SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Decsi Feri bácsi kérésére és sugallatára nyitottam egy topicot az alapvető vitorlás versenyszabályok kitárgyalásáról. Hamarosan bele is vágok, de most egy kicsit későn van és nem lenne a dolog tökéletes, de hamarosam.

Nem olyan bonyolult, mint látszik.

T. Belo!

Ezt olyan téma ami nagy hiánypótlás lesz, és tényleg szüség van rá. Szerencsére növekszik a vitorláshajó-modellezők száma, és az igazán jól szervezett, jó hangulatú versenyeken is egyre népesebbek az indulók. Épp itt az ideje az On-Line képzésnek. Nagy-nagy köszönet érte előre is.

Üdv.: SRY

Akkor bele is vágok.

Mostantól kezdve ezzel a jellel jelölöm, ha szabályról beszélek:

mouse 1. rész

Az első és legalapabb szabály nem csak a versenyzésben, hanem a vitorlás hajók közlekedésében is használatos.

Két hajó különböző csapáson közelít egymáshoz.

A csapás fogalma a legegyszerübben: Minden vitorlás két csapáson haladhat. Vagy bal vagy jobb csapáson. Ez azt jelenti, hogy a nagyvitorlája vagy jobbra vagy balra áll a hajó hossztengelyéhez képest. Előfordulhat, hogy egy hajó hátszélben halad és az orvitorlája jobbra áll, a nagyvitorlája balra. Mindig a nagyvitorla állása határozza meg a csapást.

-Ha jobb csapáson halad akkor a nagyvitorlája balra áll, vagyis jobbról kapja a szelet. Ezért jobb csapás.
-Ha bal csapáson halad akkor a nagyvitorlája jobbra áll, vagyis balról kapja a szelet. Ezért bal csapás.


-A hajó jobb és bal oldala mindig a menetirány felé nézve adódik.

Tehát a szabály: A JOBB CSAPÁSON HALADÓ HAJÓNAK ÚTJOGA VAN A BAL CSAPÁSON HALADÓ HAJÓVAL SZEMBEN!!!

Jó kis topic.
Én abban vagyok bizonytalan, hogy mi van ha teljes hátszélben mész?Mert ott nehéz megítélni milyen csapás van.

Akkor is az szamit, melyik oldalra all a nagyvitorla rudja.

"
Jó kis topic.
Én abban vagyok bizonytalan, hogy mi van ha teljes hátszélben mész?Mert ott nehéz megítélni milyen csapás van"

...ahogy a Belo írta: "Mindig a nagyvitorla állása határozza meg a csapást." így hátszélen is...
az ép nem forduló hajónak a baumja mindig valamelyik oldalon van.

(persze van olyan a modellvitorlázásban, hogy a távolság, a fényviszonyok, a látószög miatti rövidülés okán nem látjuk jól, vagy a szemünk tévedése miatt másként, másik oldaslon látjuk... )

írtómarhanagy hiánypótló topic ez! ...szerintem

Részemről hálás vagyok. ...de nagyon

1. rész kiegészítés
Van egy amolyan íratlan szabály, ami az eredményességen segít.

1. Nem biztos, hogy a bíró látta a szituációt, nem biztos, hogy Te láttad a szituációt, nem biztos, hogy az ellenfeled látta a szituációt. Ha nem tudod megitélni, hogy Te hibáztál-e és a bíró sem tudja, akkor lépj tovább. Persze, ha tudod, hogy Te hibáztál vagy a bíró itél, akkor légyszives ród le a büntetést. Ne hagyd magad befolyásolni a hangosabbtól, de játssz tisztességesen! (A tisztességbe belefér egy kis zsiványság, de jó szabályismerettel és határozott fellépéssel meg tudod ettől magadat védeni)

2. Ha nem értesz egyet a bíró döntésével, akkor se töltsd az időt azzal, hogy reklamálsz, mert nem sok értelme van. Csak az energiáidat szívja. Vedd tudomásul, hogy abban a helyzetben áldozattá váltál (jogosan vagy jogtalanul az mindegy) és koncentrálj a további tennivalókra.

3. A pálya néha marha nagy. Mindenkinek egyforma nagy és igaz, hogy ennek nem egy távolba néző versenynek kell lennie, de nem a verseny annak a helye, hogy ezen változtass. A versenyen mindenkinek egyforma nagy. Alkalmazkodj, vagy vegyél szemüveget!

És egy kis megállapítás: Jó bíró ritka mint a fehér holló. A jó bírók számának növelése egy hosszú folyamat. Azon Ti versenyzők is tudtok segíteni, hogy ismeritek a szabályokat használjátok azokat, akár magatokkal szemben is.

[quote="riplak"]"
Jó kis topic.
Én abban vagyok bizonytalan, hogy mi van ha teljes hátszélben mész?Mert ott nehéz megítélni milyen csapás van"

...ahogy a Belo írta: "Mindig a nagyvitorla állása határozza meg a csapást." így hátszélen is...
az ép nem forduló hajónak a baumja mindig valamelyik oldalon van.




egy bal csapás:



és egy jobb csapás:



...... sokszor még közelről is okozhat gondot a megitélés

Ez egyre jobb:

Szabály - magyarázat - illusztráció!


Reggel mikor bekapcsolom a gépet ez az első topic amit megnézek

Köszönet érte.

Üdv.: SRY

Nekem ugy sikerult megszokni, hogy az elesen halado hajo ha balra dol (hatulrol nezve) akkor jobboson van.

mouse 2. rész

Két hajó azonos csapáson halad. Az egyik cirkál a másik hátszelezik. Melyiknek van útjoga? Annak amelyik cirkál. És miért?
Mert mindig az élesebb hajónak van útjoga. Az élesség azt jelenti, hogy az a hajó élesebb, melynek a hossztengelye kisebb szöget zár be szélirány tengelyével.

Tehát a hátszelező hajónak ki kell térnie a vele azonos csapáson érkező. de cirkáló hajóval szemben.

Cirkálásnak nevezzük, amikor a vitorlás úgy halad, hogy a hossztengelye a lehető legkisebb szöget zárja be a széltengellyel, úgy, hogy a teljesen behúzott vitorlák még nem lobognak. Ez a szög hajótipusonként és szélerőnként változó, de ökölszabályként a 45 fok az elfogadott.

Tehát a szabály: KÉT AZONOS CSAPÁSON HALADÓ HAJÓ KÖZÜL ANNAK VAN ÚTJOGA, AKI ÉLESEBBEN HALAD!!!

Köszönöm Belo!
Ez a topic, már nekem is hiányzott!

mouse 3. rész

Néhány fontos kifejezés meghatározása és annak magyarázata:

Tisztán elől; Tisztán hátul; Fedésben

Egy hajó tisztán hátul van, amikor teste, és természetes helyzetben lévő felszerelése, a másik hajó testének, vagy természetes helyzetben lévő felszerelésének leghátsó pontjában, a hajó hossztengelyére merőlegesen húzott, képzeletbeli egyenes mögött van. A másik hajó tisztán elől van. A hajók fedésben vannak, amikor egyikük sincs tisztán hátul. Azonban fedésben vannak akkor is, amikor egy közbenső hajó mindkettővel fedésben van. Ezen kifejezések mindig alkalmazandók azonos csapáson lévő hajók között.


Ez egy olyan meghatározás, ami a vitorlázásban igen jól alkalmazandó, de a modellvitorlázásban legtöbbször nem lehet pontosan megitélni. Bójavételeknél igen fontos szabály, meghatározás. Fontos tudni és alkalmazni, de nehéz bizonyítani.

Eszem ágában sincs sürgetni a folytatást! ...persze