Ennyien látták az oldalt
A Richard Burns Rally Értékelése
A rally a gépek és az emberek harca. Lóerok
küzdenek az idovel, melynél a tized másodpercek bajnoki címekrol
dönthetnek. Ennek a világát már számtalan játék próbálta lemásolni
több-kevesebb sikerrel. Voltak már iszonyatos próbálkozások (pl.:
V-Rally széria), de élvezheto darabokat is kaptunk szimuláció címén
(pl.: Colin McRae Rally 2. és 4. része), amik viszont nem hozták azokat
az elvárásokat, melyekre az igazi szimulátor rajongók vágytak, erre
tipikus példa a Colin McRae Rally sorozat, mely sokkal inkább nevezheto
arcade jelenségnek, mint tökéletes versenyszimulációnak.
A felhozatal szegényes mivolta jellemezte a 2002-es év második felét,
de a 2003-as esztendo sem hozott igazán jó alkotásokat a témában.
Valamiért ezt a hiányt észrevették a kiadók, így több projektet is
elindítottak a témában. Idén osszel négy (!) game várható majd ebben a
témakörben, melynek elso képviseloje a Richard Burns Rally messze
túlszárnyalta az elvárásokat.
Történelem óra
A
játékot legfoként az SCi Games fejlesztette a Warthoggal karöltve. Ez a
páros már bizonyította, hogy együttmuködésük igen élvezetes és jó
játékmenettel megáldott versenygammákat eredményez. Ez volt még
2001-ben a Rally Championship Xtreme, mely rengeteg ember kedvencévé
vált, de mára már a budget kategóriában lehet csak megtalálni. A
játékmenete kissé újszeru volt az arcade vezetéshez szokott embereknek,
könnyen elrepülhettünk az útról, ha nem használtuk elég gyakran a
fékeket és nem figyeltünk jóval elorébb a pályára. Volt benne
multiplayer támogatás is, de a legfobb vonzero a grafika volt, mely az
akkori szinten igen jónak számított. Bizony, ez volt a mostani
tesztalanyunk elofutára. De most lássuk, mi a jelenlegi helyzet.
Már megint egy világbajnok nevével fémjelzett játék?
Richard
Burns 1971-ben született és igen korán kezdte a szakmát. 1988-ban már
versenyzett, de az elso WRC-be csak 1990-ben ült bele. 2001-ben
világbajnoki címhez juttatta a Subarut, majd átszerzodött a Peugeothoz,
ahol 2003-ban is versenyzett. Idén már nem ült volán mögé ebben a
sportágban, így volt ideje a fejlesztoket segíteni a játék
megalkotásában.
Gondolom joggal merülhet fel a kérdés: vajon miben tud kiemelkedni egy
újabb nagy névvel ellátott rallys game a többi közül? Szomorú eloítélet
ez, melyre igazán könnyu válaszolni, ha csak egyszer is kipróbáltuk már
a programot: azzal, hogy ez egy szimulátor. Persze minden konkurens így
hirdeti alkotását, de a profi vezetok tudják, hogy ezeknek a
híreszteléseknek nem szabad hitelt adni. De mi is kell egy
szimulátorhoz? Tulajdonképpen csak megfelelo irányítás és fizika. Ahol
0-ról 100-ra 1-2 másodperc alatt gyorsulunk és a legélesebb kanyarokat
is padlógázzal bevehetjük arra nem érvényes a fentebb említett fogalom.
Fontos tehát, hogy minden, amit tapasztalunk, amit egy jobb
játékvezérlovel visszakapunk a játéktól az a valóságot tükrözze nekünk.
Éppen ezért a címben szereplo pilóta rengeteg segítséget nyújtott a
készítoknek, hogy a leheto legjobb módon adhassák vissza a versenyek
hangulatát.
Szimulátor született?
