás és csiszolás után. A szelvénye jól látszik.
A belépőél után a kis fényes pálca egy rugóacélszál. Utánna két szénrúd
van, majd az a sárgás lapos egy övegszálas műgyanta lap. A többi
préselt habanyag. Jó erős, vízálló konstrukció. Ez lesz a hajó hordszánya.
Elöl, hátul ezt fogom alkalmazni. A számításokat meg úgy végzem,
mintha tandemszárnyú repülőgép lenne.

...
..
.

.
..
...

Ha már a számításokat emlegetem:

A hajótest tömege (üresen) 162 gramm, a szárnyak tömege 23 gramm.

A hajóba tervezett elemek:
Motor (multiplex permax 400) : 75 gramm
Szabályzó (Stratos 53A) : 47 gramm
Szervók : 32 gramm
Akkumulátor : 92 gramm (11.1 V. 1000 mAh LiPo)
Rádióvevő: 20 gramm

Egyéb szerkezeti elemek : 100 gramm

Ez összesen 551 gramm. Kicsit bőre vettem az előzetes
tömegkalkulációt, remélem a végeredmény bele fog férni.

A két hordszárny vetületi felülete: 0,9136 dm2 (elöl 0,562, hátul 0,351
dm2). Ha a hordszárnyak felhajtóerőtényezőjének Cy=0,4 -et veszek,
ami viszonylag kis állásszögeket jelent, a hajó 1,72 m/sec (6,2 km/h)
sebességnél már szárnyakon fog futni

...
..
.