SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

" Lejött " szépen az asztalról a szárny.
Előkészítettem a bevonást, kell hozzá:
-Nitróvászon feszítő lakk.
-Nitróhigitó (aceton nem jó hozzá!)
-Lágy, nem széles és szörét nem elhagyó-hullató ecset.
-Japánpapir, vagy szalvétából szétszedett egyrétegű papir.
-Éles tapétavágó kés.
-Puha, de azért hegyes 2B-s ceruza, vonalzó.
-Hajszárító.
-Jó világítás és nem több mint 40%-os páratartalom.
-Szellőzési lehetőség.
-MINDEN NEMŰ NYILT LÁNG HASZNÁLATA MUNKA KÖZBEN, A HATÁSOS SZELLŐZTETÉS VÉGÉIG NEM JAVASOLT! ( Nem akartam irni, hogy tilos !)







A többi a jövőhéten.

Amennyiben igy marad a páratartalom, holnap bevonás lehetséges!

Várjuk !

üdv.:SRY

Szóval tudok jobb szórakozást mint a vászonfeszítővel történő bevonást, de ez van!
1.a nyomott oldalon a szárny középrész bevonása.
2.az alsó fél szárny léceinek ( kilépő-belépő) és a bordák bekenése lakkal. Elkövettem azt a hibát, hogy kicsit hig volt a lakk, igy a papir nem mindig akart odaragadni!
3. a papir ráhelyezése és CSAK A KILÉPŐ ÉS A BELÉPŐ, VALAMINT A BORDÁKRA TÖRTÉNŐ-ECSETTEL-FELRAGASZTÁS.
4.mindkét szárnyfélen elvégezni a papir felragasztását a lakkal. Hajlamos az ivelt bordánál a papir elválása, ezt többszöri ecsettel történő kenéssel javitani-rögzíteni szükséges.5.feső szivott szárnynál a középrész bevonása.
6. a szárnyfél bevonása és a fényképen látott csipeszek segítségével elő lehet segíteni a papir megfeszűlését és a kilépő elejére való ráfeszűlését.
7.VALAMENNYI SZÁRNYVÉGET ALUL-FELŰL KÜLÖN ILLIK BEVONNI,mert a papir nem birja a több dimenzióba történő hajlást.
8.nagyon éles tapétavágóval a bevonó papirt vágjuk le, elöbb alul, majd felül. Szükséges vigyázni elől a belépőélnél! Úgy vágjuk le, hogy a papir a belépő görbületén megmaradjon.
MINDEN SZÁRÍTÁST HAJSZÁRÍTÓVAL SEGÍTENI LEHET.
9.lehet az egész szárnyat szélesebb ecsettel belakkozni, elöbb alúl. Szükséges megvárni egy -egy szárnyfelűlet" nagyából "történő megszáradását. Igyekezzünk mennél hamarabb minden felületet közel egyidőben belakkozni. Az egész szárny megszáradását elősegítve hajszárítóval, türelmesen várjuk meg. A lakkozást a lakk sűrüsége mértékében, háromyszor-négyszer csináljuk meg.
Jöhet a fénykép sorozat és a kérdések.
Türelmeteket eme mese elolvasásához köszönöm!



Papir előkészítés!

Alúl középrész bevonása!







Persze elöbb a kilépőn ragasztjuk meg a papirt!


Lakkozás az egész szárnyon, először alúl!

Felűl lakkozás!

Négyszeri lakkozás után!

19 gr. lett a szárny !

Az időjárás előrejelzést én a nagyon megbizható:http://www.windguru.cz/hu/index.php?sc=214
veszem.

Kösz a bemutatót!!Végre ezt is látom! Véleményed szerint hány rétegben van értelme lakkozni?Azaz láttam már szinte tükrösre lakkozott és szinte matt,gondolom épp csak párszor lakkozott szárnyat.

A CO versenyzők, nem makettesek csak kétszer, a CO makettezők háromszor-négyszer.
Az antikmodellezők négyszer.

Aki csak kétszer lakkoz, esős időben bajban volt! Még a Benedek is igy bajba kerűlt a nagyon megereszkedett bevonás miatt. Nem aerodinamikai problémát, hanem szilárdságit jelent.

Bevonás elött a szárny 12gr. volt és a végén 19gr. Tehát a lakk majdnem 10gr-ot jelentett, ezért lakkoznak a versenyzők -nem makett- csak kétszer.

A szánt a szarvasokkal Svájci Mikulástól kaptam! ( szereztem)

T. Antikos!

Kérek engedélyt a szárnyépítős hozzászólások egy egységes szövegbe
rendezéséhez. Nagyon tanulságos cikk lehetne belőle, amiből sokat
tanulhat bárki aki balsa-fenyő-japánpapír építésre adja a fejét!

üdvözlettel: SRY

Szivesen megadom, de a lekerekítés ezen formája nem jó! Nagyon nehezen és csúnyán lehetett bevonni.
Az eredeti szárny szelvény Clark Y ezt be lehetett volna szépen vonni.
Mostanában nem megy a lekerekítés bevonása nekem.
Jó, hogy a fényképen nem látni mindezt, de azért tegyél említést. Az az utólsó borda már nem kellett volna! ( Ritkán, de most is más rajza után mentem és mindig ez okozza a bajt!)

Svájci modellezőktől szereztem!
Elfelejtettem mondani, a belépő, kilépő és lekerekítés anyagát a bevonás után finom csiszolóval le kell simítani, a felesleges lakk és papir jelenléte miatt!

Komoly dicséretben részesűl az aki kitalálja mindezek után a modell melyik fő részét csinálom megint?
Még mindig nem tudom, hogyan lehetne rendesen megcsinálni a lekerekítést?

Csak nem a szárnyvégeket ?

Nem a komplett szárnyat, 2x2-es belépő és kilépő, 6 %-os szelvény!
Már 15 borda készen van.





( Elnézést a szokatlan bele po......ba de igy érdekes lett a topic, nem fogom mindig csinálni!)

Viszont nagyon jó lett a pillanatragasztós középrész-szárnyfél összeállítása! Töréspróbát végeztem és ott ahól ragasztva van nem lehet eltőrni, azokkal az erőhatásokkal ami érheti a szárnyat ilyen kicsi fesztávnál.

Eddig valamennyi magam építette gépet CA-val ragasztottam,plusz ha kellett aktivátor. A ragasztás soha nem törött.illetve amiatt nem volt gond. Az építés gyorsabb és talán a súly is kissebb.A balzába szépen beivódik ha nem adok neki aktivátort,sőt vékony balza lemezt keményíteni is lehet vele. De persze ez csak az én véleményem,mindenki úgy csinálja ahogy akarja,tanult, stb.

Meggyőztetek és ezt csak köszönni tudom! A modellező üzletből beszerzem a ragasztót.