SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Szervusz Frenky

Én a hátsó árbocra szereltem fel az antennát.





Egészen egyszerűen ráforrasztottam az vevő zsinórját, és már nem is látszik.

Üdv Szilveszter

Szia Manópapa!

Köszönöm a jó ötletet. Így már része a hajó felszerelésének, jól néz ki.

Üdv: Frenky

Hát ez olyan Beris
Nagyon szép lett és gyanítom lesz ez még szebb is.

Szia Berger!!

Nagyon köszönöm, volt is vele nagyon sok munka!
Örömmel látom, hogy visszatértél a fórumra már hiányoltam az írásaidat meg a készülő Paulot! (én már a bordákat vagdalom)
Közben megérkezett a hajó névadója is (Nóra Viktória) közénk. Persze Ő még nem hajózik csak eszik,alszik, meg persze ........ dehát még ez a dolga!
Remélem most már többet látunk erre!!

Ne is mond jómagam is örülök hogy visszatérhettem a számomra kedves helyre.
Hiányzott mint egy falat kenyér bár ritkán de benéztem beleolvastam a történésekbe.

A névadóhoz szívből gratulálok.
Én nem büszkélkedhetek új névadóval de azt gondolom azért lesz majd valami neve.

A "Paolo" pedig újra indult.
Már szembe is jött néhány hiba melyet most a hétvégén át kell néznem.
A lényeg ahogyan anno Manópapával is megbeszéltem
diagonális palánkolással készítem el.
Most azt gondolom még ez sem lesz igazi scale modell, mert ahhoz még bőven van mit elsajátítanom.
No de előre nem kiabálom el hiszen menet közben még sok minden változhat és változik.

Szervusz Mihály

Örülök neked.
Azt hiszem, az utolsó előtti két borda méretével van a baj, de ez könnyen orvosolható.
Azt javaslom, a gerinctől mérjél mindkét oldalon 4 - 5 cm távolságot a középső szakaszon, és hajlíts rá egy vékony lécet teljes hosszon.
Ha valahol hirtelen éles törést látsz, ott van a hiba.
Ugyan ezt újabb 4 - 5 centire ismételd meg, sőt akár több magasságban is kipróbálhatod.
Ha mindig ugyan annál a bordánál van törés, akkor biztos a rajz volt hibás.

Ha igazam van, akkor azt a bordát vedd ki, és azt használva sablonnak, egy vastagabb kartonnal helyettesítsd, amit már ollóval könnyen tudsz alakítani.
Addig alakítsd, amíg a törés meg nem szűnik, és az alapján javítsd a bordát.

Az hogy scale hajó lesz e, Bernadett után én elképzelhetőnek tartom.

Üdv Szilveszter

Szia Berger

Én szerintem az utolsó pár bordánál két vágási ív volt, ugyan nem értem miért. Nekem is okozott egy kis fejtörést hogy hol vágjam a belsőt választottam.
Nézd meg a rajzot lehet az a helyes bordarajz. Azok a lenyúló részek talán valami segítők lehetnek addig amíg a gerincet formázod több darabból.
Talán Manópapa jobban látná!!!!
Az tiszta sor, így nem lehet palánkolni!

No elővettem a sablonokat, melyek alapján a vágást is megcsináltam.
És lőn világosság csak feledékeny vagyok ( hiába a kor nálam sem múlik nyom nélkül ), mert elkészítettem a jó sablon is.
Csak ezzel a csúcsossal vágtam ki, mert előre látóan fogalmam sem volt mire lesz jó.
Lényeg megvan a teljes jó sablon kit és a bibit már ki is javítottam.

Ami nekem most igazán a fejtörést okozza és okosításért fordulok a mesterekhez az a tat.
A képen szépen véget ér a bordaváz viszont a hajó az még koránt sem ért véget.
Ezzel eddig nem is lenne baj hisz tömbösítve lehetne tatot kialakítani de és itt az én bajom a kormányzás az ebben a szekcióban kell kialakítani.
Hát jó no de akkor hogyan épül hozzá a tat.
Kérlek benneteket segítsetek és ha van esetleg hasonlóról fotó azt szívesen veszem.

Egyébként csudálatos méretű lesz ez a hajó már most nagyon tetszik.
Szegény Bernadett eltörpül mellette.
Segítséget előre is köszönöm.

Átnézve Paolo rajzait, a következő az eljárás.
A fedélzet rajzáról át kell másolni a tat ívét, és egy ilyen gömbölyű lapot kell felragasztani az utolsó bordára a fedélzet vonalában.
Az ív szélességének nem kell 10 mm-nél többnek lennie
Utána egy 5 x 10 mm méretű fenyőléccel össze kell kötni a gerincet az ív végével, mert ebbe a lécbe kerül a kormánytengely csapágya.
Nem tudom milyen méretű rétegeltlemezt használtál a gerinchez, de ha csak 8 mm, akkor a fenyőléc is legyen 8 mm.
Sajnos az utolsó bordába is kell majd nyílást vágni a kormánymozgató rudazatnak, mert maga a kormány még csak ez után jön.
A lényeg az, hogy így már a tat palánkolható, és nem kell tömbösíteni.