A
Richard Burns Rallyt igen vegyes érzésekkel indítottam elso útjára. A
fejlesztok elozo munkájával is sokat játszottam, de ismertem annak
legtöbb gyengeségét is, így tartottam attól, hogy hatalmas csalódás
lesz az elso futam. Sajnos a grafikát nem lehet a játékon belül
állítani, csak az indításnál. Ez a gyengébb kártyák tulajdonosainál
gondot jelenthet a megfelelo konfiguráció megtalálásánál, így célszeru
minél kisebb beállításokkal kezdeni. A felvezeto képsorok, áttetszo
motívumokkal díszített valós és 3D-s jelenetekkel teletüzdelve tárja
elénk, mire is számíthatunk, ha kivárjuk a végét. Hasonlóan nézett ki
az elozo rallys gammájuk intrója is, feltételezem ez a stílus már
sajátosság marad náluk. A fomenü egyszeru, mégis mindennel rendelkezik,
amire szükségünk van. Nincs túlbonyolítva, így mindenki könnyen
eligazodhat benne. Kissé zavaró, hogy az egeret nem tudtam muködésre
bírni benne, de a billentyuzet legalább jól használható volt. A
legfontosabb beállítást a Controlls menüpontban kell elvégezni. Aki
billentyuzetrol kíván nekiállni a versengésnek, annak egy csoportba
rendezett konfigurációt ajánlok, mivel a fékhez surun kell majd
hozzányúlni. Igazából nem is lehet sok tanácsot adni ehhez az
irányítási módhoz, mivel kormányhoz készült játékról van szó, csak ez a
kontroller képes azt a játékélményt nyújtani, melyet a videókon már oly
sokszor láthattunk. A Force Feedback opciónál nem árt lejjebb venni az
erosséget még a kezdeteknél, mivel a sok bukkanó és a hírtelen
kormányrántások kellemetlenül érinthetik hardverünket az elso
próbálkozások alatt. Fontos még benézni az audió részleghez is. A
hanghatások tökéletes élvezetéhez mindenképp a hangkártyánk tudásához
legjobban illo konfigot válasszuk, 5.1 esetén a hangzás hihetetlen
valósághuséget képes nyújtani. Ha végeztünk a beállításokkal, akkor
térjünk vissza a fomenübe és kezdésnek használjuk a Quick Rally
menüpontot, hogy megtapasztaljuk milyen is az a fogalom, hogy rally
szimulátor.
3…2…1...Indulás!
A
versenyek több országban zajlanak. Anglia, Finnország, Amerika,
Franciaország, Japán és Ausztrália útjain szaggathatunk járgányunkkal,
melyek közül csak három érheto el a kezdetekkor. Ez a Subaru, a
Mitsubishi és a Toyota modellje, de a választékban szerepel még a
Hyundai, a Citroen, a Peugeot egyes modelljei, a 2000-es Subaru és az
MG ZR Super 1600 is. Persze utóbbiakat ki kell majd érdemelnünk. Ha
beállítottuk a pályát, a kocsit és a nehézséget (idojárási viszonyok és
a törés szintje), akkor mehetünk is neki a szakasznak. Az elso indulás
véleményem szerint mindenkinek emlékezetes marad majd. Aki a Colin
széria megszállottja volt, különösen ha a második és a negyedik rész
volt a kedvence, az szinte biztos, hogy agresszíven, a pályát gyakran
elhagyva próbálja majd kordában tartani az érezheto (!) krafttal
meginduló 300 lóeros szörnyeteget. Ha az elso menet kudarccal végzodne
ne keseredjünk el, csak át kell szokni az arcade világból a
szimulációba. Ebben nagy segítségünkre lesz a Rally School, melyet a
bajnokság elkezdése meg is követel tolünk, így mindenképp át kell esni
rajta. Itt maga Richard Burns oktat ki minket az autóvezetés
rejtelmeirol, a könnyed kanyarvételtol elkezdve a fékezés fontosságát
demonstrálva a teljes idore történo teljesítéséig a legtöbb dolgot
megtapasztalhatjuk már itt. Kissé idegölo lehet néhány próbatétel.
