IFA - triál gép építés
Moderátorok: Andrea, nagysandor1980
- nagysandor1980
- Hozzászólások: 219
- Csatlakozott: 2007. május 29., kedd 21:21
- Tartózkodási hely: Szabadszállás
Szerző: bogaras » 2008. december 29., hétfő 9:16
Na amint látom nem látom.Bocsi!Készítettem még képeket,de így nem tudom,hogy mit csináljak azért,hogy látszódjon is.A többit meg nézhetitek a http://kepfeltoltes.hu/view/081228/mino ... es.hu_.jpg oldalon,csak a számokat írjátok át 002-015 ig.
Imre a körmökről majd írok később segítségül magyarázatot,de most mennem kell aksit venni a kocsiba,mert szerencsétlen nem bírta,s ki kampecolt pedig még garanciás a lelkem,na majd meg látjuk mit szól a forgalmazó,feltéve ha nyitva tart ilyenkor.
Imre a körmökről majd írok később segítségül magyarázatot,de most mennem kell aksit venni a kocsiba,mert szerencsétlen nem bírta,s ki kampecolt pedig még garanciás a lelkem,na majd meg látjuk mit szól a forgalmazó,feltéve ha nyitva tart ilyenkor.
- bogaras
- Hozzászólások: 70
- Csatlakozott: 2008. december 16., kedd 18:56
- Tartózkodási hely: Kiskunhalas
Szerző: nagysandor1980 » 2008. december 29., hétfő 20:39
Ma énis megoldottam a kompresszor szívását,és egyben a szívótorkon a gyári furat lezárását.
Miliméteres lemezből készítettem egy közdarabot, amire egy cső csatlakozik amit bekötök a turbó elé.
A komprsszor HF-re tettem egy 35x2-es O gyűrűt, a közdarab és a motor szívócsöve között 2mm vastag gumilap van beszorítva.
A Kompresszor hf szívóperemére készítettem döntött furatokat hogy ne csak azon az 5-6 mm-es résen szívjon ami a közdarab feneke és hf pereme között van.
Miliméteres lemezből készítettem egy közdarabot, amire egy cső csatlakozik amit bekötök a turbó elé.
A komprsszor HF-re tettem egy 35x2-es O gyűrűt, a közdarab és a motor szívócsöve között 2mm vastag gumilap van beszorítva.
A Kompresszor hf szívóperemére készítettem döntött furatokat hogy ne csak azon az 5-6 mm-es résen szívjon ami a közdarab feneke és hf pereme között van.
- nagysandor1980
- Hozzászólások: 219
- Csatlakozott: 2007. május 29., kedd 21:21
- Tartózkodási hely: Szabadszállás
Szerző: nagysandor1980 » 2008. december 29., hétfő 20:55
Bogaras, megnéztem a képeket.
Még soha nemláttam gyári előmelegítőt beszereve, ta használod is?
A csőrlőd mire való eredetileg? Kézzel lehet lehúzni a kötelet?
Még soha nemláttam gyári előmelegítőt beszereve, ta használod is?
A csőrlőd mire való eredetileg? Kézzel lehet lehúzni a kötelet?
- nagysandor1980
- Hozzászólások: 219
- Csatlakozott: 2007. május 29., kedd 21:21
- Tartózkodási hely: Szabadszállás
Szerző: nagysandor1980 » 2008. december 31., szerda 10:46
Köszönöm, remélem bevállik a megoldás!
A motor beindítsához még az adagolót kell rendbetenni,5.4-es önindító lessz rajta,és még meg kell csinálni annak az átalakítását is,hűtőnek és levegőszűrőnek tartót gyártani a bukókeretre,aksitartót építeni szoval vanmég mit csinálni.
A motor beindítsához még az adagolót kell rendbetenni,5.4-es önindító lessz rajta,és még meg kell csinálni annak az átalakítását is,hűtőnek és levegőszűrőnek tartót gyártani a bukókeretre,aksitartót építeni szoval vanmég mit csinálni.
- nagysandor1980
- Hozzászólások: 219
- Csatlakozott: 2007. május 29., kedd 21:21
- Tartózkodási hely: Szabadszállás
Szerző: bogaras » 2008. december 31., szerda 15:59
Sziasztok!
