IS-8
A fejlesztést 1949-ben a Tervezői hivatel indította a Chelyabinsk Kirovi gyárban Joseph Kotin felügyelete alatt. A tervezői fázisban a járművet Object-730-nak nevezték és 1953-ban átnevezték IS-8-nak. A tesztek 1950-től egészen 1956-ig. Összesen 205 darab épült belőle.Jellemzők
| 1680 | Életerő |
| 50,06/50,9 | Tömeg/Terhelési Limit (t) |
| 700 | Motor teljesítménye (LE) |
| 50 | Sebességhatár (km/h) |
| 28 | Forgási sebesség (fok/mp) |
| 120/80/60 | Páncélzat (elöl/oldalt/hátul, mm) |
| 201/129/50 | Torony páncélzat (elöl/oldalt/hátul, mm) |
| 293-488 | Alap sebzés |
| 131-219 | Alap átütőerő (mm) |
| 4.88 | Tűzgyorsaság (lövés/perc) |
| 26 | Torony forgási sebesség (fok/mp) |
| 380 | Látótávolság (m) |
| 440 | Rádió hatótávolság (m) |
Torony | Szint | Torony | Pénclézat | Látótávolság | Ár | |
|---|---|---|---|---|---|
| VIII. | T-10 | 201/129/50 | 26 | 380 | 33 680 |
| IX. | T-10M | 201/129/50 | 26 | 400 | 66 500 |
Fegyver | Szint | Fegyver | Sebzés | Áthatolás | Tűzgyorsaság | Ár |
|---|---|---|---|---|---|
| VIII. | 122 mm D-25T | 390/390/465 | 175/217/61 | 4,88 | 125 140 |
| IX. | 122 mm BL-9 | 390/390/465 | 225/265/68 | 4,51 | 178 500 |
| X. | 122 mm M62-T2 | 440/440/530 | 268/400/68 | 4,51 | 335 000 |
Motor | Szint | Motor | Ár | ||
|---|---|---|---|---|
| IX. | V-12-5 | 700 | 15 | 84 000 |
| IX. | V-12-6 | 750 | 15 | 84 200 |
Felfüggesztés | Szint | Felfüggesztés | Ár | ||
|---|---|---|---|---|
| VIII. | T-10 | 50,9 | 28 | 27 920 |
| IX. | T-10M | 58,9 | 30 | 66 500 |
Radió | Szint | Radió | Hatótávolság | Ár |
|---|---|---|---|
| VII. | 10RK | 440 | 18 600 |
| IX. | 12RT | 625 | 33 600 |
| X. | R113 | 730 | 52 200 |