SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

A szentuzeleshez mesterseges huzat kell a tapasztaltabbak szerint. Amig felfuti a kazant addig a kemenyre helyezett ventilatorral, aztan, ha mar van goznyomas, a kemenybe helyezett fuvokat inditja el.

Szervusz Gyula

Az eredeti elképzelésem az, hogy egy megfelelő méretű zártszelvényt teszek a kazán aljára, a két végén lezárva, a kazán tűztere alatti részt perforálva, a kazánon kívüli részre pedig egy kisméretű számítógép ventilátort szerelve.
Ez folyamatosan fújja alulról a levegőt, illetve egy a nyomásmérők elvén működő rendszerrel egy mikrokapcsoló segítségével a ventiláció megszakítható arra az időre, amíg túl nagy a nyomás a kazánban.
Ez az egész még kísérleti stádiumban van, de az eredmények nagyon biztatóak.
Az új kazánom már biztos hogy így fog készülni.

Üdv Manópapa

Hali!

Manópapa javaslatára itt folytatom. Mivel gépeim mind egytől egyig eszterga nélkül készülnek ezért valóban ebben a topicban a helyük. (bár már készül az eszterga is.)

Drágaságaim:




Jobb oldalon a Sry féle oszcillációs gép, ezt gondolom nem kell bemutatnom senkinek hiszen mindenki ismeri. Középen egy körtolattyús vezérlésű gép, bal oldalon pedig a legújjabb darab egy kéthengeres kétszeres működésű oszcillációs gép. Ez utóbbi fogja hajtani a La Mouette hajómat.







Ahengerek 8mm átmérőjű rézcsőből készültek, a dugattyúk, a főtengely sonkái és a lendkerék pedig külömböző réz rudakból állványos fúróba fogva reszelővel és csiszolópapírral lettek alakítva. Tömszelencét kerékpár belsőből egy 2mm es lyukasztó segítségével készítettem amit egy rézlemez szorít az alsó hengerfejhez. Jelentem tökéletesen bevállt.
Furat: 8mm, löket 16mm. Természetesen a főtengely golyóscsapágyakon fut. Még csak kompresszorral üzemeltettem. A gép kifogástalanul működik és 0.5 bar-ról már elindul. A kazán Schmidt Lajos bácsi tervei alapján egy álló kazán lesz ami már majdnem készen van. A szerelvényei és a gázégő valamint annak tartálya is elkészült már.

Várom kérdéseiteket, észrevételeiteket.

Üdv Viktor.

T. Viktor!

Gratulálok a gépezethez. Lajosbácsi biztosan nem így gondolta a
terve megvalósítását, de ha láthatná a Nagymester szerintem nem
találna kifogásolni valót ebben a kivitelben. Sajnos már csak az égi
gőzhajómodellező társaság nagy asztala mellől nézhet le ránk, de
emlékét, munkásságát így őrizzük meg a legjobban, ha megépítjük a
gépeit.

Nekem azért tetszik nagyon amit csinálsz, mert a gép működését látod a
tervben nem a méreteket, meg a megépítési ajánlást. A tömszelence
kiváló ötlet. Én is csináltam már ilyesmit, de csak elektromos vezetékek
fedélzeten való vízmentes átvezetéséhez. Gépbe eddig eszembe nem
jutott volna beépíteni ...... nos ez lehet, hogy a jövőben változni fog.

Üdv.: SRY

Szia Viktor!

Örülök, hogy a topicot választottad publikálásra. Mire én egyéb elfoglaltságaim miatt eljutottam volna oda, hogy ismertetni kezdek egy házilagosan készített gépet - pedig van tervben egy négyhengeres single 2xV elrendezés - addigra a hó is leeshetne.

Remélem az augusztusi szabadságolás arra elég lesz, hogy a Wilesco alkatrészekből végre komplett gépet építsek.

Ha megoldható lenne a többiek épülésére, jó lenne a gépeidet "darabokban" is fotózni.