Sanyi igen néha szoktam használni.Tökéletes arra,hogy egy óra melegítés elteltével kb 35-40 fokra melegítse a vizet,s ezáltal könnyen induljon a gép.Az én motoromon nincs már rajta a hidegindító,de nem is kell szerintem,hisz csak állandóan elromlik a mágnesszelepje.Egyéb iránt amint látható a képeken én téli időszakban nem is használom.Ilyenkor alá van bakolva a gép s a pót is,hisz közel fél évet nem mozgok vele.Utolsó használat mikor október vége felé kimegyek az erdőbe fáért.
A csörlőm eredetileg gaz66-é volt.Ezt építettem össze a hidromotoros meg hajtással.A kötelet kézzel is s a hidraulikával is le lehet hajtani.Nagyon erős szerkezet mert szerelvényben bír húzni.Az első képen jól látszódik,hogy meddig is ért a sár ahonnan ki kellett magam menteni.Rakottan még valahogy sikerült magam be küzdeni magam a cirka 120 méter hosszú dagonyán,de kifelé biza kellet a csörlő használata,mert az első pár méter elteltével elfogyott az erő.Ügyes megoldást találtál ki a kompresszor szívócsövére gratula.De áruljátok már el végre miért nem szívhatna turbós légtorokból?Hamarabb tudna levegőt termelni is szerintem egy picivel,na persze a kicsi gumi helyett kellene valami más ami bírja a nyomást,mikor nem szív a kompresszor.Vagy nem ilyen egyszerű a megoldás?Nézegettem a motor mellett a helyet hová fel kerülne a turbó.S azt kell,hogy mondjam nagyon kicsi a hely.Sanyi néztem a képen,hogy te is alakítottál a fülkén egy kicsit,de nincs egy kicsit így is közel a kipufugó hozzá?Nem melegíti fel nagyon?Én arra gondoltam,hogy nem közvetlen a torokra,hanem a bubu után raknám fel.Ez álltal sokkal lentebb kerülne a turbó,ahol már talán van elég hely.Vagy csak a turbó után lehet berakni a bubut?
Imre a körmök tulajdonképp 30-as szögvas össze hegesztve,s kerékméretre meghajlítva.Amit a következőnél másképp kellene csinálni az az,hogy a kerék melletti rész rövidebb legyen.Így nem feszítene akkorát rajta a kerék mikor rá a terhelés,illetve elegendő lenne ha a talajba menő rész csak fele akkora lenne.Egy keréken 3 körömöt használok,a szelepek össsze vannak forgatva,s itt nem használok.Félelmetesen nagyot tudnak fogni.Tengelyig érő sárban tudtam vele haladni üresen is,de difizárat azt kellett használni,ja a pótkocsit is húztam.De ez már méhész vándorlási kaland.Azt szeretném még kérdezni,hogy neked mióta a turbód van mennyi hengerfejtömítést kellet cserélni,mennyivel több így a fogyasztásod,illetve műszakin kötözködnek-e vele.A hengerfejtömítést azért kérdem mert a méheket éjjel kell szállítani,s ha beütne a gebasz,egy esetleges javítás soká tartana,elhúzódna reggelbe,s addigra a méheknek már baja is lehetne.Na de ne fessük az ördögöt a falra.
Hát ez jó hosszúra sikerült.
Mindenkinek SIKEREKBEN GAZDAG BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNOK!!!!!!
Bogaras
Sanyi igen néha szoktam használni.Tökéletes arra,hogy egy óra melegítés elteltével kb 35-40 fokra melegítse a vizet,s ezáltal könnyen induljon a gép.Az én motoromon nincs már rajta a hidegindító,de nem is kell szerintem,hisz csak állandóan elromlik a mágnesszelepje.Egyéb iránt amint látható a képeken én téli időszakban nem is használom.Ilyenkor alá van bakolva a gép s a pót is,hisz közel fél évet nem mozgok vele.Utolsó használat mikor október vége felé kimegyek az erdőbe fáért.
