1.Fejezet
B E V E Z E T É S
”Mivel a becstelenek összefogtak, hogy egyesítsék erőiket,
ezért a becsületes embereknek is ugyanezt kell tenniük”
Gróf Leo. N Tolstoy.

Szándék
Szándékom ezzel a könyvvel az volt, hogy eloszlassam annak a titokzatosságnak, titoknak és dezinformációnak a jelentős részét, amely körüllengi a „cella” építését. Célom az, hogy segítsek a cella elkészítésében, lépésről-lépésre végigvezetve az olvasót azon a metóduson, melyet én is alkalmazok celláim elkészítése során. Ismereteim a cellák elkészítéséből származnak, mivel már egy sor működőképes cellát megépítettem. Tudásom tehát saját építési tapasztalataimból, nem pedig találgatásból, valaki könyvének az elolvasásából, vagy egy másod illetve harmadkézből származó „szakértő” véleményéből ered. Most átadom neked ezt az információt, amely mindaddig az én véleményem és információm marad, amíg te magad meg nem építed a saját celládat! Igazán csak akkor fogod megérteni, hogy hogyan készíts el egy cellát, és nem annak előtte!

Joe
Hozzávetőlegesen 1992-ben a generátor egy új formáját építették meg Ausztráliában. Ennek a könyvnek az elkészítése során beszéltem mind a cella tervezőjével, mind pedig annak menyasszonyával, átadva nekik jókívánságaimat azért a 7 éves munkáért, és az összes bevont személy együttműködésért. Sajnálatos módon, köszönhetően azoknak a pénzhajhászoknak, akikkel eddig üzletelt, ez a szegény anyagilag áldozatul esett személy úgy döntött, hogy lemond minden további bonyodalomról, amely azzal a cellával kapcsolatos, amely az ő nevét viseli. Ezért tiszteletben tartva kívánságát, rá egyszerűen csak Joe -ként fogok hivatkozni.
El szeretném azért mondani neked kedves Joe, hogy ha nem léteznének olyan kivételes személyek, mint amilyen te is vagy, akkor mi, agymosott többség soha sem találnánk rá az Anya Természet eme ajándékainak igaz szépségére.
Talán már túlkéső megmenteni Földanyánkat attól a sokéves szennyezéstől és kizsákmányolástól, melyet a meggondolatlan pénzhajhász multinacionális cégek okoztak neki. Páratlan egy faj a miénk. Még a legkisebb legegyszerűbb madár is tisztán tartja fészkét, ellenben mi a teremtés legintelligensebbjei elpusztítjuk az egyetlen otthonunkat! Ennek ellenére, az olyan személyek, mint Joe megmutatják nekünk, hogy létezik egy jobb út is, egy egyszerű tiszta út, a Természet útja. A sokéves dogmatikus, agyzsugorító képzés haszna(?) nélkül, Joe intuíció révén jött rá arra, hogy hogyan tegyen fel jó kérdést a Természetnek, amelyet az meg is válaszolt. A válasz egy olyan módszer volt, melynek révén gépeket lehet táplálni elsődleges erőforrás, és környezetszennyezés nélkül.
Ez a módszer és az azt körülvevő technológia jól ismert egy beavatott szűk réteg számára kb. 100 éve.
Joe csupán egy könnyen elkészíthető verzióját alkotta meg ennek a generátornak, melynek a neve Joe-cella.

Milyen a Joe-cella?
Ennek megválaszolásához, először is nézzük meg annak néhány jellemzőjét:
* A víz nem fogy a cellában.
* A cella hideg marad
* Időre van szükség mielőtt a motor el kezd futni a celláról. Azután egy kiszámíthatatlan energia jelenik  
   meg a kimeneten, és szakaszosan működik.
* Miután a cella eltávolításra kerül az autóból, a motor csak egy bizonyos idő után áll vissza „normál”
   üzemmódra, és működik az eredeti üzemanyagról.
* Ha a cellát hosszú ideig az autóban hagyják, akkor a motor töltötté válik. Ettől a ponttól nincs szükség a
   cellára a motor működtetéséhez.
* Az összes gyújtógyertya vezeték eltávolítható, a motor mégis futni fog addig, amíg a gyújtótrafó és a
   gyújtáselosztó működik.
* A cella kimenetét nem kell összekapcsolni a motor belsejével, egy zárt külső összeköttetés is megteszi.
* A cellának szüksége van a víz „feltöltődésére” a működéshez.
* A „feltöltött” vizet át lehet önteni egy másik edénybe anélkül, hogy az elveszítené töltését.
* A cella egy speciális építési metódust követel meg, melyre a legtöbb konstruktőr kis odafigyeléssel képes.
* Egy empirikus (tapasztalati) építési stílus bárkiben hamar kialakul az építés során.
* A cellából nyerhető energia nagy értéket képvisel bizonyos személyek számára. Ezek a személyek
   mindent elkövetnek annak érdekében, hogy félretájékoztassanak, illetve, hogy megfélemlítsék a cella
   konstruktőröket.
* Az emberi jelenlét hatással lehet a cella működésére mind pozitív, mind pedig negatív irányban.

Ennél sokkal több információ áll rendelkezésére egy kiváltságos kisebbségnek a Joe cella működéséről, de már mi is elegendő információval rendelkezünk a fentiek alapján ahhoz, hogy beazonosítsuk az energia típusát. A fentiek alapján nyilvánvaló (mint az majd magyarázatomból kiderül),  hogy a Joe cella kétségkívül nem más, mint egy nyers Orgon akkumulátor, amely az Orgon energiát gyűjti össze.
Az egyezőség annak tulajdonságai és az Orgon energia között 100%-os.

2.Fejezet
Orgon TULAJDONSÁGAI
„Mit kellene akkor tenni? Volt mindig az azonnali kérdés. A válasz egyszerű:
Pontosan az ellenkezőjét annak, amit ma is teszünk!”
Viktor Schauberger

Minthogy az összes ismert Orgon hatás megnyilvánul a Joe cella működésében, ésszerűnek tűnik az a feltételezés, hogy az olvasónak rendelkeznie kellene egy jól hasznosítható tudással az Orgon energiával kapcsolatban. Ráadásul, mivel a cella engedelmeskedik az összes ismert Orgon törvénynek, és mivel a cella működése nem mond ellen egyetlen Orgon hatásnak sem, nagy biztonsággal feltételezhetjük, hogy ez az energia az, amely hasznosításra kerül a cellában. A világ egyik legnagyobb elfeledett és eddig mellőzött tudósa - Wilhelm Reich iránti tiszteletből, folytatom a Reich nevéhez fűződő Orgon kifejezés használatát. A tudósok sokasága (kicsik és nagyok) adott már nevet ennek a misztikus erőnek. A következő fejezetben legalább 70 különböző egyéntől származó megnevezését írom le ennek, vagy ehhez hasonló erőnek.
Az Orgon energia a természet élő kozmikus energiája. Hogy Reich-től idézzek: "A kozmikus Orgon energia kitölti az egész univerzumot… és…ez egy magától pulzáló tömegmentes energia…"
Az érdeklődő olvasók számára az Interneten hatalmas mennyiségben áll rendelkezésre tényadat, vélemény, és szemét Reich –ről és az Orgon energiával kapcsolatban. Mivel ennek az írásnak a célja a Joe cellára fókuszálás, ezért fenti definíciót elegendőnek tekintem.

Az Orgon energia néhány tulajdonsága:
Ezernyi jellemzőjét figyelték már meg az életerőnek, ezért én most csak a Joe cellával kapcsolatban felmerülő fontosabbakat akarom itt felsorolni és részletesebben kifejteni.

1. Ez egy tömegmentes erő, vagyis az Orgon energiának sem tehetetlensége, sem pedig tömege nincs. Ezért az Orgon kimutatására egy hagyományos teszt berendezés (amihez kölcsönhatásra, vagy valami „nyomásra” szükség van, hogy erőt tudjunk mérni) teljesen használhatatlannak bizonyul.

2. Ez mindenütt jelen van, de nagyon fontos jellemző egy Joe cella felhasználó esetében az, hogy ennek koncentrációja helyről helyre és időről időre változik. Ezért, ha a cellád szivárog, és egy alacsony koncentrációjú területen helyezed el, akkor annak „szaporító” folyamata leállhat, sőt még a „szaporító csiráját” is elveszítheti. Ennek külső jele az, hogy a motor nem fog teljes teljesítménnyel üzemelni, vagy már el sem indul.

3. Állandó mozgásban van. Rendelkezik egy szabálytalan Nyugat - Kelet irányú mozgással, amely jóval nagyobb sebességű a Föld tengelyirányú forgó mozgásánál. Ez a mozgás egy pulzáló expanzió és kontrakció, és rendes körülmények között egy görbe pálya mentén áramlik. Egy akkumulátor belsejében ez az energia egy pörgő, pulzáló hullámként kerül kibocsátásra. Mindkettőt meg lehet figyelni a szögek változtatásakor a töltőkádban és/vagy cellában. A kísérletezők számára ez nagyon fontos, mivel ezek az ő eszközei cella különböző a csiráztató és tenyésztő fázisaiban.

4. Tagadja az entrópia törvényét. Az Orgon energia az alacsonyabb koncentrációtól a nagyobb felé áramlik, vagyis az Orgon magához vonzza a nagyobb koncentrációt.  Ez a normál folyamata teremtésének, és így annak bizonyítéka, hogy az Orgon egy létező élő energia. Ez a kísérletező számára nagyon fontos, különösen a „csiráztatási” fázisban. Ha a cella egy kedvezőtlen területen kerül elhelyezésre, akkor az nem fog, vagy csak nagyon sokára fog „csiráztatni”. Volt olyan cellám, amelyiknél 4 hetet vett ez igénybe, míg másoknál ez az időtartam csupán pár nap volt.

5. Anyag jön létre belőle. Megfelelő feltételek mellett, melyek nem ritkák, még csak nem is szokatlanok, különböző ásványi anyagok képződtek a cellákban.  Az én esetemben egy fehér, vagy zöld színű por, mely nagyon finom kolloidot képezve lényegében lesüllyedt a cella aljára. Ezt határozottan nem kívánt jelenség a Joe cella esetében, mivel a cella nem fogja működtetni az autót, és az egyetlen megoldás a teljes szétbontás, újrapolírozás és az összes alkatrész tisztítása lesz. Azoknak szkeptikusoknak, akik azt feltételezik, hogy az üledék a vízből vált ki: Én erősen kétlem.

6. Manipulálható és kontrolálható. Ezt tesszük a cellában is, amikor felváltva organikus és nem organikus hengereket alakítunk ki.  Így az organikus réteg magához vonzza, és felitatja az Orgon energiát, míg a nem organikus fémrétegek kihúzzák azt az organikus rétegekből és az akkumulátor belseje felé sugározzák azt. Ráadásul elektromosságot, mágnesességet és elektrolízist használunk, a „tenyésztési” folyamat támogatásához.

7. A napból hatalmas mennyiségben jön. Az Orgon energia csúcsa délután van, és a kora reggeli órákra csökken le. Az emberek úgy találták, hogy egy szivárgó cella nem működik kb. hajnali 3 és 4 között.

8. Hatással van rá az időjárás, vagyis a nedvesség, a köd, a hőmérséklet, és a napszak is hatással van az Orgon felhalmozódására. Egy szivárgó cellával rendelkező kísérletező számára ez a magyarázat a szivárgó cella furcsa viselkedésére, vagyis, hogy egyszer működik, egyszer nem. De ha te csak egy lábbal állsz a földön, akkor azt mondod: próbálj különböző vizet, kemikáliát, több, vagy kevesebb energiát, stb. , mert „majd megjavul”. Ez egy egész „vallást” hozott már létre arról, hogy mit tegyél, vagy, hogy mit ne tegyél, ami már egészen olyan méreteket öltött, hogy vak vezet világtalant, ezért egy alkalmi konstruktőr kezében a cella kudarcra van ítélve.

9. A.) A mágneses mező irányában mozog. Ez nagyon fontos a cella építők számára. Ez a faktor befolyásolja a helyzetét és a polaritását a cella belső huzalozásának, valamint hogy mennyi maradék mágnesesség teszi még lehetővé a cella működését. Ez kritikus a kiválasztásnál és a kapcsolódó fémek kivágási műveleténél.
(Újra megjegyzem, hogy már egy sor mitológia született ezzel kapcsolatban: melyek alapján egyeseknek már lassan azt hiszik, hogy az acélt Vesta-szüzekkel kell levágatni a Feketeerdőben holdvilágos éjszaka idején!)

9. B.) Az elektromos mezővel derékszögben mozog. Újra, ez is nagyon fontos, mert ez diktálja a polaritást és a huzalozás cellához történő csatlakozását.

10. A víz leköti (adszorbeálja). Ez az egyik oka annak, amiért vizet alkalmazunk a cellában. A sikerhez azonban jó vízre van szükség. Különben elvileg használhatnánk méhviaszt is a víz helyett, mivel azonban mi az összes lehetséges trükkel elő akarjuk segíteni a tenyésztési folyamatot, a méhviasz csak meghiúsítaná az elektrolízist.

11. Polarizált. Mivel az Orgon polarizált, mi is építhetünk pozitív, illetve negatív cellákat is. Azonban, ha összekevered a pozitív és a negatív konstrukcióhoz szükséges anyagokat, mint ahogyan azt a legtöbb ember is teszi, akkor kapsz egy nem működő, vagy egy erősen szivárgó cellát.

12. Áthatol vagy áthalad minden ismert anyagon. Az összes folyamatos (megszakítás nélküli) struktúra teste, ugyanolyan jól vezeti. Pl.: képes áthaladni 70lábnyi vagy még annál is vastagabb fémen. Ezért ne gondold, hogy a cellában csapdába ejtetted. Az összes ok, amiért bent maradt: mert így akarta.
Ezért a kísérletező olyan csiráztató, vagy tenyésztő környezetet teremtsen, amely vezeti az Orgon -t, és ne próbáljon meg létrehozni egy képzeletbeli börtönt azt remélve, hogy csapdába fogja ejteni az Orgon energiát.
Széljegyzetként megjegyzem, hogy az emberiség már létrehozott olyan szintetikus anyagokat, amelyek az Orgon áthatolóképességét nagymértékben meg tudják akadályozni, gondolok itt a polimerekre.

13. Az Orgon vezetés nagyon alacsony sebességű. Az Orgon -nak 20 másodpercre, vagy még ennél is több időre van szüksége ahhoz, hogy átutazzon 50yardnyi vezetéken. A kísérletező számára ez azt jelenti, hogy legalább 30másodpercet kell várni az energia cellára történő ráadása után, mielőtt megfigyelhetővé válna a stabil Orgon működés.

14. Egy állandó felfelé törekvő tendenciát (függőleges emelkedést) mutat. Ez nagyon fontos egy nem eresztő cella autóba történő beépítésénél.

15. Nem tud 1 óránál tovább megmaradni az acélban, vagy a vízben.  Ez a magyarázata annak, hogy egy 1.5V-os akkut kell használni a szivárgó cellákon keresztül ahhoz, hogy az folyamatosan fenntartsa a „tenyésztési” folyamatot. Amit te elérsz ezzel a csekély 1.5V-os potenciállal a cellán keresztül az egy alacsony szintű elektrolízis, amely szemben áll a cella szivárgásával, és így folyamatosan fenntartja a „tenyésztési” folyamatot.

16. Nagy távolságra sugároz. Egy tipikus cellából a sugárzási körméret legalább 160 láb (~50m). Gondolkozz el ezen!

17. Követi az optikai törvényeket. Megtörhető egy prizmával, vagy visszaverhető egy polírozott felszínről, stb.
Ez a magyarázata néhány cella alkatrész az erősen tükrösre polírozásának. Ez szintén lehetővé teszi számunkra, hogy a szivárgás egy részét az optikai törvények révén kontroláljuk.

18. Körül öleli magát az ellentétes polaritás alternáló gömbölyű zónáival. Ezt hasznosítva határozzuk meg a henger átmérőket és az azt követő térközöket a cella optimalizálásakor.

19. Hatással van rá az élő szervezet. Újra  fontos azt megjegyezni, hogy a kísérletező és annak viselkedése kölcsönhatásba lép a cellával.

20. Csak véges mennyiséget lehet belőle koncentrálni. Ha egy cella maximális mértékben fel van töltve, akkor az már képtelen még több Orgon -t megtartani. Ilyenkor a felesleges Orgon magától elektromossággá alakul, és ilyen módon magától talál egy kisütést. A buborékok, illetve a vízfelületi lüktetés vizuális megfigyelésé révén hasznosíthatjuk ezt az információt a javunkra.

21. Az Orgon mező energia továbbítása nélkül képes információt közvetíteni, és képes azt fizikai közegen keresztül továbbítani, anélkül, hogy kölcsönhatásba lépne azzal.

22. Az Orgon mező nem árnyékolható le a legtöbb anyaggal, csupán bizonyos spin struktúrával rendelkező anyag képes erre. Lásd 12.pont.

23. Minden fizikai objektum - az élő, vagy élettelen természetben – rendelkezik saját Orgon mezővel.

24. Az összes állandó (permanens) mágnes rendelkezik saját Orgon mezővel.

25. Orgon mezők hozhatók létre a fizikai vákuum geometriájának torzulásai révén. Ezt demonstrálja a piramisok, kúpok, hengerek, és síkháromszögek, stb..

26. Az Orgon mező (can be screened by alumínium) vetíthető alumínium segítségével. Ez lehetővé teszi az alumínium bevonatú tükrök alkalmazását, vagy nagyon jól polírozott alumínium alkalmazását  az Orgon mező visszatükrözéséhez. Lásd 17.pont.

27. Minden anyagon áthalad, de eltérő sebességgel.

 3.Fejezet
AZ ÉLETERŐ ELNEVEZÉSEINEK FELSOROLÁSA
„ Az anyag látens erő, és az erő szabad anyag”
A misztikus iskola

A lista célja az volt, hogy megmutassa mennyi nevet adtak a megmagyarázatlan erőknek, melyek közül az Orgon az egyik.

Akasa. Hindus. Animal magnetism. Mesmer.
Arealoha. Francis Nixon. Astral light. Kabbalists.
Baraka. Sufis. Bio-cosmic energy. Dr. Oscar Brunler.
Biodynamic Ether. Rudolf Steiner. Biofield. Yu. V. Tszyan.
Bioplasma. Russians. Biotronic. Czechs.
Brahma. Hindus. Ch'i. Chinese.
Chronal field. A. I. Veinik. Cosmic energy.
Cosmo-electric energy George Starr. D-field. A. A. Deev.
Dige. Apache. Digin. Navaho.
Dynamis. Ancient Greeks. Eckankar.
El. Hebrews. Elan-vital. Henri Bergson.
Electrogravitation. T. T. Brown. Elima. Nkundu.
Eloptic energy. T. Galen Hieronymus. Eloptic radiation. Hieronymus.
Entelechy. Dreisch. Ether. Aristotle.
Ethertricity. Gaston Burridge. Fermi Energy.
Fluroplasmic energy. B. Hilton. G-field. Sir Oliver Lodge.
Gravity field energy. H. A. Nieper. Hike. Egyptians.
Hullo. Chickasaw. Ka. Egyptians.
Kerei. Indonesians. Kirlian effect.
Latent neutral. Keely. Life Force. Dr. Aubrey T. Westlake.
Logoital plasma. Hieronymus. Magnetic Fluid. Mesmer.
Manitou. Algonquian. Manna of the Polynesians.
Manna. Israelites. Maxpe. Crow.
Mitogenetic emanation. A. G. Gurvich. Mon-emanation. I. M. Shakhparnov.
Multipolar energy. V. V. Lensky. Mumia. Paracelsus.
Mungo. African. N-emanation. M. R. Blondolt.
Negative entropic energy. James DeMayo. Nervous Ether. Richardson.
Nervous Ether. Richardson. Neutral force. Kabbala.
Neutricity. Gallimore. Neutrino sea. P. A. A. Dirac.
Numen. Romans. Odic Force. Baron Karl Von Reichenbach.
Orenda. Iroquoi. Orgon Energy. Dr. Wilhelm Reich.
Pneuma. Gallien. Prana. Hindus.
Psychotronic energy. Czechs. Pure non manifest energy. Todd R. Knudtso
Reiki. Japanese. Scalar energy.
Space energy. Spiritus. Fludd.
Tachyon energy. Telesma. Hermes Trismegistus.
Time emanation. N. A. Kozyrev. Tinh. Annamites of Vietnam.
Tondi. Sumatra. Universal life force. Baron Eugene Ferson.
Virtue. Jesus. Vis medicatrix. Hippocretes.
Vvis naturalis. Vital Fluid. Alchemists.
Vril. Wakan. Sioux.
Wakonda. Omaha. X-agent. H. Moriyama.
X-Force. L. E. Eeman. Z-emanation. A. L. Chizhevsky.

 4. Fejezet
Orgon POLARITÁSA
”Kifejezetten tilos volt a vonzás és a taszítás törvényét felfedni,
melyek a természet legnagyobb titkát képezik.”
Mrs. Bloomfield-Moore, ~1893.

Mivel az Orgon polarizált, lehet pozitív vagy negatív, de néha manifesztálódhat mindkét polaritásában is egy rövid idő periódus alatt. A tökéletes Joe-cella érdekében folytatott kutatásaim alapján lényeges, hogy a megfelelő polaritás vezető anyagok kerüljenek felhasználásra a Joe-cella építése során. Gyanús anyagok használata esetén, amelyek mind a két polaritás fenntartását bátorítják, a cella nemcsak „tenyésztő”, hanem erősen szivárgó is lesz. Ezért erősen ajánlom az összes kísérletező figyelmébe, hogy válasszon a konstrukció szempontjából polaritást (pozitív, vagy negatív cella design), melyhez a megvalósítás során végig ragaszkodjon, és ne használjon anyagokat véletlenszerűen, mert olcsó, vagy mert könnyebben kezelhető. Mert ez biztos út a kudarchoz.

Pozitív (meleg) – Negatív (hideg)
Gyökérrost – Növény levélcsúcsok
Negatív elektromosság – Pozitív elektromosság
Vas – Szelén
Vörösréz – Kén
Ón – Jód
Ólom – Palládium
Sárgaréz – Kobalt
German silver *?* - Foszfor
Lúgok – Savak
Alkaloidák – Faszén
Argentínium silver  *?*– Kigőzölgés
Higany – Párolgás
Kristályok alapja – Kristályok csúcsa
Súrlódás – Hang
Mágneses Dél – Mágneses Észak
Balkéz – Jobb kéz
A test baloldala – A test jobboldala
A nyak hátulja – A homlok
Folyóvíz – Lepárlás
Bizmut – Vibrálás
Cink – Tellurium
Ozmium – Felbomlás / oszlás / rothadás
Titán – Oxidok
Kálium – Haccoid sók
Kálcium sók – Kémiai reakció
Koffein – Ecet
Parafin – Alkohol
Karbolsav – Száj és nyelv
Hold – Nap
Bolygók – Csillagok
Piros vége a nap színképének – Kék vége a nap színképének.

Mint az a fenti rövid listából is látható a kémiai reakció, az elektrolízis, a kigőzölgés, a párolgás, a vibráció,  a hang és a kemikáliák a legközönségesebb dolgok a cellában és a motorban. Átfogalmazva, mivel a celláinkban lévő természetes események kedvelt előfordulási helyei ezeknek a cselekményeknek, én azt javaslom a cellát építő kísérletezőnek, hogy építsen be ezekből annyit amennyi csak lehetséges, egészen addig, amíg meg nem szerzi a szükséges tudást a cella viselkedésének okairól. Én személy szerint csak savas (negatív) cellákat építettem. Nem kedvelem a korróziót, amely a lúgos cellákhoz kapcsolódik, valamint úgy találtam, hogy a víz kristály tiszta marad, és a szigetelők sem hagyják cserben az én savas celláimat.

 5.Fejezet
A CELLA KIALAKÍTÁSÁNAK ELMÉLETE
„Minden ami természetes az, halk, egyszerű és olcsó”
Viktor Schauberger

Hat év kísérletezése után, az én feltételezésem szerint a Joe cella Orgon energiával működik. Ez a feltételezés az olvasással és kísérletezéssel eltöltött órák százainak eredményeképpen szilárdult meg bennem. Ez alatt, az idő alatt, az összes már lejegyzett Orgon effektus megfelelt a Joe cella viselkedésében általam tapasztaltakkal.  Soha nem fordult elő semmilyen apró eltérés sem, a már ismert, feljegyzésekben megörökített Orgon energia effektusoktól!
Ezért én a saját kísérleteim alapján egyetértek a többséggel, és azt mondom, hogy a Joe cella megtartja, vagy még pontosabban összegyűjti az Orgon energiát.

Elméleti követelmények
Néha újra kijelentem a nyilvánvalót, név szerint, hogyha Orgon energiát akarunk összegyűjteni, akkor nekünk egy Orgon akkumulátorra van szükségünk! Mi ezt a cellát nem azért készítjük, hogy neutrínót, nitroglicerint, gőzt, nitrogént, hidrogént, vagy bármilyen más szerző kedvencét hasznosítsuk, ellenkezőleg. Mi azért alkotjuk meg a cellánkat, hogy az Orgon energiát hasznosíthassuk! Amikor azt mondom, hogy „mi”, akkor feltételezem, hogy az olvasó is követi a példámat, és építeni fog egy cellát figyelmesen követve ezeket az instrukciókat. Mint olyat, figyelmesen, egymás után kellene áttanulmányozni az Orgon polaritásáról és a cella tulajdonságokról szóló fejezeteket. Ha te szófogadatlan voltál, és átugrottad ezeket a részeket, akkor én azt javasolom, hogy olvasd el azokat most.
Mi az amit felfedeztél bennük? Egyet kellene értened velem legalább két pontban, vagyis, hogy az adott polaritású Orgon anyagokból és tulajdonságokból a cellának annyit kellene felhasználnia, amennyit csak lehetséges, a másik pedig az, hogy az összes rendelkezésre álló külső erőből a lehető legtöbbet hasznosítsunk az Orgon energia összegyűjtésének elősegítése érdekében.
Jó nyomon vagyunk a Joe cellánkkal? Van bármilyen más út az elinduláshoz? Talán rossz nyomon járunk? Ennél a pontnál már jó ötletnek tűnik a kialakítás paramétereinek figyelembevétele. Mindezek után akkor miért vesztegetnénk az időnket a Joe cellával, ha van már egy „jobb” mód arra, hogy kielégítsük a mindennapi energia igényünket?
A jobb szándék, az olcsóbb, alkatrész hatékonyabb megoldás, a kisebb szennyezés, a kevesebb rombolás a hosszabb élettartam, stb. miatt.
Ha újra ránézünk, a fejezet elején található idézetre, amely Viktor Schauberger-től való („természetes, csendes, egyszerű és olcsó”) akkor ez egy nagyon jó kiindulópont.  Had adjak egy rövid listát ennek a mágikus akkumulátornak a szükségleteiről, és meg fogod látni azt, hogy vajon jó nyomon járunk-e a Joe cellával:

*A Joe cella természetes, mivel életerővel működik (Orgon). Ez az egyetlen természetes, ember által készített energia előállító berendezés, amely közvetlen cserét hajt végre az energiaforrás és az energia végfelhasználása között.
Mint olyan úgy tűnik, hogy „ingyen energiát” állít elő, és ezért lehetetlenség… Ez hatalmas akadályt jelent azon emberek számára, akik a mai napig nem értették meg az „ingyen energia” koncepcióját.

*A Joe cella halk. Nincsenek benne mozgó alkatrészek, néhány henger és víz, ennél egyszerűbb nem létezik.

*A Joe cella olcsó. A kezdeti költségek után, nincs több anyagköltség, vagy elhasználódott alkatrész miatti csereköltség. A Joe cella gyakorlatilag örökéletű. Ha te építesz egyet használt összetevőkből, akkor a teljes kiadásod még mindig 200 AUS$ alatt fog maradni.

*Ha mi olyan energiát hasznosítunk, amely annak alapállapotában van (vagyis az energia nem törhető fel annak bármilyen más olyan energia alkotóira, amely egy alacsonyabb szintet képvisel), akkor nem lesznek melléktermékek és így szennyezőanyag kibocsátás sem. A Joe cella az életenergiát (Orgon) hasznosítja, amely az Univerzum alapvető ereje. Ennél alapvetőbbet nem fogsz találni!

*Az összes centrifugális, expandáló, vagy robbanó erő veszteséges, ezért hőt hoz létre. Azokat a berendezéseket soha sem lehet hatékony energia forrásként figyelembe venni, amelyek működésük alatt melléktermékként hőt generálnak.
Az ilyenek nem lehetnek többletenergia termelő gépek. A Joe cella és így a róla üzemeltetett motor is hidegen működik.

*Bármilyen energia előállítás veszteséges, amely állapot átalakításon alapul. Például egy atomtengeralattjáró esetében a reaktorral termelnek hőt. A hő segítségével azután a vízből gőzt képeznek. A gőzt egy gőzturbinába vezetik. A gőz által megforgatott turbina azután elektromosságot hoz létre a generátorban. Az generátor által termelt áramot villanymotorok meghajtására használják. A villanymotorok pedig megforgatják a tengeralattjáró propellereit. A propeller örvényt kelt a vízben biztosítva ez által a tolóerőt. A tolóerő mozgatja előre a tengeralattjárót. Nem csoda hát, hogy a magasabb rendű lények a padlón gurulnak a nevetéstől, amikor figyelik a „technológiánkat”. Mennyire természetellenes ez mind?
A Joe cella az elsődleges életerőt (Orgon) egy lépésben alakítja át egy sokrétűen felhasználható erővé.
Egyszerűen lenyűgöző!

*Az Orgon - t nem kell tárolni, majd átalakítani, és megint tárolni. Ez egy igény szerinti rendszer, ezért nincs szükség infrastruktúrára a tárolásához, elosztásához, szállításához, eladásához, stb. Nem hasonlít a benzinre, ennek az ára mindig ugyanannyi (ingyen van). Ez határozottan rossz hír a multinacionális olajtársaságok számára. Talán ez az oka annak, hogy nem használjuk széles körben ezt az energiát?

Összefoglalva, azt kell, hogy mondjam (a legjobb tudásom szerint), hogy nincs olyan alternatív energia berendezés, amelyik versenyre kelhetne a Joe celával. Mi jó nyomon járnánk, ha építenénk egy olyan cellát, amelyik az Orgon -t hasznosítja. Meg kell azonban jegyezni, hogy a Joe cella konstrukciók is rendelkeznek korlátokkal, és negatívumokkal, melyekről már olvashattál, vagy olvasni fogsz a következő fejezetekben. Hogy egy hasonlattal éljek, mi emberek sem vagyunk tökéletesek, és így a Joe cella sem tökéletes berendezés.

Egy elméleti cella készítése:
Az Orgon tulajdonságok listájának elolvasása révén ki választottam néhányat, amely használhatónak tűnt, ezek a következőek:
Tulajdonság 14: Mivel egy állandó felfelé törekvő tendenciát (függőleges emelkedést) mutat, ezért a cella kimente az egyik legfontosabb pontja a végső konstrukciónak.

Tulajdonság 6: Mivel manipulálható, ezért ez azt jelenti, hogy tudunk építeni neki egy olyan tartályt, amelyben elhelyezhetjük azt. Koncentrikus hengereink lesznek, melyek függőlegesen kerülnek elhelyezésre, lásd tulajdonság 14-et.

