SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Üdv.

Én gázos ceruza pákát használok.Gyorsan átmelegszik viszont nagyobb oda figyelést igényel.

Az XT 60 csatlakozóról tudtok jót, vagy rosszat?

A mai nap fotója:


http://springer.surmanzs.fotoalbum.hu/v ... d/17072591

A "Turcsi" küzd a "Walhall" -al hegymenetben a Palotai-Sziget-nél , ma 11.00. órai időben. Mégiscsak van vontatás a dunán Különösen ha menekíteni kell a horgonyon álló hajókat az alacsony vízállás miatt a felüléstől.

Üdv.: SRY

Szép kép. Sajnos tényleg kevés a víz a Dunában és ennél már csak kisebb lesz. Néhány éve volt "szerencsém" látni Soltnál egy farral fölfelé megfeneklett hajót. Akkor ott volt a Tulln és a Denija is. a Denija orrát a partnak tolva, alatta áthúzva a lékponyva.

Még Élünk.....

BUÉK Mindenkinek.
A BNV-n szerzet páratlan élmények után, gondoltam nekem is kell egy olyan. De mielőtt belevágnék lenne egy kérdésem. Van-e valami szabványosítás a hajtásban? Vagy ami éppen a fiókban hever.
Van egy-két 3,4 Ah ólom aksim, de sajnos nem bírom belepasszírozni. Jó lett volna. Motornak meg van egy repcsibe való áttételes hajtásom, kiló körüli vonóerővel. Átételes igy tudna viszonylag kis fordulaton is dolgozni. Gondolom a kis hajóba is elég lenne..... Szabályzó meg csak repülős van itthon. Itt gondoltam, hogy egy plusz csatorna szervóval és egy kapcsolóval két vezetéket megcserélve tudnék irányt váltani. Valami mocskos, füstös kinézetet szeretnék.


Ezek most az elképzelések....

Üdv.: Szilardka

Üdv. a "fertőzöttek" körében!

A hajtás "ami a fiókban van" szabványú ebben a "kategóriában" az már az én feladatom, hogy a pályaelemek és a távolságok olyanok legyenek, hogy ne (csak) a géperő döntsön az eredményeket illetően.

Mivel a "gyári új" kinézet csak a hivatalos F2, F4 kategóriákban előírás, olyan rozsdás, koszos hajót építessz, ami jólesik. Végül is csak méretkorlátozás van, az is csak a pályaelemek miatt.

Jó munkát, és mielőbbi vízretételt!

Üdv.: SRY

Az jó
Azért sutyiba a tegnap elmentem anyagbeszerzésre. Némi balzát és egy tönkcsövet haza csempésztem Elkezdek agyalni a részleteken.....

Üdv.: Szilardka

Szia Szilárdka!

Hajrá! Meghajtás ügyben eléggé sokat trécseltünk itt a topicban korábban.
Összegezve: áttétellel: nagy hajócsavar (35-40mm), áttétel nélkül: kisebb (26mm, pl.) Persze az élet dönt, a "kád-teszt" általában becsapós, a nagyvízben minden más egy kicsit, de így jó ez...


üdv: jj

Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon, plusz a hajó építésben is!
Két kérdésem lenne így az elején:
1 Sry ha megengeded le "lopom" a toló hajó rajzát!
2 Ha segítség kell (valószínű sokatoknak alapdolgok lesznek) fordulhatok-e hozzátok?
Köszönöm

Üdv Draf

Üdvözöllek itt miközöttünk!

Először is "lophatod" , mármint a rajzokat, mivel pontosan ez volt a szándékom vele, hogy minél többen "lopják" építsék, úsztassák ezeket a hajókat és egyszer még egy-egy versenyen is találkozunk talán.

Ha segítség kell jelezd és előbb utóbb megoldjuk!

Üdv.: SRY

Köszönöm
Akkor lassan neki is látok az építgetésnek!

Üdvözlet!

Elkezdtem a magam kis tolóhajóját építeni. Egy kicsit átterveztem. Alapjai maradtak, csak a fedélzeten változtattam. Amit belinkeltem képet az nagyon teszik, Valami hasonlót akarok én is. Sajnos rajzot nem nem találtam róla, igy az egyetlen fénykép és a képzelőerőmet használva kapott egy ahhoz hasonló felépítményt.

Valahogy így fog kinézni



A teljes részleteket nem rajzoltam végig, már akartam valami kézzel foghatót is.













Egyenlőre itt tartok.......


Üdv.: Szilárd!

Üdv.

Alakul a molekula Csinos darab lesz! Csak egy észrevétel: a kötélbakok mindíg függőlegesen állnek, nem szabad megdönteni őket, mert akkor a kioldott kötél nem fut le róla! Ez a te esetedben annyiban érdekes, hogy az összes kötélbakod a fedélzetvonal érintőjére merőlegesen áll, és e miatt némelyik erősen döntött helyzetű! Ezeket jobb lenne fűggőlegesre készíteni.

A fedélzet kettős ívelésű szokott lenni a hajókon. Hosszirányban homorú, keresztirányban enyhén domború (ez utóbbit mindíg elcsalják a hajómodellezők ) de a fedélzeti szerelvények, fedélzeti házak, daruk, árbocok soha nem követik ezeknek a vonalát, hanem az ilyen szerekezeti elemeket mindíg a függőleheshez állítják be. Ennek két nagyon egyszerű oka van. Az egyik, hogy ha minden össze-vissza "dőlne" a hajó zavaró, igedesítő hatást keltene, másik ok meg az, hogy sokkal könnyedd egy kötélbakot, fedélzeti házat, darut stb... függölegesen feszerelni egy függőón, vagy vízmérték segítségével, mint kiszerkeszteni az adott pontra a fedélzeti ív érintőjére merőleges vonalat.

Üdv.: SRY

Sziasztok

Ha sokára is de befejeződött a hajóm elektromos átalakítása. A vezetékeket vastagabbra cseréltem az akksik sorosítását átalakítottam. Szervót sikerült végre szerezni, így megszűnt a korábbi problémám. Sajnos mire kiértünk a tóra már lenyugvóban volt a nap. Kevés volt a fény. Szinte csak az álló hajót tudtam elfogadható minőségben fotózni. Kb 30 percen keresztül csont száraz volt a hajóm belseje. Ekkor valamiért kipúposodott a fedélzet és elkezdett a víz beszivárogni. A fedélzet közepén megrepedt a festék. Szerintetek a hideg miatt történhetett? Kb. 0 fok volt.

Amúgy minden simán ment, kivéve mikor felszedte a hajócsavar a levelet. Cirka 35-40 percet úsztattam.

Néhány kép az úszásról.:




Üdv: Szakics

Szervusz Szilárdka

Ez az áttételezés nagyon tetszik.
Csak nem az idei versenyre készülsz már vele?

Amire érdemes figyelni, az az uszony.
Hátramenetnél zavaró szokott lenni ennél a testnél.
Igaz, megoszlanak a vélemények kortgyűrű kapcsán is, de az eddigi tapasztalatom az volt, hogy vagy uszony nélkül, vagy áttört uszonnyal volt úgy ahogy megbízhatóan irányítható hátramenetnél.
Előre, a kortgyűrű tökéletes.
Uszony nélkül pedig elképesztően jók a fordulások.
Most még tudsz változtatni, így érdemes lenne végiggondolnod.

Üdv Manópapa