Lóvasutak Magyarországon

Rövid kronológia

• 1827-28-ban egy rövid ideig működött kísérleti jelleggel Pest és Kőbánya között lóvontatású lebegővasút teherforgalomban. 1900-ban került megszüntetésre.
• 1846. Pozsony- Nagyszombat lóvasúti vonal átadása
• 1847-ben az Oravicabánya–Jaszenova–Báziásvonal átadása
• 1866. Elindul az első pesti lóvasúti vonal: Kálvin-Újpest, amit 1872-ben meghosszabbítottak Rákospalotáig.
• 1868. Első budai lóvasúti vonal: Lánchíd- Zugliget
• 1869. Megnyílik a maritszigeti vonal
• 1898-ra fokozatosan, a villamos elterjedésével eltűnnek a lóvasuti vonalak Budapestről, ebben az évben szűnik meg a Déli pályaudvar - János kórház viszonylat
• 1928. Megszűnik a legutolsó budapesti vonal is, a margiszigeti

Forrás: Wikipédia

Margitszigeti lóvasút

Az egyvágányú vonal a sziget déli végében kialakított hajóállomástól a sziget északi részében lévő másik hajóállomásig húzodott. A lóvasúton három forgalmi kitérő volt.

A vonalat kezdetben öt kocsival szolgálták ki, a növekvő forgalom mellett azonban a XX. század elejére már tíz kocsi szolgálta ki a vonalat. Mivel a vonal soha, a híd megnyitása után sem csatlakozott a városi hálózathoz, ezért a kocsiszínt is sziget déli végén alakították ki.

A vonal végül 1928. április 10-án szűnt meg, helyét az akkor elterjedő autóbusz-közlekedés vette át. Többször is felmerült, hogy akár szezonális jelleggel jó dolog lenne visszaállítani a lóvasutat a szigeten.