Tulajdonság 10: Mivel az Orgon –t a víz leköti (adszorbeálja), ezért mi egy víz bázisú cellát fogunk készíteni. Mivel a vízzel fogunk foglalkozni, ezért nagyon fontos, hogy a cella vízhatlan és korrózióálló legyen.

Tulajdonság 20: Mivel csak egy véges mennyiséget képes koncentrálni a cella, ezért mi tudjuk, hogy előbb, vagy utóbb valami történni fog a vertikális síkban és a mi kivezetésünkkel, ami ennek a függőleges síknak a tetején került elhelyezésre, vagyis a 14. tulajdonság szerint valami ki fog ott jönni.

Tulajdonság 9A: Mivel az Orgon a mágneses mező mentén mozog, ezért ha az egyik potenciált a „vezetőnk” aljánál helyezzük el, a másik potenciált pedig a „vezetőnk” felső részénél, akkor az egy mágneses mezőt fog eredményezni, melynek hatására az Orgon mező is ugyanebbe az irányba fog mozogni. Mivel a mi „vezetőink” fémből készült hengerek, ezért fontos, hogy ezek rendelkezzenek egymáshoz képest egy olyan koncentrikus, függőleges irányú igazodással, amely összhangban van a 14. tulajdonsággal. Ezen kívül mivel a mágneses mezőt is munkára fogjuk, ezért nem lenne ildomos, ha a cella anyaga interferálna azzal a kiválasztott mezővel, amelyiknek éppen az a feladata, hogy elősegítse az Orgon függőleges irányú áramlását.
Mivel vízzel, elektrolittal és a mágnesességgel egyszerre foglalkozunk, ezért a cella anyaga olyan rozsdamentes acélból kellene, hogy készüljön, amely a lehető legkisebb visszamaradó mágnesességgel bír. Tehát a mi „vezetőnk” egy összetett vízből, rozsdamentes acél hengerekből és ionáramlásból álló kombináció. Azonban ez egy irányított mágneses mezőt fog kialakítani.

Tulajdonság 9B: Mivel a mágneses mező derékszögben mozog az elektromos mezőhöz képest, ezért a koncentrikus, függőleges hengereink biztosítják ennek tökéletes kialakítását, vagyis az elektromos áram a legbelső hengertől folyik a legkülső fel é vízszintes irányában. Mivel az Orgon is derékszögben áramlik az elektromos mezőhöz képest, ezért a végeredmény újra az Orgon áramlásának függőleges irányultsága lesz. Tiszta haszon!

Most az Orgon tulajdonságok asztaláról, igénybe vehetünk még néhány „segítőt”, hogy rábírják az Orgon -t arra, hogy az nekünk dolgozzon.

-Az elektrolízis nagyon ígéretesnek tűnik, és ahogy Joe is mondta, a motor járása közben az energia cellára történő csatlakoztatása olyan, mintha a turbófeltöltőt teljes teljesítményre állítanánk, ember ki fogsz lőni!
-A hang és a vibráció is egy addicionális bonusz az autó üzemelésekor.  

A kapacitás effektus:
Az elektronikában tapasztalt olvasó számára, had magyarázzam el azt az egy módot, amelbyen a cella úgy működik, mint egy koncentrikus energia akkumulátor.  Jól ismert tény, hogy a kondenzátorok töltése arányos a fegyverzetek felületének a nagyságával. Azt is tudjuk, hogy a potenciál növekszik, ha a kondenzátor lemezeit egymáshoz közelebb visszük. Most akkor lássuk meg a Joe cella szépségét! Nekünk van egy olyan koncentrikus lemezekből álló sorozatunk, amelynél egy nyilvánvaló felület csökkenést tapasztalunk, amint haladunk a középső cella felé, vagyis ahogy a hengerek egyre kisebbek lesznek átmérőben, úgy a felület is arányosan csökken. Most, ahogy a hengerek felülete fokozatosan csökken a középső felé haladva, nekünk automatikusan egyre nagyobb lesz a töltés növekedésünk a centrum irányában! Tehát, nagyobb számú henger esetében, nagyobb, illetve intenzívebb lesz ez a töltés felerősödés.
Így extra tervezési költség nélkül van egy automatikus erősítőnk az Orgon energia számára, amely automatikusan a cella centrumánál fog koncentrálódni. A fentiek csak akkor működnek, ha a víz dielektrikumként viselkedik, vagyis az nem tartalmaz túl sok iont. Köszönöm neked Természet! Ennél fogva, nagyobb méretben kiterjesztve ezt a gondolatot, a Föld bolygó képezi az akkumulátor középpontját, és a különböző atmoszféra rétegek képezik azokat a „hengereket” , amelyek koncentrálják a napsugárzást.

Végeredmény:
Most már van egy elméleti cellánk. Ez vízben elhelyezett többszörösen koncentrikus rozsdamentes hengerekből áll, amihez felhasználásra kerül egy megfelelő elektromos és mágneses mező, és a függőlegesen pozícionált cella tetején elhelyezett kimenet. Így a fenti elrendezés és logika már benne van az elméleti cella konstrukciójában.

Most, drága  Joe, aki nem volt járatos egyik tudományban sem, nem ismert egyetlen tudóst sem, még csak nem is olvasott egyetlen témához kapcsolódó könyvet sem, illetve azt sem tudta, hogy mi fán terem az Orgon, mégis a vak és váratlan szerencse illetve intuíció révén Ő elkészítette az első celláját a fenti konfiguráció alapján, és a többi már történelem! Igen drága barátom, az elméleti cellánk pontosan olyan, ahogyan neked is el kellene készítened a gyakorlati celládat. Ez a következő fejezetben részletesen meg lesz magyarázva.

6.Fejezet
ANYAGOK ÉS CELLA DIZÁJN
”Nem létezik ideális olvasztótégely, mert nincs olyan tökéletesen leszigetelt olvasztótégely,
amelyet olyan zárt rendszerként lehetne figyelembe venni,
amely abszolút mértékben el lenne szigetelve az Univerzum többi részétől.”
Raymond Abellio, 1975.

 Ebben a részben én lépésről lépésre szeretnélek végigvinni téged a cella konstrukciójának folyamatán. Kijelentettem ennek a könyvnek más részeiben is, és itt is elmondom azt, hogy számtalan módja van az  Orgon akkumulátorok építésének. Az itt leírt metódus a Joe cellakonstrukció technikáján alapszik. Ennek a cellának a nagyon alapos leírásához feltételezem, hogy az olvasó már olvasta, vagy hozzáfért Barry Hilton könyvének egy másolatához („How to run Your Car on Zero Point Energy” = Hogyan működtesd autódat nullponti energiáról). Ez a könyv tartalmazza szavakban és ábrákban mindazt, amit Joe a cellájáról nyilvánosságra akart hozni. És mint olyan, fontos olvasmány.
Megjegyzés: Nekem van ebből a könyvből egy példányom, és másoknak is ajánlom, de! ez nem jelenti azt, hogy én egyetértek azokkal az elméletekkel és tényekkel, amelyeket Barry és Joe abban a könyvben kifejtett. Még csak azt sem tudom megígérni, hogy ha megveszed azt a könyvet, akkor képessé válsz az autódat „működtetni”, vagy hogy lesz egy működő cellád. Egyszerűen kifejezve, én úgy látom Barry könyvét és az enyémet, mint ahogy az egyik darabka hasonlít a másikhoz egy lombfűrész-puzle játékban. Ha az összes darabkát egymáshoz illeszted, akkor meg fogod érteni az életerő (vagy hívd másképpen) lényegét. Neked nincs szükséged az összes darabra, ha csak az autódat akarod „működtetni” vele, de minél több darabbal rendelkezel, annál jobban meg fogod érteni az okokat, és nem csak a hatásokat. Így az autó hosszabb ideig fog futni misztikus „állásidők” nélkül.

Nekem nem áll érdekemben senkivel szemben sem – mint azt már az elején is kifejtettem – a vitatkozás, a kétségbe vonás, a versenyzés, vagy az írásomban foglaltak védelme. Az itt leírtakat, mint mutatót ingyen adom, hogy megmutassak neked egy olyan metódust a cella építésére, amelyik nálam bevált, és működik. Ha van valamilyen építő jellegű kritikád, akkor én azt örömmel fogadom, és ha szükséges, akkor aszerint módosítom a feljegyzéseimet. Rendben, ezután a rövid bevezető után, kezdjünk el dolgozni.

Az összes lépésen végigmegyek:
A) Alkatrész lista
B) Anyagok kiválasztása
C) Gépi megmunkálás
D) Beállítások
E) Összeszerelés
 

A) Alkatrész lista
A következő alkatrész lista kötődik a D ponthoz.
Közös minden cellában, vagy kádban az, hogy szükséged lesz egy fülre, amit rá kell erősíteni egy ½ inches (12mm) csavarra, és olyan több eres vezetékre, amely képes 10A áramot huzamosan vezetni (vörös a pozitívhoz, kék a negatívhoz). Ezen kívül lehet, hogy majd akarsz vásárolni egy biztosítéktartót és néhány hozzá való 5A-es biztosítékot.

A1) Töltőkád (ez csak egy opcionális tétel)
A töltőkád bármilyen alacsony paramágneses tulajdonsággal bíró élelmiszerosztályú acél tartály lehet. Joe és mások kedvence erre a célra egy rozsdamentes acélból készült kisméretű söröshordó volt.  Ez elég kiadósnak tűnik, de a minősége erősen változik. A hegesztési varratok paramágnesesek lehetnek. Ehhez kapcsolódik az a történet is, hogy Joe  legalább 100db ilyen hordót letesztelt, mielőtt ráakadt volna arra az egyre, ami azután már megfelelt a neki.
Hacsak nem akarsz nagy átmérőjű kúpokat (kb.10inch~250mm) használni, nem látom értelmét egy ilyen nagy töltőkád kialakításának. Még ha a radiátorod feltöltéséhez is ezt akarod használni, akkor is pokolian nagy vízmennyiség ez.
El tudnám képzelni, hogy egy klub tagjai hasznosítsanak egy ilyet vízforrásként, de hogy egy embernek szüksége legyen ennyi vízre, azt semmiképp.
Én személy szerint egy sokkal kisebb hordót használtam, 11inch belső magassággal és 8inch átmérővel. Ennek a hordónak az volt az előnye, hogy ezen nincs vízszintes hegesztési varrat a hordó középénél. Éppen ez az a hely, ahol neked nincs szükséged semmilyen mágneses sávra! Az én kúpátmérőm 5.5inch vagy 6 inch a hulladékfém értékesítőtől függően.

Így neked szükséged lesz:
1 x hordóra általad választott méretben.
8 x választott méretű kúpra
1 x nylon, vagy hasonló központi kúp támasztórúdra
8 x Nylon, vagy hasonló távtartó alátétre, amely megfelelő a kúpokhoz és a központi támasztórúdhoz.
16 x Neoprene O-gyűrű amely megfelelő a központi támasztórúdhoz.
1 x 300mm hosszú, kb. 6mm átmérőjű rozsdamentes acél támasztórúd (vízszintes pozícióban a hordón keresztben kell
       használni, hogy megtartsa a központi rúdból és a kúpokból álló összeállítást).
1 x 1m (kb.) hosszú, 12mm széles és kb. 1mm vastag rozsdamentes acél szalag
6 x rozsdamentes popszegecs.

Megjegyzés:
Ha csupán haladni szeretnél vele, és csak az autós celládat akarod feltölteni, akkor neked nincs is szükséged a töltőkádra. Annak főerénye csupán a nagy mennyiségű vízből, és a víz felszínéről történő könnyű csapadék eltávolításból áll. Sajnos, minthogy az autóscellád le van zárva, ezért a csapadékot nem lehet könnyen eltávolítani, de nincs semmi, ami megállítana téged abban, hogy az autós celládban töltsd a vizet, kiborítva a 3.fázisú vizet egy üvegtartályba, megszűrve azt újra visszajuttatva az autós celládba.

Mindenesetre, ha ezt a metódust alkalmazod, akkor úgy fogod találni, hogy a csapadék minimális lesz. Én mindig úgy töltöttem az autós celláimat, mint egy különálló egységet, vagyis töltőkád nélkül. Ennek az, az előnye, hogy így a celláról is tudni fogod azt, hogy oké-e, és nem csak a vízről, ami akkor állna elő, ha a vizet a töltőkádból adnád hozzá az autós cellához.

 

A2. )  4 hengeres tesztcella
A tesztcella egy létfontosságú darabja annak a felszerelésnek, amelyet el kellene készítened.
Ennek két főfunkciója is van:
- Az első az, hogy így lesz egy gyakorlati segítséged arra az időre, amíg meg tanulod a különböző fázisait a víz töltésének.    Könnyedén képessé válsz megfigyelni a különböző buborék típusokat, felületi feszültségeket, lerakódásokat az edény    alján, és a kolloid szuszpenziókat a vízben.
- A második előny az, hogy képessé válsz feltölteni vízzel a fő autóscelládból, és ellenőrizni, hogy vajon a a víz még mindig a    3. fázisban van-e.  Nem kell ahhoz Einsteinnek lenned, hogy a tesztcellád tartálya átlátszó legyen.

A következő anyagokra lesz szükséged:
1x üveg, vagy tiszta (nem átlátszó) acryl tartályra kb 6inch (150mm) átmérővel, és kb 8inch (200)mm magassággal.
A tartálynak legyen teteje!
1   x készlet hengerre (1, 2, 3, és 4 inch átmérőjű hengerek kb. 5 inch (125mm) magassággal)
18 x  ½ inch (12mm) átmérőjű és 1/2inch hosszú távtartókra.
1   x  kb. 10inch (250mm) hosszú rozsdamentes hevederre, hasonló a töltőkád alkatrészeinél leírtakhoz.
2   x  kisméretű rozsdamentes acélból készült anya és csavar, amivel biztosítani lehet a hevedert a műanyag, vagy az
         üvegtartályhoz.
2   x rozsdamentes popszegecs
1   x 1,5láb (500mm) zsugorcső (hőre zsugorodik), amit a rozsdamentes hevederre húzol rá.
2   x Alsó acryl támasztó fésű, (ennek leírását lásd később).

Megjegyzés
Ha üveg edényt használsz, akkor lehet, hogy a negatív pólust egy ½ inch (12mm) rozsdamentes acélcsavar útján akarod bevezetni, amihez az edény alján megfelelő lyukat kell fúrni. Abban az esetben neked szükséged lesz egy 3inch (76mm) hosszú rozsdamentes csavarra, hozzá való anyára, és alátétre, plusz két teflonból, vagy nylonból géppel megmunkált alátétre ott, ahol a csavar kilép az edényből. Ez az extra erőfeszítés, lehet, hogy nem éri meg, hacsak ezeket az alkatrészeket be tudod olcsón  szerezni.

A3) Négyhengeres autóscella
A 4 és az 5 hengeres autóscella konstrukciója ugyanaz leszámítva persze az extra hengert és a 6db távtartót.
Ezért csak az 5 hengeres autóscella konstrukcióját írom majd le. Ha a négyhengeres  autóscellát akarod megépíteni, akkor kövesd az öthengeresnél leírtakat az extra henger beépítését leszámítva.
Megjegyzés:
Az egyetlen dolog, amit megemlítenék a négyhengeres cellával kapcsolatban az újra az a mitológia, ami körüllengi ezt a területet. A történet alapvetően a következő: „Elterjesztették azt a tévhitet, hogy ne használj töltőkádat, csak az 5 hengeres cellát alkalmazd a víz feltöltésére és az autó működtetéséhez. Állítólag azért, mert ha nem használsz töltőkádat, akkor nem tudod a négyhengeres cellával feltölteni a vizet, mert az csak az autó működtetésére alkalmas.
Joe szintén megemlíti a videójában azt, hogy szerinte a négyhengeres cella jobban működteti az autót, mint az öthengeres…” Én személy szerint úgy találtam, hogy a víz feltöltésére mind a 4, mind pedig az 5 hengeres cella egyformán alkalmas, és mind a kettő képes megfelelően működtetni az autót.
Inkább a cella SZIVÁRGÁSA az, ami determinálja az alkalmazott hengerek koncentrikus „rétegeinek” a számát, ezért ebből a megközelítésből valóban az 5 rétegű cella a jobb cella. Úgy találtam, hogy az öthengeres cella sokkal jobban dolgozott nekem, és szinte nincs semmi amivel a négyhengeres cellát ajánlhatnám, leszámítva azt, hogy az egy kisebb cella. Van még néhány visszajelzés más konstruktőröktől is, ezért a zsűri még kint van.

A4) Az öthengeres tesztcella
Ez az én kedvenc konfigurációm. A legelső tesztcellám is egy 5 hengeres üveg cella volt 7inch (178mm) hosszúságú hengerekkel. Ez a cella azóta is állandó használatban van, ami már 6 év folyamatos működést jelent. Még mindig nem tört el a sok szétszedés és szerviz ellenére sem. A szigetelők és a hengerek ugyanolyan jók, mint amilyenek a legelső napon voltak.
Ez a cella a ½ inches fenéken áthaladó csavar alternatíva szerint épült.
A konstrukció ugyanaz, mint ami már le lett írva a 4 hengeres tesztcellánál, leszámítva persze az extra 6 távtartót ami megtámasztja az ötödik hengert.  Ennyit erről.

A5) Az öthengeres autóscella
Ha ez sem működik, akkor te rátértél az álmodozók és más kudarcra ítéltek ösvényre.
Viszont amikor ez el kezd működni, akkor többé már nem leszel képes összeszámolni az új „barátaidat”. Ők mind azt akarják majd látni, amit a „varázsló művel”. Többféle variáció is létezik erre, de én csak a kedvencemet fogom itt leírni, pontosan azt, amelyikre neked is szükséged lesz:

1  x készlet a kézzel válogatott, polírozott, tiszta, alacsony paramágnesességgel bíró, (talán hőkezelt), 1inch, 2inch, 3inch, és     4inch átmérőjű és 8 inch hosszúságú (vagy majdnem 8 inch) rozsdamentes belső hengerekből.
    A számítások részletesen a 7. fejezetben kerülnek majd kifejtésre.
1  x 5inch átmérőjű külső henger, lásd mint fent, csak éppen ennek a magassága 10inch.
1  x alsólemez, egy 5 inches csavarmenet, egy 5inches O-gyűrű tömítés, és egy 5inches anya, amelyik megfelelő a külső     burkolathoz. Ezek nem vehetők le a polcról. Gépi megmunkálásra lesz szükséged, hogy elkészítsd az egymásba illő     részeket. Lásd az ábrát!??
1 x felsőkúp. Ez egy szabványos 5inchről 1inchre történő csőátmérő csökkentő.  A csúcsszög anyagtól függ, de legyen 60     és 90 fok között, a 316L típusú acél esetében ez a szögérték 57 fok.
24 x ½ inch átmérőjű és 1/2inch hosszúságú ebonit, vagy hasonló távtartó.
1 x 3inch hosszúságú és 1/3inch átmérőjű rozsdamentes acélcsavar, anya és alátét.
2 x Nylonból  vagy teflonból készült szigetelő a csavarkimenet számára.
1 x 1 inch (24mm) átmérőjű nyomáscsatlakozó a cellakimenet számára. Ez a saját egyedi igényidtől függően legyen    derékszögű, vagy egyenes szerelvény. Ez az ahová az 1inch (24mm) külső átmérőjű alumínium motorcső becsatlakozik.
1 x megfelelő hosszúságú 1 inch (24mm) külső átmérőjű alumíniumcső a celládtól és motor vakdugójáig.  
   (A cső lehet 20mm belső átmérőjű is, de ez nem kritikus)
1 x 1 inch (24mm) hosszú és ½ inch (13mm) belső átmérőjű rozsdamentes acélcső. Ez a rozsdamentes csavarra csúszik rá    és eltartja a belső hengereket a fenéktől.
3 x Acril támasztó fésű a belső hengerek alátámasztásához, (Ez opcionális, leírását lásd később).

Megjegyzés: Az összes alkatrész csak minimális paramágneses mezővel rendelkezhet. A teszt mágnesedet csak minimális mértékben vonzhatja, és nem tarthatja meg annak saját súlyát! Az összes alkatrész legyen tisztított gyenge ecettel, vagy ecetes savval, ami hozzá lett adva a juvenális vízhez.  Ne hagyj ujjlenyomatot egyetlen rozsdamentes acél felszínen sem. A hőkezeléssel kapcsolatban, mivel a Curie pontja a legtöbb rozsdamentes acélnak 800F (424°C) feletti, ezért a mi hőkezelésünknek is el kell érnie ezt a hőfokot.
Erre 2 bevált módszer van:
1. Egy melburni hőkezelési szakember tanácsa szerint:  Ő azt javasolja, hogy tegyük be az anyagot 1200°F (648,8°C) fokos kemencébe 3 órára Nitrogén gázban, majd lassan csökkentsük a hőmérsékletet légköri hőmérsékletre 12 óra alatt.

2. TM Technology, ( http://.www.tinmantech/html/faq_stainless_working_joe-c.html ) 800°F –ről  1200°F –ra ½óránként 2 óráig.

B. Anyag kiválasztása
Az anyagválasztás két részre osztható

B1. Rozsdamentes acélhengerek és kúpok vagy kupolák:
Tömérdek jó tanács és rengeteg badarság lett már leírva ebben a tárgykörben. Vannak cella építő ismerőseim az USA-ból, akik azt mondták nekem, hogy a 316L rozsdamentes acél ott elérhetetlen, és Ausztrália az egyetlen hely, ahonnan az beszerezhető!  Én is beszéltem olyan „szakértőkkel” akik szerint ez az acél csak Dél Hempshire-ből származhat (a Föld forgó mágneses mezeje miatt), és szerinte ez az, amiért a Joe cella csak Ausztráliában és Új-Zélandon képes működni! Amikor én elmondtam nekik, hogy nem törekszem új acél beszerzésére, és nekem megfelelő a helyi hulladék kereskedő is, akitől beszerezhetem a szükséges anyagokat a szétszerelt Amerikai és Angol élelmiszergépekből, azt hitték, hogy rejtegetem előlük az igazságot, és megtagadom a cella építés „titkának” felfedését.

Mit lehet kezdeni az ilyen emberekkel???
Tehát hová mennyünk ezért a „beszerezhetetlen” anyagért? Hol húzódik a vonal az igazság és a fikció között?

Először is menjünk vissza a Joe –hoz és az ő cella terveihez. Meg kellene említeni, hogy az általa műanyagot és rozsdamentes acélt tartalmazó összes cella függetlenül a használt anyagoktól, mind működőképes volt. Így annak rozsdamentes acélból sem mindig kell készülnie! Mint ahogyan azt majd egy későbbi könyvben be fogom mutatni, a rozsdamentes acél egy meglehetősen vacak anyag, de a Joe cellához éppen megfelelő. Azonban az emberek, ideértve Joe –t is különböző kemikáliákkal is kísérleteztek, és felfedezték, hogy néhány rozsdamentes acél három fő előnnyel rendelkezett, nevezetesen jó nyomástartó edényt képezett, a legtöbb kemikáliának ellenáll, és az „nem-mágneses” volt.

Most pedig következzen egy lista a „nem-mágneses” rozsdamentes acélokról, de előtte még meg kell azt jegyeznem, hogy az összes rozsdamentes acél valamilyen csekély mértékben azért mutat mágneses tulajdonságot is.

AISI304. Felhasználása tejiparban, festékiparban, és vegyiparban tartályok számára, melyek különböző típusú korróziónak vannak kitéve
AISI 316. Vegyipari és élelmiszeripari alkatrészek számára, amelyek magas hőmérsékletnek vannak kitéve.
AISI 316L Ugyanaz, mint az előző, csak kiválóbb a korrózióállóság (még tengeri levegőn is), nagyobb szakítószilárdság magasabb hőmérsékleteknél.
AISI310. Kazán alkatrészek, sugárzó csövek, hőkezelő alkatrészek, izzító tégelyek.
AISI. 410. Konyhai edények , turbina lapátok, szén rostélyok
AISI 420. Autóipar és repülőgépgyártás számára. Olyan alkatrészek, mint szelepek, dugattyúk, csavarok, és anyák.
AISI 431. Olyan alkatrészek számára, ahol magasabb szilárdsági és korrózióállósági követelmények vannak.

Most leírom, habár én nem értek egyet vele, a Joe cella testvériség úgy döntött, hogy csak a 316L típusú acél lesz jó.
Én újra és újra bebizonyítottam, hogy ez csupán egy koholt mítosz. Kérdőre kellene vonni bármelyik cellaépítőt, hogy tudott-e vásárolni ilyet a helyi ócskavas kereskedőnél! Mi az amit keresünk a hengerek, a kúpok, és a kupolák számára: a lehető legkisebb visszamaradó mágnesességet. Ezt pedig könnyedén tudjuk ellenőrizni a ritka földfém mágnesünkkel a helyi ócskavas kereskedőnél. Az én mágnesem csak 5mm átmérőjű, és 3mm vastag, és egy hagyományos horgász damilhoz van hozzáerősítve. A rozsdamentes acél közelében meglengetve a mágnest, könnyedén ellenőrizni tudod, hogy az acél mennyire paramágneses. Különösen fontos, hogy leellenőrizd a hosszanti és a körkörös hegesztési varratokat. A mágnest tartsd oda a varrathoz, és vesd el azt az anyagot, ha a hegesztési varrat el van színeződve 6mm-nél nagyobb részen, vagy a vastagsága eltér az anyag többi részétől, vagy ha a mágnes odatapad, és megtartja a saját súlyát.

Megjegyzés
*Mindig legyen egy tartóban a teszt mágnesed, amikor magaddal viszed, mert az előszeretettel törli le a bankkártyákat és a hasonló mágnesszalagos termékeket!

*Ne használj ferrit mágnest! Ilyet ugyan találhatsz a hangszórókban is, és ezek mindig bőséggel állnak rendelkezésre a kísérletezőknél. Azonban ezek soha nem elég erősek a mi céljainkhoz, és használatukkal csak magadat fogod becsapni, amikor majd azt gondolod, hogy bejutottál a „Joe cella acél mennyországba”, mert az acélod átmegy a mágnes teszten.

Ha azt tervezed, hogy hőkezelésnek veted alá a cella alkatrészeket a gépi megmunkálás és a hegesztési műveletek után, akkor a kiválasztási folyamatnak már nem kell annyira szigorúnak lennie. Személy szerint a  legkisebb paramágneses acélt kellene megkapnom úgyis, amiben nincs semmi rendkívüli a hulladékfém kereskedőnél, és lehet, hogy neked sem kell hőkezelned az egész cellát.

*Ha új roszdametnes acélt akarsz vásárolni, akkor készülj fel néhány nagyon kockázatos 316L acélra.
Úgy látszik, hogy származási országonként jelentős eltérések vannak. Úgy találtam, hogy a tanúsítvánnyal és műanyag fóliával ellátott acél, amelyiken hosszanti irányban ismétlődően fel van tüntetve a „316L” felirat rendszerint jó minőségű. Úgy fogod találni, hogy ha egy ilyen csövet megforgatsz egy esztergapadban és óvatosan hozzáérsz, akkor a jó darabnál azt fogod érezni, hogy az „kerek”, míg a rossz darabnál hosszirányú fodrozódást fogsz tapasztalni. Hasonlóképpen, amikor egy darabot levágsz az eredeti 316L acélból, akkor csengő hangot fogsz hallani, és a fűrész közben rendesen fog dolgozni. Nekem már volt szerencsém levágni pár olyan „úgynevezett 316L” acélt is, melyet a fűrész úgy hasított, mint kés a vajat. Higgy nekem a VALÓDI  316L  acéllal ’kurva’ nehéz dolgozni.

Összefoglalva a fentieket. Mivel a 316L a „legjobb”, ezért próbálj abból beszerezni minőségi tanúsítvánnyal ellátott 316L acélt kereskedőtől. Próbálj olyan csöveket beszerezni, amelyek varrat nélküliek.  Soha ne higgy a kereskedőknek, amikor garantálják neked, hogy az acél nem mágneses. Mindig teszteld le saját magad!

Ha ők hajlandók ingyen levágni, nézd meg, hogy hogyan vágják le azt, és kérj legalább 1 inch (25mm) ráhagyást. Általában a jobb beszállítók kb. $1.00 költséget felszámítanak vágásonként a folyadék hűtésű szalagfűrészgépek esetén. Ilyen esetben nem szükséges nagyobb ráhagyást kérni,  ¼ inch elegendő lesz számodra az esztergagépen történő helyrehozó művelethez. Győződj meg arról, hogy ne legyen se horpadás, se nagyobb karcolás azon a szakaszon, amelyet meg akarsz vásárolni.

A kúpok általában boltban kapható szűkítők, és neked nem lehet problémád a kiválasztásnál (leszámítva az árat).  A kúpok rendszerint hegesztési varratokkal rendelkeznek, ezért ezeket is le kell ellenőrizni. Az, hogy mit tudsz megvenni, az csak a levéltárcád vastagságától függ. Az összes tanúsított alapanyagnál, még az alátétek esetében is legyen a ’316L’ felirat belebélyegezve. Ha te az eltérő geometriai konfigurációkból kupola végeket akarsz alkalmazni, akkor azokat kézzel kell veretni, vagy pörgetni az általad kiválasztott méretekhez.

Mondanom sem kell, hogy az összes megmunkálás, amit a rozsdamentes acélon végeztetsz költséges mulatság. Háromszor is gondold végig, csak azután adj ki pénzt valamiért!  Körültekintően vedd figyelembe azt a kúpszöget, amit használni akarsz. Például egy 5 inchről 1 inchre kialakított kúp alakú szűkítő eltérő kúpszögekkel készülhet. Soha ne gondold azt, hogy csak azért, mert a végein lévő lyukak átmérője megfelelő, már optimális lesz a kúpszög is.

B2. Szigetelő anyagok és a henger távtartók
Annak a szigetelőnek az anyaga nem kritikus, amelyet a ½ colos (12,5mm) csavar kimenetnél használsz a cella alsó rögzítésénél. Én erre a célra már használtam Nylont, Teflont, illetve más hasonló polipropilént és polikarbonátot. Ezek mindegyike megfelelő. Keress egy műanyag kereskedőt, és turkálj a hulladék konténeréből megfelelőt, vagy ha ez nem működik, akkor vásárolj tőle valamennyit. Habár a szín nem fontos, én a fehéret, illetve a fehérhez közelit részesítem előnyben. A teflon messze a legjobb, feltéve persze, hogy megengedheted magadnak. Én nem használok olyat. Általában én vásárolok egy 2 inch (50mm) hosszúságú szűrkés Nylon rudat, amely sokkal olcsóbb, és azután magam munkálom meg azt végleges méreteknek megfelelően.

A hengerek közötti szigetelő már egy teljesen másik történet:
Ezek hajlamosak eldeformálódni egy hosszabb időperiódus (félév) után. Ezen kívül elveszíthetik a rugalmasságukat, vagy elrepedhetnek, ami a hengereknek az elmozdulását okozhatja, illetve előfordulhat az is, hogy szétbomlanak, vagy kocsonyás anyaggá alakulnak át. Amikor én először el kezdtem a munkát ezen a projektben, akkor lemásoltam Joe –t, és gumit használtam „COUNTER HOSE”, amelyet akkoriban a forgalom figyelésénél használtak az utakon. Ezt a gumitömlő anyagot már nem használják, de igazán nem is volt benne semmi különleges, csak mindig kéznél volt bizonyos utakon és útszakaszokon :-)).

