SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Tolóhajózisz Mániákusz

Az eddigi ismeretek szerint gyógyíthatatlan, és fértőző

Több akutt esetet ismerek!

Üdv.: SRY

Tegnap voltam lenn a Dunánál fotózgatni. enyhe jégzajlás van, és se kép- se hang. Egy moccantás nincs a vizen. Na kérem Oroszországban egy kis jég (összefüggő, beállt) nem akadálya semminek:

http://www.youtube.com/watch?v=Xrbzi3u8 ... r_embedded

Üdv.: SRY

Oltás és mentés Orosz módra.

Tűzoltóhajó nincs, mentőhajó nincs, viszont van komp, ami a bajba jutott hajóhoz viszi a tűzoltó gépkocsit meg a mentőgépkocsit. Sajátos egy megoldás az biztos, de működik.



Üdv.: SRY

Üdv. Mindenkinek!

Azt hittem már majdnem mindent láttam, ami hajó ......... hát megint tévedtem:



Ha valakinek van egy kimustrált MTZ traktor modellje a következő tolóhajó versenyen indulhat is egy ilyennel

Üdv.: SRY

..... és ha megunta az MTZ hajtotta komphajót, akkor a traki kiválóan alkalmazható vízparti ökörsütésekhez is:



Nekem is vannak "beteg" ötleteim, de mint látható van még hová "fejlődni"

Üdv.: SRY

80-as években a tokaji hegy északi oldalán a sípályán a drótköteles-ráakaszkodós felvonót is egy MTZ hajtotta. Az egyik hátsó kerék helyére gumi nélküli felnit raktak, a közepére valahogy ráerősítettek egy a drótkötelet megvezető vályút, és az húzta fel a síelőket. Tavasszal visszarakták a kerekét és ledöcögtek vele az mg gépész középsuliba
Aztán később már bódét ("gépházat") is építettek köré.

Üdv!

Az lenne a kérdésem, hogy gyantázás előtt gletteljek, vagy utána. Már csak azért is kérdezem, ha mondjuk először gyantázom, azon a felületen megtapad a folyékony fa? Vagy valami más fajta kence kell rá.


Üdv.: Szilardka!

Üdv.

Gyantázás után glettelj!!!!! Folyékonyfa nem jó. Ha van lehetöség 2 komponens-ü szorógitt az igazi.

Szervusz Szilárdka

Hogy melyik megoldást választod, teljesen mindegy.
Lehet gyantázás előtt, akkor elég a sima vizesbázisú javító tapasz amit Zsolt is használ (Sry).
Előnye az ára, és ráadásul könnyű csiszolni.
Ha gyantázás után glettelsz, akkor mindenféleképpen kétkomponensű műgyanta glett kell.
Hátránya a nehezen csiszolhatóság mellett a kiszerelés mérete és ára.
Eddig egyetlen jó glettel találkoztam a Mobihel nevű kétkomponensűvel.
Ez sárga színű, és könnyen csiszolható.
A szürke amit autófényezők használnak nagy javításokhoz, a legkeményebb.

Üdv Szilveszter

Üdv. Mindenkinek!

szokás szerint megint mindenkinek igaza van

A formák megfelelő kialakítására a gyantázás előtti glettelés a megfelelő módszer, lehetőleg a fához való glettanyaggal, és a lehető legjobb alakhűséget és felületi minőséget kéne elérni.

Utánna gyantázás, majd jöhet a felület kikészítése. Mivel ez esetben egy pozitív sablonra gyantázol a felület kikészítéséhez nagyon jól jön a kétkomponensű szórógitt (ahoyg Skeleton Kolléga írta) meg a vizes csiszolás. Utánna egy-két réteg műanyag alapozó, majd a színes fedőréteg. Ezzel a módszerrel tökéletes , tartós, és igen szép bevonat érhető el.

Üdv.: SRY

Üdv.

Már több hajómat fujták egy fehér szinü anyaggal viszonylag kemény,de eszméletlenül jól csiszolható,holnap megkérdezem milyen gyármányú./ Igaz nem volt olcsó,ha jól emlékszem az árára 2kg A és a hozzávaló edző volt 4000.- körül,hogy ez most mennyi lesz az uj ÁFával jó kérdés/ Autos glett,egy csiborra három réteg vastagon fujva 40g plussz csiszolás előtt.

Üdv. Mindenkinek!

A heti Gellért-Hegyi bringás "feltekerő verseny" sem telhetett el hajózás nélkül


http://springer.surmanzs.fotoalbum.hu/? ... d/17783530

Ez itt az Osztrák "KORNEUBURG" két méretes tolt bárkával.

Kifejezetten előnyös pozíció a Gellért hegy Szabadság-híd felőli oldala a Dunán haladó hajók fotózásához, mindenkinek tudom ajánlani.

Üdv.: SRY

Egy kis kiegészítés a képhez. Ez egy átépített, Burg típusú hajó, aminek a régi teste elöregedés miatt le lett vágva, és egy úgynevezett "tehén" bárka lett hozzá építve. Ez a piros tetejű rész. Ez tolja maga előtt a másik bárkát. Ezek a bárkák kimondottan napraforgó szállítására lettek átalakítva, hogy több férjen bele annak érdekében, hogy ne legyen kihasználatlan merülés.

Köszi Cleaveland az információt! Egyből másként nézem ezt a hajót


Közben fény derült a titokra !!!! hogyan születnek a kikötői boserek!

Hát a nagy tengeri hajón születnek a nyílt tengeren és utánna a mama-hajó védett kikötőbe viszi a kicsiket, ahol útjára engedi őket Ha nem hiszitek el nézzétek meg:

http://www.youtube.com/watch?v=xLLiwh5n ... re=related

Naügye

És így rakták meg a merülő-szállítóhajót boxerekkel. Ebben a videóban aztán mindenki tol-húz-ráncigál, tiszta tolóhajós paradicsom:

http://www.youtube.com/watch?v=XlKnshOW ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=Yu1SLZKS ... re=related

Üdv.: SRY

Sziasztok!

Nem pont ide illik, de egy kicsit talán mégis.

Készíteni akarok, otthonra teszteléshez stb egy tápot, hogy ne "szívasson" a lemerült akksi tesztelés és beállítás közben. A gondom az, hogy nem igazán tudom mekkora áramra méretezzem. Ezek az egyszerűbb kefés motorok, mint amit a tolóhajókba is használunk általában mekkora áramokat vesznek fel terhelten/terheletlen/induláskor.
Ha 10A kibír a táp tartósan az elég? Vagy elég esetleg az 5A is? Pillanatnyi áramfelvétel induláskor mekkora lehet?

A segítséget előre is köszönöm.

ui: Ha abszolút nem ide tartozik bocsi

_________________
"Ha nem figyelek oda, úgy fogok megöregedni, hogy elfelejtek felnőni előtte."
http://www.kisujmodell.eu
http://www.facebook.com/kisujmodell