A fővonali tehervonatok továbbítására a MÁV 1965-tól megkezdte a szovjet gyártmányú M62 sorozatú villamos hajtásrendszerű dízelmozdonyok beszerzését. A mozdonyba beépített kétütemű dízelmotor egyenáramú főgenerátort hajt. A főgenerátorral fejlesztett villamos áram működteti a két forgóvázban elhelyezett hat egyenáramú vontatómotort. A vontatómotorok fogaskerék- áttétellel hajtják a kerékpárokat. A mozdonyokba vonatfűtési berendezést nem építettek be, ezért személyszállító vonatok továbbítása esetén kazánkocsi, vagy villamos fűtőkocsi látja el a vonatot a fűtéshez szükséges gőzzel, vagy villamos energiával. Az M62 sorozatú mozdonyok - a kezdeti nehézségek kiküszöbölése után - lényegesen hozzájárultak a MÁV-nál a vontatás korszerűsítéséhez, amitől szemléltet az, hogy 1975-ben a tehervonati szállítási teljesítmények 40%-át ezek a mozdonyok teljesítették. A mozdonyokból 1965-1974 között a MÁV 288 db-ot (ebből 270 db normál- és 18 db széles nyomtávolságú) szerzett be.