Amikor tovább fejlesztettem a cellámat, el kezdtem összevetni a felhasznált anyagokat az Orgon polaritásával. Úgy találtam, hogy a kén bázisú anyagok ideálisak a savas cellához, ezért én ½ inch (12mm) ebonit rudat használok. Én nem azt mondom, hogy használj te is ebonit rudat, hanem csak azt, hogy az megfelelő távtartónak. Az Ebonit egész olcsó, pl. egy ½ inch átmérőjű és 1 méter hosszú rúd kb. AUS $6.00 –ba (Ausztrál Dollár) kerül. Ez Melbunre –ben itt szerezhető be:  E. C. Menzies Pty. Ltd., 19 Ewing St. Brunswick. Phone is (03) 9387-5544
Amikor megvásárolod, akkor az még nincs polírozva, amit kívánságod szerint megtehetsz egy finom minőségű nedves és száraz polírozó papírral.

Ezen kívül használhatsz 100% szilikon fal csőrendszert, vagy piros vegyszerekhez rendszeresített gumidugót a megfelelő méretben Barry Hilton ajánlása szerint. Egyszer egy mixelt készletet használtam az egyik cellámnál a fentiekből, hogy lássam melyik megy tönkre először. Azt vettem észre, hogy mind a szilikon csövek, mind pedig a gumidugók veszítettek a rugalmasságukból, és habár a hengerek nem csúsztak el négy kerék meghajtásnál terepen, mégis okoztak némi problémát. A neutrális, és a legjobb távtartó teflonból készíthető, ez igazán jól problémák nélkül működik.

B3. Cella és a motorcső
Ez a dolog igazán egyszerű és gyors. Én megmaradtam az 1 inch (24mm) külső átmérőjű alumínium csőnél, amely 1/16 inch (kb 1,6mm) falvastagsággal bír. Így a belső átmérő 20mm. Ez könnyedén beszerezhető, könnyű hajlítani, elektromosan jó vezető, és jól működik az Orgon továbbítása szempontjából is. Ezért én az 1 inches  (25mm)-es külső átmérőjű alumínium csövemet szabványosítottam az összes cellámnál. Így a cellák felcserélhetőkké váltak egymással, jelentősen megkönnyítve a dolgomat hibakereséskor, illetve a teljesítmény ellenőrzéskor.

Erősen javaslom, hogy a cella tervezésébe bevont nagyobb csoportok jussanak közös nevezőre a cella konstrukciójának szabványosításában, hogy pontosan összehangolhassák a munkát világszerte. Ez lehetővé tenné a cellák tömeggyártását, ami biztosítaná a kapcsolódó költségek lefaragását, illetve a cellák egyöntetűségét.
Persze más átmérőjű csövek és anyagok is használhatók, itt nincs szigorú szabály…
Esetleg, ha találsz valamit, ami működik, könnyen elérhető, és relatíve olcsó is, akkor kérlek tudasd azt velem, hogy kiegészítésként hozzáadhassam azt ehhez a kézikönyvhöz.

Például, én használtam normál tiszta műanyag csövet is úgy, hogy azt körbe beborítottam alumínium fóliával, majd hővel rázsugorítottam erre egy plasztik zsugorcsövet hogy megfelelő szilárdságú legyen. Nem olyan jó, mint a tiszta alumínium, de könnyű alakítani, és elkészíteni abban az esetben, ha nincs hozzáférésed alumínium csövekhez.

Tehát most már van fogalmatok az anyagokról. Kicsi a komponensek száma, ezért egyszerű, és  természethez közeli.

C. Gépi megmunkálás műveletei.
A gépi megmunkálás a következő fázisokra bontható fel:

C1. Vágási műveletek
Ez az egyik legfontosabb lépés a cella konstrukciójában. Mint azt már az előbbiekben kifejtettem, bármilyen nagy sebességű vágás, ami az acél beszállító telephelyén elvégzésre kerül, valószínűleg hőképződést fog maga után vonni. Ezért ha a vágási műveletének hatására bármilyen színváltozás következne be az acélon, akkor az nem kívánatos, és azt el kell távolítani az alkatrész végső hosszából. Emiatt javasoltam megfelelő mértékű ráhagyást a B1 pontban.

Ha a csövet folyadékhűtésű bimetál pengével, vagy alacsony előtolási sebességgel rendelkező vágókoronggal vágják, akkor semmilyen elszíneződést sem fogsz tapasztalni. Amikor én otthon vágom le a csövet, akkor egy szimpla 4 inches (100mm) szögköszörűt (flex?) használok, egy vágásrögzítőben, és a csövet lassan forgatva vágom el az acélt. Ilyenkor nincs színváltozás, és a csöveimet olyan közel tudom elvágni azok végső méretéhez, hogy az ezt követő esztergálás, már csupán igazító műveletet jelent. A csöveket tehát alacsony sebességnél esztergával  kell végső méretre igazítani. A hengerek méretének végső egyeztetése két henger tetején keresztülfektetett fémvonalzóval történik. Ilyenkor nem láthatsz semmilyen fényt a négy kontaktpont alatt. Az összes hengeremet egyeztetem kezdve az 1 colosnál és haladva kifelé.

C2. Polírozás
Ez nem túl bonyolult művelet. Erre a célra én egy 400-as csiszolópapírt használtam, és mialatt az alkatrész forgott az esztergagépben, szépen kifényesítettem a külső és a belső felületeket. Mindig úgy polírozd, hogy ne maradjanak keresztirányú rovátkák utána, vagyis ne mozgasd a csiszoló papírt oda-vissza az alkatrész forgása közben. Az előtolás sebessége legyen lassú. Hát ennyi, itt sincs semmilyen misztikus technika.

C3.Hegesztés
Az alkatrészeim TIG, MIG, vagy szimpla oxigén-acetilénes módszerrel hegesztettek 316L rúddal, vagy pálcával.
Újra, itt sincs misztikus technika, csak egy jó hegesztő, illetve hegesztőkészülék.

C4. Szigetelők, és távtartók
Megforgatom a kiválasztott távtartó anyagot esztergagépen. Levágom az ebonit, vagy teflon rudamat ¼ inches (12mm) méretre. Dettó, zéró misztikum.
Mint láthatod, nincs lézervágás, vagy lézeres méretellenőrzés, nincs semmilyen különleges hegesztési módszer, amit magasan kvalifikált repüléstechnikai szakértővel kellene elvégeztetned. Az összes művelet elvégeztethető a legközelebbi gépműhelyben.

C5. Sajtolással történő illesztési  műveletek (Press fit operations)
Néha összesajtolom az alkatrészeket. Mindig, a sajtolással történő illesztés eredményeként meggyőződöm arról, hogy a belső méretek nem változnak-e, és hogy a sajtolt illesztés tökéletes, vagyis nincs ujjnyomással történő illesztés.

Megtisztítom, és „besavanyítom” a felületet a sajtolással történő illesztés előtt kb. 15 percre, majd lemosom a kemikáliákat juvenális vízben (lásd 8. fejezet). A sajtolási illesztés külső felületén egy 24órás ARALDIT gyűrűt helyezel el, hogy az megakadályozza az elektrolit szivárgását. A ragasztóanyag -bármilyen legyen is az-, nem kerülhet a cella belső munkafelületére, mert le fog rakódni a hengerek és a szigetelők felületére, ami csökkenti, vagy meg is "ölheti” a cella működőképességét.

D. Opciók
A következő opciók lehetségesek;

D1. Töltőkád konstrukciója
Az opciók a kúpátmérőkhöz kapcsolódnak. Mint ahogy az már ki lett fejtve az A1 menüpontban, én csak kisméretű töltőkádakat készítek. Joe, Barry, és sokan mások viszont olyan nagyokat készítettek, amelyek 10inches (250mm-es) kúpokkal rendelkeztek. Különböző variációk léteznek a kúpok számára, ezek részletesen le vannak írva Barry könyvében.
Én a 8 kúpos megoldást preferálom, amelyikben van 1 reflektor, 1 pozitív, 2 negatív, és 4 „közbenső kúp.

Szintén számos variáció létezik a kúpok alátámasztására. Én a középen elhelyezett Nylon rudas megoldást részesítem előnyben, míg mások az összes kúp közé távtartókat tesznek a szomszédos kúpok kerülete mentén, és egy a mezőgazdaságban használatos gumicső jön föl a kúpok közepénél (Lásd Barry könyvét).

Mint azt már korábban említettem, hacsak nincs hatalmas mennyiségű töltött vízre szükséged, akkor ennek elkészítése számodra felesleges.

D2. A négy hengeres tesztcella elkészítése.
A külső tartály készülhet üvegből, vagy acrylból (Perspex), de minden esetben győződj meg arról, hogy annak felülete tiszta legyen. A többi variáció a negatív pólus kivezetésére vonatkozik, nevezetesen vagy egy rozsdamentes acélból készült szalaggal történik, vagy pedig át kell fúrni a tartály alját, és egy csavar segítségével kell megoldani ezt a problémát. A csavaros megoldásnál külön bosszúságot jelent, hogy itt még az edény alátámasztásáról is gondoskodni kell. A csavaros megoldás ezért további plussz költséget ró a nyakadba. Egy tesztcella esetében nem kötelező a cella fenéken átmenő csavar alkalmazása.

D3. Négy hengeres autóscella konstrukciója
A megjegyzéseket lásd az öt hengeres autós cellánál

D4. Öt hengeres tesztcella
A megjegyzéseket lásd a négy hengeres tesztcellánál

D5. Az öt hengeres autóscella konstrukciója
A variációk száma nagy.  Ezeknek egyik csoportja a szigetelők és a távtartók elrendezésével kapcsolatos. Erről már írtam, és nem akarom magamat ismételni.

-Van egy választásunk a kúpok, vagy kupolák, illetve a „tányérok” külső hengerrel történő csatlakoztatási módjával
  kapcsolatban.
-Választhatunk a belső hengereket megtámasztó mechanizmussal kapcsolatban,
-Van választásunk felső és az alsó „fedők” a geometriai formájában
-Van választásunk abban is, hogy hogyan csatlakoztatjuk a ½ colos csavart az 1 colos csőhöz.
-És kiválaszthatjuk a kimeneti szerelvény típusát is.

E. Az összeszerelés

E1. Töltőkád:
Számos verziója létezik a töltőkádnak. Ezek részletesen ki lettek fejtve Barry Hilton könyvében. Javaslom, hogy az olvasó vessen ezekre egy pillantást, és ezután, már képes lesz dönteni arról, hogy melyik variációt akarja megépíteni.
A mérettől, és néhány kisebb részlettől eltekintve, a töltőkádak kialakítása meglehetősen egyszerű.
Az egyetlen dolog, amit az én verziómból leírtam, az előzőleg tárgyalt alkatrészlista. Ezt a részt rövidre fogom, mivel feltételezem, hogy már láttad Barry könyvét.
Mint azt Barry könyvében láthattad, a fotók a konstrukciót jól értelmezhetővé és érthetővé teszik.

E1a. Azért néhány megjegyzést hozzáfűzök azokhoz a dolgokhoz, amelyek a fotókból nem derülnek ki tisztán:
*El kell távolítani a fémtüske fejet a popszegecsekről, mivel a visszamaradó fej nem rozsdamentes, ezért az mágneses lesz
  és rozsdásodni fog.

*A két negatív kúpról érkező rozsdamentes acélszalagot nem kell elvágni, és így van egy folyamatos hosszúságunk (mint
  ahogy azt Barry könyve is írja).

*Az „O” gyűrűk funkciója az, hogy lehetővé tegyék az elektrolízisből felszabaduló gázok áthaladását a kúpok szabálytalanul   kivágott központi üregein. Helyezz el egy-egy ó-gyűrűt a Nylon távtartó mindegyik oldalán.Tehát a sorrend legyen a
  következő: egy kúp, egy o-gyűrű, egy Nylon távtartó, egy o-gyűrű, végül a következő kúp, és így tovább a következő
  o-gyűrűvel stb. mindaddig, amíg be nem fejezed a kúpok egymásra helyezését.

Mint látod, ezt a részt meglehetősen rövidre hagytam, mivel feltételezem, hogy a legtöbb olvasó nem fog töltőkádat készíteni, illetve ha mégis rászánná magát, akkor elegendő információ áll rendelkezésre a megépítéshez a fotók alapján.

E2. Négy hengeres tesztcella
Erről a tesztcelláról azért nem írok, mert a kialakítása teljesen megegyezik az öt hengeres tesztcellával, leszámítva a plusz egy hengert.

E3. Négy hengeres autóscella
Ezt az autós cellát sem fejtem ki részletesen, hiszen a plusz egy hengert leszámítva mindenben azonos az 5 hengeres autós cellával. Azonban biztosítottam elegendő fényképes nézetet a konstrukciójáról.

E4. Öt hengeres tesztcella
E4a. Az 5 hengeres tesztcella hasonlít az E5 pontban leírásra kerülő 5 hengeres autóscellához.
Amikor befejezed az 5 henger részösszeszerelését (lásd E5c), helyezd azt az egyik oldalára és folytasd a következő lépéssel.

E4b. Néhányan egy megfelelő lyukat fúrnak a tartály fenekére, amely illeszkedik a lépcsős alátéthez (lásd E5e pont).
Én úgy fúrtam lyukat az üvegedény aljába, hogy ehhez egy megfelelő külső átmérőjű rézcsövet használtam. Csatlakoztattam egy lassan forgó függőleges fúrógéphez, és bekentem a réz vágóélet egy petróleumból és finom szemcséjű szelepcsiszoló anyagból álló keverékkel. A szelepcsiszoló anyag beszerezhető bármelyik motorfelszerelés boltban. Lassan és nyugodtan haladj előre, miközben gyakran adj hozzá új vágópasztát. A sietség az edény eltörését jelenti, ezért ne mondd azt, hogy én nem figyelmeztettelek. Amikor befejezted távolítsd el a lehullott törmeléket (üveg, paszta, stb.) biztonságos módon.

E4c. Szereld be az öt hengeres szerelvényt az üveg tartályba úgy, ahogyan az autóscellánál le van írva.
Ne húzd túl az anyát!!! Töltsd fel juvenális vízzel, teszteld szivárgásra, stb.

E5. Öthengeres autóscella:
E5a. Ahelyett, hogy részletesen kifejteném az Első, Második, Harmadik, stb. cella típusok konstrukcióját, én csak az Öthengeres autóscella kialakítását fogom részletesen ismertetni, mivel szerintem ez a „legjobb” az egyszerűen kialakítható Orgon akkumulátorok közül, melyet úgy nevezünk, hogy Joe cella.

E5b. Győződj meg arról, hogy a kezeid nem olajosak, és újra ellenőrizd le azt, hogy az összes henger tiszta-e.
Szerezz egy konyhai vágódeszkát, vagy egy MDF lapot, vagy bármilyen más szintben lévő tiszta síkfelületet.
A cellánkat fejjel lefelé ezen a síkfelületen fogjuk szerelni, ami biztosítani fogja azt, hogy a kész cellánk hengerei is egy síkban lesznek a felső peremüknél, vagyis azon az oldalon, amelyik a síkfelületen fekszik fel a szerelés idején (mivel ez egy nagyon kritikus terület!). Minthogy a hengereid hosszméretei úgy sem lesznek tökéletesen pontosak, ez a szabálytalanság így át lesz helyezve a cella fenekének irányába, ahol az már nem bír akkora jelentőséggel.

*Az első lépés az, hogy előkészítsük a ½ colos csavarunkat, úgy hogy annak hexagonális fejét sajtolással beleillesztjük az 1colos henger egyik végébe. Egy minimális mennyiség le fog darálódni, illetve forgácsolódni a csavar hexagonális fejéből, így a csavarfej szorosan fog illeszkedni a cső belsejébe. Már láttam olyan csavart is, amelyiket változatlan fejjel vertek bele a csőbe. A csavartól függően, ez a cső végének hexagonális megjelenést adhat ott, ahol a csavar feje nekifeszül a cső belsejének. Ettől még megfelelően fog működni, habár esztétikailag nem igazán nevezhető tetszetősnek.  Ha helyesen hajtottad végre ezt a műveletet, akkor csak egy minimális mértékű torzulást fogsz tapasztalni a cső külsején, és a víz képes lesz könnyedén be-, illetve kifolyni a csőbe, illetve csőből a hexagon síkjai mentén, mivel a síklapok nem érintkeznek a cső belső falával.

*A csavar fejét addig nyomjuk be a csőbe, amíg a csavar fejének alsó síkja már legalább 6mm-re (1/4”) már bent van a csőben. Lásd az ábrát és a képet. Ha keresztül nézel a csövön, akkor megfelelő méretű hézagokat kell látnod a víz áramlása számára. Azokon a csavarokon, amiket én használok - amikor végeztem az esztergálással- a hexagonális alakot eltávolítottam úgy, hogy 3 rést köszörülök a csavarfej 3 lapjába a sarokköszörűmmel, így nagyobb csatornákat biztosítva a víz szabadabb átfolyása számára.

Amikor az 1 inches csövet egy síkfelületen meggörgeted, akkor a csavar tengelyének nem szabad imbolyognia a gurítás alatt. Ezzel azt ellenőrizheted le, hogy a csavar feje vajon merőleges-e a csőben. Néhány csavart könnyű bevezetni a csőbe, de ezek nem tartják meg magukat koncentrikus helyzetben. A végeredmény ilyenkor az lesz, hogy a teljes belső henger szerelvény ferde lesz, és akadályozni fogja a cella megfelelő működését.

E5c. Most vedd elő az 1 colos csövet és helyezd azt el függőlegesen a szerelő lapodon úgy, hogy a csavar az arcod felé nézzen. Emlékezz arra, hogy ez a lap fogja biztosítani a belső csőszerelvény felső peremeinek pozícionálását.
Vedd ezután elő a 2 colos csövet, csúsztasd rá az 1 colos csőre, majd pozícionáld úgy, hogy az 1 és a 2 colos csövek között mindenütt egyenlő legyen a hézagok nagysága. Amikor összeállítod a hengerek szerelvényét, majd ezt a lépést kell megismételni a 3 és a 4 colos csöveknél is.

* Végy ezután elő 3db-ot az általad választott ½ inch (12mm) hosszúságú szigetelő távtartók közül, és egymástól 120° térközzel nyomd őket be a csövek közötti hézagba. Ezeket a távtartókat egészen addig told a csövek közé, amíg azok a csövek peremvonala alá nem kerülnek ¼ inchnyire (6mm). Mivel én ½ colos ebonit távtartókat használok, ezért nekem reszelnem kell ezeken egy síkot, hogy csökkentsem a teljes átmérőjét az ebonit rúdnak, mielőtt közényomnám azokat a csöveknek. Ezeket a hosszanti síkokat a domború hengerfelszín felé helyezem el a jobb illesztés érdekében.
Ha Teflon, vagy nylon rudat használsz erre a célra, akkor neked majd géppel bele kell munkálnod ezt a tűrési tényezőt a rúdátmérőbe még azelőtt, hogy feldarabolnád azokat 1/2inch méretű darabokra.

Természetesen ez a probléma nem áll fenn a rugalmas, illetve képlékeny anyagok esetében. Úgy fogod találni, hogy ha rugalmas/képlékeny anyagot használsz, akkor idővel a hengereid be fognak süppedni, és el fogod veszíteni hengerről hengerre azok kritikus egy szintben pozícionált helyzetét. Ilyen esetben én azt javaslom, hogy készíts egy támasztó „fésű” szerelvényt a hengerek alatt, hogy az szintben megtámassza azokat.
Ezeket én Perspex -ből (acryl) készítettem és hasonlít egy olyan fésűhöz, amelynek a fogai felfelé néznek. A hengereket ezeknek a fogaknak a "gyökereihez" kell illeszteni, a fogak távtartásával a szomszédos hengerek közötti hézagokban.
Legyél nagyon körültekintő az acril típusával és mennyiségével kapcsolatban, mert több kísérletező is beszámolt már arról, hogy néhány acril típus rövidre tudta zárni a hengereket, ha azt távtartó, vagy támaszték anyagaként próbálták felhasználni.

*Most fordítsd meg az 1 inches csövet, és hajtsd végre a fentieket a felső 3 szigetelő számára is. Mivel a csavar teste valószínűleg már feléd néz, miután a csövet megpróbáltad elhelyezni a sík felületeden, ezért ehhez a síklapodra még fúrnod kell egy ½ inch átmérőjű furatot is. Remélem, hogy ez nem a feleséged, vagy barátnőd hús, vagy kenyérvágólapja lesz! Így most az összeállításod egy olyan 2 inches henger, amely alul is 3, és felül is 3db távtartóval van megtámasztva, és a tetején a két cső pereme teljesen egy síkban van.

*A fenti procedúrát meg kell ismételni a 3 inches cső, majd pedig a 4 inches cső beépítése során is. Úgy találtam, hogy a 3 és a 4 inches csövek között célszerűbb 4 - 4db (összesen 8db) szigetelő távtartót használni a 6db helyett. Ennek oka a nagyobb csőátmérőben keresendő, mivel itt a csővégeknél a 3 -3db szigetelő már nem elegendő azok szilárd rögzítéséhez.

*Nincs semmi mágia a csövek közötti szigetelések beigazításában. Néhány maximalista ragaszkodik a három sugár irányú vonal szerinti elrendezéshez (a 3 küllőjű biciklikerékhez hasonlóan) a középpontból kiindulva 120°-os térközökkel.
Én úgy találtam, hogy ez a momentum nem kritikus a cella működése szempontjából.

Most tehát elkészültél a belső csövekből összeállított szerelvénnyel. Az utolsó lépés az, hogy tedd vissza ezt a szerelvényt a szerelőlapra fejjel lefelé (a középen lévő csavar felfelé van). Most egy gumi, vagy fakalapács segítségével a hengerek peremét óvatosan ütögesd lefelé, hogy a felső peremek (melyek most a munkalapon vannak) tökéletesen egy síkba kerüljenek.

Remek, most helyezd az egyik oldalára a belső hengerekből összeállított szerelvényedet a munkalapon, és menjünk tovább.

E5d.
Hogy elkészítsük a cella külsejét a következő hegesztési és megmunkálási műveletekre lesz szükség:

*A felső kúp legyen összehegesztve a kompressziós szerelvénnyel (compression fitting). Azt javaslom, hogy a kompressziós szerelvény 1 inches (24mm) külső csőátmérőhöz legyen kialakítva. Így az összes klubtag vagy nagyobb csoport képes lesz egymás közt kicserélni a cellákat, segítségképpen az autó átalakításoknál. A fenti hegesztés után távolítsunk el minden kiálló anyagmaradékot, melyet a hegesztési művelet eredményezett. Köszörüld és polírozd le ezt a csatlakozási pontot úgy, hogy annak belső felületi átmenete olyan sima és fényes legyen amennyire az csak lehetséges. Ellenőrizd a csatlakozást, hogy az vízzáró legyen.

*összenyomva illeszd a módosított menetet az 5 inches henger egyik végéhez, meggyőződve arról, hogy az 5inches henger kissé kilóg az apa menet alól, mivel itt fém – fém kontaktus van az alsó „sapkánál” összeszereléskor, és az 5 inches anya le is van rendezve. Ez a lépés teszi lehetővé az „o” gyűrű ésszerű összenyomását. Lásd képek.

*Legyen a kúp összehegesztve az 5 inches henger másik végével. Mint azt már az előző hegesztési műveletnél is leírtam, itt is meg kell arról győződni, hogy a kúp és a henger közötti belső átmeneti felület olyan sima és fényes legyen amennyire az csak lehetséges. Ellenőrizd a csatlakozás vízzáróságát.

*Ennél a résznél a külső szerelvényt hőkezelésnek kellene alávetni, hogy eltávolításra kerüljön a hegesztés alatt kialakult esetleges paramágnesesség. Én nem teszem ezt, hanem az egységet már fel is használom a hegesztési művelet befejezése után, és a cella általában jól működik, bár erre nincs garancia, ezért én erősen javaslom neked a hőkezelési műveletet is.

Amikor az egység visszakerül hozzád a hőkezelő szakiktól, finoman polírozd meg újra annak külső és a belső felületeit.
Szintén, ennél a lépésnél, futtass fel egy csepp 24 órás Aralditot, vagy hasonlót az összeszorított menetgyűrű és az 5 inches henger a külső összekapcsolódására (csak oda). Ez biztosítani fogja azt, hogy az elektrolit ne tudjon kiszivárogni innen. Ezzel készen is vagy a külső ház konstrukciójával. Rakd le a már elkészített belső hengerszerelvény mellé, és jöhet a következő lépés.

E5e.
Az összes dolog, ami még hátra van az nem más, mint az alsó fedő, és a ½ colos csavart alátámasztó rendszer elkészítése. Az alsó fedő közepén szükséged lesz egy a csavar átmérőjénél ½ collal (12mm-es) nagyobb átmérőjű furatra. Tehát, ha a csavarod ½ inches volt, akkor neked egy 1 inches lyukat kell fúrnod az alsó fedőlemezbe. Ez biztosítja az ¼ inches (6mm) hézagot, amit kitölt majd a belső szigetelő-tömítő alátét.

*Most szükséged lesz egy 1inches (25mm) hosszú vékonyfalu csőre, amit ráhúzol a csavarra addig, amíg az el nem éri a csavar fejének alsó peremét. Győződj meg arról, hogy a külső átmérője ennek a csőhüvelynek ne legyen olyan nagy, hogy az meggátolhassa a víz be- és kiáramlását az 1 inches hengerbe, illetve hengerből.

*A következő lépés a 2 alátétgyűrű elkészítése Nylonból, vagy Teflonból,…stb.
A belső alátét lépcsőzött kialakítású legyen. (lásd fotó). A kisebbik átmérőjű résznél legyen a külső átmérő 1 inches, és legyen elég mély, majdnem a fedőlemez vastagságának megfelelő mélységű.  

A külső átmérő ennél a lépcsőzött tömítőgyűrűnél nem kritikus, így kb. 1,5inch jó lesz. A vastagság ennél a nagyobb átmérőnél illeszkedik ahhoz a távolsághoz, amivel a csavar bele van helyezve az 1 inches csőbe. Így  ¼ inch (6mm) szükségeltetik a mi példánkban. Ez azt fogja eredményezni, hogy a belső hengerszerelvény 1 inch-csel felette lesz az alsó fedőlemeznek. Ez a szigetelő rendelkezik egy belső átmenőfurattal, amelyik pontosan illeszkedik a választott csavar szárának átmérőjéhez.
Egy szoros illesztés a csavar mentén itt minimalizálni fogja a cella vízveszteségét.

Az a szigetelő, amelyik az alsó fedőn kívül lévő csavarszakaszon van, igazán könnyen elkészíthető. Ez kb. 1/4inch (6mm)vastagság és 1,5inch széles. A középpontban lévő furat szintén szorosan illeszkedjen a csavar szárának átmérőjéhez.

E5f.
Most akkor szereljük össze a belső hengerszerelvényt, és az alsó fedőlemezt. Tiszta kezekkel a belső hengerszerelvényt helyezzük fejjel lefelé a sík szerelőlapra (a csavar legyen fent). Ha még nem tetted, akkor csúsztasd rá az 1inch hosszú távtartó hüvelyt a csavarra. Ezután használj vazelint (petróleum zselé) bőségesen végig a csavar szára mentén.

Helyezd rá a belső alátétgyűrűt a csavarra úgy, hogy a kisebbik átmérőjű lépcső feléd nézzen, majd bőségesen fedd be ezt  a kisebbik átmérőjű lépcsőt Vazelinnel. Most nagy körültekintéssel helyezd rá az alsó fedőlemezt a csavarra, úgy, hogy az 1inch átmérőjű lépcső illeszkedjen az alsó fedőlemez 1 inch átmérőjű furatába. Újra bőségesen használj Vazelint a külső szigetelőn, és ezt is csúsztasd rá a csavarra.  Ezután tedd rá a csavarra még az alátétet, a lapos dugós csatlakozót, és az anyát (lásd fotó). Húzd meg az anyát erősebben a kézi megszorításnál, de ne vidd túlzásba.

Ellenőrizd kezed munkáját, és győződj meg arról, hogy eltávolítottad a felesleges Vazelint, biztosítva azt, hogy ne juthasson semmi a hengerekre, vagy a fedőlemez belsejére.

E5g.
Vedd elő a külső házat. Vazelinezd be az ó-gyűrűt, és ültesd bele a z 5 inches apa menet vájatába.
Engedd le az elkészült belső hengerszerelvényt, és győződj meg arról, hogy az alsó fedőlemez biztonságosan bele illik az 5 inches külső csőbe anélkül, hogy zavarná az o-gyűrűt. Vedd az 5 inches „anyát” és csavard rá a menetre. Ésszerű erőt használj az anya felcsavarásánál.

E5h
Töltsd fel a celládat juvenális vízzel a tetejéig, és hagyd úgy egész éjszakára egy olyan területen, vagy felszínen, ahol képes leszel az esetleges szivárgások detektálásra. Ha sehol sem eresztett, akkor öntsd ki a vizet, és adj magadnak egy dicséretet. Hogy miért?

Hát azért, mert befejezted.

Most már beletöltheted a friss juvenális vizet a megfelelő szintig, és el kezdheted a feltöltési műveleteket.

Jól haladtunk!

7.Fejezet
MAGÁTMÉRŐ / MAGASSÁGARÁNY
”A természet a legegyszerűbben elképzelhető matematika megtestesülése.”
Albert Einstein.

Ahhoz, hogy a maximális hatásfok érdekében a hengerek optimális magasságát meghatározhassuk a következő lépéseket:kell követni:

1. Győződj meg arról, hogy rendelkezel azzal a kiválasztott teszt árammal, amelyik keresztül folyik a cellán. Én általában az elektrolitot úgy állítom be, hogy 1A áram folyjék keresztül a cellán 12V feszültség mellett.

2. Kapcsolj ismert feszültséget a legbelső és a legkülső cellán keresztül. Az autós felhasználáshoz én 12V-os autó akkumulátort, vagy egy azzal ekvivalens megoldást javaslok. A negatív pólus a cella belsejébe megy be a legbelső cilinder fenekén keresztül (általában 1” átmérő), a pozitív pedig a külső henger tetejére csatlakozik (általában 4”, vagy 5” átmérő). Ezt a feszültséget pontosan mérd meg!

3. Most a voltmérő egyik vezetékét hagyd rajta a belső hengeren, miközben a másik vezetékkel sugár irányban kifelé haladva keresd meg azt a pontot, ahol a bevezetett feszültségnek pontosan a felét méred a vízben. Az a legjobb, ha memorizálod ezt a pontot. Most a voltmérő egyik vezetékét hagyd a külső hengeren, és a másikkal sugár irányban a legbelső henger felé haladva keresd meg a fél-feszültség pontot. Ezt a távolsági adatot is jegyezd fel. Ez közel lesz az először megmért ponthoz, de nem feltétlenül fog egybeesni azzal. Ha van differencia a kettő között, akkor felezd meg a különbséget és jegyezd fel.