Foleg az lesz majd idegesíto, mikor 50-el "repesztve" kell idore
teljesíteni a pályát, miközben nem szabad elhagyni az utat. Az utolsó
megmérettetés viszont már extrémebb igénybevételt ígér, bizonyos
idointervallumon belül kell beérnünk a célba, miközben nem szabad
roncsot faragnunk WRC-nkbol. Szerencsére itt még segítségünkre lesz pár
jelzo bója és az irányjelzo táblák is az út felett. Ha teljesítettük az
elvárt szintet, akkor irány a bajnokság, ahol végre meg kell majd
szenvedni az elsoségért, de kipróbálhatjuk majd magunkat a Challenge
módban is, ahol a címszereplo pilótával kell majd összemérnünk a
tudásunkat.
Mesterségem címere: Rally versenyzo
A
futamok a szokásos módon zajlanak. Beállunk a start helyre, majd
háromtól visszaszámolva engednek el minket. Vigyázni kell, mert az
irányítás a mi kezünkben van, így nem nyomhatjuk a gázt, ameddig nincs
itt az ideje, különben korábban rajtolunk és az büntetést von maga
után. Az elso kanyarok versenyhelyzetben kritikusak lehetnek. Hozzá
kell szokni, hogy ugyan sietünk, mégsem hajthatunk át a tájon, nem
használhatjuk az út melletti részeket, mert azok komolyan rongálhatják
az autónk egyes részeit. Bármennyire is hajtanánk a motort, mindenképp
figyelnünk kell a fékezési pontokra. Egy rosszul bevett kanyar, vagy
egy fának csapódás tönkre is teheti azt, ha a sérülések beállítása
realisztikus szinten mozog. Ha elakadnánk út közben, akkor az Escape
gomb lenyomásával a köztes menübe léphetünk be, ahol segítséget is
hívhatunk. Ezt csak akkor tehetjük meg, mikor már nem mozog az autó.
Ugyanez a segítokész közönség áll majd a rendelkezésünkre akkor is,
mikor véletlenül a nézok vagy a pályabírók közé hajtanánk. Ezeket
komolyabb következmény nélkül úszhatjuk meg, csupán csak visszavezetnek
a pályára és veszítünk pár másodpercet. A futamok végén jön majd az
igazi meglepetés. Saját tapasztalat, hogy hiába a sok borulás, hiába a
rengeteg elvesztegetett ido, ha 3-4 perc késéssel érkezünk be a célba
az elsohöz képest, még akkor sem biztos, hogy utolsóként tesszük azt! A
realizmus tehát nem állt meg a fizikánál és az irányításnál, az
ellenfelek erosségét is ezen a szinten hozták. Ez a rész tehát ötös
osztályzatot kapott, nézzük a többit.
Newton és a vizualitás
Mint
ahogy azt már fentebb említettem, a tökéletes szimulátorhoz két dolog
mindenképp szükséges, ez pedig a rendkívül jó fizika és a valósághu
irányítási modell. Hát kérem, a játék ezekkel ténylegesen rendelkezik!
A fékezés például eddig foleg abból állt, hogy nyomtuk a fékpedált,
majd pár méter után megálltunk. Ezúttal már nem így lesz. Okosan kell
nyomni a pedálokat ahhoz, hogy ne pördüljünk ki az útról, vagy hogy
idoben be tudjuk venni a kanyart. Már olyan sincs, hogy a környezet
nagyobb súrlódását felhasználva vesszük be a kanyarokat, ha a kéziféket
nem használjuk, akkor bizony nehéz dolgunk lesz az élesebb íveknél. A
kisebb huppanókkal is vigyázni kell majd, ezek lesznek a legnagyobb
ellenségeink. Minél nagyobb sebességgel hajtunk rá egy ilyenre, annál
nagyobbat dob majd a verdánkon, mely ezután a roncstemeto
díszpéldányává válhat, mikor végre megáll. Ezeket a helyeket a
navigátorunk, angolul ugyan, de jelzi, mikor ezt halljuk, hogy
"Bumps",, vagy "Jump", esetleg azt, hogy "Jump maybe", akkor ilyen
eshetoségeket mérlegelve kell lassítanunk, vagy ügyesen manovereznünk.
Pár fizikai baki sajnos becsúszott az ilyen ugratásokba. Ha nagy
sebességgel hajtunk neki egy fának, ráadásul szerencsétlen szögben
érkezünk hozzá, akkor bizony többszörös tripla szaltóval emelkedünk a
levegobe, miután súlyos másodperceket töltünk majd el repüléssel.
