SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Egy fél éve épitettem ezt a modellt és mondhatom hogy a világ legszeidebb mürepülö modelje lett. Hihetetlenül stabil és ugyanakor gyorsan reagál a kormányokra.
A terv kiinduló pontja egy CAP232 robbanómotoros gép amit lecsökkentettem 90 Cm. fesztávra és némileg megváltoztattam az épitését
a tömeg csökkentése érdekében, A fö változtatás hogy alsószárnyasból középszárnyast épitettem (CAP/ Extra ) A szárny kapott 2 fok V törést és Ca.2 fok visszacsavarást a végeken. A röp suly Kb. 4-500gram és lényeg hogy a motor minimum 5-600 gram huzóerövel birjon.
Ha valakit érdekel szivesen küldöm a rajzot CAD formátumban. Nem túl részletes viszont elegendö egy átlag épitési tapasztalattal rendelkezö modellezönek. Ami nincs leirva a rajzban az privátban szivesen közlöm.

Szia !!
Igaz jó sok idő telt el a topik indítása óta de tettszik a Cap 232. El tudnád küldeni a tervrajzot, hogy meg tudjam én is építeni? Ha skicc az nekem már elég. Versenyszerüen modelleztem, rajzot már tudok olvasni!
Van egypár gépem, az asszony szerint túl sok is,(10) de hát inkább erre költöm a pénzem mint sörre. Hiába magyarázom neki, hogy ez olyan mint a konyhában az Ő lábosai; mindegyik megvan hogy mire jó!!!!
Várom a tervrajzot csatoltan.
Üdv sanyi1959

Üdv Mindenkinek!

Bocsánat, hogy ide írom a következő kérdéseimet, de nem akartam, új topicot nyitni miatta.
Tehát a kérdésem az lenne, hogy kinek volt dolga már GYÁRI elektromos 3D-s balsa építésü géppel (mint p.l. amiket itt találtam:
http://www.der-schweighofer.at/artikel/ ... ner_1070mm
http://www.der-schweighofer.at/artikel/ ... m_graupner
http://www.der-schweighofer.at/artikel/ ... e_infotext
http://www.der-schweighofer.at/artikel/ ... x-flight-8
Mi a véleményetek ezekről? Érdemes ilyeneket venni? Ki lehet hozni őket
a megadott repsúlyra? Mennyire masszív szerkezetek?

Köszönettel: joeskac

Üdv Mindenkinek!

Nem repül(t) senki ilyen elektromos balsa gépekkel?
Szomorú vagyok, mert akkor veszek egyet. Csak az a bajj, hogy saját tapasztalatokra nem szeretek elsőre támaszkodni. Mert annak gép sérülés lehet a vége.
De ha esetleg vannak ötletek tanácsok a fent említett gépekkel kapcsolatba akkor NE fogjátok vissza magatokat.

Köszönettel: joeskac

Szia!

Én csak annyit repültem ilyenekkel, amikor javításon voltak itt és
utánna berepültem.

Ezt a típust nem ismerem, de pl. a Fliton gépeiről irtó rossz véleménnyel
vagyok. A lézervágott csodák szerkezetileg igen gyengék. Egyáltalán
nem figyelnek a szálirányokra meg hasonlókra.

Általános tapasztalat, hogy kispórolják a ragasztót, alig van ragacs a
fa alkatrészek között, sokszor ezért a rezgés miatt széthullik ez-az. A
tüzfalat és a futóbekötést minden esetben meg kell erősíteni.

Az átalad mutatott típussal nem találkoztam még, lehet ez sokkal jobb, a
Graupner nem szokta akármihez a nevét adni.

üdv.: SRY

Szia SRY!

Köszönöm a választ. Megspóroltál nekem 20000HUF-ot, mert egy FILTON-t vettem volna (és mivel gyári gépről lévén szó, nem erősítgettem volna semmit rajt) , de így valószínü maradok a GRAUPNER CAP 231-nél (remélem ezt nem kell erősítgetni).