4. Mérd meg a távolságot a legbelső henger középpontja és a "fél-feszültség" pont között, és add hozzá a különbséget, ha van. Duplázd meg ezt a méretet! Ez lesz a cella „magátmérője”. Például egy 4,3,2,1 hengeres cella esetében az átmérő erre 2.24” volt, míg egy 5,4,3,2,1 hengeres cellánál ugyanez a távolság 2.83” volt.

5. Az optimális henger magasságainkat a következő képlet segítségével tudjuk meghatározni:    
Ahol h: a hengerek optimális magassága;
e=2,718281.. a természetes alapú logaritmus alapja; 
d=magátmérő.
Az összes mérés legyen inchben. Kidolgoztam néhány standard méretet számotokra, lásd a következő táblázatot:

6. Így a 4. pontban lévő 4 hengeres cella esetén nekünk kb.9,4” colos hengermagasságot kellene használnunk, míg az 5 hengeres cellánál a henger magasságnak 17”-nak kellene lennie. Ha ez a magasság számodra túl nagy lenne, akkor veheted a legközelebbi osztóját a hosszabb hengereknek, vagyis 8,5”inchet a 17” inches magasságú hengerek helyett. Így a keletkező veszteség még elfogadható lesz a szaporítási folyamat kimenetében, de ameddig a cellád nem szivárog túlságosan, és nem mégy be egy alacsony színtű Orgon mezőbe, addig ezzel még boldogulni fogsz.

7. Nem kellene 7” inchnél kisebb magasságot használnod a belső cellákhoz a legtöbb autó motorjának köbtérfogata esetén. Természetesen, a tesztcelláknál elmehetsz a kisebb felülettel rendelkező hengerek felé. Én például 5” (125mm) magasságú hengereket használtam a tesztcellámnál, ami lehetővé tette számomra a kisebb vízfelhasználást a kísérletek során.

Végső megjegyzések a fentiekhez:
Sok-sok cella készült már a fenti táblázat ismerete nélkül, és azok is működtek bizonyos mértékig, de éppen eléggé ahhoz, hogy egy autót elindítsanak. A legegyszerűbb szabály, amelyik működik az, hogy használj 7 inch hosszú belső hengereket és 9 inches külső hengermagasságot egy 4 hengeres cellához. Az 5-hengeres konstrukciónál pediglen használj 8 inch hengermagasságot a belső hengerekhez, és 10 inches magasságot a külső hengerhez.

8.Fejezet
A VÍZ TÍPUSA ÉS ANNAK CELLÁVAL KAPCSOLATOS VONTAKOZÁSAI
„A víz egy élő anyag”
Viktor Schauberger.

A Víz típusa:
Mint azt már nagyon sok kísérletező és szent ember is felfedezete, az Orgon, vagy életerő, kedveli és nagy affinitást mutat a víz irányába. Ez nem is baj, hiszen máskülönben mi, illetve a planéta többi élőlénye sem lehetne jelen ezen a bolygón. Ezért az első lépés a kutatásunkban egy olyan akkumulátor építése, melynek segítségével képesé válunk ennek összegyűjtésére, felhalmozására.
Oké, ami engem illet, megpróbáljuk összegyűjteni az Orgon energiát, ezért a legfontosabb célom az, hogy a lehető legvonzóbb és a legkellemesebb környezetet biztosítsam erre a célra, ami lehetővé teszi az energia összegyűjtését. Azután koncentrálom, fókuszálom, és felhasználom az energiát mielőtt végül visszaengedem oda, ahonnan jött.  Ha most azt feltételezzük, hogy az Orgon a víz révén kerül felhalmozásra, akkor a következő kérdések már nyilvánvalóak: milyen típusú víz, milyen típusú tartályban, milyen méretben? …stb.
Itt a kísérletezők minden irányban elindulnak, és az un. Karosszék szakértők hatalmas mitológiákat gyártanak, hogy megmutassák az utat a „vakoknak”. Engedjékmeg nekem, hogy Reich-el és a többiekkel kezdjem, akik azzal töltötték az életüket, hogy elmondják nekünk azt, hogy hogyan és mit kell tennünk. Nagy mennyiségű tudományos információt szedtem össze a témával kapcsolatban, ezért számos hatalmas ember „vállán” állok, akik megelőztek engem, hogy egy jobb rálátást biztosítsanak erre problémára. Az egyetlen érdemem az, hogy felemeltem a hátsó felemet, és kezdtem ezzel az információval valamit. Ezen tevékenység által én már tudom, mint ahogyan te is tudni fogod, ha valaha építesz egy Joe cellát.

Mivel élő energiákkal foglalkozom, ezért számomra is abszolút világos az, hogy ezeket az energiákat az általuk választott közegben lehet összegyűjteni, vagyis az élő vízben! Az vizek nem egyforma korúak,  nem egyformán tiszták, vagy tiszták egyáltalán.
Sajnos a kísérletezők fejében a tiszta víz nem jelent mást, mint ásványvizet a helyi szupermarketből, desztillált vizet, esővizet, vagy megszűrt vezetékes vizet. Nem, Nem, és Nem! Ez a momentum legalább olyan kritikus pontja a konstrukciónak, mint a cella anyagának a kiválasztása.

Szerezz jó vizet, vagy különben most fejezd be ezt az egészet, és inkább használd ezt a feljegyzést tűzgyújtásra.
Oké, mondod te, menjünk tovább, akkor milyen is ez a mágikus víz? A szeplőtlen szűz víz azt jelenti, hogy a jó öreg emberiség még esélyt sem kapott arra, hogy „segítsen” a víz jobbá tételében. Adalékokkal nem kezelte; amíg használni nem akarta a víz nem tartózkodott cement, vagy fém csövekben; nem került széthasításra turbinák és szivattyúk által; nem pangott mozdulatlanul a napon; nem folyt keresztül az úton, hogy azután járművekből származó nehézfémek kerüljenek bele; nem folyt nagyfeszültségű vezetékek alatt, nem zúdították bele a háztartások ezreinek toxinját; az utak és utcák ezreinek szemete és hulladéka még sem került még bele.

A csapból jövő víz halott víz; a desztillált víz is halott; a tetőről lecsorgó víz …stb. is halott és toxikus lehet; a szupermarketből vásárolt víz szintén halott; a folyók és patakok vize szintén használhatatlan.

Amit én használok az a juvenális, vagy más néven szűz víz. Arra a vízre gondolok, amelyet ott nyerek ahonnan a folyók és patakok elindulnak. A juvenális víz olyan, mint amikor egy kisgyerek új tapasztalatokat szerez, amikor elkezd ugrálni, forogni, gurulni árnyékos, köves önmaga által választott gyalogösvényen.
Ez az Anyaföld éltető vére. Rendelkezik azzal a képességgel, hogy eltárolja ezeket a „kellemes” emlékeket, vagy élet-előnyös frekvenciákat. Nem kell elmondanom egyik olvasónak sem azt, hogy milyen hideg és élénkítő egy hegyi forrás.
Ez a jó víz! Nem akarunk olyan vizet, amelyik már tapasztalatokat, és így az emberiség „segítségéből” származó frekvenciákat gyűjtött be, hacsak el nem tudjuk távolítani ezeket a káros emlékeket.

Az én kedvenc vízgyűjtő területem Melbourne –ön (Ausztrália) kívül van, ahol az összes fent leírt feltétel teljesül.Ott nincsenek utak, elektromos távvezetékek, gátak, csövek, és bármilyen egyéb ember által kreált betolakodás. A víz ott úgy és arra folyik, amerre és ahogy a természet vezeti a csavarodó lejtős ösvényeken. Ez a terület egész évben mindig zöld, és érezni azt a hatalmas vitalitást a természet munkájában. Tökéletesen szép! Nem véletlen, hogy a hegyvidéken élő falusi emberek olyan sokáig élnek az „Élő Víztől”.

Egy kis részlet Olaf Alexanderson könyvéből:
„…Schauberger nem helyeselte a föd alatti vizek ivóvíz nyerés céljából történő kiszivattyúzását. Ez a mesterségesen felszínre erőltetett víz, még „éretlen” - még nem ment keresztül annak teljes természetes ciklusán, és így hosszútávon ártalmas lehet az emberre, állatra, vagy a növényre. Igazából csak az a víz, amelyik forrásként, patakként magától bukkan elő a talajból, lenne alkalmas ivóvíznek. A természetes forrásból előfolyó víz, különösen egy hegyi forrás, teljesen eltérő hatással bír.  Schauberger úgy találta, hogy ha valaki megiszik 1 litert az ilyen vízből, akkor –habár a súlyának 1 kg-mal kellene növekednie- az illető nettó súly növekménye csupán 300-400g lesz. A fennmaradó víznek direkt módon energiává kellett átkonvertálódnia a test számára, ezáltal magyarázva meg azt a hatalmas élénkítő minőséget és hatást, amit ez a víz ad…”

A fentiekben a különböző vizek energia összetétele lett bemutatva.  Ha mi összekapcsoljuk ezt az energia tartalmat a negatív entrópiával, amely az Orgon energiát jellemzi, akkor könnyedén láthatjuk azt, hogy az ennek következtében küzd a pozitív entrópiával, vagy halállal, mellyel minden élőlény küszködik. Tereljük új útra az életünket!  Így tesz a Joe cella is, amely az Orgon energia vízből történő kinyerésének egyik módozata. 

Szeretnék különbséget tenni Schauberger „éretlen”, és az én „juvenális” szakkifejezésem között. A juvenális víz egy olyan érett víz, amelyre még nem voltak hatással olyan rossz emlékek (frekvenciák), melyeket a jó öreg emberiség biztosít.  Az éretlen víz, pedig olyan víz, amely nem rendelkezik azokkal a fontos frekvenciákkal, melyeket az Anya Természet biztosít. Az ilyen éretlen víz nem az, amelyikkel neked küszködnöd kellene, ha a celláddal gyors eredményt akarsz elérni.

PH:
Az általam használt víz pH-ja 6.5. Ami azt jelenti, hogy enyhén savas, és tökéletesen megfelel az általam készített negatív cellákhoz. A víz hazavitelekor ügyelek ara, hogy az autóban megvédjem azt az túlzott lötykölődéstől és a napfény hőjétől. Otthon 20 literes Pyrex palackokban tárolom. Ne használj műanyag tartályt tárolásra, még akkor sem, ha az  van ráírva, hogy „megfelelő a víz számára”.  Ellenben az agyag (cserépáru) és a fából készült tartályok kiválóan alkalmasak erre a célra.
Tehát az első dolog, amire neked szükséged lesz, amikor megtalálod a saját mágikus lelőhelyedet, néhány 0-14 lakmusz papír. Ez egészen olcsó, és egy kis mennyiséget bármelyik uszoda ellátótól olcsón be tudsz majd szerezni. Nem lesz szükséged 1000$-os drága pH mérőműszerekre, melyek képesek iszonyú sok tizedesig a pontos eredmény kijelzésére. Amit neked meg kell tudnod csupán az, hogy a víz lúgos, vagy savas-e.

A víz ha:
1. Neutrális (semleges), akkor a pH körülbelül 7. Ebben az esetben az ion szint túl kicsi az elektrolízis számára, és ilyenkor elektrolitot kell hozzáadnod. (lásd „Perfect Science Víz” lejjebb)

2. Savas, akkor a pH értéke a 7-estől lefelé tér el. Ez az amire nekünk szükségünk van a negatív cellák számára. Szerezz ebből valamennyit és vidd haza.

3. Lúgos, ekkor a pH értéke 7 és 14 között van. Ebből pozitív cellát készíthetsz, mint amilyet már sokan építettek is. Én személy szerint ez irányban nem vagyok érdekelt, ezért ez a feljegyzés nem is tartalmaz erről több információt.

Legyél elővigyázatos minden olyan juvenális vízzel, melynek a pH értéke 5, vagy annál alacsonyabb, mivel ilyenkor a víz savszintje túl nagy a magas ásványanyag koncentráció , vagy a szennyezés következtében. Én személy szerint soha nem használtam ilyen vizet, és ezt senkinek sem javasolnám.
A cella konstrukció résznél már teljesen leírtam, hogy hogyan lehet ezt a vizet munkára fogni.

Perfect Scince Víz.
Egy rövid összefoglalót olvashatsz itt Drunvalo Melchezidekkel folytatott beszélgetésről, amely egy csodás hírrel kapcsolatos. A teljes beszélgetés megtalálható a (http://www.transformacomm.com) címen.
„…Néhány Sufi mester olyan vizet mutatott be a világnak, amelyik úgy tűnik, hogy él. Ennek a víznek eltérő hatása van a különböző dolgokon. Úgy tűnik, hogy van egy optimális hatás is annak megérintésekor.
…Ezt a vizet super-ionizált víznek nevezik. Istambulon kívüli Török céget alapított Ihan Douyok, melyet Perfect Science-nak hívnak. Egy 48 millió Dolláros gyárat építettek fel Törökországban, hogy naponta 100,000t ilyen vizet állítsanak elő naponta. Az egyetlen különbség a külső pályán lévő elektronok számában van. A külső elektronpályán 3 extra elektron van …
Az összes tudós, fizikus, kémikus a világon már néhány éve vizsgálja, és titokban tartja ezt.
Közülük senki sem tudja megmagyarázni, hogy ez hogyan történik.. Ők nem tudják! … Mégis úgy tűnik hogy ez a víz tudja, hogy mit csinál!

…Ha bele helyezel két drótot ebbe a vízbe, akkor a rákötött izzó kigyullad. Ilyet még senki sem látott azelőtt. Ez teljesen lehetetlen a mai ismereteink szerint.  Elektromos energiaáramlás történik ezen a vízen keresztül, melyet úgy írnak le, mint folyékony elektronokat.”

Hogy mi is olyan izgalmas a fenti kivonatból? Az, hogy egy pH 7 –es víz elektromosan vezet! Pontosan ez az, amire a Joe cellával kísérletezőnek is szüksége van az elektrolit nélküli Joe cella elektrolíziséhez. Az eredmény: nincs több lerakódás, nagy ion áramlás, kisebb a cella karbantartás, és messze magasabb rendű cella,mint egy Orgon akkumulátor. A legfrisebb árajánlat Michel Foisy –től („ michel.foisy@transformacomm.com ”) USD$27.00 / egy US gallon és USD$8.50 a légipostáért. Értékes godolat. Egy későbbi időpontban majd adok teszteredményeket arról amit én tesztelek.

Gojuice
Ez egy jellegzetes, nagyon jól használható keverék, melyet az 5,231,954 USA Szabadalom ír le (by Gene.B.Stowe hidrogén/oxigén cella előállítás alatt.)
Azoknak az embereknek, akik nem rendelkeznek Internettel, röviden idézem az idevágó részt:

„…egy elektrolit oldatot el lehet készíteni kis mennyiségű foszforsav (élelmiszer minőségű); sodium perborate (az extra oxigén  pótlásához); és acetanilid (mint stabilizátor) desztvízben, vagy ionsemlegesített vízben történő elegyítésével.

Ezeknek a vegyi anyagoknak a mennyiségét széles tartományban lehet változtatni. A cél az, hogy biztosítsuk a megfelelő áram áramlást a két elektróda között.”
Ő tovább megy (a 6,65 részben), hogy elmagyarázza ennek a keveréknek a tipikus elkészítési módszerét. Én azt javasolnám, hogy ha el akarod készíteni a fenti keveréket, akkor juvenális vizet használj oldószernek, a stabilizátort hagyd ki, mivel az drága, és nem szükséges a céljaid eléréséhez.  A kapott mixtúra nagyon jól használható, és csak pár kanál Gjouce –t kell hozzáadni, ahhoz, hogy elérd az 1A áramot egy 12V-os akkumulátornál az autós celládban, vagy a teszt celládban.

Általános megjegyzés
It egy magyarázatnak kellene lenni az olyan konstruktőrök számára, akik a pH ismerete nélkül akarják a vizet különböző kemikáliákkal használni -pl.: marólúggal; vagy háztartási lúggal (valószínűleg azért mert minden háztartásban található ebből valamennyi), és kétes eredetű szigetelőanyagokat akarnak alkalmazni, eleve kudarcra vannak ítélve.
Higgy nekem, maradj a gyenge savaknál.
Használhatsz ecetet, vagy ecetes savat, melyet a rozsdamentes acél tisztítására használhatsz, és két legyet üthetsz egy csapásra. Én személy szerint elkészítettem a fent leírt saját „Gjouce” mixtúrámat.

Az ecetes sav és az ecet is jó, de tartsd szem előtt azt, hogy ha nagyobb mennyiségű ecetet adsz a cellához, akkor az ecet „jó vízből” készüljön. Mivel ez nagyon valószínűtlen, ezért csak végső megoldásként használd! Az ecetes sav esetében csak  az olyan fényképész kemikália ellátóban beszerezhető  90%-os töménységű jöhet számításba, melyben nincs sem stabilizátor sem pedig indikátor. Az ecet és az ecetes sav bizonytalan eredetű vize miatt, én a sokkal költségesebb „Gjouce” megoldást választottam.

Végül még annyit, hogy az abszolút értelmetlen lenne egy természetesen savas vízből  lúggal képezni elektrolitot, majd pedig panaszkodni azért, mert a kicsapódott  üledék miatta a cella nem működik.

9.Fejezet
A VÍZ FELTÖLTÉSE
”Amikor a víz fel van izgatva, és tekercselve radio-axiálisan,
illetve fénnyel, hővel és légmentesen,
dia-mágneses erőket generál.”
Viktor Schauberger

Ezt a fejezetet azért olvasod, mert már rendelkezel egy tartálynyi jó vízzel, és készen állsz arra, hogy ezt a vizet beleöntsd a tesztcelládba, vagy az autóscelládba.

Előkészületek:
A következőkre lesz szükséged:

- Egy multiméterre, amely legalább 2A-ig képes mérni az áramot
ugyanez a multiméter, vagy egy másik, amelyik képes mérni 20VDC feszültséget;
ugyanez a multiméter, vagy egy másik, amelyik lehetővé teszi az ellenállásmérést legalább 10Mohm –ig.

- Egy beépített szűrővel rendelkező tölcsérre, vagy egy olyan normál tölcsérre, amelyikbe egy kávé filter papírt tudsz bele tenni;

- Általad választott elektrolitra.

- Egy akkumulátortöltőre, vagy valami hasonlóra, ami képes leadni 12V mellett legalább 4A áramot.
A legtöbb akkumulátortöltő ennél sokkal többet is képes leadni, de ezen a ponton túl, ez már nem kritikus.
Alternatívaként használhatsz erre a célra egy teljesen feltöltött autó akkumulátort is, vagy egy megfelelő tápegységet.
A cél az, hogy rendelkezz egy olyan reprodukálható feszültséggel, amelyik képes leadni kb. 2A kimeneti áramot.

- Egy vezeték párra, mely összeköti a tápforrásodat a cellával. Erősen javasolt megjelölni a vezetékeket és a csipeszeket, hogy véletlenül se cseréld meg a cella polaritását. Mi a negatív vezetéket mindig a középső henger fenekére csatlakoztatjuk, míg a pozitív vezetéket a legkülső henger tetejére kötjük.

- Egy munkaterületre, ahol a cellát zavartalanul ott hagyhatjuk egy időtartamra, mely legrosszabb esetben 4 hét.
Tudom, tudom, hogy sietsz! De sajnálatos módon, az anyatermészet végtelen idővel rendelkezik, és ő benne van ennek a projektnek a befolyásolásában.

- Egy fedő, vagy valami, ami elzárja a külső levegőt a cellától. Most, én nem légmentes lezárást javaslok, hanem elegendő egy olyan fedő, amely lazán ül a tesztcellád tetején. A tenyésztő és nevelő folyamatot akadályozza a levegőnek kitett túl sok tér a cella tetején. A fedők nem egyformák az Orgon-nal szemben támasztott akadály vonatkozásában. Ha úgy tűnik neked, hogy a fedő nem működik, akkor nyugodtan helyezz egy réteg alumínium fóliát (amit a konyhákban sütőben    használnak) a fedő alá, és használd a fólia – fedő kombinációt egy egységként.

A töltési folyamat
PH: A cél az, hogy módosítsuk a vized vezetőképességét sav hozzáadásával, (jelen esetben) hogy megkapjunk egy megfelelő, és megismételhető áramot. Ha mi pH7-es de-ionizált vizet használunk, akkor nagyon csekély áram fog folyni az elektrolízisünk számára, ezért valamit hozzá kell adni, hogy megnöveljük a vezetőképességét a víznek, ha megfigyelhető eredményt akarunk elérni rövid idő alatt. Ahogy pH7-ről el kezd változni a pH felfelé (lúgossá), vagy lefelé (savassá), úgy fog nőni az áramunk, és úgy fog vele együtt nőni a hő, és a fémhengerek is úgy fognak csíkozódni és fémmel bevonódni.

Megpróbáljuk elérni azt az elektrolízist, amikor a legkisebb a hengereinken a hőképződés, és a fémleválás is minimális. Figyelni kell arra, (mint ahogy azt már korábban kifejtésre került, az Orgon továbbítása meglehetősen lassú), hogy nincs szükség túlzott áramok (és így elektrolízis) elérésére. Lassan, és stabilan történjen ez, majdnem úgy, mint a természetben. A türelmes kísérletezőnek, illetve annak, aki tiszta vizet használ (vagyis elektrolit nélkül), kiváló eredményeket lehet elérni lassan, 50mA-el is. Mivel mi ebben a kézikönyvben csak a savas cellában vagyunk érdekeltek, ezért a ph 7.0, vagy annál kisebb lesz. Úgy fogod találni, hogy 12VDC mellett 1A áram akkor fog folyni, ha a pH nagyon közel lesz 2 – 3 pH értékhez.  Fontos megjegyezni, hogy pH leolvasás csak a jó víz kiválasztása alatt van (8. fejezet). Ebben a fejezetben már nem használjuk a pH mérést a töltési folyamat alatt.
A pH témával kapcsolatban, egy kísérletező úgy találta, hogy egy nagyon drága digitális pH mérőműszer segítségével képes volt beszélni a cella töltésének állapotáról. Ez az elmélet jelenleg nem lett még leellenőrizve 100%-osan, de megemlítésre került a teljesség igénye nélkül.

Lépések:
1. Ültesd a celládat egy fa vágólapra, vagy műanyaglapra, vagy végső esetben újságpapírra. Megpróbáljuk elszigetelni a cellánkat a fémnyomoktól, amely meggátolhatná a szaporító folyamatot.

2. Most a multimétereddel mérd meg az ellenállást, lehetőleg a legnagyobb ellenállás skálán, a legbelső és a legkülső hengerek között. Ennek Megaohm nagyságrendűnek kell lennie. Ha nem ezt tapasztalod, akkor a szigetelőid vezetnek, és te nem követted az előző részekben tárgyalt leírást a cellakonstrukcióval kapcsolatban. Távolítsd el a nem megfelelő szigetelőket, szereld össze újra a cellát, mérj, és ha már megfelelő, akkor mehetsz tovább.

3. Ha minden rendben van a fenti lépéseknél, akkor töltsd fel a cellát a szűrővel ellátott tölcséren keresztül. Eközben, és ez kritikus mozzanat, ügyelj arra, hogy a vizet csak a hengerek felső szintjéig töltsd, és ne tovább! A hatás, amit létre akarsz hozni, a fémhengerek által egymástól elszeparált vízcellák összessége. Ezek felváltva egymást követő organikus (szerves), és nem organikus kamrák. Természetesen a bemerített része a hengereknek vízzel el van árasztva, de ennél az egyszerű cellánál a felső rész fogja elvégezni az összes munkát. Most legalább már megérted, hogy miért kellett a hengereknek egy szintbe kerülniük a tetejüknél. Ha ez nem lenne, akkor a folyadék határfelületek nem működnének, és a víz átfolyhatna egyik részből a másikba.Ez az egyetlen kritikus szint a szaporító folyamat alatt, ha maximális Orgon befogásra törekszünk.
Természetesen, egy töltött cellánál, a víz átfolyik a hengerek fölött, miközben az autódat vezeted.
Joe szokta mondani, hogy töltés alatt a víz szeretné megtalálni a saját szintjét, de azután ezt többé már nem kell használni. Az én módszeremmel, a megfelelő vízszintnél történő kezdés révén, nem fogsz felesleges órákat elvesztegetni gőz, oxigén, hidrogén, és kémiai lerakódások, mint az elektrolízis eredményeinek létrehozására.

4. Kapcsold be a tápegységet, és ha az állítható, akkor állj be 12V-ra. Csatlakoztasd a pozitív végét a tápforrásodnak a külső henger tetejére. Csatlakoztasd a táp negatív végét az egyik végére a multiméterednek, amelyet előtte már beállítottál a minimum 2A áram leolvasásához. Csatlakoztasd a másik végét a műszerednek a középső henger fenekére. Amit teszünk az egyszerűen nem más, mint hogy leolvassuk a tápegység felől a cella irányába folyó áramot. Ennél a résznél, ha az általad használt vized közel van pH7 értékhez, akkor, mint ahogy azt már előzőleg megbeszéltük, az átfolyó áramod nulla, vagy annak közelében lesz. Viszont, ha te AMPEREKET olvasol le a műszeredről, akkor valamit elrontottál! Szemben azzal, amit az un. „szakértők” mondanak neked, lehetetlen nagy áramot előidézni tiszta vízzel (kivéve, ha az Perfect Science víz – lásd előző fejezet). Gondolkodj el ezen. Ahhoz, hogy a vízen 12V mellett 1A folyjon keresztül, a víz ellenállását le kell vinni 12ohm –ra az ohm törvény értelmében! Nem, semmiképpen sem!
Valamit elrontottál. Keresd meg a hibát, és menj tovább.

5. Feltételezve, hogy te csak miliAmperes értéket olvasol le, neked elektrolitot kell bevinni a cellád elektrolíziséhez. A cél az, hogy állandó áramot kapj az elektrolízisedhez.. Ehhez csepegtess egy kis mennyiséget az általad választott elektrolitból a cella vízéhez, mialatt kevered és figyeled az Ampermérőt. Használj üveg, Perspex, vagy fa tipli-rudat a keveréshez, és ne használd a kéznél lévő festékkeverő csavarhúzót! Ha a fa tipli-rudat használtad, akkor azt dobd el keverés után, mert magába szívja a vegyületeket.
A víz óvatos keverése mellett adagold az elektrolitot, különben túl sokat fogsz hozzáadni!
Állj le az elektrolit adagoláséval, amikor az Ampermérő 1A-t mutat. A vízszint megemelkedhet a hozzáadott elektrolit miatt. Távolíts el némi vizet a celládból. Én erre a célra pipettát használok, hogy ne zavarjam meg a cellát. Annyi vizet távolíts el, hogy az újra ki tudjon feszülni a hengerek felső élei között. Ennél a pontnál, csatlakoztasd le az Ampermérőt, és a tápforrást, és legyen egy kis feltisztulás mialatt a következő részt tanulmányozod. A töltési folyamat három különálló fázisra tagozódik, melyeket 1.fázis , 2.fázis, 3.fázisként jelölök. Ezek a fázisok rendelkeznek néhány nyilvánvaló különbséggel, és néhány hajszálnyi eltéréssel is. Idővel, gyakorlat révén azonnal tudni fogod, ha a cellád már fel van töltve, de az első kísérleteknél az én fotóimban illetve leírásomban kell megbíznod, esetleg meglátogathatsz valakit, akinek már van egy működő cellája. Ne hallgass a „karosszék tudósokra”! Egy pillantás értékesebb ezer szónál.

A töltési folyamatod hátralévő részére, a tápforrást egyszerre csak maximum 5 percig csatlakoztasd. Mivel az Orgon elektromosan kb. 30másodpercet késlekedik, a cellád állapotát kevesebb, mint 1 percen belül ismerni fogod.
Ne kíséreld meg azt, hogy a cellán hosszabb ideig csatlakoztatva hagyod a tápforrást!  Igen, tudom, hogy sietsz, és a több az jobb, mint a kevesebb, de ebben az esetben hőt, gőzt, energia pocséklást és a cella túlhevülését idéznéd csak elő. Elkerülheted a hibákat, látva mások celláját, amint azok napokon keresztül non-stop 20, vagy még több Amperrel forralják a vizet gőzzé, megmarva a hengereket, és végére egy teli hordó tajtékot produkálva. Te mi mást várnál ilyen esetben?
Mindent összevéve, az elektrolízis idő és áram függő.
Ha szerencsétlenségedre hosszabb ideig magas áramon hagynád a celládat, akkor valószínűleg tönkretennéd a hengereket. Nem tudnád kipolírozni a bemaródásokat és fémkiválásokat.  Igen, ilyenkor jobb, ha eldobod a celládat, és újra kezded az egészet elölről. Fogadok, hogy nem teszel így még egyszer!

V E S Z É L Y! Soha ne tölts olyan cellát, amelyik tökéletesen le van tömítve! A cella fel fog robbanni, az összes kapcsolódó következménnyel együtt. Mindig távolítsd el a fedőt, mielőtt bármilyen töltéshez kezdenél. Ismétlem a légmentes tömítés NEM KÖVETELMÉNY! Az előzőekben sehol sem olvashattál légmentesen zárt tartályokról.

1. fázis: Ez a fázis hagyományos elektrolízis. Az egyenáramnak ionokat tartalmazó folyadékon történő áthaladása következtében kémiai változások fognak lejátszódni. A mi esetünkben apró buborékokat és egy elhomályosodást fogsz észlelni, amely sokkal közelebb van a legbelső negatív henger külső felületéhez.
Fontos megfigyelni, hogy a tevékenység sokkal nagyobb mérvű a legbelső hengernél, és a mértéke progresszíven egyre csökken, ahogy haladunk a cella külseje felé, az egymást követő kamrákon keresztül. Azonfelül, a tápfesz lezárása után rövid időn belül az összes tevékenység leáll, a víz újra kitisztul, és  a buborékok eltűnnek.
Az első fázis összegzése: Mindenki képes eljutni eddig a pontig. A titok az, hogy ne növeljük az elektrolitot és így az áramot és/vagy ne hagyjuk napokig a cellát feszültségre kötve. Légy türelmes, ne hagyd a cellát 5 percnél tovább a tápra kapcsolva, mindig kapcsold le a tápforrást, és távolítsd el a vezetékeket a celláról, és helyez vissza a tetejét a tesztcellára, vagy részlegesen zárd le az autóscella kimenetét. Ne legyen légmentesen zárt! Menj és csinálj valami mást. Ez olyan, mint amikor arra vársz, hogy egy fa kinőjön a magjából.
Tégy így napi rendszerességgel napokon, vagy lehet hogy heteken keresztül addig, amíg el nem érsz a második fázishoz. Ekkor úgy fogod találni, hogy a víz egyre inkább „élővé” válik, vagyis felgyorsul a cella „szaporítási” sebessége.  Úgy tapasztaltam, hogy a víz struktúrájának különböző eszközökkel történő megváltoztatása révén (úgy, mint: kavargatás, rázás, szűrés, stb.), nagymértékben fokozza víz minőségét, hogy egyre inkább „élővé” váljon.