Persze mindez elkerülheto, ha jól felkészített verdával indulunk útnak.
Ahhoz, hogy a maximumot hozhassuk ki magunkból és a járgányunkból, jól
kell beállítani rajta mindent. A fékeket, a felfüggesztést, a gumikat
jól kell megválasztani minden futam elott.
A grafika terén ez a játék jelenleg a maximumot képviseli a
kategóriáján belül. Ami a leginkább egyedivé teszi az a környezet.
Sajnos a bokrok többsége egyszeru papír formát kapott, mikor áthajtunk
rajtuk, akkor meg se hajlanak, de a fák már szebb kivitelezést kaptak.
3D-nek látszik minden, így a látvány igen jónak mondható. De a
fejlesztok itt nem álltak meg, élo környezetet kreáltak a futamoknak. A
harmadik dimenzióban megalkotott nézosereg, és a berohangáló pályabírók
együttese a legkellemesebb meglepetés volt számomra, ráadásul
országonként egyedi embersereg volt látható. Más gammáknál hiába a több
éves franchise, hiába a nagy nevek, ezek az apróságoknak tuno dolgok
nem jelentek meg bennük. Az idojárási viszonyok is gondosan le lettek
modellezve. Akárhányszor kezdünk újra egy rallyt, mindig más viszonyok
között indulunk útnak. Az eso, a szél, mind érezhetoen ott van a
pályán, ez az irányításban is megmutatkozik majd. Na de jöjjön a
lényeg, az autócsodák elemzése. Összesen 8 szuperjárgányt vezethetünk
el, melyek mindegyike más módon lett felépítve, akárcsak a valóságban.
Egyedi módon törnek, mely nagyban hozzájárul a feelinghez. A töréseket
nem úgy kell érteni, hogy behorpad a karosszéria és kész, illetve nem
csak így kell érteni. Még kikapcsolt, azaz Off állapotban is jelentos
törés látszik az autón egy rosszul sikerült manover után, ami
ténylegesen csak meghajlott ajtókat és benyomódott tetorészt jelent.
Magasabb fokozaton egyenesen összetörik az egész kasztni! A
realisztikus szint olyannyira reális, hogy elég egy ütközés ahhoz, hogy
vége legyen a bulinak. Ekkor már nem csupán a külsérelmi nyomok hatnak
autónkra, hanem bizony a motor, a felfüggesztés, minden úgy törik,
ahogy a nagy könyvben meg van írva.
A helyszínek is mind az országra jellemzo módon lettek megalkotva.
Anglia zord, esos idojárással és szuk utakkal rendelkezik, melyekrol
könnyu kivágódni a fáknak. Finnország havas útjai sokak kedvence lehet
majd, mivel az ütközés lehetosége jócskán kisebb, mint máshol.
Franciaországnak jutott a rengeteg napsütés és az aszfaltos szakaszok
túlnyomó része. Japán dús növényzetu szakaszairól lesz híres, míg
Ausztrália tágasabb helyszínei remek futamokat eredményeznek majd,
mivel jobban kifuttathatjuk az autót. Az USA sivatagos, hegyekkel
övezett tereppel rendelkezik, itt is remek versenyeket lehet vívni,
mivel az utak itt is szélesebbek.
Zene füleimnek
Mikor
egy autós játékról esik szó központi kérdéssé válhat az autók hangzása
is. A motorok zúgása a legtöbb ember számára ugyanolyannak tunik, ám a
szakérto füleknek igazi kínszenvedés lehet a rosszul megkomponált
motorhang. Ezen a téren a játék nem csak ötöst érdemel. Csillagos
osztályzatot kap! Tökéletes hangzás a tökéletes hangrendszerekhez,
röviden így lehet összefoglalni azt a semmihez sem fogható érzést,
mikor a TV közvetítések alkalmával hallott zörejek, búgások, ütközések
és csattanások most körülöttünk történnek meg. Bizony, az egész
hangzást arra építették, hogy a gamer ott érezhesse magát az autóban.
Ne csak érezze, lássa a játék nyújtotta realizmust, de halhassa is azt.
