SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Köszi, a páka működött A vezeték sem okozott túl nagy gondot, még egy lyuk kellett.



A szárny összeállításán sokat gondolkodtam. Gondoltam a jó öreg Pithagoras tételére is, de inkább elvetettem, nem tudtam elég pontosan mérni, nem fértem hozzá. Inkább egy házi dőlésmérő lett összebarkécsolva, és azzal beállítva a 15°.

A dőlésmérő:


Az összeállított szárny:

T. Bálint!

Nagyon dícséretes az igyekezeted a szárny pontos összeállítására, és
a megalkotott dőlésmérő igen elmés szerkezetre sikerült. Nagyon
hasonló nekem is van, igaz és közel sem voltam ilyen kreatív mint te,
mert vettem egy ilyet. Egy gyári Kennedy Tools készüléket vásároltam
pár évvel ezelőtt jó sok pénzért.

VISZONT (!) szárny "V" állás beállításhoz még soha nem használtam.
Én sokkal egyszerűbb módszert használok. Kiszámolom, hogy a
szárnytag végének milyen magasan kell lennie, majd egy alátétfával
addig álligatom, amíg el nem éri a megfelelő magasságot.

üdv.:SRY

Tisztelt Sry!

A méricsgéléssel az volt a problémám, hogy előtte már lekerekítettem a szárnyvégeket, és féltem nem lesz pontos a mérés, mert esetleg nem a szárny legkülső pontjához rakom.
Nagy tisztelettel említeném meg, hogy a szárny építése c. részben a dőlésmérős megoldást írod le.

Köszönöm az elismerést.

Na tessék így jár aki nem
olvassa a saját irományait.

Végül is az a lényeg, hogy a végén jó legyen.

üdv.:SRY

Üdv Sry !
Egy cessna 20 mp repülése és fejreállitása után nekiláttam 5-ös zöld parkettaalátétből kezdő gépeket épiteni. A Mmormota és a hógolyó nem szerette a cessna elektonikáját. Megépitettem egy gépet a first stage alapján.
A széncső egyezik, a többi kevésbé. Aszárnyat ugy épitettem, hogy a sablon alsó ivének megfelelő habbordákat ragasztottam egy deszkára és erre hajtottam rá a hablapot. Arra egy 2/3 séles lapot ragasztottam. Mivel a két lapot meghajtva ragasztottam össze, igy mikor levettem a sablonról, meg maradt a bordaiv. A belépőt és a szárny felső részét formára csiszoltam, igy már metszetben hasonlit az általad adott sablonhoz. Utána az egészet lecelluxoztam 50-es celluxal. A törzset dobozolva készitettem és előre megnöveltem 50 mm-el, mivel irták többen, hogy a gép farnehéz. Rákerült egy 20 gr brussles, 2cella 500ma akkuval. Az egész gép igy 200gr lett. Az orrba 20 gr ólom + az akku és a sulypont a helyén. Második dobásra már repült. Több
kudarc után ez hatalmas élményt jelentett. ./.

Az előző iráshoz még hozzá tartozik, hogy kb 30 évvel ezelőtt modelleztem és soha nem vezettem rc gépet. Besétáltam ugyan abba a csabdába mint sokan, hogy látszólag könnyünek véltem a reptetést és elhittem a reklámot. Persze azóta olvastam már jó sokat és másképp látom a világot.
Visszatérve a gépedre, azért irtam ilyen hosszan, mert a Te precizitásodat az általam készitett gép igencsak nélkülözi, de igy összelapátolva is hajlandó volt müködni. Köszönöm. ja a szimulátorozás sem megy tul jól. Ezzel meg simán le tudtam szállni többször is . Még a széllel is sikerült majdnem megküzdenünk gond nélkül

T. Lobo!

Örülök ha sikerült hozzájárulnom a repülőmodellező sikeredhez. Annak
idején pont azért kezdtem el ezt a gépet rajzolgatni, mert hoztak ide
nekem a műhelybe mindenféle "könnyen vezethető" "kezdő" gépet
összerakatni, és amikor kivittem berepülni őket, több típussal komolyan
meggyűlt a bajon. Rendesen leizzadtam mire egyben lehoztam
némelyik "kezdő" gépet.
Akkor döntöttem el, hogy csinálok egy ilyet, mert nem létezik, hogy
nem lehet normálisan repülő, egyszerű, könnyen vezethető, tanuló
R/C modellt tervezni.