2. fázis: Észre fogod venni a cella tápfeszültségre kapcsolása elején, hogy a buborékok nagyobbakká váltak, és az apró buborékokból álló fehér felhő kisebbé és átlátszóbbá vált a víz belsejében. Ezenfelül, míg az első fázisban a tevékenység zöme főleg a középső henger környezetében zajlott, addig most a buborékok szabályos alakban, a cellában lévő helytől függetlenül képződnek. Még fontosabb az, hogy a tápforrás lekapcsolásakor a buborékok nem tűnnek el azonnal, hanem percekig megmaradnak, szemben az első fázisban tapasztalt néhány másodperces idővel. A víz felszíne ekkor fátyolos kinézetű, és a folyadék határfelülete is nagyobb a víz felületi feszültségének változása miatt. Ennél a fázisnál felfedezhetsz valamennyi barnás anyagot a buborékok között. Ne ess pánikba, ezt a szennyező anyagot el kell távolítani a cellából. Úgy találtam, hogy ha megtörlöm a víz felszínét egy papír törülközővel, akkor a buborékok és a lerakódás is hozzátapad a papírhoz, és könnyedén eltávolíthatóvá válik. Fedd le a cellát, ha szükséges, akkor a fenti tisztítási művelet után úgy, hogy csak a hengerek felső élei legyenek kint a vízből.

Megjegyzés: Bármelyik fázisban a vízszint megemelése csak, és kizárólag juvenális vízzel történjen. Ne adj hozzá több elektrolitot! A fent leírt módon a cella felsőrészben történő tisztítás során megfigyeltem, hogy néhány ember jelenléte kedvezőtlenül hat a cellára. Ha ezt tapasztalnád, akkor tartsd távol ezt a személyt, vagy ha te vagy a hunyó, akkor próbáld meg a másik kezeddel ezt a műveletet végrehajtani (bal helyett a jobbal / vagy fordítva).  Ha úgy találod, hogy a kezed jelenlétében szétesnek a felszínen lévő buborékok, akkor azt javaslom, hogy kérj meg egy ismerősödet, hogy végezze el ezt a munkát helyetted.

2.fázis összefoglalása: Nagyon hasonlít az első fázishoz, de itt még nagyobb a buborékok eloszlása, növekedik a felületi feszültség, és a buborékok jelenléte is megnő a tápforrásról történő lekapcsolás után. Ha lenézel az üveg tesztcellád fenekére, akkor nem fogsz látni salakot, és a víz kristály tiszta lesz.
Ennél a fázisnál az Orgon erő már „szaporítja” a celládat, de még nincs „tenyésztés”. Jó cellával, vízzel, és kezelőszeméllyel, lehetséges hogy egyenesen a 2. Fázishoz juss az új cellád első bekapcsolásakor. Ez történik velem is módosított juvenális vízzel.

3.fázis: Nem sok ember jut el idáig, vagy ami még ennél is rosszabb helytelenül érnek ide.
-Ha a fenti lépéseket követve jutottál eddig, akkor a vized még mindig kristálytiszta, és üledékmentes a cella fenekén.
-Ha viszont nyers erővel jutottál ide, akkor a hengerekről lehántolt anyagmaradvány rákerült a szigetelőkre, illetve a vízben lebeg mindenfelé kolloidként, és végül üledéket képez a cella fenekén. A csökkent ellenállású szigetelők, és a fém kolloid egy nagymértékben szivárgó cellát fog együtt képezni, aminek vég nélküli különös motorleállás lesz a következménye, vagy rosszabb esetben a motor már el sem fog vele indulni.

Rendben, a természet csodája már beindította a „tenyésztési” folyamatot a celládban. A cella tápforrásra csatlakoztatása alatt, 30 másodpercen belül bőségesen fognak felfelé emelkedni a szép fehér buborékok a cella összes felületéről. Mielőtt ezek a buborékok befednék a víz felszínét, egy lassú rotációt és lüktetést fogsz észlelni az összes hengerben, amely szinkronizált, és rendelkezik egy szabályos ritmussal (kb. 2 lüktetés/s ), illetve egy teljes óramutató járásával megegyező rotáció jut minden 2. másodpercre.
Ezek a hatások nehezen megfigyelhetők a gyakorlat nélküli szem számára, ha nem tudják, hogy mit is keressenek. Úgy találtam, hogy megkönnyíti ennek az effektusnak az észlelését az olyan fluoreszkáló fény, amelyik 100 felvillanást ad le másodpercenként („stroboszkóp”) a víz felszínére. A buborékok túlfolyhatnak a konténeren, és nagy felületi feszültséget mutathatnak.
De a legfőbb bizonyíték arra, hogy a cella már „tenyésztési-nevelési” állapotban van az, hogy a tápforrásról való leválasztás után másnap visszatérve a buborékok még mindig ott lesznek a víz felszínén, szemben az első és a második fázissal, amikor azok már perceken belül eltűntek a lekapcsolás után. Kérlek, vess néhány pillantást a fotó sorozatra.

3.fázis összefoglalása: Nincs rá mód, hogy eltéveszd ezt a fázist, ha egyszer már láttad. Néhány szerencsés ember érezheti az élő energiát, és kölcsönhatásba léphet vele (REICH: „Y faktor”). A „normális” többség számára a jelek radikálisan eltérőek. A buborékok nagyobbak, tiszta fehérek, a felületi feszültség nagyobb, a buborékok lüktetnek, és a legfontosabb, hogy a felületi feszültség a tápfeszültség leválasztása után is napokig úgy marad.

Kiegészítő megjegyzés:
Az elkeseredett, elektronika felé hajló személyek számára.
Én nem javaslok további kiegészítő teszteket, illetve méréseket, a szemeitek, és az agyatok elegendő kell, hogy legyen, de ha te zavarban vagy, megmérheted a cellán keresztül a feszültséget, ha a tápforrást már legalább 24 órája leválasztottad a celláról. Egy, már élő cella maradék feszültséggel rendelkezik, ez a sajátmaga által generált feszültség körülbelül 1V. Egy első fázisban lévő cella esetén, hasonló feltételek mellett mérve, csupán  0,1V–0,2V feszültség olvasható le a műszerről.
Ne feledd, (hacsak nem tudod pontosan, hogy mit csinálsz) hogy ezek a feszültségek félrevezethetők lehetnek, hiszen a szonda anyaga, illetve az akkumulátor effektus könnyen elfedhetik az igazi mérési eredményt.  Amint a cella eléri a maximális Orgon sűrűséget, hogy megtarthassa azt, a tenyésztő folyamat eredménye a kinyert Orgon elektromos árammá történő konverziója lesz. És így, egy korrekt műszerrel végzett elektromos mérés egy nagyon értékes mód a cella hatékonyságának ellenőrzésében. Ha megismered Reich munkáját, akkor elkészíthetsz egy Orgon – mérőt, és így eloszlathatod az összes feltételezést. Ennek a műszernek a teljes leírását megtalálod néhány weboldalon.

Utolsó megjegyzés a cella töltéséhez:
Senkinek sem javaslom a cirkuszba való buborékpukkasztást, a dobhártyaszaggató fültágító show műsort. Mint azt már másutt megjegyeztem, a vibráció, és a zaj Orgon negatív tulajdonságú. Tehát, egy negatív Orgon cellában, mint amilyet én is készítek, ezek a robbanások a kényes tenyésztési folyamat alatt megölhetik a celládat! A cella legyilkolásán kívül, a műhelyben egyéb gázok begyújtásának az esélye is nagy, illetve a hallásod is maradandóan sérülhet. Hidd el, hogy ez a gyerekes kísérletezés teljesen felesleges.  El kell azonban ismernem, hogy én is bele estem ebbe a „gyerünk, és gyújtsd be!” hibába. Volt egy olyan cellám, amelyik már hét hónapja a 3.fázisban volt. Ez volt a kedvenc tesztcellám. A kezeim, és a gyufásdobozom folyamatos küzdelemben álltak az eszemmel, és végül ők győztek. Volt egy irgalmatlanul nagy implózió/explózió, és igen, sikerült megölnöm cellát. Vissza kellett térnem 4 napig a második fázishoz.

Soha többé nem fogom ezt tenni. Ezt csak azért írtam le, hogy lásd én is emberből vagyok. Ezt még tetézte, hogy a garázsomban lakó bozontos oposszum nem tért vissza soha többé!

Különleges 3.fázísú víz (hivatkozás a 11. Fejezetben):
Mivel az összes víz, amivel eddig dolgoztunk elektrolizálva lett, ezért ez a víz már nem alkalmas arra, hogy nem rozsdamentes edényben, vagy üveg tartályban használjuk a korrózió eredménye és a tartály közötti reakció miatt, de ha kell, vagy akarod, akkor használhatsz elektrolit nélküli juvenális vizet is, és feltöltheted ezt is a harmadik fázisig. Mivel ilyenkor az ionkoncentráció sokkal kisebb, ezért a víz sem vezet annyira, vagyis nem kapsz akkora áramot 12V mellett, mint amikor elektrolizáltad a vizet.
Azonban, ha elérhető számodra egy olyan tápegység, amelyik képes leadni 60V – 100V -ot kb. 1A áram mellett, akkor képes leszel feltölteni a „sima vizet”. A hátrányos oldala a dolognak a kiegészítő várakozási idő, mely némely esetben több mint 3 hét, és a drágább tápegység. Az előnyök (részletesen a 11. Fejezetben), hogy képes leszel beleönteni az autó radiátorába, a korrózió  veszélyének növekedése nélkül, szemben a savakat tartalmazó vízzel.

Kiegészítés:
Egyik fázisnál se legyen rövidzár, vagyis ne érintkezzenek a cella hengerek egymással elektromosan, vagy a töltő vezetékkel, vagy karikagyűrűddel, stb. Ha mégis megtörténne, akkor a cellád meg fog „halni”! Ha mégis ez történne, akkor az egyetlen lehetőséged az, hogy csatlakoztasd a celládat a tápforrásra, és nézd meg, hogy vajon még mindig harmadik fázisban működik-e? Ha a cellád nem tér vissza a harmadik fázisba 1 percen belül, akkor az egyetlen lehetőséged az marad, hogy teljesen szereld szét a celládat, és polírozd újra, tisztítsd újra, és töltsd újra. Huhh??? Azt hiszed, hogy ugratlak, mi???
Nem, komolyan mondom, hogy ez az egyetlen lehetőség! Ezért ne tégy ilyet, ne zárd soha rövidre a celládat! Hasonló problémáid lesznek, de nem ennyire súlyosak, ha a tápvezetékeket kötöd fordítva a cellára.

Amikor a cella már a harmadik fázisban fut, akkor átöntheted a töltött vizet egy üvegtartályba, és kitisztíthatod,  beállíthatod, vagy karbantarthatod a most már üres celládat. Próbáld megtartani az összes hengeredet ugyanabban a relációban, mint amilyen szétszerelés előtt volt, vagyis tartsd az összes hengert körkörösen ugyanabban a radiális igazításban. Ez akkor a leglényegesebb, amikor öreg cellákat szerelsz szét (6 hónaposnál régebbit). Ez azért szükséges, mert a fém alkatrészek egy munkakapcsolatot tartanak fenn, ami meggyengülhet, vagy meg is semmisülhet az elővigyázatlan összeszerelés következtében.

Amikor befejezted, öntsd vissza a töltött vizet, és megint visszatértél a játékba. Természetesen beleöntheted ezt a feltöltött vizet más cellákba, vagy belátásod szerint használhatod fel, de ne felejtsd, hogy soha ne hagyd a vizet 1 óránál hosszabb ideig távol a cellától, mivel a tenyésztési folyamat le fog állni, a töltését pedig lassan el fogja veszíteni. Emlékezz arra, hogy mivel foglalkozol. Nem kenyérpirítót készítesz!  Te egyszerűen az életerővel foglalkozol magával. Mivel ez az erő mindenhol jelen van, és mindenbe behatol különböző sebesség mellett, ezért nem tudod bebörtönözni, vagy foglyul ejteni. Ha a celládban felszaporodik, akkor az azért van, mert komfortosabb helyet készítettél a számára, mint ahol azelőtt volt. Belép, és bent marad a saját belátása / választása szerint. Hasonlóan, amikor számodra a „tenyésztés / nevelés” mellett dönt, akkor teszi ezt a saját belátása, választása alapján. Mivel te is részese vagy a folyamatnak, a legkevesebb, amit tehetsz, hogy pozitívan lépsz vele kölcsönhatásba. Számtalan cella halt már meg a nem megfelelő elhelyezés, illetve személyiség miatt.
Én figyelmeztettelek!

10.Fejezet
A CELLA MOTORHOZ TÖRTÉNŐ CSATLAKOZTATÁSA ÉS A MOTOR MÓDOSÍTÁSA
”A lényeg az, hogy megszabaduljunk a mélyen gyökerező előítéletektől,
 melyeket gyakran ismétlünk anélkül, hogy megvizsgálnánk azokat.”
A. Michel 1959.

Cella elhelyezése, és beszerelése:
A cella beszerelésének kérdése tele van kompromisszumokkal, mind a cella, mind pedig a gépkocsi tulajdonosa részéről.
- A legkisebb vibráció szempontjából a gépkocsi középpontja a legelőnyösebb választás;
- A legkisebb hő felhalmozódás szempontjából a gépkocsi alsó része a legjobb hely;
- Legkisebb elektromágneses zavar a csomagtartóban található (hacsak nem ott helyezték el a CD váltót, rádiós felszerelést,    vagy az elektromos üzemanyagpumpát, stb.)
- A legjobb Orgon áramláshoz, a cella legyen olyan közel a motorhoz, amilyen közel csak lehetséges, és a cella kimenet    csak egy függőleges úttal rendelkezzen a vakcsatlakozóhoz.
- A cella szervizelése szempontjából a csomagtartó, vagy egy hasonlóan könnyen elérhető hely lenne az ideális.
- Hogy az emberi interakciót minimálisra csökkentsük, a hátsó ütköző rúd a legelőnyösebb;
- Hogy más gépjárművel kapcsolatos interakció lehetőségét minimalizáljuk, az autó középpontja a legjobb hely,
- Ahhoz, hogy a cella kimenetén a lehető legrövidebb legyen a csőhossza, a cella kerüljön a lehető legközelebb a motorhoz;
- Hogy az autó elektronikájával a lehető legkisebb legyen az interferencia, a legjobb választást az autó teteje képezi.

Amint láthatod, a fenti rövid lista alapján nem létezik ideális hely a cella beépítésre.  A legjobb kompromisszum mégis az lehet, ha cella az utas oldalon a lábrésznél kerül elhelyezésre úgy, hogy egy lyukat fúrunk a válaszfalon egy rövid cső átfutással a blokkon lévő vakcsatlakozóhoz. Ha ezt a helyet választod, akkor kérem, hogy vedd figyelembe a következőket:
- Ez veszélyes lehet egy baleset esetén, és így illegális is, jóváhagyást kell szerezned az illetékes szakhatóságtól.
- Ez a válaszfalon kialakított lyuk legyen légmentesen tömített, nehogy veszélyes, vagy halálos gázok bejuthassanak az    utastérbe a motor felől. Újra, a kapcsolódó engedélyek kötelezők.
- A cella elhelyezése interferálhat a gépkocsi komputerével, ha az ennek közelében van elhelyezve.
- Az utas is kölcsönhatásba léphet a cellával;
- A kialakított lyuk csökkenti az autó eladási értékét;
- A biztosító társaság esetleg logikus magyarázatot kérhet az általad elvégzett átalakítással kapcsolatban;

A második, az előzőnél kevésbé előnyös elhelyezés, egy hideg hely lehet a motorházban. Ez szinte kivitelezhetetlen egy középkategóriás autó esetén, hacsak nem egy régebbi 6-8 hengeres modellről van szó.
Ezért mondtam, hogy jobb egy megfelelő autót kiválasztani a Joe-cellához, mint megpróbálni egy modern 4 hengeres első kerék meghajtású középkategóriás autót átalakítani erre a célra. Az esélyeid a sikeres átalakításra egy modern üzemanyag befecskendezéses, változtatható időzítésű, turbóval ellátott, komputer vezérelt autó esetében minimális lesz.

A cella felszerelése nem nehéz, ha annak helyét már meghatároztuk az autóban. A legegyszerűbb, és a legmaradandóbb módszer az, ha egy fél colos negatív csavart használsz a cella rögzítéséhez. Mivel ez a csavar a negatív csatlakozás, ezért ezt közvetlenül át lehet vezeti a padlólemezen, vagy a motorházba egy megfelelő fémlemezen keresztül. A cellát magát persze körbe kell venni szigetelő anyaggal, hasonlóval, mint amilyen az egéralátét, vagy a búvár ruha anyaga.

Ekörül, két tömlő szorítóbilincset kell alkalmazni, hogy a cella testét szilárdan rögzíthessük az autó valamelyik fix pontjával szemben. A cél az, hogy megakadályozzuk a cella által gerjesztett sajátrezgést, amely hozzáadódna a motor és az útviszonyok által keltett vibrációhoz. A cella összes alkatrésze legyen teljesen elszigetelve az autó fém alkatrészeitől, mivel a cella külseje végig pozitív potenciálon lesz. Ha véletlenül mégis hozzáérne az autó egy fém alkatrésze, akkor neked valószínűleg újra kell majd kezdened a cella töltési procedúráját, és te már tudod, hogy az milyen fájdalmas dolog lehet.

Összegezve  fentieket: A cellát fixen rögzíteni kell a lehető legjobb helyen, illetve meg kell akadályozni, hogy az autó bármelyik fém alkatrészével kontaktusba kerülhessen a cella teste. Bármilyen autó átalakítást is végzel, azt jóvá kell hagyatni az illetékes hatósággal.

Megjegyzés:
Feltételezem, hogy annál az autónál, amelyikbe a cellát be akarod építeni, az akkumulátor negatív pólusa van rákötve a karosszériára. Ha egy régi pozitív rendszerű autóval rendelkezel, akkor legjobb ismereteim szerint komoly problémáid lesznek.  Azt javaslom neked, hogy ilyen esetben ne kíséreld meg átalakítani a pozitív föld rendszerű gépkocsit, mert legtöbbször ez azzal jár, hogy az autód felköltözik az autómennyországba.

A cella elektromos csatlakozásai:

Negatív csatlakozás:
A fenti rész azért került megemlítésre, mert mi csak negatív föld rendszerű autóval foglalkozunk. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor negatív vége  van rákötve a karosszériára.  A legbelső 1 colos henger és a magába foglalt csavar képezi a cella negatív sarkát. Ez a csavar csatlakoztatható az autó bármelyik fém alkatrészéhez.  Győződj meg róla, hogy eltávolítottál minden festéket, és oxidot abból a furatból, amit kifúrtál a fél colos csavar számára, és használj körmös alátétet a furat mindkét oldalán a hosszú távú alacsony ellenállású kontaktus érdekében.

Pozitív csatlakozás:
 A cella összes többi alkatrésze, és a motorcső pozitív potenciálon vannak. A legjobb pont a pozitív csatlakoztatására a motorcső túlsó vége. Én a pozitív vezetéket a neoprén gumitömlő négy inch hosszú része alá kötöm (az alumíniumcső és a tömlő közé), és a cella végét csak a gumicsővel biztosítom egy csavarmenetes  rozsdamentes acél szorító segítségével. Ez egy jó elektromos kontaktust tesz lehetővé pozitív vezeték és a cellától-motorig haladó cső között. Ezt a vezetéket sorba kell kötni egy 5A -es biztosítékkal a „gyújtás” táp elosztója irányába. Ez azt jeleni, hogy csak akkor lesz energia a cella felé, amikor a gyújtáskulcs normál autóműködtető pozícióban van.  Mivel a cella úgy készült, hogy csak 1A áram áthaladását teszi lehetővé, a cella energiafogyasztása az autó működtetésekor 12W lesz.  Ez egy meglehetősen konzervatív, visszafogott energiafogyasztás a cella részéről, de egy hosszabb úton, vagy meleg napokon a cella felforrósodhat. Kérlek, hogy olvasd el a beszabályozásról szóló részt ezzel kapcsolatban.

Amikor az autó nincs használatban, akkor a cella szivárgásától függően neked egy un. „csöpögtető” töltéssel kell áramot keresztülvezetned a cellán, hogy fenntartsd benne a minimális szaporítási feltételeket. Joe kezdetben egy 1.5V akkumulátort használt erre a célra. Én 0,25A áramot javasolnék ennek teljesítésére. Ez 3W energia disszipációt jelent.    

Ha kb. 3 Ohm ellenállást sorba kötsz a pozitív vezetékkel, akkor eléred a fenti áramot.  Ez az érték cellánként változni fog, de egy egyszerű méréssel ki fogod tudni választani a megfelelő ellenállás értéket a 0,25A áramhoz.  Minden esetben egy 4, vagy 5 Wattos tekercselt huzalellenállás a megfelelő ellenállás értékkel elegendő lesz. Győződj meg az ellenállás helyes felszereléséről, mivel melegedni fog, és senki sem akarja, hogy tüzet okozzon.

Beszabályozás:
Mint az a fentiekből már kiderült, nekünk már két áram értékünk van (egy működtető és egy csepegtető töltés).
A legegyszerűbb mód ennek eléréséhez, egy olyan váltókapcsoló, amellyel az egyik állásban ellenállás van sorba kötve, amikor az autó nem fut. Viszont mivel a legtöbb ember gyakran elfelejtené a kapcsolót átbillenteni, amikor a motor nem üzemel, ezért  egy automata rendszer sokkal előnyösebb és ezét valószínűleg nélkülözhetetlen. Ez könnyedén elérhető egy olyan relével, melynek a tekercsét rákötjük a „gyújtás be” leágazásra. Ezzel a módszerrel, amikor a gépkocsi gyújtása kikapcsolt állapotban van, a relé elenged, és a megfelelő ellenállás sorba lesz kötve a pozitív vezetékkel és a cellával. Ekkor a cellán csak a csepegtető töltés fog keresztül folyni.

Amikor viszont a gyújtás újra bekapcsolt pozícióba kerül, akkor a relé ismét behúz, és az ellenállás kizárásra kerül az áramkörből. A cellán most 1A áram fog keresztül folyni. Nyilvánvaló, hogy a gyújtás lekapcsolása után a cella ismét vissza fog térni az életbentartó árammódba.

A korábbi kísérletek és fejlesztések alapján én egy 5 Ohm / 5 W tekercselt potenciométert javaslok és egy soros 0-5A árammérőt. Ezzel a rendszerrel képes leszel optimalizálni a működtető és a csepegtető töltés áramokat, és végül, kiválasztani az optimális ellenállásokat mindkét módhoz. Így még arra is képes leszel, hogy megtaláld pontosan azt az ellenállást, ami az aktuális klimatikus viszonyok mellett az optimális cella kimenethez és vezetéshez szükséges. Ennek oka az, hogy a működés alatt a cella el kezd melegedni, és emiatt több áramot vesz fel. Igen, ezt neked kell kikísérletezned!

A Cella-motor cső
Előzőleg már említettem, hogy én 1colos (24mm) külső átmérőjű alumínium csövet használok erre a célra. A cső belső átmérője ¾”, így a falvastagság 1/8”. Én nem állítom, hogy ez az egyetlen olyan üdvözítő átmérő és anyag, ami működik. Ez az átmérő és anyag az, amit mások, és így én is szabványosnak tekintünk azért, hogy a cellák egymással kompatibilisek legyenek, az egymás közötti teszttelés, illetve hibakeresés estére.

A cső hossza legyen a lehető legrövidebb úgy, hogy ne legyenek benne éles hajlítások. Az összes meghajlítás egyenletes és fokozatos irányváltoztatással járjon torzulások nélkül. A csövet hasonló szigeteléssel kell bevonni, mint amilyet a forróvizes csöveken is alkalmaznak. A cső vízszintes futásait le kell csökkenteni minimálisra. Magyarul ne használj olyan U-hajlításokat, melyek az Orgon-t felfutásból le irányú irányváltoztatásra kényszerítenék. Egy jó példa arra, hogy  hogy ne vezessük a csövet megtalálható az amigo web site -on ( http://homepages.tig.com.au/~amigo_s/joe.htm ).

A fényképeken az a cella magasabbra lett felszerelve a motor szintjénél. Habár az alumínium jó akadály az Orgon számára, az energia mégis kiszivárog abból a csőből. Mint ahogy már te is tudod, az Orgon fel irányú vertikális hajlandóságot mutat, ezért a Joe cella elhelyezésekor törekedni kell a lehető leglejjebb történő elhelyezésre, hogy az Orgon szabadon tudjon felfelé áramolni a vakdugó, és így a motor felé. A legtöbb motor beépítésnél azonban mégis szükséged lehet a cső  némi leirányú vezetésére is. Így még működni fog, de tartsd ezeket a lefutásokat  minimális szinten.

Az alumíniumcső cella végének belső élei rendelkezzenek egy olyan rádiusszal, amelyik fokozatosan redukálja le a 20 mm -es belső átmérőt a 24mm-es külső átmérőre. Így, amikor benézünk a csőbe a kúp felől az alumíniumcső irányába, ott nem lesz hírtelen átmérő változás, amely egyébként megzavarná az Orgon áramlását. Ez a terület, ahol az Orgon arra van kényszerítve, hogy létesítsen egy olyan sugarat, amelyik bele megy az alumínium csőbe, ez kritikus fontosságú. Tartsd az összes belső felszínt polírozottan, és ne legyen semmilyen akadály az Orgon áramlásának útjában.

A cső motor felőli vége rendelkezik egy kb. 4 inch hosszú neoprén gumi tömlővel, amelyik rá van szorítva az alumínium csőre és a motor vakdugójára is. Ha 1 inch tömlő kerül a vakdugóra, és egy inch tömlő kerül az alumínium csőre, akkor neked  2 inch hosszúságú nem fémes hézagod lesz közöttük.  Ez a hézag lényeges, mivel a motor negatív potenciálon van, míg az alumíniumcsöved pedig pozitív potenciálon. Mi soha nem engedhetjük meg azt, hogy akár a cella, vagy akár az alumíniumcső érintkezzen az autó, vagy a motor bármelyik alkatrészével. Ezért javasoltam én azt, hogy a cellát és az alumíniumcsövet is szigetelned kell.

Előzőleg említettem, hogy a mi pozitív vezetékünk egy 4 inches gumihüvelyben van, és biztosan van rögzítve az alumíniumcsőhöz egy  csavarmenetes  rozsdamentes acél szorító segítségével. A 4 inches cső vakdugó felőli végén  ne legyen semmiféle szorítóbilincs! A gumitömlőnek ez a vége úgy funkcionál mint egy egyenirányító szelep a Joe cella felé. Amikor rányomod a gumihüvelyt a vakdugóra, győződj meg arról, hogy befedted a tömlő belsejét, és a vakdugó külsejét Vazelinnel (Petróleum zselé).  A következő fog ezután történni. Az elektrolízis során megemelkedő felesleges cella nyomás ki tud majd jutni az atmoszférába a gumitömlő és a vakdugó közötti laza csatlakozás révén. Viszont amikor a belső  nyomás leesik, a levegő nem lesz képes beszívódni a cellába.

Úgy találtam, hogy ez a szelep megoldás fokozza a szaporítási folyamat időtartamát. Ismétlem  neoprén tömlő vakdugó felőli végét szabadon kell hagyni, hogy szabadon kiengedhessük a nagy nyomás felhalmozódásokat. Ha te 1A-es vagy kisebb elektrolízisen tartod a celládat, akkor ez a ventiláció minimális mértékű lesz. Mindennek ellenére, a gázok robbanékonyak, ezért tartsd be a megfelelő óvintézkedéseket. Elképzelni is rossz, hogy mi történne, ha a cella nem tudna megszabadulni a felgyülemlő nyomástól. A nyomás egészen addig emelkedne, amíg a leggyengébb pont meg nem adná magát. Ez minden valószínűség szerint a gumitömlő lenne. Ha te szuper stupid lennél, és valóban leszorítanád, és ragasztanád a tömlő mindkét végét, akkor a gumicső akár még 100psi nyomást is kibírna, mielőtt megadná magát.

Ezután kiengedné a nagynyomású gőzeit az ERŐSEN ROBBANÁSVESZÉLYES GÁZOKNAK!!!
Ez begyulladhatna az elosztópontokon, cigarettától, statikus elektromosságtól, kipufogó rendszertől, stb.
EMBEREK HALHATNÁNAK MEG, VAGY SÉRÜLHETNÉNEK MEG SÚLYOSAN!!!
Kérlek, hogy ha nem vagy kellően alkalmas erre a munkára, akkor ne csináld, vagy keress egy szakembert.
Olvasd el az elhárító nyilatkozatomat!

Az optimális és gyors megoldás az, hogy használj, egy 1psi kifújó szelepet, amely átengedi a felesleges gázokat a levegő bevezetőnyílásba a légszűrő után. A felesleges gáz be fog kerülni a motorba, és a légszűrő lángfékezőként fog funkcionálni. Ez egy gyors, logikus, és biztonságos megoldás.

Én egy alacsony nyomású elektromos nyomáskapcsoló egységet használok melyek a mosógépben használatosak a dobban lévő vízmennyiség figyelésére. Átállítottam ezt a kapcsolót 2psi -s működésűre. Amikor a nyomáskapcsoló működik, elektromosan működtet egy lég szolenoidot, ami lehetővé teszi a felesleges nyomás átengedését légbevezetőbe a légszűrő és a karburátor közé.

Az egyetlen veszély az, ha nem követed az instrukcióimat, és úgy döntesz, hogy te jobban tudod, és felfokozod az elektrolízis tevékenységét. Ennek következménye a megemelkedet robbanékony gőzképződés lesz, és előbb, vagy utóbb a kísérleted hírtelen és veszélyes módon fog darabjaira hullani. Kérlek, kérlek, kapcsold be az agyadat, mielőtt elkezdenél játszani a robbanékony keverékkel, vagy még jobb, ha meghagyod ezt a szakembernek.

A vakdugó elhelyezése:
Az első és legfontosabb az, hogy az 1 inch hosszúságú vakdugó szakaszra úgy csússzon rá a neoprén cső, hogy a külső átmérő ugyanolyan legyen, mint amilyen a neoprén gumitömlő belső átmérője. Tehát, ha 24mm belső átmérőjű neoprén csövet használsz, akkor a vakdugó külső átmérője legyen szintén 24mm-es. A neoprén tömlőt (24mm belső átmérő) ne kelljen ráerőltetni a vakdugóra. Ne takarékoskodj, és ne hozz kompromisszumot ebben a kérdésben. Az életed, és mások élete múlhat ezeken a sorokon! A tömlő legyen könnyedén rácsúsztatható a vakdugóra!

A vakdugónak alumíniumból kellene készülnie, a végső kialakítását a motorra történő elhelyezési pozíció határozza meg. A cél az, hogy az Orgon  energia „sugarat” amennyire csak lehetséges centrális irányba vezessük a motor belseje felé, törekedve arra, hogy minél közelebb kerüljön a hengerek körül keringő hűtővízhez. Számos elhelyezési variációt alkalmaztak már, és ezek működtek is bizonyos fokig, vagyis : vakdugó a beeresztő nyíláson, vakdugó a hengerfej hátsó részén, vakdugó a blokkon, stb. Én azt javaslom a négy és hat hengeres motorok esetén, hogy a vakdugót a blokkon helyezd el közel a hengerfej tömítési vonalához, és amennyire csak lehetséges középen (félúton a hengerek között).