A csörlőm eredetileg gaz66-é volt.Ezt építettem össze a hidromotoros meg hajtással.A kötelet kézzel is s a hidraulikával is le lehet hajtani.Nagyon erős szerkezet mert szerelvényben bír húzni.Az első képen jól látszódik,hogy meddig is ért a sár ahonnan ki kellett magam menteni.Rakottan még valahogy sikerült magam be küzdeni magam a cirka 120 méter hosszú dagonyán,de kifelé biza kellet a csörlő használata,mert az első pár méter elteltével elfogyott az erő.Ügyes megoldást találtál ki a kompresszor szívócsövére gratula.De áruljátok már el végre miért nem szívhatna turbós légtorokból?Hamarabb tudna levegőt termelni is szerintem egy picivel,na persze a kicsi gumi helyett kellene valami más ami bírja a nyomást,mikor nem szív a kompresszor.Vagy nem ilyen egyszerű a megoldás?Nézegettem a motor mellett a helyet hová fel kerülne a turbó.S azt kell,hogy mondjam nagyon kicsi a hely.Sanyi néztem a képen,hogy te is alakítottál a fülkén egy kicsit,de nincs egy kicsit így is közel a kipufugó hozzá?Nem melegíti fel nagyon?Én arra gondoltam,hogy nem közvetlen a torokra,hanem a bubu után raknám fel.Ez álltal sokkal lentebb kerülne a turbó,ahol már talán van elég hely.Vagy csak a turbó után lehet berakni a bubut?
Imre a körmök tulajdonképp 30-as szögvas össze hegesztve,s kerékméretre meghajlítva.Amit a következőnél másképp kellene csinálni az az,hogy a kerék melletti rész rövidebb legyen.Így nem feszítene akkorát rajta a kerék mikor rá a terhelés,illetve elegendő lenne ha a talajba menő rész csak fele akkora lenne.Egy keréken 3 körömöt használok,a szelepek össsze vannak forgatva,s itt nem használok.Félelmetesen nagyot tudnak fogni.Tengelyig érő sárban tudtam vele haladni üresen is,de difizárat azt kellett használni,ja a pótkocsit is húztam.De ez már méhész vándorlási kaland.Azt szeretném még kérdezni,hogy neked mióta a turbód van mennyi hengerfejtömítést kellet cserélni,mennyivel több így a fogyasztásod,illetve műszakin kötözködnek-e vele.A hengerfejtömítést azért kérdem mert a méheket éjjel kell szállítani,s ha beütne a gebasz,egy esetleges javítás soká tartana,elhúzódna reggelbe,s addigra a méheknek már baja is lehetne.Na de ne fessük az ördögöt a falra.
Hát ez jó hosszúra sikerült.
Mindenkinek SIKEREKBEN GAZDAG BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNOK!!!!!!
Bogaras
- bogaras
- Hozzászólások: 70
- Csatlakozott: 2008. december 16., kedd 18:56
- Tartózkodási hely: Kiskunhalas
Szerző: bogaras » 2008. december 31., szerda 18:30
Sanyi amit még kérdeznék,milyen az az 5.4-es önindító?Én ilyenről még nem hallotam.Az enyémen eredetileg 4 lovas volt,amit le cseréltem bosch rendszerű 6lovasra.Brutális különbség van a két indítás között.A 6 lovas SOKKAL intenzívebben teker.Ha gondolod meg kérdezhetem aki nekem csinálta,hogy mennyiért csinálna még 1-et.Az enyém már 3 éve várja a fölrakást.Idén került rá sor mikor a 4lovas megadta magát.Anno fizettem érte ha jól emlékszem 15 ezret.
- bogaras
- Hozzászólások: 70
- Csatlakozott: 2008. december 16., kedd 18:56
- Tartózkodási hely: Kiskunhalas
Szerző: nagy imre » 2008. december 31., szerda 18:48
Üdv. Mindenkinek
Nekem is hasonló hóláncom van, de ez gyári ! Három darab egy keréken, ami szinte az egész kereket körbeéri !
A bubu szerintem felesleges, nem érdemes vele foglalkozni, az izzittás is +probléma én sem használom !
Az első utamon volt gondom a hengerf. tömittéssel, de sok anyagot adtam neki és rakodtan szinte minden hegyet maga alá gyürt, feleslegesnek éreztem a váltót, nem kellett kapcsolni csak ha elágazóhoz értem !
Vettem viszább az anyagból így most nem volt tömittés gondom eddig(4-5hónapja)! Ki kell tapasztalni h mennyi anyagot bír el gond nélkül !
Sanyi jó megoldás a szívó, furás helyett vághattál volna le egy kicsit belőle!
Az enyém 24voltos nincs párhuzam kapcsoló, sokkal jobban hajtja mint a másik és kevesebb a vezeték !
Engem érdekelne egy traki adagoló ha tudtok eladót én vevö vagyok rá!
Boldog új évet minden turbó szerető és szerelő szakinak !!
Nekem is hasonló hóláncom van, de ez gyári ! Három darab egy keréken, ami szinte az egész kereket körbeéri !
A bubu szerintem felesleges, nem érdemes vele foglalkozni, az izzittás is +probléma én sem használom !