Üdv Szilveszter

Szia Manópapa
Köszönöm a gyors válaszod.
Csak úgy mint régen az idegeidre fogok menni de majd a diófa árnyékában rehabilitálódunk
Ez annyira egyszerű hogy ez eszembe sem jutott pedig kézen fekvő.
Ezért jó a mester meg hamar mondja a frankót az inasnak.
No ráfejlesztek akkor erre a metódusra.
Viszont még előtte rendbe szedem a 10. bordát mert az sem kerek de nagyon nem és az az eredeti rajzban is így van.
Ha az is helyre áll akkor nagyon szép ívű hasa lesz a bálnának.

Szervusz Mihály

Sajnos elég kevés hibátlan rajz van, de még azokat is el lehet rontani, ha nem számolunk az anyag vastagságával.
Az a baj a bordarajzokkal, hogy azok egy elméleti tengelyen, gyakorlatilag kiterjedés nélküli, két dimenziós ábrák.
A bordáknak viszont van vastagságuk, ami ívnél elég nagy pontatlanságot eredményezhetnek.
Ekkora hajónál ráadásul indokolt a vastag borda.
Én úgy szoktam kikerülni ezt a problémát, hogy a gerincen lévő kivágásokat nem pont a tengelyhez igazítom, hanem a borda egyik lapjához.
A legszélesebb ponton tengelyben, onnan az orr felé a borda hátsó síkját véve alapul, egy kicsit előbbre teszem a kivágást, hogy a borda lapja kerüljön a szimmetria tengelyre, hátrafelé pedig pont fordítva.
Így a bordarajzok valós értéket adnak, legfeljebb a bordaközök távolsága változik egy kicsit, de az nem baj.
Egyedül a legutolsó bordával van baj, mert azt már nem teheted hátrébb.
(A levegőbe? )
Vöcsöknél ugyan ez a probléma adódik, mert ott a hajó orra ráadásul sík.
Azt külön kiszerkesztettem.
Ha összeállt a vázszerkezeted, akkor csiszold szépen ívesre az egészet, mint ha már rajta lenne a palánkolás.
Így nagyon szépen fel lehet fektetni a palánk léceit.
Arra figyeljél, hogy a diagonális palánkoláshoz szükséged lesz mindkét oldalon néhány végigfutó segédlécre, és azt is ívbe kell csiszolni.
Kicsit macerás az állandó szétszedés és összerakás miatt, mármint a gerinc és bordák, de utána élvezet a palánkolás, ráadásul nagyon anyagtakarékos is, ami ekkora méretnél már jelentős.
Naxosnál ez nem lett volna érdekes, de itt 3 - 4 balsalapot is megspórolhatsz.

Üdv és jó munkát.

Szilveszter

u.i: Ma én is elővettem VÖCSÖK testét.

Szia Manópapa

Néhányszor átolvastam amit írtál mire átment a homokon de megértettem.
No nem a te hibád csak még kellően kenetlen még a szürke állományom.

Végre sikerül kitotózni mi miért is van volt.
Tulajdonképpen sem egyik sem másik borda kialakítás sem rossz.
Mindkét verzió jó az ok egyszerű hisz azon múlik milyen vastagságú anyagból épül a bordaváz.
Ha vékonyabb akkor kell az az íves kialakítás amit én hibának véltem, mivel a tönkcsövet is a vastagságba be kell tudni dolgozni.
Ha vastagabb akkor nincs rá szükség hiszen a tönkcső elfér az anyag vastagságában.
Mivel nálam 8mm vastag a borda anyaga így elfér a 8-as tönkcső is bár nem kizárt hogy felmegyek 10mm-re és akkor még két oldalról kap egy egy milis plusz balsa borítást.
Ami így mégis pici bibi az a 10. borda, mert ott még van egy apró horpasz ami viszont nem illeszkedik többihez abban az esetben ha kellő a vastagság.
Ezt kell javítanom egy "patkolással" vagy új borda kivágásával és jó is lesz.
A segédlécek már megvásároltam 3*3mm fenyőt kap úgy számoltam 4 sor jobbról balról plusz ugye a kezdő és végző sorok melyek 5*5mm lécekből lesz.
Fedélzet síkjában is kapnak merevítést a bordák ott 5*10mm léceket terveztem.
Így már atom biztos lesz.
Viszont még néhányszor lesz szét össze szerelés mielőtt össze tudom ragasztani a vázat.

Az ívre csiszolás már a Naxos illetve a Bernadettnél is sokat segített a palánkolásnál itt sem maradhat el hisz jócskán megkönnyíti a palánkolást.

Manópapa, vagy aki tud segíteni:
szeretnék egy Naxos tervrajzot, nagyon szép hajó.

Szervusz Gvandor

Ha adsz egy email címet, akkor küldöm a rajzait, mert ki van gyűjtve egy mappába.
Az én rajzom megközelítőleg 700 mm hosszú hajót ad ki, ha ettől eltérőt szeretnél, akkor a nyomtatás méretével tudsz játszani.
Minden rajz PDF formátum, így nagyon jól nyomtatható még 400% méretnövelésnél is.

Üdv Manópapa

Köszi
gvandor@gmail.com