A szerkezet alapvetõen egyszerû kivitelû, díszítetlen vagy szálhúzott felületû hidakkal, különösebb feliratozás nélkül. Azonnal szembetûnik a két kilincskerék és a felhasított egyszerû rotor. A felhasítás a rotor rugózását hivatott szolgálni, ez mintegy jelzés, hogy valójában kõcsapágyazássú megoldásról lehet szó (így is van). Erõsebb ütésre a rotor koszorúja felül a hidakon vagy a hátlapon, csökkentve a csapágyát ért ütés hatását.
Egyszerû, ugyanakkor jó minõségû anyagok jellemzik. Kõcsapágyazás a kritikus helyeken, mint a tartós, de nem drága szerkezetek jellemzõi.
A rotort levéve láthatóvá válik az acél tengely. A kilincskerekek megoldása alakzáró kilincsekkel történik, a nagyméretû kerekek a kilincs egyik oldalról történõ szegecselését is engedik, a nagyméretû felfekvõ felületek miatt nem szükséges felsõ megvezetés. Ezáltal magasságot takarítottak meg az automatikában. A zárást a kilincsek alakja biztosítja, az egymással szemben forgó kerekek esetében mindig csak az egyik zár. Így a korábbi szerkezeteknél (lsd. pl. az ETA leírást) megismert nyomatékátviteli utak már egyirányúsított energiaátadást jeleznek.
A kilincsek zárását és nyitását a precíz megmunkálású belsõ csillag és a kilincsek alakja biztosítja. A belsõ csillagok és a külsõ kerékkoszorú egymáson csapágyazott, egymáshoz képest elfordulhat (ezt csak a kilincsek korlátozzák).
A rotor a képen alsó kilincskereket húzza.
A rotor tengelye három kis csavarral közvetlenül a futómû felsõ hídjához rögzül. A két kilincskerék a fent középen látható átviteli kerékkel kapcsolódik, valójában a "csillagokkal" közös tengelyû fogastengelyekkel.
Az automatika nem rendelkezik saját alsó híddal, a futómû felsõ hídja látja el ezt a feladatot.
Bár nem modulszerû a felépítés, a szerkezet az automatika nélkül egyszerû kézifelhúzósként képes funkcionálni. A rugóház kapott saját kilincset, az automatika a felhúzókerék irányából húz. Külön kézi leválasztás nincsen, olyankor a kilincskerekek szabadonfutása engedi a felhúzást.
A kilincskerekek tengelye a két sárgaréz csap, melyek hosszuk miatt jól tartják az olajat a kilincskerekek csövében. Kellõen tartós megoldás. Az automata átviteli kerék alsó csapágya is kõcsapágy, itt a terhelés miatt ez ajánlatos is (sok esetben, ismert márkák esetében is csupán réz...)
Az automata kerékrendszer, mindössze három kerékbõl áll. A megfelelõ áttételezés segítségével egy redukáló kereket meg tutak spórolni, ebben segít az is, hogy a kézi felhúzókeréken keresztül húz az automatika.
