| Időjárás |
A motor története |
|
A Kawasaki ZXR 250-es motorkerékpárokat a 80-as évek végén kezdték el gyártani, az utolsó széria pedig a 90-es évek végén került piacra. Igazi kisköbcentis japán sportgépek dicső korszakából való, köze sincs a mai "elegyhengeresedett" társaihoz. Csak japán belpiacosként készült. Ezek a tipusok még valódi superbike-harcosok voltak. Alacsony hengerűrtartalma és 4 hengere elképesztő fordulatszám értékeket tesz lehetővé, olyan sikítást produkálva, mint egy Forma-1-es autó, ugyanis a maximális fordulatszáma akár 20 ezer fölötti is lehet percenként. Sajnos egyre kevesebb van belőle, pedig legendás motor. Hamarosan rengeteget fog érni.
Változatai:
1989-1990 ZXR250A
Nem csak az idomokat változtatták meg, hanem a blokkot is átdolgozták. Más lett a felni, a lábtartók, az első sárvédő és a váltó szelepek is. Sőt az "A" és a "C" változatokon belül is többféle kombináció volt. "A"-s-nál a lengővilla, az első teleszkóp, a váltókar, és a hátsó féknyereg is többféle verzióban volt. Érdekesség, hogy 1989-ben az alu váz, a fordított teleszkópok, a 2db 300-as tárcsa, és a kormánylengéscsillapító helye gyárilag megvolt.
1993-1997 ZXR250C
|
|
Hasonló motorok:
Mind a négy legnagyobb japán motorkerékpár gyártó készített egy sportos, magas fordulatszámú, 4 hengeres, 4 ütemű, 250 köbcentis motorkerékpárt, amely 45 LE-re (34 kW) képes. Ilyen a Honda CBR250, a Kawasaki ZXR250, a Suzuki GSX-R250 és a Yamaha FZR250. Ezek közül azonban (különösen a CBR250 és ZXR250) volt elérhető a világ legtöbb részén...
|