Főoldal    Vásárlás    Fék    Futómű    Motor    Porlasztó    Kuplung    Elektromos    Szerencse    Autó

Az autóról:

Az autóm meghibásodásai leginkább a nem megfelelő javításokból, és az idő vas foga által ejtett sebekből adódtak. 20 éves korára olasz autóhoz méltóan korrodált a karosszéria (a legcsúnyább a kókány javításoknál...) , több kisebb hiba is rendszeresen felbukkan, de remélem, hogy a felújítás után ezek minimálisra csökkennek.  A négy év használat során nagyon a szívemhez  nőtt,  pedig rendszeresen a nyakamra jártak többen is (és azóta is), hogy nagyon szívesen megvásárolnák. 2001-ben ideiglenesen kivonattam a forgalomból és egy száraz garázsban várja, hogy rendbe hozzam. 2011-ben éri el a 30-at, kb. addigra szeretném helyreállítani.

Annak ellenére hogy az autó ránézésre rendkívül lapos és áramvonalas, nagyobb tempónál széllökésekre rendkívül érzékeny, és a hazai utak nyomvályúi is rendesen megmozgatják. Ami az utazósebességét illeti, tető nélkül 90-100 km/ó tempóig nem túl zavaró a zaj (szél, motor) lehet érteni az utas mondandóját, van elég tartalék egy előzéshez, azonban e felett a tempó felett már zavaróvá válnak  a zajok. A helyzet felrakott tetővel sem sokat javul, 130km/ó az a tempó amit tartósan el lehet viselni, 130 felett rendesen el kezd hangosodni.

Ami még megdöbbentő volt számomra, hogy a közlekedés többi résztvevői nagyságrendekkel magasabbról szemlélődnek, álló helyzetben a piros lámpánál a X1/9 vezetője közelről szemügyre veheti az előtte és a mellette álló járművek alsó részét, ami kamionok és buszok estében nem túl bizalomgerjesztő látvány...

A gyári ülések nem sok kényelmet nyújtanak, (amin a  kemény futómű sem javít), a  hosszú utazás kicsit fárasztó bennük.

Mindezek ellenére nyáron tető nélkül olyan vezetési élményt képes nyújtani az autó, amit még egy autóban sem tapasztaltam.

A változatok menetteljesítményei számokban:(egy másik adatlap alapján)

Fiat X1/9 kézikönyvek:
 

Leírás letöltése (német nyelvű) klikk ide!