A V8-as hengerekkel szerelt motor kivitel ideális, mivel a vakdugót centrálisan el lehet helyezni a szívócsonk víz által fűtött részén. Légy óvatos a régebbi 4, vagy 6 hengeres autókkal, mivel az egyik oldalon ott lehetnek elhelyezve a szelepemelő rudak, és emeltyűk, illetve a vezérműtengely a blokk belsejében. Mint olyat, nem fogod tudni a vakdugódat a motor vízhűtő köpennyel szemben elhelyezni. Néha el lehet távolítani a magdugót (welsh plug), és annak körkörös nyílásában a vakdugó megesztergálás után elhelyezhetővé válik. Győződj meg arról, hogy profi munkát végzel, mivel ha a dugó kiesik, akkor az összes hűtővíz el fog folyni, és a motorodnak annyi lesz!

Néhányan azt állítják, hogy a vakdugójukat a karburátoron, vagy a légszűrőn helyezték el.  Ezzel szemben vannak kételyeim, mivel azonban nem ellenőriztem le ezeknek valóságtartalmát, ezért csak annyit tudok mondani, hogy elképzelhető, hogy így is működik a dolog, de messze nem lesz optimális az ilyen megoldás. Egy történet ezzel kapcsolatban arról szól, hogy egy professzor a légszűrőt Joe cellával helyettesítette, és egészen addig működött is, amíg az össze nem omlott a túl vékony rozsdamentes acél miatt.  Újra, én nem ellenőriztem ezt a történetet, de ettől még ez egy ideális módszer lehet arra, hogy elimináljuk a vakdugó és a motorcsövet teljes egészében. A termékeny elmék számos más ötlete is olvasható ebben a kézikönyvben.

Én azt javaslom, hogy biztosítsd a vakdugódat két Allen (?Allen bolts?) csavarral és megfelelő menetes furatokkal az általad választott helyen. Győződj meg arról, hogy a vakdugó felszerelésének felszíne illeszkedjen a blokk, a hengerfej, vagy szívócsonk körvonalához a kiválasztott rögzítési pontnál.
A vakdugót a kipufogó rendszerrel szemközti oldalon kell elhelyezni a kereszt hengerfejes motoroknál. Ez a másik ok amiért a V8, vagy a vízszintesen egymással szemközt elhelyezett motor jobb az Orgon energia konverziójának szempontjából. Nekünk amennyire csak lehetséges távol kell maradnunk a motor forró és kimeneti oldalától.

Ha egy ikervillás kipufogó és szívócsonk rendszerrel van dolgod, akkor neked igazán nehéz dolgod lesz. Hacsak nem vagy egészen biztos abban, hogy pontosan mit is csinálsz, én őszintén úgy gondolom, hogy nem sok esélyed lesz a sikerre.
Fentebb láthatod, hogy miért indult el Joe Rovere elsőre a celláról, míg más motoroknál heteket vett igénybe mielőtt bármilyen eredményt elértek volna.

Gyújtás időzítése:
Erről a témáról köteteket írtak már tele az un. "karosszék tudósok”, akik megpróbálták elmagyarázni a kedvenc teóriájukat az implózióról, explózióról, vagy egyszerre mindkettőről, illetve az időzítés eltolásáról a 720 fokos motor  ciklusban, hogy a motort a saját agyszüleményük szerint működtessék. Újra megismétlem, hogy felejtsd el az elméleteket, és CSINÁLD MAGAD! Ez ilyen egyszerű. El fogom mondani, hogy én hogyan oldottam ezt meg.

Kedvező esetben, az autóban van egy elektromos üzemanyag szivattyú és egy kapcsoló, amivel le tudod kapcsolni azt. Ha mechanikus üzemanyag szivattyúval rendelkezik az autó, akkor szerelj fel néhány állítható bilincset a neoprén csőre, amelyik a tanktól az üzemanyag pumpa bemenetéhez megy. Vagy egy 5literes benzines kannából is átszívathatod az üzemanyagot az üzemanyag pumpába. FIGYELEM, ez a módszer viszont robbanás veszélyes, mivel benzinnel dolgozol.
Bármelyik rendszerrel is van dolgod, neked kontrollálni tudnod kell a benzin motor felé történő áramlását.
Ezután, old meg a bilincset, amelyik akadályozza az adagoló működését, de még ne állíts a gyújtáson.

- Indítsd el az autót benzinnel, és hagyd, hogy az bemelegedjen. Győződj meg arról, hogy a Joe cellád elektrolizál.

- Hagyd a motort felmelegedni, és úgy győződj meg arról, hogy már elég forró, hogy a szivató visszatért a normál működésre jellemző helyzetébe.

- Szüntesd meg az üzemanyag ellátást az általad választott módszer szerint.

- Rövid idő múlva a motor el kezd szeszélyesen, szabálytalanul működni.

- Állíts a gyújtáson, amíg el nem éred a lehető legoptimálisabb időzítési sebességet.

- Végezd ezt a gyújtás egyre kisebb ide-oda forgatásával a következő néhány percben. A legutolsó beállítás nagyon precíz lesz, amint a motor akadozva kezd működni az optimális beállítás egyik oldalánál.

- Úgy fogod találni, hogy a gyújtásvezérlőnél durván 35 - 40° -nál végbemegy a felső holtpont előtt (BTDC), ami lefordítva 70°80°fok előnyt jelent a főtengelyen.

Ha a cellád nem vette át a működtetést, akkor a motorod le fog állni, mihelyst megszűnik az üzemanyag utánpótlás. Menj ilyenkor a hibakereséses fejezethez.
Ha a cellád átvette a működtetést, akkor a motorod mozgásban marad. Ekkor rögzítsd a gyújtást annak új pozíciójában.

Amikor az izgalom leülepszik, és már újra elég józannak érzed magad a további finomhangolásokhoz, akkor vidd el az autódat egy garázsba ahol van kerékerőmérő és hangold be a maximális teljesítményre a motor időzítését. Ne hagyd, hogy a szerelő a kipufogó közelébe menjen egy gáz analizátorral, mert nem lesz rajta leolvasható adat, és neked valami igazán szellemes magyarázattal kell majd előállnod…

Szabványos gyújtásidőzítés:
Most szeretném tisztázni néhány pontban a gyújtásidőzítést a nem mechanikai beállítottságú egyének számára.

Az összes szikragyújtású motorban, szükséges, hogy a szikra egy kicsivel hamarabb következzen be, mint  mielőtt a dugattyú elérné a felső holtpontját a sűrítési ütemben. Ennek az előgyújtásnak a kifejezésére a főtengely szögét szokás megadni a felső holtponthoz képest (BTDC = Before Top Dead Center).

A veszély ennek az időzítésnek a meghatározásában az, hogy ezt vagy a főtengelyen, vagy pedig a gyújtáselosztón lehet mérni. Mivel a gyújtásvezérlés a bütykös tengellyel együtt fut, ezért fél motor sebességnél a gyújtáselosztó mérése pontosan a felét fogja eredményezni a főtengelyen mért értéknek. Ezért amikor mi a gyújtáselosztónál 10 fokos BTDC-ről beszélünk, akkor az a főtengelynél valójában 20° fokos BTDC –t jelent.
Ez a félreértés rengeteg zavart tud okozni a tájékozatlan olvasó számára. Például, amikor Joe azt állította, hogy az Escort 85°-os gyújtásszöggel futott a legjobban, akkor tulajdonképpen mire is gondolt?

Mint azt már ennek a résznek az elején is említettem, a gyújtógyertyánként 1 szikra jut a főtengely minden 720° fokos fordulatára, egyszerűbben a főtengely minden második fordulatára.

Üresjáratnál, a legtöbb motornál a gyertya szikra 5-15°fok közé van beállítva a felső holtponthoz képest a főtengelynél.
Mihelyst a motor fordulatszáma nő, a gyújtásvezérlő mechanikus előretoló része, vagy az autó computere előreviszi az időzítést (vagy korábbra állítja a gyújtást) addig, amíg el nem érjük a 35° fokos BTDC előretolást a főtengelynél normál motornál és normál üzemanyagnál. A repülésben használt 100-as oktánszámú üzemanyagtípusokkal, ez az előretolás a versenyautóknál akár még 60° BTDC is lehet.

Ezért valójában, amikor Joe kijelentette, hogy 85° előgyújtás szükséges egy Ford Escort motor Joe cellával történő működtetéséhez, akkor az nem egy nagy szám, mert ez nagyon közel van ahhoz a motorhoz, amit magas oktánszámú lassabban égő üzemanyaggal működtetnek. Ez így még közvetve sem utal implózióra, vagy bármi hasonlóra.

Végkövetkeztetésként, mivel nem tudjuk, hogy pontosan mi, és hogyan hajtja a motort ilyenkor, az összes „karosszék” elmélet nem más, mint szemétre való hulladék. Készítsd el a saját celládat, csatlakoztasd az én javaslatom szerint, így kapsz egy működő autót, és ezután ráérsz elkezdeni az analízist és a „karosszék elméletek” ütköztetését…

Motor módosítások:
Az alap Joe cellás beüzemelés, ami egy alumínium V8 motorra vonatkozik,  nem fog igényelni semmilyen egyéb módosítást az előzőekben tárgyalt gyújtásidőzítés változtatásán kívül. Más motoroknál eltérő időt vesz majd igénybe a hozzáidomulás, amíg a motor végre hajlandóvá válik Joe celláról működni.
Azután a fent leírtak szerint kell módosítanod a gyújtásidőzítést.

Mivel az Orgon energia elsődlegesen a motort körülölelő vízköpenybe lett belevonva, ezért a legtöbb energia is itt lesz látens (rejtett) módon „eltárolva”.  Ez nem azt jelenti, hogy nem fog változni az Orgon sűrűsége a motor más részeiben, vagy a cella illetve az autó közelségében.

Joe tett néhány hivatkozást arra, hogy ő mit nevez „tömített motornak” a Rover motor, vagy a legmodernebb motorok esetében. Tulajdonképpen ha eltávolítod az olajbetöltő sapkát, azt kellene észlelned, hogy a motor üresjárati fordulatszáma megváltozik, mivel megzavartad a pozitív motorblokk ventillációs (PCV) rendszert. A régebbi motoroknál a kifúvási gázok, a kopott dugattyú gyűrűk mellett befejezik az útjukat a motorblokkon belül, és közvetlenül az atmoszférába jutnak a légzőcsövön keresztül. Az ilyen motorok nem tömítettek. Ahogy a környezetvédelmi törvények az egész világon fokozatosan egyre szigorúbbá váltak, ezeknek a gázoknak az elrendezésére az autógyártóknak más alternatívát kellett keresniük. A modern megoldás az, hogy összegyűjtik ezeket a kifúvási produktumokat, majd újra visszavezetik őket a szívócsonkon és a PCV szelepen keresztül, hogy összekeveredhessenek az üzemanyag keverékkel a tökéletesebb égés érdekében.

Ezért, ha  például eltávolítod az olaj nívópálcáját, vagy az olajbetöltő sapkát, akkor valójában kinyitod ezt a rendszert, amely így atmoszférikus nyomás alá kerül, aminek a hatására megváltozik az üresjárási fordulatszám.
Ezt a rendszert te szintén megbolygattad az alkalmazott megnövelt Orgon sűrűséggel és annak a levegővel való kapcsolatával! Emlékezz, hogy felhívtam a figyelmedet arra, hogy tartsd a tesztcelládat befedve, amikor az nincs használatban. Nos a motor egy sokkal bonyolultabb tesztcella.

Nem akarjuk az Orgon energiánkat a levegőbe kiereszteni, amíg készen nem állunk rá! És ez csak akkor valósul meg, amikor a dugattyú elindul lefelé, szívóhatást előidézésével azt eredményezve, hogy a szívócsonk szelepén keresztül külső levegő áramoljon be a rendszerbe.
Ha problémák adódnak a motor Joe cellával történő üzemeltetésével, és már minden lehetséges hiba okot kizártál, akkor kérlek vedd figyelembe a belső motorblokk ventillációs rendszert is mint lehetséges magyarázatot.
Problémáid lesznek ezzel a területtel a nagyon öreg motorok, illetve módosított, vagy megbolygatott PCV rendszerrel rendelkező motorok esetében. Egyszerűen próbáld ki ilyenkor az „olajbetöltő sapka eltávolítása trükköt”.

A Joe cellával történő működtetésének kezdeti rövid hozzáidomulási időszaka után minden motor kialakítja a saját szintézisét. Mivel az általam átalakított autótípusok listája nem túl hosszú, ezért csak nagyon korlátozott útmutatást tudok nyújtani e területen. Azért majd meg fogom említeni azt a keveset, amit erről a témáról tudok., és elkezdek egy listát, amihez hozzáadhatom majd az általad, és a mások által elküldött visszajelzéseket, melyet azután felhasználhatok később ennek a könyvnek a korszerűsítéséhez.

Sajnos úgy tapasztaltam, hogy a legtöbb átalakított gépjármű tulajdonosa előszeretettel őrzi meg sajátmagának az ismereteit, remélve, hogy titokban fogja tudni tartani az átalakítás tényét, és minél tovább lesz képes a járművét free energiával járatni, mielőtt a bürokratikus államapparátus tiltás alá nem helyezi az e féle munkákat. Akkor legyen így, mi különbözünk egymástól, és nekik joguk van az egyéni nézőpontjukhoz.  Én néha csodát teszek, amiért több ezer órát áldozok a szabadidőmből, nem kímélve a saját időmből származó dollár ezreket és pénzt, hogy az ilyen emberekkel is megoszthassam tapasztalataimat.

Na mindegy, következzen hát egy rövid lista:
-A motor hidegebbé válik járás közben: Erre a problémára a téli olaj, illetve a fagyálló alkalmazása jelenthet megoldást

-A felsővég forrón és szárazon fut: A normál benzinmotor felhasználja a bejövő levegő/üzemanyag töltetet a szelepek és a szelepfészkek hűtésére is. Hasonlóképpen az ólmozott benzinnel futó motor is felhasználja az ólmot, vagy annak ekvivalensét kenőanyagként a szívócsonk szelepének vezetéséhez a szelep és annak fészke számára.
A modernebb ólommentes benzin, vagy gáz üzemű motoroknál ezt a problémát keményebb szelepekkel szelepfészkekkel, és más típusú szelepvezetéssel oldották meg. Ha te egy régebbi típusú motort használsz, akkor a motor hosszabb élete szempontjából előnyösebb lehet, ha nagyobb kenési tulajdonsággal bíró készletet használsz, amely elérhető bármelyik autófelszerelési boltban.

-Műszerek és az érzékelők kiégnek: Erre nem tudok tökéletes megoldást, mivel elég nehéz leárnyékolni a tenyésztő cellát. Emlékezz arra, hogy a víz Orgonnal történő telítésekor, a felesleges Orgon elektromossággá alakul. Ez a potenciál kedvező feltételek mellett egész nagy is lehet, és boldogan tönkre teheti az elektromos berendezéseket.
Egy lehetséges megoldás erre a Zener dióda , vagy más hasonló megoldás lehet az érzékeny komponensek előtt, hogy 15V-nál ne emelkedhessen magasabbra a feszültség. Ez talán működhet, bár én még nem próbáltam eddig.

-A cella kölcsönhatásba lép az autó utasaival: Azonkívül hogy a cellát szivárgásmentesé alakítod, nem sok mindent tehetsz ez ügyben. Más lehetséges megoldásról nem tudok.

-A motor felforrósodik néhány órás használat (pl. taxizás) után: A gyógymód ebben az esetben az elektrolízis áramának lehetséges minimumára állítása úgy, hogy a teljesítmény ne változzon meg. Mihelyst a cella felmelegszik, egy termikus megfutási effektus játszódik le. Ezért amint a cella melegebbé válik, egyre több áram fog rajta átfolyni, amely még tovább fogja melegíteni azt, ami még több áramot eredményez…stb. Mint már azt korábban említettem, egy ampermérővel ellátott változtatható elektrolízisvezérlő lehet erre az ideális megoldás.

Ismereteim szerint még nem állnak rendelkezésre beszámolók a hosszú ideig Joe cellával működő autók motorjának viselkedésével, elhasználódásával, kopásával kapcsolatban. A legmagasabb futott km érték, amiről nekem tudomásom van az a 10.000km, és mint olyan ez még mindig túl korai ahhoz, hogy belőle következtetéseket vonhassunk le

11.Fejezet
AMIKOR A DOLGOK ELROMLANAK
„Ne vidd túlzásba a vizsgálatot, mert az
tönkre fogja tenni a folyamatott és annak kreatív
Orgon erejét.”
Dr. Wilhelm Reich

Kedves olvasó, ezt a fejezetet a következő okok valamelyike miatt kezdted el olvasni:
A. A könyveket mindig borítótól borítóig végigolvasod mielőtt hozzákezdenél a konstrukció megvalósításához. Jó ötlet, olvass csak tovább.

B. Te egy un. „karosszék tudós” vagy, és mint olyan azért olvasod el ezt az információt, hogy lásd hogyan illeszkedik az a saját elméletedhez. Sok sikert hozzá, és remélem, hogyha találsz valamit, ami előremutat, akkor azt te is ingyen és önzetlenül közzéteszed.

C. Azért olvasod ezt a fejezetet, mert te egy eltérő módszerrel már készítettél egy cellát, és keresel valami gyors infót a hiba kiküszöböléséhez. Felhívnám a figyelmedet, hogy előbb inkább olvasd el és emészd meg az összes ezt megelőző fejezetekben foglaltakat, mivel lehet, hogy neked valamilyen „határeset cellád” van, és jobban járnál, ha elkezdenél építeni egy újat.

D. Azért jársz itt az olvasásban, mert eddig pontosan követted az összes javaslatomat, és az autód ennek ellenére mégsem működik a celláról. Ez esetben ez a fejezet pontosan neked szól.

A probléma megközelítése:
Minden probléma, függetlenül annak komplexitásától megoldható módszeres, ésszerű lépésekben.
Ha átláthatatlannak, leküzdhetetlennek tűnik, akkor tördeld szét a problémát kisebb, jól kezelhető egységekre, amelyekkel már tudsz mit kezdeni. Ez a kisebb rész egyszerre csak egy témát fedjen le. Győződj meg arról, hogy jól működő tudással rendelkezel az adott témával kapcsolatban. Áldozz rá időt, és keress valakit, akivel megbeszélheted az általad választott megoldást, és a probléma megoldásának megközelítését.
Nagyon fontos, hogy egyszerre mindig csak egy változót változtass meg! Ha a változókat véletlenszerűen, illetve a megfigyeléseid feljegyzése nélkül változtatod, akkor a nap végére sokkal rosszabb lesz a helyzet, mint amikor elkezdted.
Azt javaslom, hogy a következő témákra darabold fel a problémát

Hibakeresési témák:
1. A víz
1a. Cella karbantartás
2.  Cella konstrukció
3.  A töltési művelet
4.  Cella-Autó interfész
5.  Autó modifikáció
6.  Földrajzi elhelyezkedés
7.  Y faktor

1. A víz
A leggyakoribb probléma amibe belefuthatsz az a víz. Mint ahogy azt Joe számtalan alkalommal megjegyezte „ a víz tönkre megy”. Ez nem egy tudományos magyarázat, de jól mondta. Akkor hát milyen problémák lehetnek a vízzel?

A. A víz halott, vagy szennyezett volt már a kezeteknél?
Ha te magad gyűjtötted, szállítottad, tároltad, akkor tudnod kell annak előéletét. Olvasd el újra a 8. fejezetet. Ha még mindig kételkedsz a vizedben, akkor próbáld ki a következőt. A vízben az Orgon felhalmozódik, ezért amikor a cellából átviszed a vizet egy másik edénybe, akkor azt annak töltésével együtt teszed. Ezért ha te, vagy valamelyik ismerősöd rendelkezik egy jó, 3. fázisban lévő vízzel, akkor azt beletöltheted a gyanús cellába. A gyanús cellára ekkor tápfeszt kapcsolva a víznek el kellene érnie a 3. fázist újra 1 percen belül. Ha a gyanús cella nem éri el ezt az állapotot 1 percen belül, akkor nem a vízzel van a baj!
A fenti metódus a legegyszerűbb módja a cella letesztelésének. Sajnos, ebben az esetben neked szükséged lesz egy cellára, vagy külső segítségre. Ezért javaslom én minden csoportnak, hogy mindig tartsanak egy 3. fázisban lévő tesztcellát készenlétben a tagok számára. Ehhez mindössze az szükséges, hogy a „cellatartók” minden nap adjanak a cellának egy 1 perces „betáplálást”. Ezt automatizálni is lehet egy automatikus időzítővel, ami minden 24 órában egy percig ráenged a cellára 12V-ot, és ekkor már a tesztcellát magára is lehet hagyni egy alkalmas helyen.
Nekem van egy 3. fázisban lévő tesztcellám, ami már bőven túl van az egy éven, tehát az előbbi megoldás remekül működik.

Megjegyzés: Soha ne hagyd a vizet 1 óránál tovább távol a cellájától, mert ilyenkor nincs szaporítási folyamat.
Úgy találtam, hogy amikor olyan vizet használok, amelyet előtte több mint 6 hónapig tároltam, akkor annak felhasználásakor, amikor új cellákba öntöttem, egy világos piszkos fehér üledék vált ki a cella fenekén.
Máskülönben minden tökéletesen működik, vagyis egy normál 3. fázisban lévő cellaként teszi a dolgát.
A 20literes pyrex palackjaimat a garázsomban tárolom, vagyis kiteszem őket az autó zajának, fluoreszkáló fénynek, zenének, stb. Ezért mostanában módosítottam a palackok kupakját, hogy a víz tudjon lélegezni. A palackokat ezen kívül a fénytől elzártam egy kabát segítségével, melyik 100% gyapjúból készült. Ez talán segíteni fog.

Úgy találtam, hogy a régi juvenális víz is reaktiválható különböző víz módosítók révén. Én egy speciális vízörvény berendezést használok, és úgy találtam, hogy egy olyan víznél, amelyik 1 hét után sem akarta elérni a 2.fázist, ezzel a berendezéssel két nap alatt felmentem 3.fázisra!  Ez jó hír azoknak, akiknek jelentős távolságot kell utazniuk ahhoz, hogy megszerezzék a szükséges vizüket. A rossz hír természetesen az, hogy szükséged lesz egy „ketyerére”, hasonlóra, mint amit én is használok, vagy pedig különböző kereskedelmi vizeket kell végig próbálnod, hogy találj egyet, ami működik. Még egyszer ismétlem, messze egyszerűbb hagyni az Anyatermészetet, hogy elvégezze a munkáját számodra, mint hogy száz dollárokat dobj ki az ablakon mindenféle garancia nélkül.
Már említettem korábban, azt az esetet, amikor te már használsz egy víz „módosítót” egészségügyi okokból. Ha így van, akkor megér egy próbát ez is, nincs veszíteni valód.

B. Megváltozott a víz pH-ja?
Egyszerűen csak futass le egy pH tesztet a cellában lévő vízen. A leolvasott értéknek ugyanannak kellene lennie, ha sem a hengerek, sem pedig a szigetelők nem estek szét, és így nem tudtak reakcióba lépni a vízzel, illetve az elektrolittal. Győződj meg arról, hogy követted a feltöltés, a henger és a szigetelők anyag típusára az előző fejezetekben tárgyalt, idevonatkozó ajánlásokat

C. Tiszta a víz?
Mint a B bekezdésben szétestek a hengerek/szigetelők? Vagy a cella átment egy alapanyag előállító módba? Az egyetlen lehetőséged ilyenkor a cella szétszerelése, polírozása,  tisztítása és a szigetelők visszahelyezése. Ezután töltsd fel friss juvenális vízzel. Menj végig a töltési fázisokon a 9.fejezet szerint.

D. Van bármilyen üledék a cella fenekén?

Megoldás: lásd B és C bekezdéseket.

E. A harmadik fázis szerint viselkedik a víz?

Olvasd el a 9.fjezetet és győződj meg arról, hogy a buborékok és a folyadék határterülete a fejezetben leírtak szerinti, különös tekintettel a hosszú ideig megmaradó buborékokra. Ha ennek ellenére sem tapasztaltál eltérést, akkor próbálkozhatsz a feszültség ellenőrzésével.

F. Megváltoztattad a helyszínt, és a cellád most egy alacsony intenzitású Orgon sávban üldögél?
Győződj meg arról, hogy a cellád még mindig 3.fázisban van (lásd a 9.fejezet).

G. Véletlenül rövidre zártad a cellát, vagy megfordítottad annak polaritását?
Nézd meg, hogy vissza tudsz-e menni a 3. fázisba, ha ráengeded a cellára a tápot 1 perc időtartamra.
Ha nem, akkor szétszerelés, polírozás és az összes alkatrész tisztítása. Ezután töltsd fel friss juvenális vízzel, és menj végig a töltési fázisokon a 9. fejezet szerint.

H. Megengedted, hogy a már szaporodó cellád meghaljon?
Olvasd el a 9. fejezetet. Menj végig a fázis-1, fázis-2 és fázis-3 folyamatokon. A cellának vissza kellene térnie a 2. fázisba, sőt akár a  3.fázisba is 3 percen belül.

I. A cellád visszaeset valamelyik fázisból?
Próbáld meg az 1 perces töltést, és nézd meg, hogy visszatér-e a cellád a 3. fázisba. Ha nem, akkor a szokásos procedúra vár rád: szétszerelés, polírozás és az összes alkatrész tisztítása. Ezután töltsd fel friss juvenális vízzel, és menj végig a töltési fázisokon a 9. fejezet szerint.

1.a Cella karbantartás
Ha egy cella már 6 hónapja üzemel, még ha semmi jele sem mutatkozik hibás működésnek (tehát boldogan szaporítja a Orgon energiát), a cella karbantartás időszerűvé válik, hasonlóan a rendszeres olaj, vagy kenőanyag cserékhez.
A karbantartás folyamán egy, vagy több dolgot észlelhetsz a következő jelenségekből:
-Világos lerakódás lehet a hengerek falán különösen az 1, illetve 2 col külső átmérőjű hengereknél
-A hengerek megereszkedhettek egymáshoz képest az elviselt vibráció miatt, ezért nincsenek már egy szintben a felső peremeik horizontális illesztésénél.
-Ha gumi szigetelőket használtál, akkor azok egy, vagy több vezető nyomot hozhattak létre
-Néhány szigetelőn különös tekintettel a cella belsejében fent elhelyezettekre, fehér, vagy világos szürke lerakódás  válhatott ki
-Lehet egy csúszós szuszpenzió, vagy kocsonyás kiválás a cella fenekén
-Csekély barnás színű üledék lehet a víz felszínén is.
-A cella fém alkatrészei mágnesessé válhattak
-A cella fenekén a csavarnál lévő szigetelő összezsugorodhatott melynek következtében szivárgás jöhetett létre mellette.
-A cella elektromos csatlakozásai kilazulhattak, vagy elkorrodálódhattak
-Az alumíniumcsővel az összeköttetés kilazulhatott,
-A vakdugóval kapcsolatban lévő rövid neoprén, vagy gumitömlő elöregedhetett.

A fentiek kezelésére szolgáló gyógymódok értelemszerűen maguktól adódnak.
Az egyedüli problémát az jelentheti, ha a cella mágnesessé vált. Ekkor talán képes leszel demagnetizálni a cellát, de rosszabb esetben cserélned kell a hengereket, vagy hőkezelésre lesz szükség.
Miután demagnetizáltad a celládat, próbálj keresni számára egy jobb elhelyezést a járműben, különben ez probléma újra meg fog ismétlődni!

Én rendszeresen 6 hónaponként szervizelem a cellámat, melynek során a következő lépéseket végzem el:
- Kiöntöm a töltött vizet egy 5 literes üvegtartályba, amit azután egy sötét hűvös helyen helyezek el. Nyilvánvalóan az üveg henger tiszta, és csak a Joe cellához van rendszeresítve. Emlékezz vissza, csupán kb. 1 óra áll rendelkezésedre, hogy a feltöltött vizet visszajuttasd a cellába.

- Ezután szétszerelem a cellát, és letisztítom az összes felszínt gyenge ecetes savval. Úgy találtam, hogy ilyenkor szükségtelen a hengerek felszíneit újrapolírozni, de ha te ettől jobban érzed magad, akkor megteheted ezt is.

- Az összes gumi szigetelőt megforgatom 180°-kal, hogy egy új felületet használjak rajtuk. Megkenem a csavart, és a vele kapcsolatban álló szigetelőket Vazelinnel, majd pedig újra összeszerelem a cellát.

- Ez alatt az idő alatt a töltött víz ott csücsült kb. fél órát az üveghengerben, és a legtöbb üledék leülepedett az üvegedény aljára.

- Most visszatöltöm a töltött vizet a cellába, felhasználva egy papír kávéfiltert az üledék feltartóztatásához.
Az átöntést akkor állítom le, amikor az üledéket tartalmazó cseppek kezdik elhagyni az üvegkonténert az átöntés során. Ezt a maradék vizet eldobom, vagy analizáltatom a saját szórakoztatásom céljára.

- Ezután feltöltöm a cellát friss juvenális vízzel és csatlakoztatom a cellát a tápellátáshoz. Néhány másodpercen belül látnod kell a szép fehér felhőképződést a víz felszínén. Ez nem más, mint annak az ecetes savnak a maradéka, amit előzőleg a cella tisztításához használtál. Ezt a víz felszínéről egy papírtörölköző segítségével óvatosan felitatom. Egy percen belül a vized vissza fog térni a 3. Fázisba.
Ennyi az egész, és már el is végezted a 6 hónapos szervizt a celládon.

Megjegyzés: Újra megismétlem, ha esetleg elfelejtetted volna, hogy  az összes edény, tölcsér, stb, melyet a tisztításhoz, vagy a víz tárolásához használunk a cella karbantartása alatt, csak juvenális vízzel érintkezhet.
Csupán egy kis mennyiség is elegendő a csapvízből ahhoz, hogy megöljük a cellát. Ne hibáztass engem, ha a fázis 1-ről kell újra kezdened a lustaságod miatt.

2. A cella konstrukció:
1.      Szükségtelen elmondanom, hogy a cella konstrukcióval kapcsolatos fejezetekben foglaltakat betűről-betűre kellene követni. Ha te nem így tettél, akkor nyilvánvalóan tisztában voltál azzal, hogy miképpen kell elkészíteni egy az enyémtől eltérő típusú cellát, és ezek a megjegyzések nem lesznek 100%-ban helytállóak a te szemszögedből.
Azonban az is lehet, hogy úgy döntöttél, hogy kreatív,  takarékos, vagy esetleg ötletszerű leszel.
Újra meg kell ismételnem: NEM KENYÉRPIRÍTÓT KÉSZÍTÜNK!!! Arra próbálod rávenni az életerőt, hogy munkát végezzen számodra. Nem tudod az életerőt kalitkával befogni.  Belép és kilép ha úgy látja jónak.  Bármilyen anyagba képes behatolni! Ahhoz, hogy ott is tartsd, a természet geometriáját, és matematikáját kell használnod, néhány méret nem lényeges, azonban van egy pár, amelynek pontos betartása kritikus fontossággal bír!

Ha a cella már működött 3.fázisban, de most nem hajlandó dolgozni:
A1. Általános probléma, hogy a hengerek elmozdulnak egymáshoz képest a durva kezelés, vibráció, vagy esetleg a nem megfelelő szigetelő átmérő miatt. A megoldás ilyenkor szétszerelés és újra összeillesztés. Győződj meg róla, hogy a kezeid tiszták!