Persze nem lehet egy lapon említeni a valódi rally hangulatával, hiszen
ez még mindig elore generált hangcsoportok ideális idoben történo
megszólaltatása, de még mindig ez áll a legközelebb ahhoz, amitol a
hangulati téren is visszakapjuk a látottakat. Sajnos minden autó szinte
ugyanazt a matériát kapta, így ez ront az összképen, de nem sokat.
Különlegességnek is felfogható, hogy mikor a replay-eket, azaz a
visszajátszásokat nézzük, akkor pörgos mixeket hallhatunk a futam
során.
Szimulátor született!
Végso
konklúziót igen nehéz levonni errol a játékról. A rally játékok
rajongóinak többsége az arcade stílus felé hajlik, így nekik nem tud
majd annyi örömet szerezni, mint a második csoportnak, akik a
szimulációt helyezik elotérbe. Sajnos tény, az is, hogy kormánnyal
irányítható a legjobban a game, a billentyuzetes irányítás ugyan
lehetséges, de közel nem lehet olyan szinten haladni így, mint ha
analóg módon vezetnénk. Külön ki kell még emelni a grafikai igények
nagyságát. Egy 64MB-os videókártya a minimum, abból sem árt a jobbik
fajtával rendelkezni. A középkategóriás karik 800*600-ban maximális
grafikán jól viszik a gammát, ám csak élsimítás nélkül. 1024*768-as
felbontásnál a maximális grafikai kinézethez már nem árt a
középkategória felso rétegeiben válogatni, illetve egy izmosabb vasat
beszerezni, mivel a folyamatos látvány az alapja a hatékony
versenyzésnek, mivel a másodperc tört része alatt kell döntéseket
hoznunk. Aki a fentebbi kritériumoknak megfelelt, azok bátran
nekivághatnak a virtuális aszfaltnak, hogy aztán bajnokként vághassanak
neki az online szórakozásnak.
SirKhan különvéleménye:
Mivel a RBR-t csak elozetesekbol, screenshotokból
ismertük (nem volt játszható béta, demó, stb.) nem tudtam, hogy mit is
várjak tole. Már elso indításkor feltunt, hogy itt valóban nem egy
árkád game-rol van szó, de még csak nem is egy cmr04-féle átmeneti
megoldásról, hanem kokemény szimulációról. Ennek következtében
szerintem billentyuzettel egyenesen lehetetlen megfeleloen vezérelni a
kocsikat, kénytelen voltam hát ezer éve nem használt kormányomat
eloszedni, megforrasztani (az ido vasfoga..) és beüzemelni. Így már
megalapozva jelenthetem ki: tökéletes szimulációról van szó! A kocsi
elképeszto realisztikussággal válaszol tetteinkre, pattog az úton,
kicsúszik, kipörög, egyszóval minden ami kell. További pozitívum, hogy
végre nem köntörfalaztak a készítok, betették az igazi valósághu
törésrendszert. Ha nekicsapódunk százharminccal a fának, akkor bizony
betörik a kocsi eleje, és a motor is többnyire üzemképtelenül fog
kattogni... Mert bizony ez történik, ha egy igazi kocsit nekivágunk
ilyen sebességnél valaminek, csak éppen eddig errol még a Colin McRae
Rally sorozat készítoi sem hallottak...
És jöjjön a feketeleves: a grafika. Sajnos ezen az egy ponton nagyon
leszerepel a játék. Tudom, hogy captainm pár sorral feljebb az égig
magasztalta, ám a mai napig nem értem, hogy miért teszi... Kisebb
háborút indított köztünk a totál ellentétes véleményünk :). Nekem
elsore a nemrég megjelent, de borzasztó grafikával rendelkezo Half-Life
Rallyt juttatta eszembe. Ha majd kijön az Xpand Rally, meglátjátok,
hogy hogyan néz ki manapság egy szép autós játék :) Hozzá kell, hogy
tegyem: ez a legkevesebb, amit feláldozok a tökéletes szimuláció
oltárán. Mit ér a csilivili program, ha egyszer játszhatatlan?
Egyébként is, két kilónál ki nézi, hogy milyen is az az elmosódott táj?
:)