Még egy kérdés: Van esetleg "raktáron" egy EXTRA 300-as vagy hasonló elektromos hajtásra tervezett 1000mm fesztávhoz közeli tervrajzod? Ami mondjuk valami CAD-es formátumba van? Csak mert a Walrus építése óta nem építettem semmit és kezdenek elvonási tüneteim lenni.

Üdv: joeskac

Megerősítem Sry-t!

Bocs, most olvastam a site-ot.
Nekem van egy Jumping Jackem a Flitontől. (Megláttam a Mocskot és megszerettem! Tényleg Mocsok. Egy (modellezők szempontjából) szerkezetileg átgondolatlan szerkezet. ) Meglehetősen ragasztás-szegény volt, ahogy a gyári originál gépet megvettem. Az ajánlásoknak megfelelően megerősítettem a bordákat és egyéb szerkezeti frekventáltabb erőátviteli elemeket. Sok szenet beleraktam diagonál erősítésként ahol indokolt volt. Az eredeti negyvenes főfutó szivacskerekeket benne is hagytam a nylonban (még most is ott vannak, fel sincs szakítva! ) és 55mm-eseket tettem fel. Tettem rá kapásból hajlított szénfutószárat a hozzá adott kettes acél helyett; mely az RC Groups-on is mindenki lecserélte és nem véletlenül! A balza fészekben azonnal kitört mindenkinek ha csak nem kézben startolta el a gépet.
http://www.rcmodell.com/shop/product_in ... nq3jfs3url
A futószár töve, így is a műgyantás fészek készítés ellenére a rögzítésnél adta meg magát, mert kitörött. Nem vette el a kedvemet, megerősítettem ötös rétegelt lemezzel, ehhez facsavaroztam 3 helyen a futószárat. A törzs orrész oldala is meglehetősen gyenge az 5-ös balzájával együtt. A motorfelfogató rész úgy volt sz...r ahogy volt. Ezt átépítettem az első repítés után. Csináltam 1.2 mm rétegelt lemezből új motorbakot. (Ahol a motor felfogató csavarok vannak elöl, ott 3mm-es.) A törzs oldalba pedig 0,8-as rétegelt lemezből tettem belső erősítést és erre ragasztotam Aerofixel a tökrös ötös félkemény balza törzsoldalakat. Magyarán a kilépőtől előre ujjá lett építve a gép.
Azt el kell mondanom, hogy amikor megvettem a gépet, az volt az első, hogy hazavitel után, hogy egy A 0-ás papírra ráfektettem minden alkatrészét és körberajzoltam minden alkatrészét. Így megvan a gép M 1:1-es rajza. Berajzoltam minden bordát és mettszetet, bordát stb.
Most újjá épített orrésszel várja, hogy vegyek Ferrári-piros 029-es kódu Oracover Light fóliát a bevonáshoz. (Mindjárt dobok fel néhány képet róla)




Motornak ezt a 250 wattosat kapja:
http://shop.origomodell.hu/product_info ... ts_id=3979
Szép kis motor! És jó erős a géphez. szép a hangja is.
Az a kérésem, hogy valami reakciót dobjatok!

Nagyon nagy lelkesedés kellett, hogy ezt végig csináltad és csak gratulálni tudunk!

Üdv sanyi1959!

Köszönöm, hogy megosztottad velem (velünk) a tapasztalataidat, ezzel a géppel. A javítás nagyon szépen sikerült GRATULÁLOK. Nekem nem lenne türelmem hozzá. Inkább szívesebben az elejétől a végéig építgetek.
Most már ketten spóroltatok meg 20000ft-ot nekem SRY-al. Ezekután végképp eldöntöttem, hogy FILTON gépet NEM veszek.
Maradt kettő Graupner gép amit kiválasztottam, de majd csak az üzletben derül ki, hogy melyiket veszem meg. Remélem nem fogok nagyon mellé a váasztáskor.