Az első utamon volt gondom a hengerf. tömittéssel, de sok anyagot adtam neki és rakodtan szinte minden hegyet maga alá gyürt, feleslegesnek éreztem a váltót, nem kellett kapcsolni csak ha elágazóhoz értem !
Vettem viszább az anyagból így most nem volt tömittés gondom eddig(4-5hónapja)! Ki kell tapasztalni h mennyi anyagot bír el gond nélkül !
Sanyi jó megoldás a szívó, furás helyett vághattál volna le egy kicsit belőle!
Az enyém 24voltos nincs párhuzam kapcsoló, sokkal jobban hajtja mint a másik és kevesebb a vezeték !
Engem érdekelne egy traki adagoló ha tudtok eladót én vevö vagyok rá!
Boldog új évet minden turbó szerető és szerelő szakinak !!
- nagy imre
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2008. november 20., csütörtök 22:39
- Tartózkodási hely: tolna megye
Szerző: nagysandor1980 » 2009. január 1., csütörtök 18:23
Előszöris BUÉK mindenkinek!
Imre, bennem is felmerült, hogy vágok le belőle, de azán a döntött furatok mellett döntöttem, mert ha véleltlen valamikor a gyári funkcióját tölti be ismét akkor igy még tökéletesen megáll a gyári gumi rajta.
Bogaras, a bubu után énis nézegettem, de féltem hogy a tul mesze kerülő sulynak nemörül az öntvény torok!
Véleményemszerint ha összedobsz egy hasonló torkot mint Imre akkor jársz a legjobban!
A bubuhoz viszont én ragaszkodok mert szerettem használni, pl emelkedőröl lefele szépen fogja az autót hogy tartsa a sebességet!
A ZT- traktorunkon viszont gyárilag nincs, hiányolom is mert szabályosan vergődve áll meg nélküle!
Az izzitás tényleg érzékeny dolog, de meghálálja a karbantartást!
Az 5.4-es önönditó Bosch tipus de magyar gyártmány, némely rába motorokon használatos!
Előnye hogy nemnagyobb a 4lovastól, igy könnyen felszerelhető,főleg az alsó szervótartályosnál gáz a 6 lovas felszerelése,de a legjobb benne hogy nem csúszóarmatúrás!!!!!!!!
Igy a forgórész hengergörgös csapágyon fut, igy kizárt az a hiba hogy a kopott perselyek miatt elkezd beleérni az állórészbe és esetleg még meg is szorul.
A szénkeféket is jóval nagyobbra tudták igy készíteni!
Hátránya hogy nemlehet csereberélni a pajzsot mint a 4 és 6 lovas kivitelnél, de egy ügyes esztergályos megold mindent rajta hogy W50 kompatibilis legyen!
Imre, bennem is felmerült, hogy vágok le belőle, de azán a döntött furatok mellett döntöttem, mert ha véleltlen valamikor a gyári funkcióját tölti be ismét akkor igy még tökéletesen megáll a gyári gumi rajta.
Bogaras, a bubu után énis nézegettem, de féltem hogy a tul mesze kerülő sulynak nemörül az öntvény torok!
Véleményemszerint ha összedobsz egy hasonló torkot mint Imre akkor jársz a legjobban!
A bubuhoz viszont én ragaszkodok mert szerettem használni, pl emelkedőröl lefele szépen fogja az autót hogy tartsa a sebességet!
A ZT- traktorunkon viszont gyárilag nincs, hiányolom is mert szabályosan vergődve áll meg nélküle!
Az izzitás tényleg érzékeny dolog, de meghálálja a karbantartást!
Az 5.4-es önönditó Bosch tipus de magyar gyártmány, némely rába motorokon használatos!
Előnye hogy nemnagyobb a 4lovastól, igy könnyen felszerelhető,főleg az alsó szervótartályosnál gáz a 6 lovas felszerelése,de a legjobb benne hogy nem csúszóarmatúrás!!!!!!!!
Igy a forgórész hengergörgös csapágyon fut, igy kizárt az a hiba hogy a kopott perselyek miatt elkezd beleérni az állórészbe és esetleg még meg is szorul.
A szénkeféket is jóval nagyobbra tudták igy készíteni!
Hátránya hogy nemlehet csereberélni a pajzsot mint a 4 és 6 lovas kivitelnél, de egy ügyes esztergályos megold mindent rajta hogy W50 kompatibilis legyen!
