Egy Multi-Fuel Processzorral (MFP) átalakított fűnyíró tesztje

A Multi-Fuel processor egy új nemzetközileg szabadalmaztatott technológia, melyet Paul Pantone  az (US005794601A1) lajstromszám alatt jegyeztetett be. Ez a forradalmian új rendszer lehetővé teszi a 4 ütemű motoroknak a víz/szénhidrogén keverékkel történő működését. Minden típusú üzemanyagaot képes felhasználni (benzin, gázolaj, kerozin, nyersolaj, és más szénhidrogén származékot...) annak endotermikus plazmareaktora segítségével.A Multi Fuel Processzor lehetővé tesz a jelentős károsanyag kibocsátás csökkenést is. A végrehajtott teszt megmutatta, hogy az ezzel a berendezéssel felszerelt motor működése még lehetséges egy 20% szénhidrogént és 80% vízet tartalmazó keverékkel is.

Az eszköz 3 fő részből áll:

-A beeresztő/kipufogó csatolási rendszerek
-Az endotermikus reaktor (amely tartalmaz egy mágneses rudat, és a pirolitikus kamrát),
-bubbler (buborékoztató)

A hagyományos porlasztó és a hangtompító (és annak katalizátoros rendszere) szükségtelenné válik a berendezés installációja után..

J-L Naudin tesztje a Multi-Fuel Processzoros (MFP)  fűnyíróval
2000 október 21.-én először tesztelhettem le Paul Pantone által kifejlesztett Multi Fuel Processzort egy átalakított 4 űtemű fűnyíró segítségével. Minden felhasznált alkatrész szabványos volt, melyek a hipermarketek vízszerelési osztályairól származtak. A kiválasztott alkatrészek hasonlóak voltak Pantone eredeti tervéhez, melyet még 1999.11.11.-én publikált az Interneten. Ennek a lapnak az alján meg fogod találni az általam összeállított elrendezés  ábráját, mely teljes megelégedettséget nyújtott számomra. A buborékoztató egy szimpla 5 literes fém kanna. Az összeszerelt egység valódi feltételek (fűnyírás) mellett lett használva.

Az endotermikus plazmareaktor alapelve és leírása:
Egy öngerjesztő plazma generátor, vagy plazma reaktor endotermikus reakcióval képezi a Multi Fuel Processor szívét.
Az endotermikus reaktor két koaxiális acél hengerből áll:
-a belső henger (csavarmenet mind a két végén) a pirolitikus kamra (430mm hosszú és 15mm belső átmérő) magába foglal egy 300mm hosszú és 13mm átmérőjű acél rudat (nincs magnetizálva beégetés előtt). Egyik oldala az acélrúdnak  azért kerek, hogy be lehessen azonosítani a mágneses polaritását szétszerelés után. A rúd a pirolitikus kamra centrumában van rögzítve, három kis hegesztéssel mindegyik végénél.
-a külső henger - melynek mind a két végén csavarmenet van - egy acél cső 300mm hosszal és 26mm belső átmérővel.
A két henger koaxiálisan van elhelyezve két redukált T elem (az elrendezést ábra szemlélteti) elhelyezésével mind a két végén.

A buborékoztató egy tartály, amely tartalmazza a víz, és a szénhidrogén (benzin, gázolaj, kerozin, nyersolaj, és más szénhidrogén származék ) keveréket.
A forró gáz a motor kipufogójából érkezik és a reaktor kűlső részén  nagy kinetikus energiával kering, ami hozzájárul ahhoz, hogy a pirolitikus kamrában lévő acél rúd nagyon magas hőmérsékletre melegszik fel (hőakkumulátorként funkcionálva). A gázok keresztülmennek a motoron, és azután behatolnak a buborékoztatóba amely tartalmazza a víz / szénhidrogén keveréket. A keverék gőze erősen igyekszik előre a motor légbeeresztő nyílása által létrehozott vákuum révén, illetve a kipufogógáz felől érkező nyomás által. A gőz kinetikus energiája megnő a pirolitikus kamra átmérőjének csökkenése révén (Venturi hatás révén).
Kombinálva a magas hőmérséklet hatását és a kinetikus energia növekedését a víz/szénhidrogén keverék molekuláinak thermokémiai felbomlását eredményezi.

Az endotermikus reaktor egy Elektro-Plazma-Kémiai egységet (EPK) képez, és így most már lehetővé válik, hogy egy nagy enrgiájú üzemanyag jöjön ki a vizet és szénhidrogént tartalmazó keverékből. Ezt a tényt az támasztja alá, hogy a kipufogógázban nagy mennyiségű oxigén mérhető.

Ugyanez angolul:
(A nagyobb felbontáshoz klikk a képre!)
:

Egy közeli kép a motor légbeeresztő/kipufogó csatlakozásának.

Egy legalább 20 perces beégetési periódus szükséges tiszta, 95-ös benzinnel. A fűnyíró ekkor úgy lett elhelyezve, hogy az endotermikus motor (2) egyvonalban volt a Föld Észak-Dél irányú mágneses tengelyével. A reaktor kamra forró oldala (motor kipufogó) az Északi pólus felé lett elhelyezve, összhangban Paul Pantone előírásával. Ezután a beégetési periódus után a fűnyíró teszt elkezdődött. Az első sikeres teszt tiszta benzinnel (95-ös), míg a második sikeres teszt 50%-os víz és 50%-os bezin keverékkel  lett végrehajtva.

Még meglepőbb volt a 75% víz és 25% benzin (95-ös) keverékkel végrehajtott teszt:
az átalakított fűnyíró valódi feltételek mellett is nagyon jól működött...
 

A start probléma nélkül történt (mint egy hagyományos fűnyírónál) csupán egy kis üzemanyag injekcióra volt szükség a bemeneti szelepnél (5) indítás előtt. Ezután várni kellett kb 1 percet, hogy a motor elérje a működési hőmérsékletet (kb.: 800°C). A hőmérséklet beállításának eme periódusa után a fűnyíró motorja teljes sebességgel volt képes működni. A maximális sebességet a 3,4,5 szelepek beállításával lehetett elérni.

A kipufogó gáz nagyon tiszta...

2000.10.22.-én megerősítem, hogy ez a Multi Fuel Processzorral átalakított fűnyíró nagyon is jól működik 75% vízet és 25% benzint tartalmazó keverékkel.

A teszteket szabad levegőn kell végrehajtani, és a gép kezelésében jártasnak kell lennie a tesztet végző személynek.
Én elutasítom az összes felelőséget a lehetséges sérülésekkel, illetve károsodásokkal kapcsolatban.
A teszttel kapcsolatos összes felelőség csak a tied!!!

Klikkelj a képekre a video felvételek megtekintéséhez

Az első fordulatok (20 perces beégetés)
 
A fűnyíró akcióban...
 
A 75% víz és 25% benzin keverékkel végrahajtott teszt video-ja
 
Csúcsminőségű video az átalakított fűnyíróról...

Fordította Tuvok 2004.07.15.
http://www.tar.hu/tuvok1
http://tuvok1.fw.hu