Legyen sok örömed a masinában, és ami a legfontosabb repülj vele minél
többet. Az R/C modellezésre hatványozottan igaz, hogy "gyakorlat teszi a
mestert". Én bűn rossz pilóta vagyok, és nagyon nehezen tanultam meg
repülőmodellt vezetni. Már nagyon sok éve építettem szabadonrepülő
gépeket mire belevágtam a távirányítás rejtelmeibe, és ahogy most
repülök annak egyetlen titka van: sokszáz órát repültem modellekkel.
Aki nálam kicsit is tehetségesebb (ami nem egy nagy elvárás, mert én
tök tehetségtelen vagyok, viszont annál elszántabb) annak gyorsabban
fog menni a dolog, de akkor is a gyakorlás az alapja mindennek.

Üdv.: SRY

Üdv!

Jó rég nem volt téma az FS senkinél.
Nálunk viszont igény lenne egy nagyobb vitorlázóra.

Arra gondoltam, hogy a CAD-es rajzokat egyszerüen felnagyítanám a szárnyfesztáv 150cm-es nagyságáig.

Kérdés, hogy ekkora nagyítás után kell-e változtatni valamit az összeépítés során? Szárny állásszög, törzselő hossza (a súlypont beállítás miatt). stb

A vezérsíkokat tartó cső mekkora átmérő legyen? Ill. lehet az cső?

Üdv: joeskac

Üdv.

Mivel 924 mm-ről növelek 1500-ra ez csak, 1,6x-os méretnövekedés, ami aerodinamikai változásokat nem okoz! Minden maradhat ugyanúgy, mint az eredeti kivitelben! A farokcső is maradhat eredeti méretű, azt nem kell megnövelni mert amúgy is rendesen túlméretezett volt.

Egy ilyen méretnövelés még jót is tehet a gépnek, mert a nagyobb vonatkoztatási hosszak miatt nő a parciális áramlások Re száma, és így javul az aerodinamikai jósági szám is.

Üdv.: SRY

Szia SRY!

Köszönöm a választ.

Üdv: joeskac

Sziasztok!

Kicsit kihalt ez a topik...
Újabb FS :FS: , szombaton berepülve, az apróbb hiányosságok korrigálva, most az újabb próbára vár, aztán kezdhet gyakorolni a gyerek...

m=350 g.
brushless Turnigy 56 g. 1200 KV
akku: 2 cell Lipo 1300 mAh.

Anyaga lépésálló EPS, mert ez volt itthon...

Jó szelet, és köszönöm a tervet!

Péter

https://picasaweb.google.com/lh/photo/R ... directlink

A képet nem sikerült beilleszteni...

Üdv.

először is nagyon szívesen! Remélem sok örömed lesz a gépben és a reptetésében.

Én beszúrom ide a madárka képét, a dekor is jól áll neki


Abban teljesen igazad van. hogy leüllt a topic, de az ilyen lelkes építők mint Te is, ha rátalálnak az FS-re és megépítik , mindíg életre tudják kelteni

Üdv.: SRY

Üdv Sry!
Már régen volt szó a First Stagéről, de nekem ma is a kedvencem. Megépitettem Balsából. Elsőre nagyon nehéz lett, de másodikra sikerült 350 gr repsúlyra kihozni. Viszont nem úgy repül, mint a habgép. Annak a sebessége és a merülése is más volt. Valami másképp van, vagy a fólia boritás miatt változot meg vaami? Ja! SZeretnék Stiromannal vágatni néhány szárnyat, mert szeretnék épiteni néhány gépet gyerekekkel, hátha rákattannak a modellezésre. Bálint nem találja a szárnyhoz való adatbázist. Tudnál segiteni abban, és hozzájárulni, hogy Bálint vághasson nekem néhány szárnyat? Köszönöm a választ előre is

Lobó
As Nagy Attila

Üdv.

És miban nyilvánul meg a "más"-sága? Lasabb, gyorsabb, jobb roszabb?

Egyébként gyanítom, hogy gyorsabb és ennek valóban a fólia az oka. A hab szárnyon keletkezik egy csomó kis turbulencia, ami kis repülési sebességen jót tesz a leválási tulajdonságoknak. Ez a határrétegben végbemenő túrbulens áramlás stabilizálja a szárny körüli áramlást és ezért később válik le, mint a teljesen sima, fóliázott szárnyról.

A szárny vágáshoz már én se emlékszem mi kell Bálintnak, CRD, vagy DAT, vagy a fene tudja mi. Kérdezd már meg, hogy miben legyenek az adatok és átküldöm neked mail-ban.

Üdv.: SRY

Hát gyorsabb és hamarabb lejön, mint a rosszul épitett hab. Tulajdonképpen az a baj, hogy az elméleti tudásomon egy béka ül és nem tudom pontosan, hogy a százalékos stabilitás mit jelent, de azt hiszem, hogy a gépnek rossz súlypontot adtam, mert a szokásos 1/3-ot állitottam be, ami a 40 % stabilitásnál megadottnál 10 mm-el előrébb van. Most csak azt nem tudom, hogy a súlypontot tegyem hátrább, vagy az állásszöget csökkentsem.