- nagysandor1980
- Hozzászólások: 219
- Csatlakozott: 2007. május 29., kedd 21:21
- Tartózkodási hely: Szabadszállás
- nagysandor1980
- Hozzászólások: 219
- Csatlakozott: 2007. május 29., kedd 21:21
- Tartózkodási hely: Szabadszállás
Szerző: nagy imre » 2009. január 3., szombat 21:02
Jani javaslom újitsd fel a szivattyút, a 0.01 az illesztést jelöli, 0.06-0.088mm hézagot ír !
A ház mélységnél 0.044-0.075 tengelyirányú hézagot ír !
Ház-átmérőnél 0.009-0.05 sugár irányú hézag !
Ha a persely kopott elkoptatja a házat és a fogaskereket is !
Ezek ezred+század miliméterek, a te értéked tized mili vagyis dupla hézagod van !
A ház mélységnél 0.044-0.075 tengelyirányú hézagot ír !
Ház-átmérőnél 0.009-0.05 sugár irányú hézag !
Ha a persely kopott elkoptatja a házat és a fogaskereket is !
Ezek ezred+század miliméterek, a te értéked tized mili vagyis dupla hézagod van !
- nagy imre
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2008. november 20., csütörtök 22:39
- Tartózkodási hely: tolna megye
Szerző: nagy imre » 2009. január 3., szombat 21:22
A turbót szakinak kéne megcsinálni mertha nem jó a hézag megfog szorulni !
Ha nem ér bele a turbina kerék a házba akkor még használható, olaj záró gyürük vannak benne amiket cserélni lehet !
De miért kell ez neked ? Talán te fogod javíttani ?
Ha nem ér bele a turbina kerék a házba akkor még használható, olaj záró gyürük vannak benne amiket cserélni lehet !
De miért kell ez neked ? Talán te fogod javíttani ?
- nagy imre
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2008. november 20., csütörtök 22:39
- Tartózkodási hely: tolna megye
Szerző: Jani X » 2009. január 3., szombat 22:01
Gondoltam elviszem az esztergályoshoz, megcsapágyaztatni a turbót.
1 turbó felújító 50, ha tengely hibás 90 ropit mondott rá
.
(95 a vadi ú)
Ennyit biztos nem költenék rá, amikor a tkr-7 50körül van cak-pak!
A szivattyú házán nem látszik semmi kopás, mintha soha se ért volna hozzá a kerék.
1 turbó felújító 50, ha tengely hibás 90 ropit mondott rá
.
(95 a vadi ú)
Ennyit biztos nem költenék rá, amikor a tkr-7 50körül van cak-pak!
A szivattyú házán nem látszik semmi kopás, mintha soha se ért volna hozzá a kerék.
- Jani X
- Hozzászólások: 209
- Csatlakozott: 2008. november 3., hétfő 0:15
Szerző: nagy imre » 2009. január 3., szombat 23:05
Lehet nemis rossz a turbó !Eléri a házat a turbina lapát ? Olajos a belseje?
Én 62.000 bruttóért vettem, neked kell dönteni. A ZETOR kb 102.000 !
Ha volt olajnyomásod akkor ne bántsad, ha nem volt normális akkor csinálj vele valamit ! Mintha azt írtad volna hogy siralmas volt az olajnyomásod, akkor valami elvan kopva :vezértengely csapágyazás vagy főtengely vagy szivattyú vagy nyomásszelep probléma vagy vékony olaj !(20w-50est használok nyáron)
Én 62.000 bruttóért vettem, neked kell dönteni. A ZETOR kb 102.000 !
Ha volt olajnyomásod akkor ne bántsad, ha nem volt normális akkor csinálj vele valamit ! Mintha azt írtad volna hogy siralmas volt az olajnyomásod, akkor valami elvan kopva :vezértengely csapágyazás vagy főtengely vagy szivattyú vagy nyomásszelep probléma vagy vékony olaj !(20w-50est használok nyáron)
- nagy imre
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2008. november 20., csütörtök 22:39
- Tartózkodási hely: tolna megye
Szerző: Jani X » 2009. január 3., szombat 23:43
A turbó tiszta olaj volt a sűrítőoldalon + szétszereléskor széttört a támcsapágya 
Az olajnyomásom meleg motornál 2000fordulaton Kb 2óránál volt a mutató, alapjáraton meg a pirosban.
Ezen a műszeren nincsenek számok.
Bár 10-40es olajat használtam, de át akarok én is térni a 20-50re.
