Fogaskerekű, Budapest

• Gyártó: Simmering-Graz-Pauker, Ausztria
• Beszerzés éve: 1973.
• Hossz ütközők nélkül: 15000 mm
• Járműtömegeüresen: 26735 kg
• Összes férőhely: 150 fő
• Motorok teljesítménye: 2X220 KW
• Forrás: BKV
• Kép: Sör és Sín, 2013.06.12., Orgonás megálló

Salgótarjáni fogaskerekű

• Közlekedett: 1881-1956
• Útvonal: Vasgyár–Salgóbánya–Szénrakodó
• Pálya: keskeny nyomközű, gőzvontatású, fogaskerekű és adhéziós szakaszok váltakozásával 5830 m hosszban épült ki, 222,6 méternyi szintkülönbséget leküzdve
• Funkció: a hangsúly a szén továbbításán volt, de szállitottak fát, élelmiszert és utasokat is
• Szintkülönbség: 255 méter
• Sebesség:  fogaspályán 8 km, az adhéziós pályán 12 km volt óránként
• Forrás: Wikipédia
• Kép: nosza.info

Ózdii fogaskerekű

Az Ózdi Vamű iparvasútja volt (1906???-1989???) gőz és dízel vontatással
Kép: vonatka.hu

Jungfrau fogaskerekű (Svájc)

• Megnyitás: 1912.
• Alsó állomás: Kleine Scheidegg 2061 m
• Felső állomás: Jungfraujoch 3454 m, Európa legmagasabban lévő vasútállomása
• A pálya teljes hossza: 9.34 km, ebből 7 km alagútban
• Nyomtávolság: 1000 mm
• Szintkülönbség: kb. 1400 m
• Max. emelkedés: 250 ‰
• Forrás: Wikipédia
• Kép: Sör és Sín, 2015.07.31.

Jenbach, Achenseebahn (Ausztria)

• Európa legrégebbi, még napjainkban is gőzmozdonyokkal hajtott fogaskerekű vasútja.
• Megnyitás: 1889.
• Alsó állomás: Jenbach- 530 m
• Felső állomás: Seespitz -931 m 
• A pálya teljes hossza: 6.8 km
• Nyomtávolság: 1000 mm
• Szintkülönbség max.: 440 m
• Max. emelkedés: 16 %
• Forrás: Indóház Online
• Kép:wikiwand.com
• Indóház teljes cikke

Csorbatói (Szlovákia) fogaskerekű

• Megnyitás: először 1896-ban (majd 1934-ben bezárt), újraindítás 1970-ben
• Alsó állomás: Csorba- 895 m
• Felső állomás: Csorbató -1325 m 
• A pálya teljes hossza: 4753 m
• Nyomtávolság: 1000 mm
• Szintkülönbség max.: 455 m
• Max. emelkedés: 15 %
• Forrás: Wikipédia
• Kép: Wikipédia