( Kérem várjon,amíg a lap betöltődik! )
|
|
( Kérem várjon,amíg a lap betöltődik! ) |
|
|
                     
|
Általános kérdések: 1./ Mi egy vasúti vezető három legfőbb ismérve? a./ ferde szem, egyenes hát, nyakkendő b./jól tud ultizni, inni, káromkodni c./ megfelelő politikai végzettség, szakismeret, vezetői alkalmasság 2./ Vezetői szemmel ki a jó beosztott? a./ aki legalább kétszer kopog, és lábat töröl a főnöki irodába való belépés előtt b./ aki az ajtón térdig meghajolva jön be c./ aki a főnök fényképének is hangosan köszön Szakkérdések: 1./ Mit lehet megállapítani nappal, ha a vonat elején két fehér, a végén pedig két vörös fény világít? a./ azt, hogy a vonat eleje és vége egy irányba halad b./ ez a vonat szállítja az utolsó kivonuló szovjet katonákat c./ azt, hogy a járművezető rövidlátó 2./ Mit jelent a főjelzőn megjelenő kettő sárga fény? a./ ma már nem szabad több alkoholt inni b./ azt, hogy a vonat egyik vagy másik irányba is mehet c./ végállomásra érkezett a vonat 3./ Hogyan jelenik meg a hívójelzés? a./ a jobb kéz kinyújtott, tenyérrel felfelé lévő mutatóujja ütemesen behajlik, majd kinyújtódik b./ a vonat mellett elhaladó utcalány a járművezetőre kacsint c./ az ajtó kinyitásával, melyet a feleség szavai követnek: „Béla gyere vacsorázni !" 4./ Mit jelent a váltójelzőn megjelenő fehér nyíl? a./ már megint rossz irányba megyünk b./ a vasút indiánok lakta településen fut keresztül c./ a bakterháztól a kocsma a nyíl által jelzett irányban van 5./ Mit jelent a fekete táblán lévő nagy fehér „ A „ betű, mely alatt 3-as szám látható? a./ tudjuk fogni az új magyar kereskedelmi adót, az „ A3 „ TV-t b./ aki ennél a jelzőnél harmadszorra sem tud megállni, az megbukik c./ három óra múlva jön a következő vonat 6./ Mit jelent a négyszögletes sárga tárcsában a fekete színű fordított helyzetű „V" betű? a./ a jelzéstől a vonattal felfelé kell tovább közlekedni b./ emelkedik az infláció c./ a járművezetők kedvenc jelzője, azt jelenti innen aztán ami a csövön kifér 7./ Mit definiál az „Űrszelvény" fogalma? a./ azt, hogy üresen ne dobjuk be a lottószelvényt b./ az azonosítatlan repülő tárgyak „UFO" - k leszállási helyét jelöli c./ a vonat méreteit definiálja, hogy az alagútba beférjen 8./ Mit nevezünk kétpályás járműnek? a./ a kisiklott vonatot b./ a kerékpárt, mert a közúton és a vasúton is lehet vele közlekedni c./ a vízibuszt 9./ Hogyan kell váltóellenőrzést tartani? a./ egy órával a váltás előtt fel kell hívni a leváltó lakását, hogy elindult-e váltó b./ rá kell nézni a bakterra, ha egyenesen áll, a váltók is valószínűleg jól állnak c./ ha legalább az egyik csúcssín simul a tősínhez nagy baj már nem lehet 10./ Kinek kell jelenteni a térközőrnő használhatatlanságát? a./ a két szomszédos állomás forgalmi szolgálattevőjének b./ a férjének c./ senkinek, ezt jobb titokban tartani
Általános kérdések; 1./ Mi a védőváltó fogalma? a./ az a leváltó aki a leváltott ittasságát nem jelenti be b./ a kiszögelt váltó, mert megvédi a vonatot az aláváltástól c./ a feles állású váltó, mert azon a vonat nem tud foglalt vágányra járni 2./ Mikor kell segélyt kérni? a./ amikor már az utasok sem bírják eltolni a vonatot b./ ha nem tudjuk, hogy a bakter milyen jelzést ad c./ amikor nem tudjuk, hogy a hibát hogy kéne elhárítani 3./ Milyen esetben kell egy vonatot visszajelentés bevárása nélkül közlekedtetni? a./ amikor a következő szolgálati helyen már alszanak b./ amikor sietnek az utasok c./ amikor siet a vonatszemélyzet 4./ Mit jelent a biztonsági határjelző? a./ azt a távolságot ahonnan a főnök még nem érzi meg a piaszagot b./ a váltókat jelölik meg, hogy a bakter tudja hogy hol lehet a vonatokat összeengedni c./ ennél a jelzőnél a járművezetőnek imádkoznia kell, hogy ne jöjjön szembe vonat 5./ Mit értünk biztosítóberendezés kifejezés alatt? a./ ez egy a biztosítótűhöz hasonló szerkezet, ez tartja össze a vágányt b./ az ütközőbakot értjük, ez biztosítja, hogy a vonat ne tudjon továbbmenni c./ minden váltót így hívunk, mert ez a szerkezet biztosítja, hogy a vonatokat ki lehessen siklasztani 6./ Mit értünk pilóta kifejezés alatt? a./ azoknak a dolgozóknak a beceneve, akiknek az előző munkahelye a MALÉV volt b./ azt, hogy minden világtalan járművezető mellé egy sötétben is jól látó dolgozót kell beosztani c./ a megengedett sebességnél gyorsabban közlekedő járművezetőket kell így hívni 7./ Mit ért jobbvágány fogalmi alatt? a./ az attól függ merre megy a vonat b./ azt a vágányt hívjuk így amelyiken kevesebb a lassúmenet c./ szembemenesztéskor az egyik vonatot jobb lett volna egy másik vágányra indítani 8./ Mit ért nyílt pálya kifejezés alatt? a./ arra az esetre mondjuk, amikor a vonat nyombővülés miatt kisiklik b./ azt, hogy főnök mindenkiből lehet, mindenki előtt nyílt a pálya c./ az ütközőbak utáni területet hívjuk így 9./ Milyen egyéb jelzőket ismer? a./ még meglévő és már ellopott jelzőket b./ az összefirkált jelzőket, melyeket nem kell figyelembe venni, úgysem látni mi volt rajtuk eredetileg c./ a szembejövő jármű vezetője felé adott „Főnök közeledik !" jelzést 10./ Mely vonatot kell időközben közlekedtetni? a./ az áramhiány miatt a nyílt pályán megállt vonatot, ha időközben megjön az áram b./ minden vonatot, mert a menetrendszerűséget úgysem tudjuk tartani c./ a követő vonatot abban az esetben, ha már elküldtük, és közben észrevesszük, hogy az elölhaladóról még nincs visszajelentés 11./ Mikor beszélünk túl hosszú vonatról? a./ amikor a tükörből nem lehet végiglátni a vonatot b./ ilyen fogalom nincs, legfeljebb az állomás túl rövid c./ ha kisegység helyett a kocsiszín véletlenül nagyegységet ad ki 12./ Mit jelent a háromszög alakú, sárga színű táblában lévő fekete 4-es? a./ innentől kezdve 400 m hosszban a pálya siralmas állapotban van b./ ezen a helyen minden 4. vonatnak lassan kell mennie, nehogy a pálya tovább romoljon c./ ha a 4. kocsi sem siklott ki innen teljes sebességgel lehet haladni 13./ Mit lehet megállapítani egy főjelző jelzőárbócából, ha az vörös-fehér sávozású? a./ eltévedtünk b./ minden út „Moszkvába" vezet c./ azt, hogy a következő jelző még nagyon messze van
A vágányzáró sorompón innen, a fel nem szedett iparvágány-kiágazási váltókon túl egy szép napon a HÉV dolgozók gondoltak egy nagyot- rendeztek egy HÉV napot. A megnyitó ünnepségen a társaság, az üzemigazgatóság vezetői, valamint a meghívott vendégek az űrszelvényben, az erre az alkalomra frissen felújított sínszékeken foglaltak helyet. Mivel sok magasrangú vendég kapott meghívást, a rendezvényt egy biztonsági cég Discrate-n őrizte. Sok színes program várta a megjelenteket. Sor került – két kategóriában – a HÉV legfelkészültebb munkavállalója verseny megrendezésére. Az állomásszemélyzet feladatai:
váltóállítás bal kézzel, féltérdeplő helyzetben, biztosítóberendezés számlálójának átpörgetése pihenő nélkül, jelzésadás ívben, mozgó járműről, felsővezeték-tartó oszlopokkal nehezített pályán. A járművezetők feladatai:
váltófelvágás „Szabad a tolatás !” jelzés ellenére, megérzésből, pályamunkások felismerése féktávolságon belül, sötétben rádiózás vagy telefonálás közben, utasításszerinti átszerelés 3 perc tartózkodási időben, nagyegységnél. III. helyezett pénzdíja: a minimálbér fékszázaléka sorozva az átlagos vonathosszal, II. helyezett pénzdíja: az erre az évre érvényes indítási és megállási időpótlék összege. Az első helyezettek egy szabadnapos, kétszemélyes utazást nyernek slamasztikába a HÉV dolgozók üdülőparadicsomába. (Mivel az üdülőhely az Európai Unión kívül esik, az elsodrási és a feszültséghatáron való átlépéskor a Telepbelépési igazolványt kérhetik. Kulturális programok: FILMVETÍTÉS: A tigris és a bika (pár perces magyar dráma) /hogyan nem tudott megállni Sifa Géza LVII-es mozdonyával tolatás közben az ütközőbak előtt/ A film a 2003. évi Vasutas filmfesztiválon D-2 díjat nyert a legjobb mellékszereplő (ütközőbak) kategóriában. NÓTAFESZTIVÁL: A zenét Soulavy dobon és légsípon a Pályafenntartási Üzem krampács művészegyüttese szolgáltatja. Az elhangzó dalok:
