Elvi alapok
lKipufogógáz-turbófeltöltés elvi alapjai. A motor a légszûrõn, a benzinbefecskendezõ rend­szer keverékszabályozóján és a szívóvezetéken keresztül friss levegõt szív be. A friss levegõ a kompresszoron, a nyomóvezetéken, a fojtószelep­házon és a levegõelosztó csövön jut a motorba. A kipufogógáz a kipufogócsonkon át a turbinába, majd a hangtompítóba kerül. A kipufogógáz­turbófeltöltõnek a motor igényeihez való illesztése végett a motorba vezetett, sûrített friss levegõ töl­tõnyomását szabályozzák. A kipufogóvezetékbe szerelt megkerülõszelep (bypass-szelep) a komp­resszor töltõnyomását úgy szabályozza, hogy azt a töltõtúlnyomás vezérlõ védõvezetéken keresztül nyitja (a töltõnyomás 0,4...0,8 bar). Ennek követ­keztében a kipufogógáz egy része a megkerülõ­(bypass-) vezetéken, a turbinát kikerülve, közvet­lenül a hangtompítóba kerül. Motorféküzemben a fojtószelep zárva van, emiatt a turbina járókereke a lezárt nyomóvezetékre dolgozna. A szívó- és a nyomóvezeték közé lefúvószelepet szerelnek, hogy elkerüljék a feltöltõ nyomáslengések miatti károsodását. Ha a zárt fojtószelep miatt a vezérlõ­vezetékben kialakuló túl nagy depresszió követ­keztében nyit a lefúvószelep, akkor a kompresszor járókereke töltõlevegõt fújhat vissza a szívóveze­tékbe (a kompresszort megkerülõ folyamat).

<<vissza