A MÁV-nál 1955-ben a MÁVAG által tervezett, a győri Magyar Vagon- és Gépgyárban gyártott M28 sorozatú mozdonyokkal kezdődött a dízel-tolatómozdonyok beszerzése. A könnyű tolatószolgálatra készült mozdonyokat kétféle (mechanikus és hidraulikus) hajtásrendszerrel gyártották. Mindkét hajtásrendszerű mozdony gépezeti elrendezése azonos. A mechanikus hajtásrendszerű mozdonyoknál a dízelmotor négyfokozatú sebességváltót hajt, amellyel egybeépített irányváltó vakforgattyús tengelye rudazattal hajtja a kerékpárokat. A hidraulikus hajtásrendszerű mozdonyoknál a dízelmotor gyorsító áttétellel hajtja az egy nyomatékmódosítóból álló hidraulikus hajtóművet, amely kardántengellyel hajtja a kétfokozatú sebességváltót és az irányváltóval egybeépített fokozatváltót. A fokozatváltó vakforgattyús tengelye rudazattal hajtja a kerékpárokat. 1955-1959 között a mechanikus hajtásrendszerű mozdonyból 24 db és a hidraulikus hajtásrendszerű mozdonyból 10 db készült a MÁV számára. A mozdonyokba korszerűsítésük során a győri Rába MAN licencia alapján gyártott D 2156 HM 6 típusú motorját (teljesítmény: 100 kW, fordulatszám: 1500 1/min) építették be. A mozdonyok jól beváltak a hazai iparvállalatoknál is.

vissza