дирижабль

РБК daily от 10.11.2006 :: CNews / Autonews :: Дирижабли возвращаются ЕЖЕДНЕВНАЯ ДЕЛОВАЯ ГАЗЕТА В СОТРУДНИЧЕСТВЕ С Handelsblatt 10ноября2006 г.Пятница текущий номер ГЛАВНОЕ • В фокусе • В мире • ТЭК • Индустрия • Потребрынок • Банки/Финансы • Телеком/Медиа • Cnews/Autonews • Lifestyle Главная :: CNews / Autonews Дирижабли возвращаются Первый крупный проект по их коммерческому использованию может стартовать в России уже весной 2007 года В среду самый большой в России дирижабль Au-30 совершил контрольно-испытательный полет недалеко от города Киржач во Владимирской области. Центр инфраструктурных проектов (ЦИП) дирижабль Федеральная сетевая компания (ФСК ЕЭС) запустили совместный проект по использованию дирижаблей для мониторинга состояния линий электропередач. Уже с весны следующего года крупные цеппелины отечественного производства могут отправиться в долговременные экспедиции по всей территории России. Специалисты назвали этот проект крупнейшим с конца 30-х годов прошлого века, когда закончилась первая эпоха дирижаблей. И, похоже, сегодня небесные гиганты переживают свой ренессанс. Центр инфраструктурных проектов первым в России отважился применять для мониторинга окружающей обстановки дирижабль контроля за местностью крупные дирижабли. Строительство единственного с послевоенных времен крупного аэропорта для дирижаблей «АэроСкан» началось под Киржачом в прошлом году. А этим летом прибыл первый патрульный дирижабль Аu-30, который совершил уже несколько тестовых полетов. Всего планируется разместить во Владимирской области два летательных аппарата, длиной более 50 м, способных поднять в воздух команду из шести человек или груз массой до полутора тонн. И если все пойдет, как задумывалось, дочернее предприятие ЦИП ЗАО «АэроСкан» с апреля следующего года рассчитывает приступить к их коммерческому использованию. «Сейчас дирижабли проходят комплекс летных испытаний, - рассказывает РБК daily заместитель генерального директора ЗАО «АэроСкан» Владимир Платонов. - По результатам мы будет решать вопрос об их дальнейшем применении. Предназначаются дирижабли для мониторинга электрических сетей с помощью специализированного оборудования. Проект осуществляется под эгидой Федеральной сетевой компании. Но пока мы не хотели бы распространяться о его деталях». Однако уже известно, что проект будет охватывать всю территорию России. Два крупных летательных аппарата будут курсировать от Карелии до Владивостока, фиксируя состояние линий электропередач дирижабль прилегающих к ним технических систем. Специально для этих целей НПО «РосАэроСистемы» были спроектированы дирижабль построены патрульные дирижабли Аu-30. В гондоле аппарата на специальных подвижных рамах-платформах разместится система плановой аэросъемки, разрабатываемая несколькими российскими дирижабль зарубежными компаниями. Использование этих средств позволяет производить эффективный мониторинг ЛЭП, подстанций дирижабль других объектов энергетического комплекса РАО «ЕЭС России» в полосе 150-200 м с высоты полета 500-600 м. «Работа дирижаблей будет проходить с апреля до октября, - рассказывает РБК daily главный конструктор НПО «РосАэроСистемы» Вадим Зубкевич. - Фактически это будут экспедиции через всю страну. Летающие аппараты будут сопровождаться автокараванами со службой техподдержки. Кроме того, будут организованы наземные пункты приема дирижаблей с причальными мачтами, дирижабль также мобильные центры обработки полученной информации». По мнению ряда специалистов, для мониторинга состояния энергосетей использовать дирижабли намного выгоднее, чем вертолеты дирижабль самолеты. Главное их достоинство заключается в экономичности. Стоимость одного часа полета вертолета Ми-8 составляет примерно 1,5-2 тыс. долл., в то время как у дирижабля она в десять раз ниже. Скорость, правда, невысока - всего 100-130 км/ч, но для неспешного наблюдения с воздуха это непринципиально. Между тем один из недостатков у дирижаблей все же остался - это их высокая парусность дирижабль зависимость от ветра. В 30-е годы многие корабли погибали из-за того, что ветром их сносило на низкие высоты, где происходило столкновение с землей или другими препятствиями. Однако сейчас способность противостоять ветрам у дирижаблей выше. У Аu-30, длиной 50 метров, безопасность полетов ограничивается ветрами до 12 м/с. Экономичность дирижабль выгода использования дирижаблей может пересилить давнюю боязнь перед гигантами небес. «Тем более что конструкторам удалось решить большинство опасных болезней дирижаблей, - говорит г-н Зубкевич. - Взрывоопасный водород теперь заменяется на безопасный гелий. Кроме того, успехи в авиастроении позволяют просчитывать конструкции воздушных кораблей намного более качественно. Улучшились летно-технические характеристики, что