Miután 1892-ben döntöttek a Bécsi Városi Vasút építéséről, Kari Gölsdorfot megbízták egy városi forgalomra alkalmas mozdony tervezésére.

Követelmény volt, hogy a mozdony képes legyen a szűk ívekben haladni, jól gyorsuljon a kis távolságokban lévő megállók között.

Az első 30 sorozatú (1'C1') mozdonyt 1895-ben vette át a KkStB. A próbamenet során 97km/h sebességet ért el és nyugodt volt a futása. A megengedett sebességét 60km/h-ban határozták meg.