Itt 53 ezer a turbó, zetorét nem veszek, mert az már nagyon drága, és nem is dicsérik éppen agyon.
Az olajnyomásom meleg motornál 2000fordulaton Kb 2óránál volt a mutató, alapjáraton meg a pirosban.
Ezen a műszeren nincsenek számok.
Bár 10-40es olajat használtam, de át akarok én is térni a 20-50re.
Itt 53 ezer a turbó, zetorét nem veszek, mert az már nagyon drága, és nem is dicsérik éppen agyon.
- Jani X
- Hozzászólások: 209
- Csatlakozott: 2008. november 3., hétfő 0:15
Szerző: nagy imre » 2009. január 4., vasárnap 0:23
Nekem fordulaton kifekszik a mutató, melegen is még a zöldben van !
A turbót dobd ki és vegyél egy újat, úgy néztem van 7.5, vagy 8 as azt próbáld meg !
A turbót dobd ki és vegyél egy újat, úgy néztem van 7.5, vagy 8 as azt próbáld meg !
- nagy imre
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2008. november 20., csütörtök 22:39
- Tartózkodási hely: tolna megye
Szerző: nagysandor1980 » 2009. január 4., vasárnap 10:01
A TKP turbóhoz tudtok elérhetőséget ahol adnak alkatrészt?
PL:oljfogógyűrű, tengely+ persely
PL:oljfogógyűrű, tengely+ persely
- nagysandor1980
- Hozzászólások: 219
- Csatlakozott: 2007. május 29., kedd 21:21
- Tartózkodási hely: Szabadszállás
Szerző: Jani X » 2009. január 4., vasárnap 13:54
A 11eshe állítólag itt:
Kömlőd Gép KFT.Kömlőd Béke u.32 06-34-470-567
De még sose kérdeztem, csak mondták.
A 7hez mtz boltban nincs?
Most komolyan elbizonytalanodtam,hogy milyen turbót tegyek rá.
Az olajnyomásról, még annyit, hogy ami nálad meleg, az nálam langyos motor:DD.
A "kakaó" mennyiségével lehet változtatni a nyomáson???
Kömlőd Gép KFT.Kömlőd Béke u.32 06-34-470-567
De még sose kérdeztem, csak mondták.
A 7hez mtz boltban nincs?
Most komolyan elbizonytalanodtam,hogy milyen turbót tegyek rá.
Az olajnyomásról, még annyit, hogy ami nálad meleg, az nálam langyos motor:DD.
A "kakaó" mennyiségével lehet változtatni a nyomáson???
- Jani X
- Hozzászólások: 209
- Csatlakozott: 2008. november 3., hétfő 0:15
Szerző: nagy imre » 2009. január 4., vasárnap 20:45
Na, mindenki javíttani szeretne ??
Jani ne keverj, vegyél egy újat az biztos jó !
Mennyiséggel lehet variálni, nem hinném hogy a sok levegő kárt okozna a motorban ! Nem a levegő okoz teljesitmény nővekedést, hanem a +üzemanyag !
Ne spórolj ezen, üzemanyagban megtérül, csökkenni fog a fogyasztásod !
Jani ne keverj, vegyél egy újat az biztos jó !
Mennyiséggel lehet variálni, nem hinném hogy a sok levegő kárt okozna a motorban ! Nem a levegő okoz teljesitmény nővekedést, hanem a +üzemanyag !
Ne spórolj ezen, üzemanyagban megtérül, csökkenni fog a fogyasztásod !
- nagy imre
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2008. november 20., csütörtök 22:39
- Tartózkodási hely: tolna megye
Szerző: nagy imre » 2009. január 5., hétfő 15:21
Azt nem tudom, meg kell próbálni !
Szerintem igen ! Én sem tudom, amikor elkezdek csinálni valamit hogy jó lesz-e ! De utánna van viszonyittási alapom, ha nem bírja, teszel rá nagyobbat !
Kicsit számolgatok !
Az IFA 6.560ccm×1800ford=11808
Kamaz 5.400ccm×2200ford=11880
Majdnem meg egyezik a gáz mennyisége !!??
Szerintetek ez így jó ??
Szerintem igen ! Én sem tudom, amikor elkezdek csinálni valamit hogy jó lesz-e ! De utánna van viszonyittási alapom, ha nem bírja, teszel rá nagyobbat !
Kicsit számolgatok !
Az IFA 6.560ccm×1800ford=11808
Kamaz 5.400ccm×2200ford=11880
Majdnem meg egyezik a gáz mennyisége !!??