A2.  Másik gyakori probléma az, hogy a hengereket és a szigetelőket üledék fedte be. Ezt a szétszedéskor észleljük egy könnyen eltávolítható filmréteg formájában, amely rárakódott a hengerek és szigetelők felületeire.  Ebben az esetben kezeld úgy, mint egy halott cellát, és szétszerelés után polírozd és tisztítsd meg az összes komponenst miután megtaláltad a probléma ezen okát.  A kiváltó ok lehetett ilyenkor  a rossz hegesztés, a flux ( folyasztószer ), rossz henger anyagtípus, nem megfelelő szigetelő anyagtípus, vagy víz probléma (lásd első alpont fentebb). A tisztítási művelet után töltsd fel friss juvenális vízzel és kezdd el az 1.fázistól.

A3. A cella anyaga felmágneseződött a nem megfelelő elhelyezés miatt (pl. a gyújtókábel vagy bármilyen más nagy áramot szállító kábel, Hi-Fi kábel,  ködlámpa, vagy bármilyen segédlámpa kábelezésének közelsége miatt.
Ebben az esetben keresd meg a mágneseződött komponenst vagy komponenseket, a teszt mágneseddel, majd pedig cseréld, hőkezeld, vagy demagnetizáld az érintett alkatrészt.  A forró motorháztető alatti elhelyezés okozhat hasonló problémákat. A cella kijavítása után helyezd át a cellát, vagy a bántó dolgokat.

A4. A szigetelők és a hengerek bizonyos fokig berágódnak egymásba. Ezt a víz elszíneződéséből fogod észrevenni. Ha követted az instrukcióimat, akkor ez a jelenség nem fog előfordulni. A probléma oka ilyenkor a henger, vagy szigetelő anyag inkompatibilitása a vizes elektrolit kombinációval. Ilyen esetben is kezeld halottként a celládat, cseréld a hibás komponenseket, vagyis járj el az A2 pont szerint
   
Ha a cella soha sem dolgozott még a 3.fázisban:
B1. Henger anyagának típusa. Mint azt már említettem a 6. fejezetben az anyag amit felhasználsz kritikus fontossággal bír. Nem minden 316L egyforma! Olvasd újra a 6. fejezetet.
B2. Rosszak a cella hengereinek méretei. Olvasd újra a a 6-7.fejezeteket. A hengereknek szintben kell állniuk egymással a kritikus szeparációs kamra területnél, amely a belső csövek teteje révén alakul ki. Ellenőrizd újra, hogy a hengerek egy szintben vannak.  Nem szabad fényt látnod az ellenőrző vonalzó és a hengerek teteje között.
B3. A henger eldolgozottság. A hengerek teteje és alja esztergán lett leszúrva, ezeknek a vágási felületeknek abszolút simának kell lennie, vagyis nem lehet ott semmilyen sorja vagy vágási anyagmaradék.
Hasonlóképpen, nem lehet semmilyen hőhatásra utaló sáv ahol a hengerek levágásra kerültek.
A maradék henger felszínének nem kell tükör simaságúnak lennie, de arról győződj meg, hogy nincsenek longitudinális nyomok, vagy karcolások rajta. Ha követed a 6. fejezetben foglaltakat, akkor ez rendben lesz.
B4. Győződj meg arról, hogy a hegesztés a 6.fejezetben leírtak szerint lett elvégezve.
Bizonyosodj meg arról, hogy az összes belső rendellenesség, mely a hegesztés során keletkezett eltávolításra került anélkül, hogy túlzott mértékű lokalizált forró pontokat hozott volna létre.
B5. Győződj meg arról, hogy az összes menetes kapcsolódás cellától a motor felé, a fém-fém összeköttetés, és a menetek nincsenek tömítőszerrel, vagy teflon szalaggal ellátva, stb.
B6. Bizonyosodj meg arról, hogy a cellád légátnemeresztő. Ha a tápforrásodat egy, vagy két percre rákapcsolod a cellára, és blokkolod az alumíniumcső kimenetét csak az ujjaddal, akkor érezni fogod a nyomás engedését az ujjad elvételekor.
Ilyet azonban ne tegyél lángok és/vagy robbanékony gázok közelében! Ezzel azt is le fogod tudni ellenőrizni, hogy a cellád nem nyitott áramkör, vagy hogy nincs-e rövidre zárva, illetve azt, hogy  rendben elektrolizál-e.
B7. Fent az előző pontnál a leggyakoribb elektromos probléma az 1 colos csőbe benyomott ½ colos anya és a szigetelők,  az 1 inch -es csavar, illetve a cella kimeneti pont között.  

3. A töltési művelet:
A tipikus hibákat itt három alcsoportba lehet sorolni, melyek rendere a következők:

A. Kudarc az első fázis elérésekor
Ha képtelen vagy elérni, hogy beinduljon az elektrolízis, akkor nem olvastad el a 9.fejezetet. Még a vak „Freddy és az ő sánta kutyája” is meg tudja ezt csinálni. Ez elég nagy szégyen, szerintem válassz valami más érdeklődési kört magadnak. De komolyan, nem minden dolog tud elromlani...
Ha a tápforrásod lead 12V-ot, és a leírtak szerint hozzáadtad az adalékot, akkor lennie kell némi buborék aktivitásnak (még ha aprók is a buborékok, melyek fehér ködnek látszanak) a vízben .

Ha még mindig nem tapasztalnál buborékokat, akkor csatlakoztasd a legvégét egy 12V-os autóizzóhoz azoknak a vezetékeknek, melyek a cellához csatlakoznak. A lámpa világítani fog, ha a tápforrásod, vagy a vezetékek rendben vannak. Most pedig vedd le a lámpáról, és csatlakoztasd a pozitív vezetéket a cella külső felszínéhez, majd pedig a negatív vezetéket a ½ inch -es csavarhoz, amelyik az 1 inch -es hengerhez csatlakozik. Ha még mindig nincsenek buborékok a vízben, akkor  a ½ inch -es csavar 1 inch-es csővel létesített kapcsolata hibás, de ez nagyon valószínűtlen.

B. Kudarc a 2. fázis elérése közben
Ez által én arra gondolok, hogy a cella nem kezd el tenyészteni, és megmarad az elektrolízis fázisban. Ez nagyon gyakori hiba.  Mint azt már említettem, ha a cella nem kezd el tenyészteni, akkor nem következik be változás sem a buborékok méretében, sem pedig a felületi feszültségben. Drága barátom, én számtalanszor jártam már így és erre a következőt javaslom megoldás gyanánt:

B1. Az első és a leggyakoribb probléma, hogy a hengereken valamilyen kemikália bevonat van.
Kezdetben, amikor még a könnyebb úton próbáltam előre haladni és ezüst alapú forrasztást végeztem a burkolat csatlakozási pontjainál, ez a keverék felrakódott a hengerek  felületére is az elektrolízis következtében. Mivel pozitív potenciálon van a donor felszín, a burkolat, beleértve a hegesztéseket és a tömítéseket, stb., ez a tény tovább súlyosbította a fémbevonat képződését. 
B2. Egy másik gyakori probléma, ami szintén beszennyeződéshez vezet: a nem megfelelő tömítés alkalmazása a  centrális szigetelőn, ahol a ½ colos csavar keresztülmegy a cella alján.
B3. Hasonlóképpen,  amikor a külső cella komponensek sajtoló illesztése mellett döntöttem, egy autóipari  szilikon tömítő ragasztót használtam az illesztésekhez. Ez szintén azzal végződött, hogy az egész cella bevonódott szennyezőanyaggal.
B4. Amikor a víznek egészségtelen a szaga, vagy mocskos hab úszkál benne, akkor a víz tönkrement. Ilyenkor cseréld ki friss juvenális vízzel és térj vissza az első fázishoz.
B5. Ellenőrizd, hogy a szigetelőid megőrizték-e az eredeti „gyári” színt. Ha vörös gumi szigetelőkről van szó, akkor ellenőrizd, hogy azok még mindig vörös színűek-e, ha szilikon csövekről van szó, akkor ellenőrizd, hogy azok még mindig tiszták, stb.  A szigetelők talán még megfelelnek az elektrolízishez, de lehet, hogy az Orgon számára már nagy mértékű szivárgást mutatnak.
B6. A munkaterületed,esetleg te magad lehet, hogy ártalmas vagy a cella szaporító folyamata számára.
B7. Nem fedted le a celládat az éjszaka folyamán / kísérletek alatt. Mint azt már korábban elmagyaráztam, mi
megakarjuk tartani a gyengén ható légtömítést a cellánál.  Ez könnyedén elérhető, ha ráhelyezünk egy fedőt a tesztcellára, vagy egy tartalék alumínium dugót használunk annál a tömlő végnél, ahol csatlakozik a motor vakdugó szerelvényéhez.
Megismétlem: NE HASZNÁLJ  menetes szorító bilincset a gumicső végeinél!!!
A gumitömlő végeinek úgy kell funkcionálniuk, mint egy egyenirányító szelepnek.. A belső légnyomásnak nagyon közel kell maradnia az légköri nyomáshoz  működés közben.
B8. Lehet, hogy túl türelmetlen vagy! Eltarthat akár 4 hétig is, mire a cella elkezdi szaporítani. Csupán néhány perc figyelmet szentelj neki naponta, utána menj el, és csinálj mást.
B9. Rossz anyagokat használsz. Ezt már kitárgyaltuk, olvasd el a 2. hiba keresési témát (Cella konstrukció).
B10. Rossz vizet használsz. Dettó. Olvasd el az 1. hiba keresési témát (A víz).
B11. Rossz töltési műveletet használsz. Dettó, kérlek olvasd el a 3. hiba keresési témát (A töltési művelet).
B12. Rossz potenciálon vagy. Olvasd el az „Y” faktorra vonatkozó részt (7. hibakeresési téma illetve a 13.fejezet)

Megjegyzés: Az összes ebben a részben tárgyalt probléma esetén, a cella beszennyeződése (lerakódások, víz, anyagok) miatt szét kell szerelni a cellát, majd polírozni tisztítani kell, és újra fel kell tölteni azt juvenális vízzel.

C. Kudarc a 3. fázis elérése közben
Ez a hiba a cella szaporítási folyamatának sikertelenségét jelenti. Újra megismétlem, ez a cella működésének azt a zavarát jelenti, hogy megtartsa a kezdeti szaporító sűrűség növekedését az Orgon energia limit nagyságáig.
Erre a következő indikátorok utalhatnak: hosszú élettartamú buborékok hiánya és felületi feszültség fenntartás hiánya, és egy magától értetődő működés hiány, vagy szélsőséges működés. Általában nagyon hamar el éred a 3. fázist, vagyis a 2. fázis után néhány napon belül.
Másik módja a  3.fázis hibájának az, hogy a cella oly mértékben szivárog, hogy a kinyert Orgon energia képtelen megfelelő sűrűségben felhalmozódni annak jelenlegi helyén a számodra.

C1. a leggyakoribb hibaok az, hogy a cella egyáltalán nem, vagy pedig nem kielégítő mértékben szaporít, melyet a szélsőséges víz, konstrukciós méret, vagy anyaghiba idéz elő.  Kérlek győződj meg arról, hogy követed ezeket a megjegyzéseket betűről, betűre.
Ha Te módosítottad, vagy helyettesítetted a komponenseket, stb, akkor nyilvánvalóan valami olyan tudásra tettél szert amit én nem ismerek, és ha a cellád működne, akkor örömmel hallanék hírt felőled, azonban, mivel ezt a részt olvasod éppen, és valószínűleg a cellád nem működik, ezért azt javaslom, hogy kövesd szóról-szóra az instrukcióimat, vagy inkább nézz más elfoglaltság után.

C2. Te, vagy a munkaterületed elképzelhető, hogy hátrányosan hat a cella működésére. Olvasd el a 6. és a 7. pontokat.

4. Cella – Autó interfész
Ha már ebben a részben keresed a megoldást a problémára, akkor tudatában vagy annak, hogy a cellád már a 3.fázisban van.
A1. Cella csőkimenet
Rengeteg átmérővel és anyaggal fog működni. Joe hoz hasonlóan azonban én azt javaslom, hogy használj 1col külső átmérőjű, 1/8col csővastagságú alumínium csövet. Az elektrolitikus tevékenység miatt a réz, vagy csak a cellát, vagy saját magát is elszennyezi. Egy rövid gumi, vagy neoprén tömlő bilincs nélkül van ráhúzva a csőre, a másik végén pedig a vakdugóra. A cél az, hogy legyen lehetőség  a belső túlnyomás „kiböfögésére”, de ne engedje be a külső levegőt a rendszerbe. A szerelvény ily módon úgy működik, mint egy egyenirányító szelep. Az alumínium cső motor felé eső vége pozitív potenciálon van, ezért kell elszigetelni azt a motortól a rövid gumi/neoprén tömlő rácsúsztatásával.
A tömlőnek ezen az oldalán legyen szorító, hogy rászorítsa a tömlőt az elektromos szerelvényt a csőre.
Ezzel azt éred el, hogy a pozitív csatlakozást az alumíniumcső végénél biztosítod a cella számára.
A negatív pólusról, mint azt már korábban leírtuk, az autó karosszériája gondoskodik (feltételezzük, hogy modern autóról van szó, amelyik negatív földelési rendszerrel rendelkezik).
A cella tetején lévő csőszerelvénynek légzárónak kell lennie anélkül, hogy tömítést, vagy teflon szalagot, stb. használnánk. A rápréselt, vagy a menetes csatlakoztatás erre a legjobb megoldás.
Próbáld meg a rápréselt csatlakozáson elforgatni az alumínium csövet. Ha jó a csatlakozás, akkor azt meg se tudod majd mozdítani.
A csövet szintén el kell látni valamilyen szigeteléssel, nehogy kialakulhasson valamilyen véletlen kontaktus az autó többi fém részével. Az ideális az, ha a cella egész külsejét is hasonlóan  módon szigeteléssel levéded.
Emlékezz, elég egyetlen zárlat, és a cellád már meg is halt!

A2. Elektromos csatlakozások: A pozitív vezeték az alumíniumcső végétől jön és egy 5A-es biztosítékon keresztül kellene mennie a gyújtást ráadó vezeték felé. Ennek révén arra gondolok, hogy a cellának csak az autó energiájához kellene csatlakoznia, amikor a gyújtás be van kapcsolva. Néhány ember egy, az autóban elhelyezett  On/Off  kapcsolót preferál ennek a vezetéknek a működtetésére.

Amikor csatlakoztatod a negatívot az autóhoz, akkor előnyösebb közvetlenül a blokkhoz csatlakoztatni, ha a motorból, vagy a váltóból jövő földvezeték gyanús.  Akár így, akár úgy neked +12V-ot kellene mérned a cella testén, és a negatívat potenciált a központi csavar szerelvényen. Ha mégsem ezt mérnéd, akkor ellenőrizd a vezetékeket, a biztosítékot, illetve a kapcsolót. A leggyakoribb hiba, hogy nincs feszültség egy elszállt biztosíték miatt, mert rövidre zártad a cellát. Keresd meg a zárlatot, cseréld a biztosítékot, és győződj meg arról, hogy a cellád még 3. fázisban működik. Ha már nem, akkor szereld ki a cellát, tisztítsd ki, polírozás, új víz, stb... egyszóval kezdd újra.
A másik leggyakoribb ok, ha tömítő anyagot használnak a rápréselt csatlakozásnál. Ezt a hibát könnyű detektálni és orvosolni. Ha 12V -ot mérsz a cellán, akkor az még nem jelenti azt, hogy 1A áram át is folyik rajta keresztül.
Ennek ellenőrzéséhez ideiglenesen válaszd le a celládat az autó testéről vagy a motorról, és iktass a cella központi csavar szerelvénye és az autó teste közé egy amper mérőt. Ekkor neked 1A áramot kellene leolvasnod a műszer kijelzőjéről. Ha nem ez a helyzet, akkor vagy a cellád rossz, vagy valamilyen nagy ellenállás alakult ki a vezeték csatlakozásoknál. Mivel azért olvasod ezt a részt, mert már biztos vagy abban, hogy a cellád nem hibás, ezért a probléma vagy az alumínium csőcsatlakozásnál, vagy pedig a vezetékeknél keresendő. Keresd meg a probléma helyét lépésről-lélépésre, fokozottan ügyelve arra, nehogy rövidre zárd, vagy fordított polaritással kínáld meg a celládat. Mint azt már említettem a 10.fejezetben, az 1Amper csak egy névleges érték.
1Amper áramnál a cella felvesz kb.13Watt teljesítményt illetve felmelegedhet egy hosszabb úton, vagy egy forró napon. Ellenőrizd a 10. fejezet idevágó rendelkezéseit.

A3.Cella dizájn: Ha rossz kúppal készítetted el a celládat, akkor az Orgon még azelőtt fog fókuszálódni, hogy elérné a motort. Ilyenkor briliáns módon fog működni a munkapadon, de az autó nem fog vele menni. Ennek egyetlen oka az, hogy nem az itt leírtak szerint építetted meg a celládat. A kúpszögekkel kapcsolatban gyors összegzéseként a következőt tartsd szem előtt: bármilyen 45°-nál kisebb kúpszög enyhén szólva gyanús.

A4.Cella elhelyezés: Ellenőrizd amit már korábban elmagyaráztam, hogy a cella az autóban kedvező helyre kerüljön.
Hűvös helyen van? Megfelelő magasságban van? A lehető legtávolabbra tetted a nagy árammal átjárt kábelektől? Alacsony vibrációjú helyre tetted? Nem úgy, mint a rakétatudós, aki oda rögzítette a motorhoz!

Mivel az Orgon előnyben létesíti a vertikális felfelé irányt, ezért próbáld meg minimalizálni a horizontális, és a lefelé haladó csővezetést.  Éppen ezért a cella csomagtartóban történő elhelyezése a mintegy 4m hosszú csővezetékkel nem tűnik igazán jó ötletnek. Ismét meg kell azonban jegyeznem azt, hogy egy nem szivárgó cella képes akár 60m hosszú horizontális csőbe is belevezetni az Orgont, de miért kísértsük a végzetet? Az első cellád számára ideiglenes elhelyezésként megfelelő lehet a vezető melletti ülés előtt lévő lábtartó üreg, átvezetve a csővezetéket a válaszfalon keresztül, a rövid csővezetéken (amelyik rövidebb, mint 0,5 m) eljuttatva az Orgont a vakdugóhoz, amely a motor (nem V8) aljára lett szerelve – jól működik.

Kérlek vedd figyelembe!  Számos régióban a cella utas oldali lábüregben történő elhelyezése ILLEGÁLIS! Ezért ezt a járművet először nyilván privát területeden fogod csak használni, amíg az átalakítást jóvá nem hagyatod.
Megjegyzés: A hibalistának ennél a pontjánál már tudod, hogy a cellád 3.fázisban van, és a korrekt módon csatlakozik az autóhoz. Ezért, ha dologok még mindig nem működnek, akkor lépj át ezen a pontotn! Ne változtass meg semmit, amiről már biztosan tudod, hogy megfelelő vagyis, a cellát  ne szereld le, ne csatlakoztasd le az autóról, mert ezek már rendeben vannak! Hagyd ezeket úgy ahogy vannak, és menj tovább azokra a pontokora, amelyeket még nem ellenőriztél le, vagyis szekció 5, 6, 7.. Ha nem tartod a a hiba keresés szisztematikus megközelítését, akkor soha nem éred el, hogy az autó a celláról fusson.

5.Autó módosítás
Az elején itt újra le kell szögeznem azt a nyilvánvaló megállapítást, miszerint egyes autókat könnyebb átalakítani,
mint másokat, illetve azt a mi még ennél is fontosabb, hogy nem mindenki képes arra, hogy bármilyen autót átalakítson!
Ezért, ha csak nem vagy mazochista, akkor válassz egy könnyű autót! Ennek nem feltétlenül kell annak az öreg hűséges autónak lennie, amelyik ott áll már évek óta a garázsodban.
Mielőtt el kezded olvasni a következő sorokat, illene elolvasni, és ismerni  a 10. fejezetben foglaltakat.

Te most azért olvasod ezt, mert TUDOD, hogy a cellád még szaporít, és 3. fázisban van, az autóhoz csatlakoztatás rendben van, és az elektromos csatlakozás is O.K. Benzinnel elindítottad az autódat, mely azután felmelegedett.
Ezután kikapcsoltad az üzemanyag tápszivattyút, vagy lezártad az üzemanyag áramlást a mechanikus szivattyúba / -ból.
Mihelyst az üzemanyag felhasználásra került az úszókamrából is, a motor el kezd bizonytalankodni, majd pedig megáll (ennél a résznél én nem beszélek az injektoros motorokról). Ez az a pont amikor elvárnám tőled, hogy átváltst. Igazán tele kell lenned szerencsével, ha egy hideg autóhoz sétálsz oda, egyből  leválasztod az üzemanyagot, és indítózol.  Remélem, hogy bőven el vagy látva teljesen feltöltött aksikkal.
Az autó motorja vagy rendesen jár, vagy erőlködve működik, vagy el sem indul.

A1.Az autó semmi jelét sem mutatja, a celláról való működésnek Ezzel arra gondolok, hogy amint elfogy a motor üzemanyag utánpótlása, a jármű leáll. Sok ember eljut idáig, de a rossz alkatrészeket okolja.
Mivel végül eljutottál eddig a pontig, az azért van, mert tisztában vagy azzal, hogy az eddig tárgyaltak mind rendben voltak. Ezen kívül csak a 6. és a 7. rész van még hátra.
Tehát tegyük fel, hogy az autó azzal a hibával bír, amit ez a rész tárgyal. El kell mondanom, hogy egy 1971-es V8 Rover az első indításnál beindult, és úgy járt, mint az álom. Másrészről azonban egy 1100cc Mini Minor nem hinném, hogy elindulna első alkalommal. Miért? Egy sor kedvenc elmélet létezik erre, de  mint azt már az előzőekben megjegyeztem az én elméletem a logikán alapszik.
Megjegyzés: A következő csak egy elmélet, és végső soron lehet, hogy a bizonyítás hibás, de a mód, amit látok az, hogy a víz és a hengerfuratok a motorban egy egyrétegű Orgon akkumulátort képeznek, vagyis egy szerves anyag (víz) körülvéve egy szervetlen hengerrel (hengerfurat). Így egy olyan motor, amelyiknél a hengerfurat teljesen körül  van  véve vízzel sokkal magasabb rendű, mint az olyan motor amelyiknél ikercsöves furatokat, vagy öntési metódust alkalmaznak a teljesen vízzel körülvett henger előnye nélkül.
A legtöbb alumíniumblokk fémhüvelyes hengerekkel rendelkezik, amelyek bele vannak préselve az alumínium blokkba. Ez a tulajdonság lehetővé teszi a totális víz cirkulációt, és létrehoz egy egy rétegű Orgone akkumulátort.
Ez így kevésbé szivárgóvá és jobban vezetővé teszi azt, a Joe cella rendszeréhez történő konverzió számára.
Emlékezz, az Orgon szereti a vizet. Ez (szintén az én véleményem) az oka annak, hogy azok a személyek, akik léghűtésű motort választanak sokkal több problémával szembesülnek, mint azok, akik a vízhűtéses motorok mellett tették le a voksot. A fentiek indokolják meg tehát azt is, hogy néhány motor miért indul el már elsőre, míg másoknál hetekig kell várni azok beröffentésre.
Két további hatás segítheti, vagy gátolhatja a fentieket:
Az első, hogy az Orgon úgy tűnik szeret alumíniumban utazni, vagy úgy találja, hogy sokkal nehezebb behatolnia az alumíniumba, így hajlandóságot mutat arra, hogy az alumínium csövet a motorblokk felé hagyja el. És ha már bent van a blokkban, akkor sokkal kisebb mértékű szivárgást mutat  alumínium motorblokk esetén. Meg kell mondanom, hogy én sem értem ennek a jelenségnek okát, azonban ettől még létezik. Mihelyst újabb információk kerülnek napvilágra ezzel kapcsolatban frissíteni fogom ezt a részt.
A második hatás az, hogy a V8 motornál könnyebb a konverzió. A vakdugó  2db  4 hengeres hengersor által formált „V” betű fenekén az Orgon számára ideálisan kialakítható, mivel ez a motor központi része, és nagyjából egyenlő távolságra van minden hengertől. A másik lényeges szempont, hogy ez a leghidegebb belépési pont a motoron, vagyis a kipufogó rendszer a „túlsó oldalán” van a hengereknek.
Tehát miért írtam le a fentieket?
Azért, mert Joe-hoz hasonlóan azt javaslom, hogy egy „könnyen átalakítható” autóval kezdjél amíg ki nem épül benned a kellő magabiztosság és így az „Y-faktor”. Elmehetsz megnézni egy már átalakított autót, hogy ne csak higgyél, ha nem tudjad is, hogy a dolog működik, vagy alakíts át egy régi Rover vagy Leyland V8 autót egy csoport tagjaként. Nem értem, hogy a különböző klubok miért nem fognak össze, és vásárolnak közösen egy régi autót.
Azonban, ha te egy vasöntvényes, vagy léghűtéses motort akarsz átalakítani, akkor ne csodálkozzál, hogy várni kell a molekuláris átrendeződésre amely úgy tűnik lejátszódik a vasöntvény, ikerfuratos és léghűtéses motoroknál.
Mint azt Joe kijelentette, ez 3-4 hetet is igénybe vehet. Személyesen installáltam egy olyan cellát, amely már 3.fázisban volt, és magára hagytam had „működjön” az autóban. Az autót közben normál módon benzinnel hajtottam meg, amíg az alapjárat illetve a motor működése észrevehetően meg nem változott. Ez volt az indikátor arra, hogy a molekuláris átrendeződés megtörtént, és hogy az autó már „készen áll” a váltásra.
Mi az amit még megpróbálhatsz? Cseréld ki a normál radiátor vizet SPECIÁLIS feltöltött 3. fázisban lévő vízre (lásd 9. fejezet speciális 3.fázisú víz). Ez szintén meggyorsíthatja az akklimatizációs folyamatot.   
Mivel a legtöbb modern motor valamilyen késleltetővel és fagyásgátló szerrel ellátott vizet használ, ezért figyelembe kell venned a lehetséges következményeket, ha játszol ezzel a keverékkel. Az alsó részeken az adalékok felgyorsíthatják a fémkomponensek korrózióját, vagyis a szívócsövet, a vízpumpát stb. Mivel a Joe celláról üzemeltetett motor sokkal alacsonyabb hőmérsékleten mutat hajlandóságot a működésre, ezért én azt javaslom, hogy ne hagyd ki a vízből az Glycolt (fagyállót).
Az is nyilvánvaló, hogy abban a pillanatban kihajítottad az autód garanciáját az ablakon, amikor beépíted a Joe cellát és a hozzákapcsolódó átalakításokat elvégzed rajta.

A2.Üzemanyag befecskendezéses autók: A legegyszerűbb mód ezeknél az autóknál a gázüzemre történő teljes átalakítás végrehajtása. Ily módon rendelkezni fogsz egy duális üzemanyag rendszerrel (vagyis Joe-cella illetve gáz).
Ezenkívül további előnyt jelent majd számodra a motor hosszabb élettartama a 10 fejezetben foglaltak szerint.

Összefoglalva: 
   A következőre utaltam ebben a részben: ha az autó nem indul elsőre, és az összes megelőző részben tárgyaltak rendben vannak, akkor maximum 4 hétig hagyni kell az autóban a Joe cellát hogy elvégezze a konverziót a motoron. Ha a cella nem rugdalódzik ezen időperiódus alatt, akkor annak az esélye csekély lesz, hogy valaha is működni fog. Egy kis esélyed azért még marad.  Néhány ember a közelmúltban felszínre került Ausztráliában, akik autókat és a Joe cellát is tudják tuningolni speciálisan kialakított kristály csomagok megfelelő elhelyezésével.
Ez a felbukkant új, és ezidáig fel nem tárt terület nagyjából garantálni tudja, hogy a cella még ilyen esetben is működtesse valamilyen formában az autót.
   Egy újabb felfedezése az volt egy mohó alternatív energia kutatótónak Adelaide –ból (Ausztrália), hogy az autó csak akkor működött az ő cellájáról rendesen, miután elérte a 80km/h utazási sebességet. Nyilvánvaló, hogy amikor álló helyzetből rögtön a cellájáról indította el autóját, akkor nem vette azt észre, hogy a cellája csak részlegesen működik.
Ezért, mivel ő csavaros észjárású volt, úgy gondolkodott, hogy benzinnel elindult, majd kikapcsolta az elektromos üzemanyag pumpát, amikor az autó felgyorsult. Mivel az autó nem működött alapjáraton a celláról, ezért ő egyszerűen visszakapcsolta az üzemanyagpumpát mielőtt a motor visszatért volna alapjáratba. Azt kell erről az esetről gondolnom, hogy a cellája nagyon szivárgott, vagy az Orgon motorba történő továbbítása nagyon szegény volt, határesetet jelentett a motor működése szempontjából, és csak az  autó előre irányú mozgása tett számára lehetővé egy nagyobb töltési hatást az Orgonból, amelyen az autó keresztül haladt mozgása közben.

A fenti példával azt szerettem volna mondani, hogy nem kell feladni túl könnyen, és hogy egy kis kísérletezéssel és türelemmel a te autód is biztosan fog futni Orgonnal.
Minden autó, beleértve még a villástargoncákat, és a dízelüzemüket, melyeket átalakítottak Joe cella üzeműekre, végül működtek! Ha a te autód nem fut, akkor konzultálj a kedvenc „szakértőddel”, vagy dobj egy sort nekem, vagy a kiadónak, de csak végső elkeseredésedben, amikor már minden más lehetőséget kimerítettél. Kérlek, legyél tárgyilagos, megértve azt, hogy én is csak egy ember vagyok, nekem is van életem, és családom, és nem kapok fizetést azért az időért, amit rád, vagy a többi százakra áldozok akik segítséget várnak tőlem. Ettől függetlenül segítek amennyire tudok.

A3. Az autó erőlködik, vagy nem éri el a maximális teljesítményt, vagy elindul, majd megáll
Ennek számos oka lehet, ezért neked lépésről lépésre egyesével kell kizárnod a gyanús lehetőségeket, melyek a következők lehetnek:
*A cella szélsőséges működésű. Ellenőrizd, hogy még a 3.fázisban van-e.
*A cella túl sok vizet tartalmaz. Orvosold.
*A légáramlás a motor felé „nem jó” bizonyos motor működési tartományokban. Dolgozunk ezen a problémán, de pillanatnyilag orvosság erre a problémára az,  hogy néhány cella üzemeltető módosította az üzemanyag táprendszert, és minimális benzint bejuttat a motorba a problémás működési tartományokban.
*A cella marginális működésű a rossz design miatt. Olvasd el a 6. fejezetet.
*A cella túl kicsi. Olvasd el a 6. fejezetet.
*A cellát motorral összekötő cső nem megfelelő alakú, anyagú, vagy átmérőjű. Olvasd el a 10.fejezetet.
*A vakdugó elhelyezése nem optimális a motor számára. A 10 fejezetet olvasd el.
*A cella mágnesessé vált. Lásd előző részt.
*Forró nap van, vagy a cella túl melegedett. Tapogasd meg a cellát!
*A cella túl forró a nagymértékű elektrolízis árama miatt. Várd meg amíg a cella kihűl, majd állítsd be újra az áramot.
*A cella elhelyezése nem megfelelő az autóban. Olvasd el a 10. fejezetet.
*A esős nap van, vagy párás nyirkos az idő. Lásd 6. szekció.
*Te, az utasaid, vagy a szállított állatok, vagy a hely kölcsönhatásba lép a marginális (szélsőséges működésű) celláddal. Lásd 7. szekció.
*Gyújtási időzítésed nem optimális. Állítsd be!
*A vized eltűnt, vagy a vízszint lecsökkent. Orvosold!
*A cella hengerei szennyeződtek. Szétszerelés, tisztítás.
*Te egy magas DOR területen vagy egy marginális cellával. Remélem ki tudsz onnan keveredni, mielőtt a cella meghal.
*Egy alacsony, vagy egy fordított Orgon sávban vagy. Lásd az előzőt.
*A Nap, vagy a planetáris tevékenység  káros hatást fejt ki a cella kimenetre. Válts vissza „normál” üzemanyagra és várj a kedvezőbb időpontra.
*Az elektrolízis sebessége alacsony, vagy nem kielégítő, hogy működtesse a motort.
*A vezetékek, vagy a cella nagy ellenállásúak. Ellenőrizd egy árammérővel, hogy a betáplált áram még megfelelő.

