Nah akkor itt folytassuk. Lánc csere Kari esetében már nem kérdés ilyen spanoló állásnál, de van más jele is a csereérettségnek. Ha a láncszemek cikk-cakk ban álnak az is a lánc végét mutatja valamint ha a hátsó lánckerékről el tudod húzni a láncot az is. Továbbá ha nem lehet már beállítani egy normális értéket mert ugye egy egy ponton túl nagy a különbség. A lánc ugye nem egyformán nyúlik és van ahol túl laza lesz van ahol meg alig akar átforulni, ez esetben is cserés.

Hozzászólás elbandi [2010.02.04. 21:12] részére:

no problem elbandi
két topikból majdcsak összerakjuk a témát

Fujinkáljátok csak a buzi láncotokat reggeltől estig

Ja hogy ez itt már tárgyalva vagyon akkor jó amit hsz.amoda nem számít.

Hozzászólás Guen [56 perccel ezelőtt] részére:

Igazad van, a legfontosabb tényezőt nem mondtam el, mégpedig a karbantartás. Mégpedig anélkül lehet akármennyire fullos láncod előbb utóbb rosszabb lesz, mint a gyengébb de karbantartott lánc.

Hozzászólás Chris [2010.02.04. 12:00] részére:

hiho!
igaz hogy sokkal jobban használható a moci a kissebb lánckerékkel, és én sem tapasztaltam semmiféle hátrányt.
Ami a gyűrűket illeti ott van egy kis tévedés Chrisnél. Azok nem erősítések hanem tömítések.
Az alap O gyűrű ugye egy ponton záródik míg az x xv z azok ugye kettő ponton legalább. Szerelő szerint élettartamban nem lesz különbség így mindenkinek a maga megnyugtatására lehet mindenféle xzxztksd tömítésű láncot venni nem ezen fog múlni az élettartam hanem azon hogy fújod e normális sprével minden 300km-en és utánafeszítesz-e rendszeresen. Mert ha ezeket nem csinálod akkor b*szhatod az ezer helyen tömítő gyűrűket.

Hozzászólás Kari [Ma, 14:01] részére:

Nem kell semmit hekkelni! 108 szemű láncot vegyél, az a gyári méret, ezzel a -1 foggal nem lesz különösebb változás a lánc méretét nézve.

Hozzászólás Chris [2010.02.04. 12:00] részére:

kösz Chris! azt hiszem elfogadom a javaslatod az első lánckerékre vonatkozóan
ha jól értem, akkor ezeket kell beszereznem
135270 JT első lánckerék (530) (Fogszám: 14) 2420 Ft/db
136407 JT acél hátsó lánckerék (530) (Fogszám: 47) 8400 Ft/db
116094 DID X-gyűrűs meghajtólánc (530) (Hossz: 108 csap) 27090 Ft /db

kérdés: a 14 fogú lánckerék miatt kell hackelni valamit a lánccal? pl. szemet kivenni?

Linkelést nem tudok adni, de leírom, hogy is van ez...

A Thundercat gyári láncszélessége 530as. Ennél lehet kisebbet is tenni 525, stb... de nincs értelme, felesleges. Így ezt ajánlom én mindenképp. Létezik különböző erősítések amik a láncszemek között van, úgynevezett gyűrűk. Tehát létezik normál "gyűrűnélküli", O gyűrűs, és X gyűrűs kivitel. Tartósságot nézve, ebben a sorrendben, tehát az X gyűrűs a legtartósabb, továbbá ennek a kivitelnek van egy extra erős verziója, az X gyűrűs erősített.

Ennek a választása függ a motor teljesítményétől, tehát egy nagyobb nyomatékkal rendelkező motorra értelmetlen "gyenge" láncot tenni, mert meg fog nyúlni rövid időn belül. A catre legalább O gyűrűs láncot ajánlott tenni, de mivel kb 5000 Ft a különbség az X és O között, a logika azt diktálja a logika, hogy X gyűrűs. (az 5000 ft relatíve kevés, egy ilyen lánccserés dolog kb 30-38 ezer ft között jön ki lánckerekekkel, így ha hosszabb távon gondolkodsz ez a plussz kiadás megéri)

Természetesen DID láncot ajánlok én és JT lánckereket hozzá.
Lánckerék: elől - 15 | hátul - 47 fogú a gyári méret

Nos az előbb leírtam erről a véleményem, még 1x nem teszem, a lényeg én mindenkinek csak ajánlani tudom az elől -1 azaz 14 fogú lánckereket! Alul nyomatékosabb és végsebességre sem rosszabb, mert ahol eddíg elfogyott az ereje, ott most leforog rendesen.

Hozzászólás Chris [2010.02.04. 09:10] részére:

hi,
nekem is cserére szorul, mert fullra ki van spanolva és mégis lóg, így tettem el téli álomra
nem vagyok egy műszaki zseni, nem nagyon vágom, hogy melyik kell nekem
belinkelnétek a nagyvas.hu-ról, hogy melyik első és hátsó lánckereket és hozzá melyik DID láncot javasoljátok?! köszi
Kari