Szerintetek ez így jó ??
- nagy imre
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2008. november 20., csütörtök 22:39
- Tartózkodási hely: tolna megye
Szerző: nagysandor1980 » 2009. január 5., hétfő 19:05
Imre, az biztos hogy a tkp-7es kompresszor kerekét ugyanakkora turbinakerék halytja az mtz és kamaz motor esetén is?
Hallottam olyat hogy a kkk26-os turbinaházat összeépítették a kkk28-as kompresszorházával (látni nem láttam),ebből azt akarom kihozni hogy a tkp esetén mivan ha az oroszokis variáltak ilyesmiben?
Hallottam olyat hogy a kkk26-os turbinaházat összeépítették a kkk28-as kompresszorházával (látni nem láttam),ebből azt akarom kihozni hogy a tkp esetén mivan ha az oroszokis variáltak ilyesmiben?
- nagysandor1980
- Hozzászólások: 219
- Csatlakozott: 2007. május 29., kedd 21:21
- Tartózkodási hely: Szabadszállás
Szerző: nagy imre » 2009. január 5., hétfő 19:34
Sándor azt nem tudom, annyit tudok hogy Tkp 7-H1 és Tkp-7H6-os van, én úgy emlékszem az enyém a 7H6os ! A nagyobbik MTZ turbot vettem !
Nem lehet baj ezzel mivel normális nyomáson dolgozik !
Az 1-1.2 bár normális érték ! A MAN 1.2-1.4 en dolgozik. Jó olajal nem mehet tönkre elvileg !
Te hogy állsz a géppel, mondhatnál valami nyomás értéket nekünk úgy könnyebb lenne eldőnteni melyik a jó !!
Nem lehet baj ezzel mivel normális nyomáson dolgozik !
Az 1-1.2 bár normális érték ! A MAN 1.2-1.4 en dolgozik. Jó olajal nem mehet tönkre elvileg !
Te hogy állsz a géppel, mondhatnál valami nyomás értéket nekünk úgy könnyebb lenne eldőnteni melyik a jó !!
- nagy imre
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2008. november 20., csütörtök 22:39
- Tartózkodási hely: tolna megye
Szerző: nagysandor1980 » 2009. január 5., hétfő 21:08
A nyomásértékre pár hetet még várni kell,de szerintem nálam senki nem várja jobban!
- nagysandor1980
- Hozzászólások: 219
- Csatlakozott: 2007. május 29., kedd 21:21
- Tartózkodási hely: Szabadszállás
Szerző: Jani X » 2009. január 6., kedd 1:21
Itt van néhány tkr7 turbótípus, de úgy látom minden paramétere meggyezik.
http://www.tturbo.com.ua/details/13/
http://www.tturbo.com.ua/details/13/
- Jani X
- Hozzászólások: 209
- Csatlakozott: 2008. november 3., hétfő 0:15
Szerző: nagy imre » 2009. január 8., csütörtök 10:48
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 2187_6.htm
Valaki forditsa le magyarra !
Sok egyenlet van, biztos hasznos dolgok vannak itt !
Valaki forditsa le magyarra !
Sok egyenlet van, biztos hasznos dolgok vannak itt !
- nagy imre
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2008. november 20., csütörtök 22:39
- Tartózkodási hely: tolna megye
Szerző: nagy imre » 2009. január 8., csütörtök 20:50
Nem szoktam méregetni, olvastam egyszer egy MTZ leirásnál (még a 90évek elején) ! Azt irta hogy kb 10%al csökkenni fog a fogyasztás !
Gondolom szántásnál sem mindegy hogy 8al megy v 12vel a traki.
A kw/liter érték jobb a turbos motoroknál !
Nekem is kevessebbet kell váltani és gyorsabban haladok ! Már nem kell felvenni a gyalogosokat mert megtudom öket előzni !!
Gondolom szántásnál sem mindegy hogy 8al megy v 12vel a traki.
A kw/liter érték jobb a turbos motoroknál !
Nekem is kevessebbet kell váltani és gyorsabban haladok ! Már nem kell felvenni a gyalogosokat mert megtudom öket előzni !!
- nagy imre
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2008. november 20., csütörtök 22:39
- Tartózkodási hely: tolna megye
Szerző: Jani X » 2009. január 9., péntek 20:49
Na így oldottam meg a szivattyú hajtását:
http://www.kepmegoszto.extra.hu/publikus/947266037.jpg
Imre!