Sok sikert a további munkáidhoz

Géza

Üdv Mindenkinek

Géza felkérése Viktor felé, valóban hasznos lehet mindenkinek.
Engem speciel a tömszelence érdekel leginkább, mert az egy nagy ötlet.
Azonban haladjunk szépen sorjában.
Mint Géza és még jónéhányan tudják, engem a kazánok problematikája érdekel, azon belül is a fűtés.
Ma megint sikerült egy nagy lépéssel előrébb jutnom alkoholos égő terén, ami azért is fontos, mert legkisebb fiam túlbuzgalmában leolvasztotta kazánom hátlapját.
Történt ugyanis, hogy le lett víve PEK-re a gép, és ő volt a segédfűtőm, míg én repülőket és kishajókat csináltam a gyerekeknek.
Minden szépen is ment, míg egyszer elfelejtette a kazánt feltölteni vízzel.
Miért is jó a lágyforrasztás.

Viccet félretéve, az új égő.



Az égőhöz csatlakozó tartály az alkoholé, ami úgy lett kialakítva, hogy egy egyszerű forrasztással átalakítható Zsolt önitatós rendszerévé, de eddig nem láttam szükségesnek.



Itt már a helyén.



Végül a komplett rendszer.

Két próbaüzemet végeztem, és mindkettő sikeresnek mondható.
Igaz, kicsit lassabban fűt fel, de így is 9 perc elég az üzemi nyomáshoz, és utána még 15 percet megy folyamatosan közben gyakran sípolva is.
A hangja minden esetre zseniális.

Innen már csak a végleges tűztér kialakítása és a csövek, illetve a kazándob szigetelése következik.

Üdv Mindenkinek
Manópapa

Kedves Viktor!

Csuda az, amit műveltél csaknem "szabad kézzel"!! Én is szeretnék látni belőle minél többet, darabokban. A hajtószár felőli tömítésed egyszerű és nagyszerű!!! Biztosan alkalmazni fogom, ha szabad...

Sziasztok!

Köszönöm szépen az elismerő szavakat. Azután hogy a gépem elindult talán ez a legjobb érzés a modellezésben, amikor mások is elismerik az ember munkáját.

Ma szétkaptam a gépet, több okból is. Az egyik az hogy többen szerettétek volna látni az alkatrészeit, a másik pedig az hogy elkészítettem a rugók beakasztó füleit, valamint a hengerfedeleket FBS-sel tömítettem. A tükröket is még egyszer, még alaposabban felpolíroztam, így már ha befogom a kipufogót egy szisszenés nélkül leáll, tehát ha jól gondolom tökéletes a tömítettség mindenhol. Ma is járattam kb 15 percet 2 bar nyomáson szépen jár. Próbálgattam a rugókat (a képen és a videón az erősebb van) az első túl erősnek bizonyult így gyengébbre cseréltem. A dugattyúkba is készítettem gyűrűhornyokat amikbe teflonszalagot tekertem. Sajnos erről már nincsen kép, viszont a tömszelence megoldásáról van, és készítettem egy videót is. Holnap ha időm engedi folytatom a kazánt.

Képek:http://rcpilot.hu/gall/hajo/1234/2010071493521/gozolgo.html

Videó:http://www.youtube.com/watch?v=u9ZyNPYx4RA

Üdvözlettel: Viktor

Azért vannak még nagyon ügyes " emberek " és gratulálok-le a
kalappal elöttük!
Tamásbá

Kedves Viktor

Végignéztem a képeket, és azt kell mondanom, végre megint egy szép hajó készül.
Én nem szeretem az álló kazánokat, de ez a hajó el sem képzelhető másképp.
A munka pedig nagyon szép, és igényes.

Üdv és további sok sikert.
Manópapa

Tegnap sem tétlenkedtem. Hasraütésszerűen csináltam egy hajócsavart. (átmérő 42 mm)

Lenne egy kérdésem.
Álló kazánnál a tűztér oldalára kell e tenni szellőzőfuratokat vagy elég annyi ami az égőfej szára körül van? Attól félek hogyha csinálok szellőzőket akkor el fogja fújni a lángot a szél, ha viszont nem akkor nem kap majd elég oxigént a láng és a huzat is rossz lesz.

Szia!