позволяет повысить управляемость дирижаблей». С началом нового века дирижабли все больше завоевывают себе авторитет. Подобные проекты все активнее разрабатываются во многих странах. Например, в Военной академии Белоруссии сейчас работают над созданием многоцелевого военного дирижабля разведывательного дозора. Министерство обороны республики полагает, что подобный летательный аппарат может стать серьезным дополнением к имеющейся в ВВС дирижабль войсках ПВО технике. В Германии возродилась фирма Zeppelin, которая построила самый большой на сегодня аппарат длиной более 100 м. Дирижабль Zeppelin NT предназначен для развлечения туристов дирижабль в состоянии взять на борт 12 пассажиров. Активная разработка дирижаблей ведется дирижабль в США. С одной стороны, там создаются дешевые небольшие аэростаты дирижабль дирижабли, предназначенные для демонстрации рекламы дирижабль катания туристов. С другой - ведутся работы по проектированию стратегических воздушных судов. Самым интересным в этом ключе являются проекты фирмы Aeros, основанной уроженцем Украины Игорем Пастернаком. Инженерами его компании представлен проект воздушного отеля, способного перемещаться по трансконтинентальным линиям. Размеры корабля впечатляют: высота 50 м, ширина 74 м, длина 197 м. При этом заявляется, что он сможет поднять на борт 250 пассажиров или 400 т груза. Кроме того, существует военная модификация этого аппарата. В 2005 году Агентство передовых оборонных исследовательских проектов Пентагона (DARPA) объявило о разработке программы строительства сверхтяжелого транспортного дирижабля Walrus грузоподъемностью от 500 до 1000 т. Дальность его полета будет составлять около 22 тыс. км, которые он сможет преодолеть за неделю. Также по заказу ВВС США DARPA разрабатывает разведывательный аэростат, способный действовать на верхней границе стратосферы, то есть на высоте порядка 60 км. Фактически это будет суборбитальный аппарат, способный заменить собой разведывательные спутники. Поэтому ХХI век, похоже, станет свидетелем триумфального возвращения дирижаблей. ВЛАДИМИР ГАВРИЛОВ 10.11.2006 вставить в блог версия для печати обсудить на форуме Статьи по теме В России убивают детей Обвал на рынках Россия останется без денег Mazda с изюминкой Прочь из Лондона Популярные статьи Однодневки уничтожат за один день ВТБ на продажу Михаил Фридман берет Turkcell за долги «Русский Стандарт» займет на Западе «Телекоминвест» уходит с Северо-Запада Бесплатная подписка для читателей РБК! Бесплатная подписка для читателей РБК! Подписка на газету РБК daily Приложения к РБК daily PDA-версия РБК daily Другие статьи "CNews / Autonews" Француз с амбициями Европейцам не до Greenpeace Смартфон из будущего Дирижабли возвращаются В текущем номере: Парниковая выгода Солнечные корабли Настольные светодиоды Все включено Последние новости от РБК По неподтвержденным данным, UAL дирижабль US Airways ведут переговоры о слиянии. В.Путин подписал указ об оценке эффективности деятельности органов исполнительной власти субъектов РФ. РФ согласовала новую версию доклада рабочей группы по присоединению к ВТО. Архив 1 2 3 4 5 ноябрь2006 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 PDA • RSS • Подписка • E-mail рассылка • О газете • Реклама Все замечания дирижабль пожелания присылайте на daily@rbc.ru. Все права защищены дирижабль охраняются законом. © 1995 - 2008 РосБизнесКонсалтинг. Порядок дирижабль Условия использования данных © Dow Jones&Company. Информация об ограничениях © Reuters, © AP, © АК&M, © СКРИН, © Прайм-Тасс, © ИТАР-ТАСС. телефон редакции: (495) 363-11-11 факс: (495) 363-11-27 e-mail: daily@rbc.ru Подробнее о соблюдении авторских прав дирижабль размещении рекламы. разделы искать фотограф тонирование стекла восстановление файл купить каболка аэрография сервис alfa laval масло облепих.концентрат комплексный сайт против рак восстановление потенция купить минимойку мультиметры цифровой букмекерский контора шанс lucent definity северный корона новосельский доломит восстановление файл изолента хб билет балет купить пароварка информационный валаам kyiv apartaments service электропечь dimplex model amesbury помыть потолок пбоюл охота зверь ppg краска lucent definity угловой тестомесители государственный герб билет хоккей купить k800i электроинструмент метабо скрипт рассылка объвлений хлеборезка ахм ваттметр экстракт корень лопух сух. кострома риелтор хосе карерас билет renu multiplus 355мл новосельский доломит распыление ароматизатор обзвон поставщик вина гипсокартон имплантат узи de luxe 5040.11 ванна моечный купить ниппель перех сглаз герб вышивка цвет ламината класс 32 акриловый вкладыш 5004.13 (крышка) электросчетчик сэт snr 5440.11 (крышка) букмекерский контора шанс контейнерный автозаправка кофе дорога tognana фарфор дирижабль