Mogyoród alatt sifára mentem az éjjel, Ajjaj tanulóvonat, elvitted a prémiumomat, Főjelzőnkön fészket rak a fecske, a vörös fény nem látszik csak esete, Simulj hozzám, mint csúcssín a tősínhez, Ha az értekezés lehetetlen a szomszédom tehetetlen. SPORTPROGRAMOK: Súly(körte)lökés főirányból mellékirányba, Fedezés hátulról, hóviharos éjszakán, 400 m-es hőnfutás, Áramszedő lezúzó rúdugrás. UTASÍTÁSISMERETI VETÉLKEDŐ: A döntőbe azok a kollégák jutnak be akik az alábbi kérdésre helyesen válaszolnak: „Milyen jelzést kell adni annak a járművezetőnek aki a térközjelző előtt, annak Megállj ! jelzése miatt megállt, és tudomása van arról, hogy a szolgálati helyen a térközőr éppen szexuális kapcsolatot létesít?” a). Szétkapcsolni ! jelzést b) . Tolást megszüntetni ! jelzést vagy c). Nyomás ! jelzést SZAKMAI KITÜNTETÉSEK ÁTADÁSA: A HÉV legjobb áramszedő kiválasztója. A leggyorsabb elő-, vissza-, és bejelentő. Nyugdíjba vonulása alkalmából Peron Lajos pályabejáró megkapja a NYOMTÁVOLSÁG életműdíjat. SZOBORAVATÁS AZ ELŐDÖK EMLÉKÉRE: SAKU HÉDI sorompó díjas szobrászművész „A bakter áll, kezében két darab kibontott sárga színű jelzőzászlóval, hosszú, méla, lesben” című alkotásának leleplezése. Az egészségügyi sátorban egész nap:
szexuális tanácsadás (hogyan védekezzünk közlekedő vonatnál és tolatás befejezése után), nőknek ütköző, férfiaknak kapcsolószerkezet vizsgálat, 18-62 éveseknek ingyenes terhelési kimutatás készítés. Délben 3 fogásos ünnepi ebéd: Tárkonyos geo leves, infrastruktúra módra, Hébli galuskával, feltét nélkül, Gyökös-mákos rétes. A rendezvényt a távolbalátás korlátozottságakor kezdődő utcabál zárja, melyet a földelőrúdnak a feszültség alatt álló munkavezetékre való telepítése miatti tüzijáték tesz látványossá. A zenét a Bakter Brothers szolgáltatja. A helyszín a feltételes megállóhelyekről indított segélyvonatokkal közelíthető meg. Minden dolgozót szeretettel várunk. A szervezőbizottság És boldogan éltek míg el nem ment az utolsó vonat. Zárjelző (ITT A VÉGE).
A HÉV Üzemigazgatóság Téli felkészülési terve Az elmúlt időszak szomorú tapasztalatai (hó és hideg) alapján 2004. október 15. és 2005. március 15. közötti időszakra az alábbiakat rendelem el: 1/. A fenti időszakban a munkavállalóknak szigorúan tilos egymást a HA-HÓ felkiáltással üdvözölniük. 2/. Szolgálat megkezdésekor valamennyi forgalmi dolgozó köteles 1 kg konyhasót, trisót, esetleg harasót bemutatni, mellyel szükség esetén a peronok síkosságmentesítését haladéktalanul meg kell kezdeni. 3/. Az „első teles” forgalmi dolgozók részére rendkívüli oktatást kell tartani, melynek gyakorlati részében kiemelten kell foglalkozni a hólapát és cirokseprű üzemszerű használatával. 4/. A forgalmi diszpécser szolgálata megkezdésekor köteles a 06 99 666666-os telefonszámon a Meteurológiai Szolgálatnál az ügyeletes urológustól (Aigner /Folyékony/ Szilárd, H Béna Márta, Nadragulya Attila) vagy a +00 11 1111 11111 telefonszámon magától a JóIstentől a várható időjárás felől érdeklődni. 5/. A járművek vezetőfülke ablakainak belső páramentesítéséhez a járművezetőket páramentesítő vagy jégoldó spray-vel, a külső páramentesítéséhez rumos teával vagy forralt borral kell ellátni. 6/. A Biztosítóberendezési Szolgálat a helyszíni állítású lezárható váltók váltózárain a tavaly ellopott váltózár sapkákat a BKV Rt nehéz anyagi helyzetére tekintettel köteles jumbó sapkával, usánkával vagy nyúlszőr kalappal helyettesíteni. 7/. A takarítónők a vesszőseprűket a fenti időszakban kötelesek közlekedés helyett hóeltakarításra használni! 8/. A Pályafenntartási Szolgálat köteles legkésőbb október 30-ig a díszburkolattal ellátott peronokra – a hóeltakarítás megkönnyítése végett – aszfalt szőnyeget teríteni. Jelen rendelkezés betartását ellenőriztetni fogom amennyiben a hőmérséklet –10 C fok alá süllyed vagy a leesett hó magassága a 10 cm-t eléri. Holle Anyó
|
Utoljára frissítve: 2013.02.06.