Általában kellenek a furatok a tűztér oldalára. Ha elfújja a szél az égőt,
az a kéményen keresztül fog történni. Ezért nem árt egy deflektort
szerelni a kéményre. Vagy ha mást nem akkor kicakkozni olyan
korona szerűre.

Az állókazánnak jó a huzata azzal nem lesz gondod, még akkor is ha
forrcsöveket építettél bele.

Üdv.: SRY

Sziasztok!

A napokban nyári szabadságra indulok. Ez azt jelenti két hétig a Velencei tó mellet töltöm az időmet, illetve használom az ott lévő műhelyemet!

Remélem ez idő alatt sikerül annyit haladnom a hajó(i)mmal, ami jövő nyárig témát ad irogatni a topicokba.

Részben a megnövekedett lehetőségeimnek köszönhetően, részben látván a topicban nemrég bemutatott oszcillációs gépet, félretettem a Wilesco alkatrészekből épülő gépet, és terveztem egy eszterga nélkül elkészíthető oszcillációs gépet. Természetesen akkor már öninduló és irányváltható legyen, meg ne keljen hozzá sokféle anyag... Igazából az anyag és formaválasztásnál azért az is motoszkált bennem, hogy az eszterga nélkül megépülő gép, azért utólag "megesztergálható" legyen, kicsit növelve a műszaki minőségét..

Igazából csak a kész gépet fogom bemutatni, részletes műveleti lépésekkel. De, hogy ne hagyjátok lelkiismeretemet nyugodni - vagyis ne süllyedjen el a projekt - egy kis előzetest adok róla.

Reményeim szerint ennyi anyag elég a géphez:



És egy kép az "anyagtakarékos" kivitelről - a V elrendezésű váz, és két "tartóbak" nyers méretre vágva...



Folyt köv, jó sokára...

Üdv, Géza

Sziasztok!

Akkor kezdjük el a szokásos döcögős stílusomban. Mivel ez a topic amolyan "ötletadóként" indult útra, hadd folytassam ugyanolyan stílusban.

Mint már írtam a gép tervezésekor a fő szempont az volt, hogy kézi szerszámokkal + oszlopos fúrógéppel kivitelezhető legyen. Szintén fontos, hogy irányváltható és öninduló legyen. A konstrukciónál azért felkészültem arra, hogy az alapvető méretek megváltoztatása nélkül az "eszterga birtokosok" egy kis plussz műszaki dizájnt alkalmazhassanak. A gép fő méreteit úgy határoztam meg, hogy a nálam szekrényben lévő anyagokból elkészíthető legyen

Ami jól bevált attól ne térjünk el, ezért az alapkonstrukció 90 fokos V elrendezésű gép. A gép kétféle változatban is megépíthető 2 hengeres kettős működésű, vagy 4 hengeres egyszeres működésű változatban. Mindkét változat irányváltható és öninduló. A gépváz úgy lett megtervezve, hogy egyaránt alkalmas a 4 hengeres és a 2 hengeres kivitelhez:



A képen a 4 hengeres kivitelhez való előkészítés látható. Ebben az esetben az irányváltó elhelyezése igényel bonyolultabb furatozást, mivel a váz mindkét oldalán hengerek vannak így csak az "élen" lehet kivezetni a göz be-ki csöveket. 2 hengeres kivitelnél egyszerűen a váz hátsó felén megoldható az ki-be vezetés, ez esetben a hengerek alsó zárótömítésének kialakítása a nagyobb műszaki feladat.

folyt. köv.

Üdv, Géza

Kedves Géza!
Örömmel láttam, hogy munkához láttál! Fáradozásod
akkor lesz mások számára is értékelhető, ha a rajz a
szkennelés / lehet, hogy nem így írják/ után is értékelhető
marad. Sajnos a ceruza rajzok más esetben nekem is kelle-
metlenséget okoztak. Javaslom a tűfilc használatát, ezzel
vastagabb vonalakat lehet húzni, ám a műszaki
rajzban megkívánt, vonalvastagságok nem kivitelezhetőek,
ez azonban nem zavaró. Bocs az okoskodásért.

Üdv István