Köszönettel: joeskac

Egy ilyen vásárláshoz nem nagyon illik beleszólni amúgy sem, mert nagyon sok egyéni szempontnak is meg kell a gép feleljen. Technikai jellegű, anyagi, érzelmi és szakmai (eddigi tapasztalat stb) aspektusoknak.
Hát igen ezt csak maga döntheti el az ember!
Nagyon kívánom, a legjobbat válaszd és nagyon sok örömöd legyen benne.

Jó leszállást!

Üdv Mindenkinek!

Megvan az új szerzeményem. Nevezetesen egy Graupner CAP 231
Balsa építésü, (580g üres) kb 900-1000gramm felszálló tömegü gép.
A gyártó ehhez egy 100g súlyu motort javasol, de ezt egy kicsit soknak tartom (ráadásul az itthon kapható 100g körüli motorok nem is férnek bele a motortartó bakba).
Mi a véleményetek, mekkora és milyen típusú motort rakjak bele?
(lehetőleg ne Hacker-t v. Axi-t javasoljatok)
És mekkora légcsavart? (a gyártó 8X4,5-öst javasol)

A gépről egy topic: (NEM a sajátom )
http://www.rc-network.de/forum/showthre ... fa&t=54740

A géppel "lassú" nyugott repülést tervezek, nem szeretnék 3D-zni vele.
Csak azért vettem meg mert nagyon megtetszett.
Adrenalin "függőségemet" egy EPP EXTRA 300-ason csillapítom .-)

Köszönettel: joeskac

Helló Joeskac!
A géped hasonló mint az én Jumping Jackem. Ugyanaz a súly ugyanolyan rep. paraméterek. Nekem ezt a kis Welgard motort javasolta szakértő.
http://shop.origomodell.hu/product_info ... ts_id=3979
Styroman azt írta; a legjobban a négy cellásat szereti ugyan, ez a motor, de három cellással 10 X 4.7 elfogadható vonóerőt fog adni vagy 10 X 5. A 3D-t ugyan tudna fogja ez a kis motor, de legalább lesz vonóerőfelesleged!
Árban is acceptálható! 15-20 Ampernél nincs nagyobb étvágya. Ez utóbbi tette különösen vonzóvá a Jóétvágyu csörgő-csapágyú Keda motorokkal szemben!

Üdv sanyi1959!

Köszönöm a választ.
Azért vártam ezzel a bejegyzéssel, mert azt hittem lesz még egy-két hozzászólás.

Ha esetleg valakinek lenne még ötlete, véleménye a gépemmel kapcsolatba az NE fogja vissza magát.
Különösen a motor választáshoz kérnék tanácsot.
Amit még nem írtam le, hogy a motortartó bak szélessége 36mm
ebbe kellene valamilyen (a géphez megfelelő) motort keresni.

Üdv: joeskac

Üdv Mindenkinek!

Akadt egy kis problémám a futóművel.
Sajnos nem valami erős szerkezet a gyári futója a CAP 231-nek. Felszállásnál (terepen) előre hátra "ugrál", ezért nagyon megnehezíti a felszállást.
Arra gondoltam, hogy kicserélem carbon futóra az acélt, de azt hallottam (sajnos még nem volt carbon futóhoz szerencsém), hogy a carbon annyira rideg, hogy egy "durvább" leszállásnál az tőből kiszakadhat a törzsből vagy eltörik. Az egyik képen egy piros keretbe elférne 3cm széles (saját gyártmányú futó). A kérdésem az, hogy érdemes-e ilyent csinálni vagy van valamilyen más megoldás is?
A képek és egy rövid videó:

http://kepfeltoltes.hu/view/090327/6060 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/090327/5679 ... es.hu_.jpg

http://videa.hu/videok/tudomany-technik ... TscEMHvgYY

Senkinek nincs ötlete?