Én 6 km/h-nak is örülnék itt a szántásban.
http://www.kepmegoszto.extra.hu/publikus/947266037.jpg
Imre!
Én 6 km/h-nak is örülnék itt a szántásban.
- Jani X
- Hozzászólások: 209
- Csatlakozott: 2008. november 3., hétfő 0:15
Szerző: nagy imre » 2009. január 10., szombat 2:49
Jani ilyen megoldást még nem láttam, majd elválik jó lesz-e !
Van ott hely, kereszt is elfért volna, vagy az adagoló meghalytó lemez harditárcsa, 1 a fötengelyre 1 meg a szivatyú elé !
A sebességet csak példának hoztam !
Ma figyelgettem a turbo nyomást és motorféknél (kb 1800ford) is van 0.1-0.15 ös nyomásom, ilyenkor nem kéne hogy legyen !
Van ott hely, kereszt is elfért volna, vagy az adagoló meghalytó lemez harditárcsa, 1 a fötengelyre 1 meg a szivatyú elé !
A sebességet csak példának hoztam !
Ma figyelgettem a turbo nyomást és motorféknél (kb 1800ford) is van 0.1-0.15 ös nyomásom, ilyenkor nem kéne hogy legyen !
- nagy imre
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2008. november 20., csütörtök 22:39
- Tartózkodási hely: tolna megye
Szerző: nagysandor1980 » 2009. január 10., szombat 9:39
Még énsem láttam iyen megoldást,de én attol tartok lessz egy kis kilengése bizonyos fordulatokon.
Viszont a szivattyúrol én hiányolom a gyári csapágyházat!
A motort szépen rendbettetted,jól néz ki!
Viszont a szivattyúrol én hiányolom a gyári csapágyházat!
A motort szépen rendbettetted,jól néz ki!
- nagysandor1980
- Hozzászólások: 219
- Csatlakozott: 2007. május 29., kedd 21:21
- Tartózkodási hely: Szabadszállás
Szerző: Jani X » 2009. január 10., szombat 11:54
Nos valóban majd viselve válik, A B terv lesz az adagoló hardytárcsája.
Kíváncsi vok még én is hogy, hogy fog működni.
Azért is rakattam gumibakokra a szivattyú tartóját, hogy minél kisebb mechanikai feszültség jusson a sziv. tengelyre.
Sanyi!
Ezek szerint már kipróbáltad?
Imre!
Köszi az elismerést !
Kíváncsi vok még én is hogy, hogy fog működni.
Azért is rakattam gumibakokra a szivattyú tartóját, hogy minél kisebb mechanikai feszültség jusson a sziv. tengelyre.
Sanyi!
Ezek szerint már kipróbáltad?
Imre!
Köszi az elismerést
!- Jani X
- Hozzászólások: 209
- Csatlakozott: 2008. november 3., hétfő 0:15
Szerző: nagysandor1980 » 2009. január 10., szombat 14:01
Jani mire gondoltál, mit probáltam ki?
Egy házi kistrakin láttam, hogy közvetlen meghajtották a szivattyút csapágyház nélkül, és nemsokidő alatt megadta magát a persely, azzal együtt a dupla szimering és szorta az olajat.
Az 50-es terepes IFÁ-n szuper csapágyház van a szervószivattyún, azt ki kell egészíteni egy zsirzógombbal és örök élet!
Ha kell adagoló hajtás akkor adok 1-et!
Imre a motorfék üzembe neked működik a kipufogóban a bubu?
És az a turbó után van? Mert ha igen akkor a felgyülemlett gáznak lekéne fékeznie a turbinakereket, nem?
Egy házi kistrakin láttam, hogy közvetlen meghajtották a szivattyút csapágyház nélkül, és nemsokidő alatt megadta magát a persely, azzal együtt a dupla szimering és szorta az olajat.
Az 50-es terepes IFÁ-n szuper csapágyház van a szervószivattyún, azt ki kell egészíteni egy zsirzógombbal és örök élet!
Ha kell adagoló hajtás akkor adok 1-et!
Imre a motorfék üzembe neked működik a kipufogóban a bubu?
És az a turbó után van? Mert ha igen akkor a felgyülemlett gáznak lekéne fékeznie a turbinakereket, nem?
- nagysandor1980
- Hozzászólások: 219
- Csatlakozott: 2007. május 29., kedd 21:21
- Tartózkodási hely: Szabadszállás
Ki van itt
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég