SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Kötélcsigák:


Kötélbikák a helyükre ragasztva:


Oldalfények is bent:


Kábel a rengetegben:


Rendezve:


Minden működik:


A fő keresőfények külön szálra vannak téve, a többi fénytől külön kapcsolható lesz. De egyenlőre minden a lipo-őrrel párhuzamosan a balansz csatira megy.

_________________
https://medvegabor.synology.me/wordpress/

Hol vannak, lesznek a kötélcsigák?

A bakok mellett van kettő-kettő amin keresztül mehet a drótkötél a csőrlőről.

_________________
https://medvegabor.synology.me/wordpress/

Ti a motor bekötéshez milyen érkeresztmetszetű vezetéket javasoltok? Tesztre bekötöttem normál 2.5mm2 vezetékkel de túl merev. Modell boltban kapni lágy szilikon vezetékeket, 0.75, 1.5, 2.5 ...stb keresztmetszettel, határ a csillagos ég (árban).

_________________
https://medvegabor.synology.me/wordpress/

A piros-fekete hangszóró vezetékek elég puhák, és olcsók is. Sajnos ritka a nagy átmérőjű ebben a színben.

1. Miért kell puhának lennie? (hiszen elég keveset kell normál üzem közben mozognia a vezetéknek)
2. Ha már olyan szépen forrasztasz, akkor mért nem csinálsz merev, tömör vezetékeket?
3. Javaslom a csokik használatát, ezzel a szabályzó és motor is könnyen, forrasztás nélkül cserélhető. A motorra és a szabályzóra is csak 4-5cm hajlékony drótot forrasztasz, és az megy a csokiba, a csokik között pedig lehet "fix" merev vezeték.

Száraz motorteszt

https://www.youtube.com/watch?v=LOH0bgg ... ata_player

_________________
https://medvegabor.synology.me/wordpress/

Most jöttem be a tóról, megvolt az első teszt, jól megy a hajó, de tolatáskor kanyarodik. Majd átszerelem a sima háromtollú hajócsavart mert ezzel a gyorsasági hajó csavarral hátramenet nem annyira jó. Előremenetben viszont teljes sebességnél úgy megy mint egy motorcsónak, az eleje felemelkedik
Ha a sima hajócsavarral is kanyarodni fog hátramenetben akkor viszont kell a kortgyűrű elé egy kormánylapát. (vagy átépítem kétmotorosra)

http://www.youtube.com/watch?v=7oe0X1p4jiE

http://www.youtube.com/watch?v=M7hu4_Zzyh8

_________________
https://medvegabor.synology.me/wordpress/

A Csongrádnál az orr részre szerelt lapok segítettek a tolatási problémán. Esetleg még a hajófenékre hosszanti lécek.

Nem találok képet a hajó aljáról. Ha a csavar előtt van valami akadály az is kanyarba kényszerítheti (Turcsinál semmi nincs, és szépen tolat).

Tolatáskor olyan szinten kanyarodik, mintha teljesen ki lenne fordítva a kort. Így utólag belegondolva az előremenetet is trimmelni kellett, elképzelhető, hogy ez a hátramenetet is megzavarta. M4-es csavarból 30mm-eset kaptam csak, remélem belemegy a kortba. Ha minden jól megy, holnap ismét kimegyek tesztelni. Sry tolóhajója alapján tervezgetek egy kort-kormánylapátot is, csak még a rögzíthetőség és szerelhetőség között kell megtalálni az összhangot.

A hajócsavar elé ha tennék fix kormánylapátot (a tönkcsőre) az jó lehet? Írtátok páran, hogy a Walrusnál kivágtátok utólag, mert úgy meg a kanyarodás nem ment rendesen.

_________________
https://medvegabor.synology.me/wordpress/

Igen, az is segít (elfelejtettem előbb megírni), de csak akkor ha egészen vékony. Ha vastag (pl 3mm) lemezből csinálod, akkor ront a helyzeten!

Korábban olyanon is gondolkodtam - de nem csináltam meg - hogy a kort gyűrűre egy másik gyűrűt húzok a kormánylapátokkal, és a két gyűrűt vékony dróttal, tűzőkapocs szerűen rögzítem, hogy a szerelhetőség megmaradjon.

Van pár ötletem, amit ki szeretnék próbálni. A rögzítés még nem biztos, de úgy akarom, hogy a cső előtt és mögött is legyen kormánylapát. Az első rész két darabból állna, hogy elforduljon a tönkcsőtől. Lehet, hogy másik gyűrűt csinálok, ha nem fog beleférni a 30-as csavar.

_________________
https://medvegabor.synology.me/wordpress/

Ez milyen komoly lenne

http://www.youtube.com/watch?v=V7bc8QP8VBI

főleg egy ilyennel:

http://www.youtube.com/watch?v=kgwlocvbVLU

_________________
https://medvegabor.synology.me/wordpress/

Na valami ilyesmire gondoltam:

_________________
https://medvegabor.synology.me/wordpress/

A kortgyűrűn a vízszintes osztás felesleges.
Egyrészt több uszadék akad bele, másrészt mivel nem springerről van szó, az orrabukás veszélye nem áll fenn.

Az én általam használt megoldás a következő volt.



Ez eredetileg 45 mm átmérőjű 4 ágú csavar, 40 mm átmérőre csiszolva, 52 mm átmérűjű csőben.
Ami fontos, hogy a csavar még a leg szélsőségesebb kitérésnél is a csőben legyen. Ezért van az uszony belső élén a fektetett V betű alakú kivágás. / A csavar kúpos vége nem fért volna el./

A másik fontos dolog, a kormánytengely és a tönkcső stabil alátámasztása. Erre példa a következő kép.



Nálam a kortgyűrű teljes kormánykitérésnél, plusz minusz 42 fok, ráütközött a tönkcsőre. Ez nem baj, sőt ...

Üdv és további jó munkát.
Manópapa

De ennél a megoldásnál hogyan tudod szétszedni a hajót?