A4. Az autó működik Nagyszerű! Ez jó, de ne feledd, nem fog örökké működni, és váratlanul fog megállni mindenféle figyelmeztető jel nélkül, ezért az autód mindig legyen duális üzemanyag rendszerű, hogy ilyen esetben se hagyjon cserben az autód. Nagyon zavaró lenne, ha egy ilyen helyzetben arra kérnéd az autószerelőt, hogy segítsen helyrepofozni a Joe celládat, mert minél előbb haza szeretnél jutni. Érdekes grimaszokat fedezhetnél fel az arácán.
Az autód  teljesítménye attól függ, hogy mennyi Orgont sikerült lefoglalni az igényeid számára. Egy szivárgó, vagy alul méretezett cella nem lesz képes a maximális teljesítmény biztosítására. Viszont egy jó cella legalább ugyanazt, de általában nagyobb mértékű teljesítményt biztosít az autód számára, jobban futó és gyorsuló motorral.

A5. A normál üzemanyagra történő visszaállás
Ha valamilyen ok miatt úgy döntöttél, hogy visszatérsz a hagyományos üzemanyaghoz, akkor jó ha tudod, hogy a következő lépéseket kell végrehajtanod:
*Távolítsd el a cella kábelezést., csatlakozókat, stb
*Tömítsd le az összes olyan lyukat, amelyet az átalakítás során a lábtartónál illetve a gátfalon létrehoztál. Ha ezek a lyukak megmaradnak, akkor nedvesség juthat be az autóba, ami rozsdásodást okozhat.  Azonban ennél sokkal fontosabb, hogy némely lyuk lehetővé teheti olyan gázok az utastérbe történő behatolását, amely azután végzetes következményekkel járhat rád illetve az utasokra nézve!!!
*Állítsd vissza a gyújtási időzítést a gyártó által előírtra.
*Távolíts el minden különleges olajat és vizet, amelyet az autó celláról történű működtetéséhez használtál.
*Távolíts el minden örvény légtisztítót, vagy hangtompítót, hacsak nem akarod ezeket továbbra is használni üzemanyag megtakarítási céllal.
Most akkor el fog indulni a ventilátor, mivel azonban még mindig lesz maradék Orgon a motorblokkban, ezért lehet, hogy heteknek kell majd elmúlnia ahhoz, hogy a gyújtási időzítést visszaállíthasd a gyári ajánlásra.,
Ez alatt az idő alatt azonban a motor durván fog járni, és az üresjárási fordulatszám is el fog térni a megszokottól, és egy kissé megerőltető lesz vezetni.

  Eredményes, de nem javasolt megoldás erre az, hogy használj egy vastagabb vezetéket (a bikakábel erre tökéletes), és csatlakoztasd az egyik végét az akkumulátor pozitív végéhez, majd a kábel másik végével  a másik végével rövid nagyon gyorsan rövid ideig szikráztasd meg a motorblokkot közel ahhoz a részhez ahol a vakdugót elhelyezted a cellából jövő szállítócső számára. Ez egy pillanatnyi áramrúgást fog jelenteni a motor és a föld között, ami remélhetőleg kisüti az Orgont, és így megtisztítja a motorodat. Győződj meg arról, hogy lecsatlakoztattál minden olyan kábelt, amely a pozitív terminálján van az akkumulátornak., mielőtt a fentieket kipróbálnád.
MEGJEGYZÉS!
A fenti művelet az utolsó erőfeszítés lehet egy kompetens autószerelő számára, azért mert ez rendkívül veszélyes, és akár végzetes kimenetelű sérüléseket is okozhat számodra illetve az autód számára.
*Tönkre teheted az autód számítógépét, alternátorát, regulátorát, és/vagy diódáit, az autórádiót, a műszereket, és egyéb elektronikus berendezéseket az autón.
*Mivel egy vaskos áramlöketet hozol ilyenkor létre, ezért meg van rá az esély, hogy a vékonyabb kábelek megolvadnak a földelés és a pozitív pólus között.
*Mivel szikrákat hozol létre az akksi közelében, ezért annak is megvan az esélye, hogy begyújtod az akkumulátorban képződő hidrogén gázt, előidézve ezzel egy nagy robbanást, melynek következményeit tovább súlyosbítja a szétfröccsenő kénsav permet. Ez halálos veszélyt hordoz magában számodra, a szemtanúk számára, illetve megsemmisítheti az autód első részét.
MÉGEGYSZER, SENKINEK SEM JAVASLOM A FENTI MANŐVERT, HACSAK NINCS TELJESEN TISZTÁBAN AZZAL, AMIT CSINÁL.   Pusztán a teljesség kedvéért említettem meg ezt a módszert, mivel már páran alkalmazták.

6. Geográfiai helyzet
Mint azt már korábban is említettem volt, az Orgon sűrűsége közel sem konstans ezen a planétán. Néhány ebből eredő probléma a következő:
*A sűrűség szezonálisan eltér;
*A sűrűség napszakonként is változik;
*A sűrűség a planetáris mozgásoktól is függ;
*A sűrűség függ a napciklusoktól is;
*Függ a tengerszint feletti magasságtól;
*Függ a földrajzi helyzettől;
*A sűrűség eltérő lehet az Orgon energia felhasználójától függően;
*Függ az időjárástól is;
*A sűrűség változik a szennyező anyagok jelenlétében;
*Illetve függ a Föld és a kozmikus mágnesességtől.
Már a fentiek alapján is láthatod, kész csoda, hogy mi mégis hasznosítani tudjuk, a hiányos tudásunkkal, és a nyers cellánkkal. A legfontosabb szempont az legyen, hogy a cellánk minél kevésbé szivárogjon. Ezáltal a cellánk mindig többlettel fog rendelkezni, így biztosítva számunkra értékes időt, hogy kikerülhessünk a kedvezőtlen helyekről.
Ezért javaslom azt is, hogy mindig duális üzemanyagrendszerrel rendelkezzen az autó, és ne csak az Orgon -ról tudjon működni. Egy dolog, ha a garázsodban nem indul be az autó, és egészen más az, amikor a semmi közepén jársz így. Az Orgon nagyon nem kedveli az emberiség által kibocsátott elektromágneses sugárzásokat. Ezért bármilyen nagyfeszültségű távvezeték, rádióadó, repülőgép radar, katonai bázis, illetve rádióaktív sugárforrás reakcióba fognak lépni az Orgonnal, hogy létrehozzanak egy DOR-t (deadly orgone – halott orgon régió - lásd szószedet).
Ez lehet annyira komoly is, amire Joe már azt mondta, hogy a „víz meghalt”. Sajnos, ilyen esetben, mint azt már valószínűleg te is tudod, nincs más teendő, mint hengerek és szigetelők tisztítása, tiszta víz, stb. Vissza az 1. fázishoz.

7. Az Y faktor
Ezt a részt utálni fogják azok, akik csakis a racionális bizonyított tényeken alapuló tudományért élnek-halnak! Rendes körülmények között, minden olyan dolog, amely a jelen tudásunk alapján rendelkezésre álló „tényként elfogadott” elméletek keretrendszere által nem magyarázható, a „kísérletileg megfigyelt jelenség” kategóriába kerülnek besorolásra. Az itt tárgyalt rész is ide tartozik. Egyszerűen, ahogy azt Reich felfedezte, az „Y” faktor téged képvisel.
Igen, sajnos, amikor egy olyan szürke területhez érsz, amelyben az ismert tudomány összekeveredik az ismeretlennel, akkor olyan zónába lépsz be, ahol a hitrendszeredet kitágíthatod, ha azt lehetővé teszed neki.
  Könnyedén kihagyhattam volna könyvemből ezt az áltudományos mambo-jumbót, és így adhattam volna magamnak legalább egy kis „tudományos hitelességet” bármit jelentsen is ez.
Szerencsére, mivel én a magam ura vagyok és nem szorulok rá írásos jóváhagyásra, ezért a multik nem tudnak engem hagyományosan elhallgattatni, vagy rábírni arra, hogy átfogalmazzam a fentieket az ő igényeik szerint. Valójában ez teljesen lényegtelen, akár hiszel, akár nem az „Y-faktorban”,  így is, úgy is figyelembe kell azt venned, mivel azonnal és állandóan össze van kötve az alkotásoddal.

Az Y faktor celládat kevésbé szaporítóvá, gyengén, vagy egyáltalán nem tenyésztővé teheti, esetleg szakaszos működést okozhat a bármikor jelen lévő élő-energiáktól függően. Ez nem egy elborult elmétől származó állatmese, hanem egy alaposan megfigyelt jelenség, melyet már számtalan országban feljegyeztek.
Én, és sokan mások is oda sétáltak már másokkal a cellájukhoz, és sokszor azt láttuk, hogy a cella hirtelen tenyészteni kezd (3.fázis), vagy ami még rosszabb elcsüggedve néztük, amint a cellánk visszaesik 1. fázisba (meghal).
A kedvenc teszt cellám már 10hónapja folyamatosan 3. fázisban volt, ezért megengedtem mindenkinek, hogy megfigyelje azt. Egyszer egy olyan személy nézte meg a cellámat, aki a saját bevallása szerint energia hiányban szenvedett a teljes kimerültsége miatt. Az alatt a néhány másodperc alatt, amíg a cellámat nézte ez a srác, a tesztcella 3.fázisból visszaesett gyenge 2.fázisba, a következő reggelre pedig a cella teljesen meghalt! Széjjelszedtem alkatrészeire, és megtisztítottam az összes fémrészt, remélve, hogy ez kijavítja amikor ráadom majd a töltést a vízre. Nem volt élvezet! Azután teljesen összeépítettem a cellát, hozzáadtam a friss vizet, és még mindig arra várok, hogy elérje a második fázist!

Mint az a 8. fejezetben már figyelmeztetésként szerepelt, tartsd meg kizárólag saját magadnak az élő celládat!

Egy ismerősöm is hasonló élményről számolt be nekem, csak éppen ellenkező előjellel. Neki egy olyan cellája volt, ami az Istennek sem volt hajlandó fázis-2 –ből továbblépni fázis-3 -ba, amikor az egyik barátja 20m-nél messzebbre távolodott a cellától. Amikor viszont megközelítette a cellát, akkor az szinte „őrjöngésbe” ment át. Amikor a barátja eltávozott onnan, a cella újra meghalt! Ezek mind igaz történetek.

A legjobb eljárás a cellával, vagy a legcélravezetőbb bánásmód vele a nyitott hozzáállás, a nyílt elme. Ez azt jelenti, hogy nem kell feltétlenül hinned abban, hogy működni fog, azonban kételkedni a működés sikerességében TILOS!
Ne analizáld túlzottan, de szemellenzőt se alkalmazz a gondolkodási folyamataidhoz egy olyan feltételezés által, hogy már mindent megtanultál a témával kapcsolatban, és hogy a te „hatalmas tudásoddal” kategorikusan már kijelentheted, hogy ez a Joe cell koncepció sohasem működhet.
Hacsak nem te vagy maga a Mindenható, akkor az életed hátra lévő minden napján folyamatosan új és új dolgokat fogsz tanulni.

Számtalan intelligens személlyel beszéltem már, akik képtelenek voltak elfogadni azt, hogy egy autó futni tud - az általuk használt kifejezéssel élve -  „a semmivel”, úgy, hogy szerintük semmi nem tud bejutni a szilárd fém motorba egy nem létező nyíláson keresztül, működtetve a motort, mérhetetlen káros anyag kibocsátást előidézve.
Mindazonáltal ugyanezek a személyek, kik magukat épelméjűnek tartották, nagyon boldogan küldtek jelentős összegeket néhány igazán furcsa New-Age divathóbort számára, illetve követték azok bűbáj vagy öngyógyító technikáit lényegesen kevesebb rendelkezésre álló bizonyíték vagy tudományos háttér ellenére!

ZÁRÓ MEGJEGYZÉS!
”Ők engem tébolyultnak hívnak. Remélem, hogy nekik van igazuk.
Nincs semmi fontosabb egy másik bolond számára, minthogy
barangoljon a Földön. De ha nekem van igazam, és a tudomány téved,
akkor az Úr Isten irgalmazzon az emberi fajnak.”
Victor Schauberger

Kedves türelmes olvasóm. Nincs olyan bekezdés ebben a könyvben, ahol azt állítottam volna, hogy a Joe cella megalkotása hasonló lenne egy kenyérpirító elkészítéséhez. Mivel már te is foglalkoztál egy kicsit ezzel a kevéssé ismert, tömeg-nélküli életerővel, és már magad mögött tudhatsz jó pár fejezetet és kísérletet a kezdetektől mostanáig, a harcod fáradtságos és magányos, tele van sértő és gúnyolódó „szakértőkkel” a környezetedben, akik csak azt várják, hogy kudarcot vallj. Hasonlóan nem találsz olyan kijelentést sem tőlem, hogy minden ember képes bármilyen autót átalakítani Joe-cella üzeműre. Ugyanígy, ha egyszer átalakítottad a kiválasztott autódat, akkor sem lesz arra garancia, hogy meddig fog arról futni, mielőtt a tenyésztés leállna és/vagy a szaporítás meghalna.

Józan ésszel nézve, az összes fent említett dolog jelentéktelen problémát, és így élvezetes kihívást jelent a kísérletező embernek, azonban ha ezt az átalakítást sietve közelíted meg, akkor valóban nem hiszel majd abban teljes szívvel, hogy az működni fog, illetve ha a szándékod nem más, mint a gyors pénzszerzés, akkor pedig az Y-faktor fog az utadba állni!
Ilyen esetekben semmi esetre se kezdd el, mert csak az idődet és a pénzedet fogod pazarolni. Gondolkodj el ezen!
Ha ez olyan egyszerű lenne, és ha bárki képes lenne hasznosítani az életerőt, akkor miért nem áll már tömegtermelés alatt a való világban? A válasz egyszerű: pontosan az ilyen típusú emberek beállítottsága hiúsítja azt meg, hogy hasznosítsák az Anyatermészet eme csodáit.
Az én célom az volt, hogy egy olyan módszert mutassak meg számodra a cella építésével kapcsolatban, amely nálam bevált. Nyilvánvalóan számtalan különböző út áll rendelkezésre, hogy az életerőt arra ösztönözzük, hogy összegyűljön, letárolásra kerüljön, növelve a letárolt sűrűséget, és hogy a legvégén hasznosíthassuk azt munkavégzésre annak felszabadítása-elengedése révén, hasonlóan a duzzasztógát – vízturbina rendszerekhez.
Én elolvastam minden rendelkezésre álló forrást az életenergiával és annak hasznosításával kapcsolatban. Több mint 6 éven keresztül állítottam össze, vizsgáltam be és kísérleteztem különböző kombinációkkal, hogy elérjem azt a verziót, amelyik legnagyobb potenciált mutatja.

Azonban én sem vagyok csalhatatlan, és azt sem állítom, hogy a legjobb cellát én készítettem. Én csupán annyit állítok, hogy a cella amit elkészítettem működik! Erről a munkáról olvashattál ebben a könyvben.
Ezt az információt szabadon tettem közzé, és remélem, hogy te is ingyen fogod azt tovább terjeszteni. Hogy mit kezdel ezzel a tudással, az már a te döntésedet, a te felelősségedet képezi.
Remélhetően, az erőfeszítéseidet, mint új ismeretet, te is meg fogod majd osztani velünk, többiekkel, hogy így együtt válhassunk testvériséggé.

Fejezet 12
VEGYES GONDOLATOK
”Kezdd azzal, hogy elfelejted mindazt amit eddig tanultál”
Armand Barbault

Fejezet 13
KÜLÖNFÉLE MEGJEGYZÉSEK
”A visszatartott szeretet fájdalom, amit cipelsz”
Olvasói hozzájárulás

Fejezet 14
”Y FACTOR” POLARIZÁCIÓ/MÓDOSÍTÁS
”A bölcsek szíve jobbra hajlik, míg a bolondoké balra”
A Prédikátor Könyve 10:2 (Ótestamentum)

15. Fejezet
Elhárító Nyilatkozat
Ennek elolvasása elengedhetetlen a gyakorló
kísérletezők és konstruktőrök számára

 Mivel könyvem címe „A Joe Cellával Kísérletezők Kézikönyve”, ezért  itt megteszem a hivatalos deklarációimat, és a következő tanácsot adom:

1. Én senkinek sem teszek javaslatot a Joe cella megépítésére. Pusztán arról van szó, hogy számot vetek a az elsajátítottakról, kísérleteimről, és az általam elért eredményekről.

2.Én nem buzdítok senkit sem arra, és nem javaslom senkinek sem, hogy nyilvántartásban szereplő, közutakon, vagy más helyeken használatban lévő gépjárművet alakítson át.

3. Abban az esetben, ha valaki úgy dönt, hogy megpróbálja a kísérleteim bármelyik részét reprodukálni, akkor erősen javallott, hogy legyen járatos az elvégzendő feladatokhoz szükséges ismeretekben,  a biztonságos és a sikeres konstrukció érdekében.

4. A nem rendeltetés szerű használatból, hanyagságból, vagy szándékos visszaélésből, illetve az adott ország törvényeinek illetve biztonsági rendszabályainak be nem tartásából eredő károkért nem a szerzőt terheli felelősség, hanem az adott tevékenységet végző személyt.

5.A szerzőt nem terheli semmilyen felelősség az ingó/ingatlan tulajdonokban, illetve a környezetben okozott károkért, a személyeknek, illetve élőlényeknek okozott sérülésekeért, halálért, a törvényi/rendeleti előírások/jogszabályok megsértéséért, a belsőégésű motor és szennyezőanyag kibocsátás módosítása miatt, illetve semmilyen az ebben a könyvben szereplő információ felhasználásából eredő bármilyen nemű esemény következményei miatt.
Ezekért mindig az adott tevékenységet végző személyt terheli a felelősség.

6. Miközben a szerző kiáll amellett, hogy az eredményeket a saját kísérletei alapján érte el, a folyamat számtalan változója miatt (beleértve az „Y” faktort is), nincs arra garancia, hogy bárki reprodukálni tudja ugyanazt a végeredményt, ami ebben a dokumentumban megadásra került.

Melburne, Australia-1999. A szerző, Alex.A.Schiffer.

Fejezet 16
SZÓSZEDET
„Ahhoz, hogy elérjük az igazi tudást, nekünk először éreznünk kell a dolog valódiságát,
majd meg kell értenünk, hogy ez az igazság, 
és tudnunk kell az okát annak, hogy miért nem lehet ez fordítva.”
Max Heindel

Acid:      Egy olyan anyag, amely hidrogén ionokat szabadít fel, amikor vízhez adjuk hozzá. A hidrogén ion
feloldódik, vagyis egy víz molekulához adódik hozzá, így létesítve egy oxónium iont.

Acetic Acid (ecetes sav): Általános neve ecetsav (ethanoic acid).

Accumulator: A mi esetünkben egy újratölthető Orgont koncentráló konténer.

Alkali: Egy bázis, amely oldható vízben. Ezek általában fém hidroxidok pl.: nátrium hidroxid, de az ammónia oldat szintén egy alkáli.

Alloy (ötvözet): Ez egy olyan keverék, amely 2 vagy több fémből készül, vagy amely fémet és nem fémes anyagokat tartalmaz

Aluminium: Az egyik leggyakoribb fém a földkéregben (kb 8%), elektrolízissel nyerik ki a bauxitból.

Ampere: Az Amper az elektromos áram mértékegysége, amely az egységnyi idő alatt átáramló töltésmennyiséggel jellemezhető 1A = 1 coulomb/second.

Anion: Egy negatív töltésű ion

Annealing (Hőkezelési forma): Egy olyan folyamat, amikor egy fémet felhevítenek adott idő alatt adott hőmérsékletre, majd pedig lassan lehűtenek.

Anode: Amikor egy oldatot elektrolízisnek tesznek ki, akkor pozitív potenciálú elektródát anódnak nevezzük. A Joe cellánál ez a cella külső burkolata.

Atom: A legkisebb oszthatatlan részecskéje egy létező elemnek a Mengyelejev táblázatból.

Battery: Egy olyan eszköz, amely a kémiai energiát elektromos energiává konvertálja

Brass: Sárgaréz, amely a réz és a cink ötvözete.

Bronze: A 90%-nál nagyobb réz és a  10%-nál kisebb ón ötvözete.

Capillarity: (kapilláris) A víz felfelé irányuló hajlama a Joe cellában a hengerek falai mentén, mely függ a víz molekulák egymással és a henger fallal szembeni relatív vonzó erejétől.

Cathode: A negatív potenciálon lévő elektróda egy akkumulátorban, vagy egy elektrolitos cellában.

Cation: (Kation) pozitív töltésű ion.

Cell: A mi esetünkben egy Orgon energia akkumulátor. (accumulator of Orgone energy)

Conductor: (vezető)  Egy olyan anyag, amely lehetővé teszi az elektromos áram számára, hogy keresztül folyjon rajta.

Current (áram): Elektronok áramlása egy vezetőn keresztül. Mértékegysége az Amper

DC:  Direct Curent. Egy olyan elektromos áram, egy szimpla cella, vagy akkumulátor hoz létre.

Diamagnetic (diamágneses): Diamágnesesség esetén a mágnesezettség a külső térrel ellentétes taszító irányú. Megpróbálja megkeresni a leggyengébb részét a mágneses mezőnek. Minden anyag diamágneses, de ez gyenge effektus, amelyet elrejthet egy másik, erősebb mágneses tulajdonság.

Distilled water (desztillált víz): Sem a csapvíz, sem pedig az esővíz nem tiszta. Sókat és oldott gázokat tartalmaznak, ezért a vizet gyakran desztillálják a tisztítás céljából. A legtöbb oldott só ilyenkor hátramarad, de még tartalmazhat oldott gázokat. A jelenlévő széndioxid jelentősen csökkentheti a víz pH-ját.

DOR – Deadly Orgone : Halálos orgon. Egy egészségtelen formája az Orgonnak az atmoszférában. Olyan anyagok hatására, melyek irritálják az Orgon energiát, az Orgon energia végül megbénul és „meghal”.

Electrode – (elektróda) : Az electróda olyan vezető, amely bele van merítve az elektrolitba, lehetővé téve így az elektromos áramot az elektrolithoz és az elektrolitból.

Electrolyte – (elektrolit) egy olyan oldat, amely ionokat tartalmaz.

Electrolysis – (elektrolízis) Amikor DC áram halad keresztül egy olyan folyadékon, amely ionokat tartalmaz (elektrolit). Ilyenkor kémiai változások mennek végbe a két elektródánál

Electron: Egy negatívan töltött részecskéje az atomnak. Ha egy atom elveszíti egy elektronját, akkor pozitívan töltötté – kationná válik, illetve ha megszerez magának egy elektront, akkor negatívan töltött anionná válik.

Element: Elemi rész. Egy tiszta anyag, amely nem bontható tovább egyszerűbb alkotókra kémiailag.

Ethanoic acid: ecetsav. Ez az egyik legegyszerűbb sav. Az ecet kb 5% vagy több ecetsavat tartalmaz.

Fuel: Üzemanyag, mely hőenergiát szabadít fel, ha megfelelő módon kezelésnek vetjük alá. A legtöbb üzemanyagnál ezt égetéssel érjük el, ezért szigorúan véve a Joe celláról üzemelő autó nem használ fel semmilyen üzemanyagot sem.

Heat treatment: (hőkezelés) Fémek és ötvözeteik szabályozott hevítése és hűtése gyártás után, hogy felszabadítsák a belső feszültségeket, illetve hogy fokozzák a fizikai tulajdonságokat.

Hydrogen: (Hidrogén) Gáz formájú kétatomos elem. A Hidrogén atom egy protonból és egy neutronból épül fel.

Insulator: (Szigetelő) Egy olyan anyag, amely nagyon gyenge vezetésre képes csupán mind az elektromosság, mind pedig az Orgon számára.

Ion: Egy atom, amelyik elektromos töltéssel rendelkezik. Amikor egy atom elektront veszít, vagy többlet elektronra tesz szert ionná változik.

Ionisation: (ionizáció) Egy elektron szerzése, vagy elveszítése az atomban.

Iron: (Vas) A leggyakrabban felhasznált fémelem. A legnagyobb probléma vele a rozsdásodás.

Leaky: (szivárgó) Az Orgon töltés egy bizonyos időperióduson keresztül történő megtartási képességének hiánya.

Litmus: (lakmusz): Zuzmóból kivont és felhasznált anyag, amely sav-bázis indikátorként használatos.

Mass: (Tömeg) Alapmértékegysége gramm vagy a kilogram.

Magnetic material: (Mágneses anyag) Olyan anyagok, amelyeket erősen vonzanak a mágnesek, és felmágnesezhetőek. Ide sorolhatók főként a vas, nikkel és a kobalt, szamárium, stb. illetve ötvözeteik.

Meniscus: (meniszkus) Folyadék határfelülete. Felfelé görbülő a víz, melyet a kapilláris jelenség okoz.

Molecule: (molekula): A legkisebb önállóan létező részecskéje egy elemnek, vagy egy vegyületek.

Nucleus: (atommag): Az atomnak az a része, ahol a tömeg koncentrálódik. Protonokat és neutronokat tartalmaz.

Neutron: Egy olyan részecske, amely a Hidrogén atomot kivéve az atommagokban található. Tömege megközelítleg azonos a protonéval, de töltéssel nem rendelkezik.

Nitrogen: Egy kétatomos gáz, amely 78%-os arányban alkotja a Föld légkörét.

Orgone: (Orgon)A kozmikus életerő. Részletesebben lásd a könyv Orgon fejezetnél.

Oxonium ion: A hidrogénatom elektronjának elvesztése során létrejövő ion, ami nem más, mint a proton.

Oxygen: Nemfémes gáz elem. Kb. 21%-ban alkotja a Földi légkört.

Paramagnetic: (paramágneses) az olyan anyag, amely gyenge vonzást fejt ki azon régió felé, ahol a legerősebb a mágneses mező. Paramágnesesség esetén az anyag atomjainak vagy molekuláinak van eredő pálya vagy spin mágneses momentuma, a momentumok pedig képesek arra, hogy a külső tér irányába beálljanak. Ezért ezeknek az anyagoknak pozitív (de kicsi) a szuszceptibilitásuk és a relatív permeabilitásuk kicsit nagyobb egynél. Minden olyan atom vagy molekula paramágneses, amelyekben párosítatlan elektronok vannak, leggyakoribb példák a szabad atomok, szabad gyökök és az átmeneti fémek olyan vegyületei, amelyek betöltetlen elektronhéjakat tartalmaznak. Előfordul fémekben is, a vezetési elektronok spinjéből származó mágneses momentumok következtében.

Petrol: (benzin) Egy olyan szénhidrogén keverék, amelyet üzemanyagként használnak.

pH: A pH egy olyan 0-14 –ig terjedő skála, melynél 7 alatt savas, 7 felett pedig a lúgosság mértékét jellemezhetjük. A pH 7.0 jelenti a semleges kémhatást. Az olyan erős sav, amely az autó akkumolátorában is található pH2.0 körüli értékkel bír. A nátriumhidroxid pH-ja pH13.
A savas gyümölcsök mint például a citrus félék pH-ja 4 fölött van. A termő talaj pH-ja 6.5-7.0, míg a gyenge lúgoké pH9 - pH10.

A pH mérésére indikátor papírt használnak, amely elszíneződik a kémhatás függvényében. A másik alternatíva a pH mérő műszer alkalmazása.

Pipette: (Pipetta) Egy olyan üveg eszköz, melyet folyadék mennyiség méréséhez, illetve mozgatásához használnak

Polymer: (polimer) Egy óriás molekula, melyben az atomcsoportok ismétlődnek.

Rubber: (gumi) egy természetes szénhidrogén alapú polimer. A gumi jó szigetelő.

Seeding: (csiráztatás-szaporítás) Az Orgon erő kezdeti befogása a cellában.

Steel: (acél) Egy olyan ötvözet, melyben a vas képezi a főalkotót.

Sump: (teknő)  Az alsó 1 inches terület  hengerek alatt a Joe cellában.

Suspension: (szuszpenzió) Amikor egy szilárd anyagot adunk egy folyadékhoz, és a szilárd alkotó se nem oldódik fel, sem pedig nem merül le az edény aljára, akkor az ilyen keverékre szuszpenzióként hivatkozunk, utalva arra, hogy a szilárd anyag szuszpendálva van (be van vonva) a folyadék által.

Vinegar: (ecet) Egy olyan oldat, melyet baktériumok hoznak létre borból, vagy almaborból. Kb. 4% ecetsavat tartalmaz. Az élelmiszeriparban széles körben alkalmazzák élelmiszertartósításra.

Water: (Víz) Hidrogéndioxid. Ez az egyik legáltalánosabb vegyület a Földön. Tiszta állapotában nem vezeti az elektromosságot, habár már kis mennyiségű savval, vagy alkálival elektrolizálható. Az elektrolízis eredménye hidrogén és oxigén. A csapvíz soha sem tisztán csak víz.

Az emberek testvérisége számára,

Köszönetnyilvánítások

Szeretnék köszönetet mondani drága barátomnak Robert W –nek, aki ennek a kézikönyvnek az elkészítésénél önzetlenül rendelkezésemre állt szabadidejével és szaktudásával.
Szeretném megköszönni feleségemnek Iren –nek is, azt a mérhetetlen türelmet és megértést, melyet felém tanúsított azalatt a több év alatt, míg kísérleteimmel és ennek a könyvnek megírásával foglalkoztam.

Nem tudnám felsorolni annak a sok kiváló embernek a nevét, akik kikövezték az utat szerény munkám előtt. Felhasználva a tudományos közreműködésüket, képes voltam az ő „vállukra felmászni” és így elérni egy jobb megközelítését ennek a problémának. Ez nem lett volna lehetséges életük munkája és annak önzetlen megosztása nélkül. Azért mégis meg kell említenem néhány ember nevét közülük a teljesség igénye nélkül:

Baron Von Liebig - Kutatások az életerő területén
Goethe                 - Fényesség a biológiai objektumok környezetében
James DeMeo      - Feljegyzések a veszélyekről
J.G. Gallimore       - Energia hatások összeállítása
Karl Von Reichenbach – Az Odic erő felfedezése
Wilhelm Reich       - Az Orgone erő felfedezése, akkumulátorok, bionok, Motorok, Mérőműszerek
Melanor, Orite, Brownite, Orene, stb