SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Sajnos csak hirbol. Itt nem lehetett beszerezni az ilyen konyveket. Ennek a megszerzesere szuleim minden magyarorszagi ismeroset mozgositottam, ugy hogy vegul is ket peldanyban van meg, az egyik erintetlen, az a tartalek

Hat ugy elso tippelesre 3 szervo eleg : lapat vitorla jobra-balara es ha baj van szembol kapunk szelet akkor meg vitorla fel-le . Valamit kihagytam ?
ami a sulyt illeti ugy elso lovetre beletennek 1 6V5A ,ennek van sulya . Amit biztosra nem teszek ra az motor azt semmi fele keppen sem . ha gocsok vannak akkor hivom a havert az eteto csonakkal es kitol ,de arra se lessz szukseges mert a klozsvarai belvarosi to nem nagy.
A setateren van 1 to abba fog o uszkanli

hat lassan nekem se art osszegyujteni valami jo modellezesi konyveket. Ha mar megvan az orokos akkor idobol megszeretnem tani neki ezt a szep "sportot"

Ha úgy gondolod, hogy nem tud elmenni a hajó akkor ki lehet hagyni a
motort, de eddig minden hajón láttam valamilyen szükséghajtómű
megoldást.

A vitorla bevonását nem kell távirányítani, ha szemből fúj a szél
hiába is vonnád be a vitorlák, akkor is hátrafelel tolja a szél.

A gerincballasztnak nem jó az egy nagy tömegű tárgy. Csak a sok
apró a megfelelő, mert ezzel állítod be az úszási síkot is, az az ne
dőljön egyik irányba se, és a tat, meg az orr egyformán merüljön.
Ennek eléréséhez vagy 4-5 helyre kell pakolni ólmot, úgy, hogy
közben a merülés is jó legyen.
Azonkívül a ballasztnak a lehető legmélyebben kell lennie, és a gerinc
mellé a fenékbordákhoz, csak nagyon apró dolgokat lehet berakni,
beszórni.

üdv.:SRY

mindenfele keppen ugy kell megoldjam hogy a hajo testet kulon tudjam venni a fedelzettol mert ott lesznek a szervok , nem szeretnem betenni aztan meg ne legyen tobbet hozzaferesi lehetosegem , meg az akut is kell onnan venni , tolteni kell.
Na meg a vitorla felhuzasa es leengedese jol mutat a tavon

Az lehet, hogy jól mutat, de szinte kivitelezhetetlen! A vitorla bevonásakor
a tengerészek eloldják a hátra- és előrefeszítő köteleket (hajósoktól
elnézést kérek, hogy nem tarcskötelet és hasonlókat írkálok most, de
inkább most érthető leszek, mint szakszerű) Útánna a bevonó kötelekkel
felemelik a vitorlavásznat a vitorlarúd felé, de a vásznat a rúdra felmászó
tengerészek kézzel húzzák fel és kötik a patkányfarkakkal a rúdra.

Ha szükséges ezt követően meglazítják a fordítóköteleket, amik a
vitrolarúdra csatlakoznak, és az ejtőkötéllel leengedik a vitorlarudat a
fedélzetre, vagy félárbocra és ott rögzítik. De a rudat általában csak
kikötőben állva engedték le. Normál esetben a vásznat csak felkötötték
a rúdra és ott marad késszenléti helyzetben.

Nos ezt a folyamatot R/C-ben kivitelezni nem egyszerű, mondhatni
lehetetlen.

üdv.:SRY

En ara gondoltam hogy a vasznat felhuzni semmi mas. Orvendek annak hogy nem szakszeruen beszelsz mert kene szotart keressek hogy megertsem amit mondassz

Sajnos az előre és hátrafeszítő kötelek eloldása nélkül nem lehet a
vásznat felhúzni, mert ezek a kötelek éppen lefele húzzák, állítják a
vitrolát. Ezek vannak a vitorla alsó sarkain, lenn.

Amúgy meg a vitorlát tisztán kötelekkel (még kettős bevonó, és
oldalgöngyölő kötelekkel is -ezt kénytelen voltam szakszóval, elnézést
kérek) nem lehet csak 2/3-ad részben bevonni, a maradékot a
tengerészek végezték kézzel. A Kogge-n csak hasaltak az vitorlardon,
később már lett láballókötél is, amin állhattak.

Üdv.:SRY

az nem gond ha nem huzza felt telyese es a feszitokotelet gondolom hogy tudna taratni a szervo

probalok foto feltenni mire gondolok .Most rajzoltam remelem mukszik a kep a

En ezt a reszt ugy gondoltam hogy amikor fel akarom huzni a vasznat ,akkor a feszitokotelek pont annyit meglazulnak a sarkan hogy valamennyire fellehessen huzni a vasznat.

Valami ilyesmi lesz?

Hat igen . Ugy szemre van ez 70 cm hosszu biztos

Ez szép darab, még a helyes palánkozásra is figyeltek, bár a Kogge
esetében lehet Klinker és karvel is mert pont váltótípus. Ez az az időszak
mikor a déli hatású hajóépítés keveredni kezd az északival és vannak
egyes típusok vagy példányok amik teljesen kevertek, mint pl. a
Nao-k és Karavella-k amik félig latin, félig északi hajók. A Kogge is
ilyen hiszen a hajótest alakja és a vitorlázat inkább északi, de a sima
palánkozás és a tatfelépítmény már latin hajóra vallana. Érdekes
korszaka ez a hajózásnak.

üdv.:SRY

Történelmi vitorlázóknak:

Egy csomó-csomó

http://hajomakett.hu/content/view/571/50/


üdv.:SRY