Motortuning

 

A csatornák, beömlőnyílások átalakításához marógép, csiszolóvászon, fúrógép, reszelő, favéső és erős bowden kábel jól használható. Jó szolgálatot tesz az átömlők szélesítéséhez egy kb. 15mm vastag, hajlított hengerformájú reszelő. A kipufogódobunk átalakításához bízzunk meg egy szakműhelyt vagy vásároljunk egy forgalomban is kapható darabot (Ninausz). A sikeres művelet előfeltétele a tiszta és alapos, pontos munka! Ha minden jól megy, akkor a következő eredményekkel számolhatunk:

 

 

Ajánlott új hengerfejeket (ha kapható) és új első-kipufogódobot beszerezni. A többi változtatást a már meglévő alkatrészeken is elvégezhetjük nagy körültekintéssel! A széria hengerfej is átalakítható felmaratással, de így "csak" 9-es sűrítési arányt érhetünk el, ami kb. -3 lóerőt jelent az előző táblázatban közöltekből (32 LE).

 

A forgattyúház:

A karburátortól jövő szívónyílást a karburátor felfekvési felületétől kb. 50mm mélyen 28mm átmérőjűre fúrjuk fel. Ha bárhol átlyukadna a ház, fémragasztóval, epoxy-gyantával tömítsük azt be. Segítségként nézd meg az alábbi képet!  Minden átalakítási rajzon szaggatott vonallal jelzett a szériakialakítás!

 

A beömlőnyílásokat a főtengely forgási irányában 3mm-rel kell megnagyobbítani, illetve fölfelé is 1mm-rel. A farigcsálás közben figyeljünk arra, hogy függőlegesen csak annyira nagyítsuk meg a nyílást, hogy még maradjon 2mm, amire a vezérlőtárcsa fel tud feküdni és tömíteni is tudja azt, amikor az elősűrítéskor szükséges. A beömlőnyílásokhoz reszeljük fel a szívócsatornákat is. Ügyeljünk arra, hogy a csatornák belső felülete sima legyen, polírozzuk fel őket. Ha esetleg átszakadna a csatorna a szélesítés folyamán ragasszuk be epoxigyantával, vagy valamilyen fémragasztóval. 

 

A szívónyílásokat és csatornákat azonosra csiszoljuk! Különben nem lesz azonos az egyes hengerek töltése, ami szabálytalan, rendellenes motorműködéshez vezet.

 

Főtengely és lendkerék:

A teljesítménynöveléshez a leírásban a P63-as motor forgattyús tengelyét használták fel. Ennél a típusnál már kosár vezette hengergörgők találhatók a főtengely forgattyúcsapja és a hajtókarszem között. A dugattyúcsap hajtórúdperselyét elfordulás ellen csavarral biztosítsuk.

 

 

A csavarfurat és -menet elkészítése után a hajtórúdszem furatát is fel kell szabályozni, a sorjákat el kell távolítani. Ezután helyezzük be a perselyt és rögzítsük az M5-ös csavarral, de csak olyan mértékben, hogy az ne szoruljon meg. A becsavarás után kirázódás ellen kornírozással rögzítjük a csavart. A lendkereket és az ékszíjtárcsát lehetőség szerint egyensúlyozzuk ki a főtengellyel.

 

Henger:

Az átömlő csatornák keresztmetszetét kell megnövelni. Ehhez az átömlő belső felületéből kell a fémöntvény egy részét eltávolítani. Az átömlők külső falából kb. 1,5mm-t csiszoljunk le. Ügyeljünk arra, hogy a falvastagság ne legyen vékonyabb 1,5mm-nél. Ezért vigyázzunk a csiszolásnál és rendszeresen mérjük a falvastagságot. A csatornák egyenetlenségeit is távolítsuk el, majd polírozzuk őket. Ehhez jól alkalmazható a fúrógépbe fogott erősebb bowden, amire csiszolóvászont ragasztunk. A fúrógép magas fordulatszáma mellett jól járassuk át a csatornákon. Figyeljünk, hogy szimmetrikusak legyenek a művelet elvégzése után is, ellenkező esetben "teljesítménykülönbség" keletkezik a 2 henger között és ennek csak a főtengely issza meg a levét /a szerk.: Jopi/! Az átömlő be és kivezető nyílásait nem kell bántani, hagyjuk széria méretben, akkor kell csak hozzájuk nyúlni, ha nem egyenletes a kialakításuk és kisebb korrigálásra szorulnak. A kipufogónyílás felső éléből 46mm-ig (9-es sűrítési arány mellett: 48mm) szedjünk le az öntvényből, ügyelve a lekerekített, DUGATTYÚGYŰRŰ-barát kialakításra! Először mérjük le a távot, majd a rajzon is látható módon alakítsuk ki a kipufogónyílást. Ha jól sikerül a reszelés, akkor a kipufogónyílás belső és külső karimája közel azonos nagyságú lesz. A nyílás alsó élét ne bántsuk, mert a dugattyútető éle úgyis elzárná azt a részt. Szélességében sem kell növelni. A kipufogó csatornát is polírozzuk, a jobb töltéscsere elérése érdekében.

 

 

A reszelések, csiszolások során vigyázzunk, nehogy megsértsük a hengerpersely felületét. Az összeszerelés után meg kell nézni, hogy a dugattyútető alsó holtponti helyzetében egybeesik-e a nyílások alsó élével. Az eltér&e